EXTRA.9

08 Dec 1995 - 14 Feb 1998

Topics

  1. automobili (1021)
  2. avioni (598)
  3. hi.fi (457)
  4. tv (178)
  5. biznis (285)
  6. sf (790)
  7. zvezde (149)
  8. misterije (1553)
  9. sport (511)
  10. etf (177)
  11. mg (327)
  12. yucca (8)
  13. cadua (16)
  14. razno (824)
  15. oruzje (108)
  16. fotografija (1058)
  17. strip (294)
  18. ljubimci (107)
  19. ham-radio (891)
  20. fon (648)

Messages - automobili

automobili.2 vbole,
REPLY TO EXTRA.8 14.426 > I sipa, i sipa, i sipa. Na 100 litara sam izasao iz kola da bolje > vidim. Stao je na 190 litara. Auto bomba (: A da pogledas na Vatinu one sa 1000-1500 litara, plus jos oko 2500 litara u najlonskim kesama ( za vino ). Atomske bombe... pozdrav, bole
automobili.3 haevorn,
Ima li negde državnog benzina po 3.5 osim kod Ce-Ka i koliki su redovi? Da li sad benzin na te pumpe stiže konstantno ili ga dva dana ima pa tri nema i sl.?
automobili.4 giovanni,
># Ima li negde drzavnog benzina po 3.5 osim kod Ce-Ka i ># koliki su redovi? ># Da li sad benzin na te pumpe stize konstantno ili ga ># dva dana ima pa tri nema i sl.? Ima ga i na drugim pumpama ali samo kod CK ga ima svaki dan.Povremeno ga ima i na Beopetrolovim pumpama: ispod Kalemegdana, Zaplanjska, Staro sajmiste itd. Ja sam bas ispod Kalemegdana natocio gorivo u cetvrtak oko 10 ujutro posle cekanja od 45 minuta. Inace sam cuo da su redovi kod CK par Km. Postoji i telefon 9820 na kome mozes cuti gde ce tog dana biti isporuke goriva.
automobili.5 ratman,
Je'l ima nekih novosti sto se tice snabdevanja benzinom u Bgd.-: * kako su snabdevene 'zvanicne' pumpe * koliko je, okvirno, sada benzin 'na crno' Pozdrav, Dejan.
automobili.6 ser.mika,
E ljudi vidi vamo. Prodajem MAZDU 323 sedan. Ili menjam za manji auto. (uz vašu doplatu) boja:.......Crna tip:........GLX godište:....91 kubikaža:...1350 prešla:.....28000km Dodatna oprema: Plinski uređaj lovto, gume fulda niskoprofilne (široke), kasetaš. Očuvana kao nova. (mažena i pažena) :)) cena: 15000 dm Zainteresovani nek se jave na 034 32164 Mika ili Srba.
automobili.7 senna,
Maks Mozli najavio uvodjenje "crne kutije" za bolide formule 1 od 1997. godine... Ona ce se koristiti iskljucivo za analizu nezgoda,a ne i za provaljivanje raznih trikova koje koriste mnogi timovi.
automobili.8 ser.mika,
>> Maks Mozli najavio uvodjenje "crne kutije" za bolide formule 1 od 1997. >> godine... Ona ce se koristiti iskljucivo za analizu nezgoda,a ne i >> za provaljivanje raznih trikova koje koriste mnogi timovi. Nisam za to čuo ali mi zvuči odlično i što tek od 1997.
automobili.10 senna,
Nisam za to cuo ali mi zvuci odlicno i sto tek od 1997. ---- Pa stvar treba i da se napravi pa nece stici do pocetka sezone. Inace timovi treba da skupe 1M$ koliko otprilike sve to treba da kosta.Maks je reko da postoji sansa da uvedu i u toku ove sezone ako zavrse razvoj brze nego sto je planirano...
automobili.11 senna,
Cista zanimljivost: Sumaher potpisao ugovor sa firmom Nike za 10 miliona $.
automobili.12 senna,
Meklaren predstavio novi bolid, MP 4/11. Izgleda zanimljivo,Prost je rekao da je mnogo kultivisaniji u voznji od proslogodisnjeg bolida,a Mika Hakinen se oporavio i jedva ceka pocetak sezone. Koliko ce zaista biti dobri,ostaje da se vidi.
automobili.13 djcorto,
> Meklaren predstavio novi bolid, MP 4/11. Izgleda > zanimljivo,Prost Opet on ? ;> > bolida,a Mika Hakinen se oporavio i jedva ceka pocetak sezone. > Koliko Cek, jel i dalje voze sa Mercedesovim motorom? Nesto nam ovde slabo dolaze informacije u poslednje vreme ...
automobili.14 djcorto,
Pogledate li na BK Classis Cars i Top Marques ? Poslastice ... :)
automobili.15 pifat,
Jos samo kada bi God Almighty uslisio nase molbe i poslao onu kravu po imenu Jelena Tomic na vecna lovista... Emisija je OK, ali cim cujem predorgazmicke uzdisaje doticne, o'ma' se 'vatam daljinca. Neko je vec (cini mi se g. Gacic) savrseno opisao kolicinu odbojnosti koju njen glas smesta generise prema ma kakvoj vrsti emisije koju "prevodi", ali je tonac pusta dovoljno jako da se originalni zvucni zapis nikako ne moze razumeti.
automobili.16 djcorto,
Pogledate li na BK Classis Cars i Top Marques ? Poslastice ... :)
automobili.17 wiper,
dali neko ima kompletan spisak timova i vozaca za F1 za 96/97 Bilo bi dobro da ga ostavi. Cini mi se da nas je malo koji pratimo ovu temu. I jos jedno pitanje ako neko ima gifove sa kolima ali da nisu ferari lambordzini,porse nego ova klasicna Pezo,Reno,Golf,Honda,Micubisi.... cao
automobili.18 senna,
dali neko ima kompletan spisak timova i vozaca za F1 za 96/97 Bilo bi dobro da ga ostavi. --- Hmmmm... jos malo,jos malo :). NIsam siguran za sve timove pa necu da lupam. Inace spremam neki tekstic o novoj sezoni,pa kad zavrsim okacicu i to. I jos jedno pitanje ako neko ima gifove sa kolima ali da nisu ferari lambordzini,porse nego ova klasicna Pezo,Reno,Golf,Honda,Micubisi.... --- Apsolutno podrzavam :)
automobili.19 bolid,
> Jos samo kada bi God Almighty uslisio nase molbe i poslao onu kravu > po imenu Jelena Tomic na vecna lovista... Trebao bi neko da joj objasni da je jedinica za moment Nm=njutn-metar, a ne nm=nano-metar. Prvo mi je bilo smešno pa sam se posle rastužio.
automobili.20 diabola,
Evo sličice mojih kola a ima još, ako imate neku specijalnu želju vi tražite a ja ako imam vremena ću da skeniram. Sve sličice su 256 gray, a skenirane su GENIUS-om (handy scanner) u 400x400 DPI u JPG formatu (maksimalna kompresija). Može i 800x800 ali su mnogo veliki fajlovi. Mitsubishi Colt 1.3 Gli << Pozdrav, Mića >> colt.jpg
automobili.21 diabola,
Pozdrav za SENNU. Renault Clio Wiliams :) << Pozdrav, Mića >> clio.jpg
automobili.23 diabola,
BMW 318 ti compact << Pozdrav, Mića >> bmw.jpg
automobili.24 diabola,
Toyota Celica Turbo 4WD << Pozdrav, Mića >> celica.jpg
automobili.25 djcorto,
> Trebao bi neko da joj objasni da je jedinica za moment > Nm=njutn-metar, Ama, ima ona i vecih bisera .... ne verujem da nisu mogli da nadju nekoga ko se bolje razume u automobile, a engleski ipak znaju mnogi .....
automobili.26 senna,
Ama, ima ona i vecih bisera .... ne verujem da nisu mogli da nadju nekoga ko se bolje razume u automobile, a engleski ipak znaju mnogi ..... --------- Hmm,da samo ona ne zna,ni komentatori F1 sa 3k nisu bas obdareni :(.
automobili.27 wiper,
izgleda da ova konferencija nije mmrtva ipak ima dosta ljubitelja kola. Hvala vam svima na slikama pa ako neko ima jos mi cekamo Posebno pitanje Trazi se Pezo 205gti,305,405t16,306s16,406 Verovatno je mnogo to sto trazim ali jebiga sta cu mnogo volim pezo i imao sam neke od ovih modela pa mi trebaju slike hvala .... Jel gledao neko na bk o novoj sezoni kad su seljaci prekinuli na pola i pustili glupo skijanje i to su isto ponovili i sledece nedelje smradovi. ....
automobili.28 sav.gacic,
> Jos samo kada bi God Almighty uslisio nase molbe i poslao onu kravu > po imenu Jelena Tomic na vecna lovista... Emisija je OK, ali cim > cujem predorgazmicke uzdisaje doticne, o'ma' se 'vatam daljinca. > Neko je vec (cini mi se g. Gacic) savrseno opisao kolicinu odbojnosti Joj, prijatelju, ipak ne u večna lovišta :) bar dok je u stanju da emituje takve uzdisaje ;) U vestima su se malo urazumili, ali mi nije jasno zašto ovakve emisije ne prevode kod kuće i daju spikerima da ozvuče. Neozbiljno od TV sa ovakvim pretenzijama. Bar da nas obraduju sa titlovima, nepismeni ionako ne prate ovu vrstu emisija... Bik koji sedi
automobili.29 diabola,
Evo PEUGEOT pack, nisam uspeo sve da nađem koji su traženi, ali mislim da je ovo OK. Usput kada će na SEZAMNET-u biti napravljen dir za sličice? << Pozdrav, Mića >> peugeot.zip
automobili.30 djcorto,
> U vestima su se malo urazumili, ali mi nije jasno zasto ovakve > emisije ne prevode kod kuce i daju spikerima da ozvuce. Sinocnja epizoda sa SAABom sasvim OK. Ocigledno nije simultano, prevodi neki tip prijatnog glasa. Moze da se gleda :)))))
automobili.31 ilazarevic,
> Jel gledao neko na bk o novoj sezoni kad su seljaci prekinuli na > pola i pustili glupo skijanje i to su isto ponovili i sledece > nedelje smradovi. Boga mi, ja se svaki put obradujem kad nenadano uleti neki prenos skijanja :) Još ako se vozi slalom, sreći kraja nema...
automobili.32 sav.gacic,
> Moze da se gleda :))))) Vala baš. Od one uspijuše što dahće i grca ;) ne mogu na miru da gledam čak ni my favourite Jaguar. Sve ove emisije su, inače, reprize i na traku odložene u prvobitnoj formi tako da su slabe šanse da u nekom od narednih ponavljanja izbegnemo milozvučni ugođaj uzbuđene prevodilice. Bik koji sedi
automobili.33 spale,
>> Hmm,da samo ona ne zna,ni komentatori F1 sa 3k nisu bas obdareni Odmilja nazvani: glupan i tupan ;)
automobili.34 severian,
Da li neko ima šrafove sa maticom koji drže onu gumu koja drži auspuh na Yugu 45? Polomih se tražeći i nigde da nađem. Siguran sam da neko ima... Narafski, piće sledi:)
automobili.35 vesboj,
HI poziv svima koji mogu da pomognu Treba mi razvodnik za FIAT RITMO 60 1116cc a u Kg nemogu nigde da ga nadjem jel moze neko u BG da pogleda pa mi javi ako ima unapred zahvalan pozdrav, Vekso
automobili.36 neno,
Prijatelj hoce novog Golfa, ako netko zna tko to najpovoljnije prodaje.
automobili.37 neno,
Prijatelj hoce da kupi novog Golfa bez dodataka. Zanima ga gde to ima najjeftinije.
automobili.38 iobr,
Imam jednu, pomalo neuobicajenu, dilemu. Potreban mi je SAVET (konsalting) nekog dobrog i pouzdanog auto-mehanicara, za sta bih mu platio. Da li je VAS AUTO-MEHANICAR dobar i mozete li ga preporuciti? Ne sumnjam da ce umeti da odgovori na sve sto me interesuje... Hvala!
automobili.39 djcorto,
> VAS AUTO-MEHANICAR dobar i mozete li ga preporuciti? Ne > sumnjam da ce umeti da odgovori na sve sto me interesuje... A o kom autu se radi ? ;) Auto mehanicari su obicno specijalizovani, ako su dobri.
automobili.40 ser.mika,
--> VAS AUTO-MEHANICAR dobar i mozete li ga preporuciti? Ne Moj ćale je auto mehaničar mada ga mrzi da se bakće po kanalu. A ako mogu da ti pomognem kaži kako ja sam iz Kragujevca.
automobili.41 ser.mika,
--> VAS AUTO-MEHANICAR dobar i mozete li ga preporuciti? Ne Moj ćale je auto mehaničar mada ga mrzi da se bakće po kanalu. A ako mogu da ti pomognem kaži kako ja sam iz Kragujevca.
automobili.42 iobr,
Pozdrav svima! Hteo sam nešto da pitam, interesuje jednog mog drugara, a ja mu uopste ne mogu pomoci. Vezano je za automobile. Dakle, kakav bi mu automobil predlozili za kupovinu u sadasnjem trenutku? Fond novca sa kojim se raspolaze je skroman, oko 2000 DEM. Gde kupiti -- preko oglasa, na auto-pijaci, ili...? Yugo, pretpostavljam? Koje godiste? Na sta posebno obratiti paznju? Hvala unapred! Pozdrav, Ivan
automobili.43 djcorto,
> auto-pijaci, ili...? Yugo, pretpostavljam? Koje godiste? Ja mislio da ti hoces auto .... a ne Yugo ;)
automobili.44 senna,
Ja mislio da ti hoces auto .... a ne Yugo ;) ----- Domaci auto samo ako se mora....
automobili.45 zulu,
-*>> skroman, oko 2000 DEM. Gde kupiti -- preko oglasa, na -*>> auto-pijaci, ili...? Yugo, pretpostavljam? Koje godiste? Nikako na auto-pijaci tamo su cene previsoke, iskljucivo preko oglasa. I to da trazi nekog penzosa koji prodaje auto, jer ih oni malo voze i mnogo lickaju i vode racuna o istim...
automobili.46 djcorto,
> preko oglasa. I to da trazi nekog penzosa koji prodaje > auto, jer ih oni malo voze i mnogo lickaju i vode racuna Ja bih, naravno, preporucio bubu '66-'69, ali ukusi su razliciti ... ;)
automobili.47 oldtimer,
> Ja bih, naravno, preporucio bubu '66-'69, ali ukusi su razliciti Dobar izbor, mada Fića sa Onim vratima, i Onim motorom, iz 66 ili 65, teško da ima alternativu :)) P.S. Kad već pričaš o Bubi, onda obavezno moraš da kažeš da ima zadnji prozor kao auto Faraona u *Američkim grafitima* ;)) Da ne crtam, maksimalna dozvoljena visina prozora je dva inča.
automobili.48 djcorto,
> P.S. Kad vec pricas o Bubi, onda obavezno moras da kazes da ima > zadnji prozor kao auto Faraona u *Americkim grafitima* ;)) Da > ne crtam, maksimalna dozvoljena visina prozora je dva inca. A, pa to su modeli do '50. Tako starih a dobrih ovde retko ima. Mada, u Beogradu je u ispravnom stanju i jedna VW amfibija iz II Sv. rata, sa sve propelerom i veslima ...
automobili.49 lena,
Help! Da li bi mogla neka dobra dusa,i da je pri tom ne mrzi da napise kolika je cena nove Opelove Corse i VW Polo u Nemackoj! Svaka informacija dobrodosla.
automobili.50 shakal,
Da li neko ima (i usto da bude ljubazan da posalje) slike starih tkackih automobila, kupea kabrioleta i sl. sve od II svetskog rata pa do 80 te. Unapred hvala!
automobili.51 tomislavr,
Cena VW Poloa i Opel Corse u Nemackoj je negde oko 19.000 DEM (naravno sa svim njihovim porezima). Sto se tice VW-a mislim da je "fabricka" cena Poloa 1.0 negde oko 12.000 DEM. Mislim da je i Corsa tu negde. Ovo sve uzmi kao vrlo okvirno jer trenutno nemam neke preciznije podatke, a ako ih dobavim skoro, javicu. Pogledaj u Autokomerc-Komisionu cene za VW Polo, trebalo bi da su OK, posto su oni zastupnici za Jugoslaviju. Inace, po mom misljenju, dva najbolja automobila u klasi.
automobili.52 lena,
>>>>> Cena VW Poloa i Opel Corse u Nemackoj je negde oko 19.000 DEM Vrlo hvala
automobili.53 .bata.,
Posto nema tema motori, interesuje me da li ovde ima ljudi koji se istima bave. Ja planiram da kupim jednog BMW-a od 900cc....
automobili.54 .bata.,
I jos btw, trebaju mi dve kozne jakne, motorke naravno. Jel' zna neko gde ih ima u prodaji, a moze i polovne..
automobili.55 shakal,
Tice se motora (tacnije bicikla sa motorom). Da li neko zna koliko otprilike kosta solidno ocuvan TOMOS ATX.
automobili.56 imangovski,
Kakav mi radio za kola preporucujete?Dao bih max 350 dem, a bilo bi lepo da se daju i zvucnici. E, sad, ne bi bilo lose kad bi bio neki malo bolji sa vise opcije, a bio bih zahvalan kad bi neko dao uporedno i cene ne Nemackom trzistu. E, da, treba mi radio-kasetofon , a moze da dodje u obzir i kupovina cd-player-a u kombinaciji sa radiom, ako nije preskupo.
automobili.57 zulu,
-*>> Kakav mi radio za kola preporucujete?Dao bih max 350 dem, a bilo -*>> bi lepo da se daju i zvucnici. E, sad, ne bi bilo lose kad bi bio Ja sam se vratio prekjuce iz Budimpeste i tamo u PIONEER shopu ODLICAN radio sa gomilom f-ja kosta oko 100 US$! A i zvucnici su stvarno jeftini (to nisam zagledao;).
automobili.58 dusko,
Traže se (ili mesto gde mogu da se nađu): - usisne cevi (leva i desna) - akumulator 12V 45Ah (sa kontra-klemama) za Citroen GS 1.3 (1979. god.) Što hitnije. ma wr dusko
automobili.59 sandro,
>> Cena VW Poloa i Opel Corse u Nemackoj je negde oko 19.000 DEM >> Inace, po mom misljenju, dva najbolja automobila u klasi. Posle nove fieste.
automobili.60 crncic,
>> Da li neko zna koliko otprilike kosta solidno ocuvan TOMOS ATX. Reda 800-900 DM, serijski. Oni frizirani su skuplji. Šta da ti kažem kad za Automatika '90. traže i po 600 DM, jeste da je sezona, ali što je mnogo - mnogo je.
automobili.61 nenad,
Neki kažu da automobil puno troši dok se motor pali, pa se ne isplati na semaforu gasiti motor. Drugi mi tvrde da to nije tačno i ga treba gasiti. Ima li neko ko može da da lepo, jasno i argumentovano objašnjenje i obrazloženje? :)
automobili.62 senna,
rep 1.61 Neki kazu da automobil puno trosi dok se motor pali, pa se neisplati na semaforu gasiti motor. Drugi mi tvrde da to nijetacno i ga treba gasiti. Ima li neko ko moze da da lepo, jasno i argumentovano objasnjenje i obrazlozenje? ------- Definitivno ne gasiti. 1) Trosi se akumulator 2) Ako se motor zagreje i onda ugasi,prestane cirkulacija vode kroz sistem za hladjenje, sto znaci da ce ona u hladnjaku biti mnogo hladnija u odnosu na onu u samom bloku motora koji ce usled toga biti topliji nego sto bi bio da voda normalno cirkulise. 3) Motori pred crkavanjem mnogo teze pale kad su zagrejani. 4) Usteda ne benzinu je simbolicna, posto motor u leru potrosi plafon 4-5 litara za sat vremena sto ce reci za 1 minut 4 litre/60 za cekanje od 60 sekundi = 0.067 pa to * 3.5 je 0,2345 dinara. Isplati li se stvarno ne znam :), a treba uzeti u obzir da motor pri paljenju jedan deo goriva samo izbaci napolje,tj ne iskoristi ga, pa se sammim tim i usteda smanjuje :). 5) Po sam motor je mnogo zdravije da radi konstantno nego da se stalno pali i gasi. Takva voznja dovodi opsteg zagusenja motora.
automobili.63 djcorto,
> tacno i ga treba gasiti. Ima li neko ko moze da da lepo, jasno > i argumentovano objasnjenje i obrazlozenje? :) Trosi, ako je paljenje lose podeseno i moras da palis sa gasom do daske. Ako se pali "na pola kljuca" sto ce reci jednim okretajem elektropokretaca, onda skoro da ne potrosi nista. Na semaforima sa dugim periodom crvenog svetla je svakako pametnije gasiti motor. Obrazlozenje? 10 minuta rada motora "u leru" sigurno trosi vise benzina nego paljenje. Moj drugar, koji veoma pedantno prati potrosnju, kaze da mu se ista, otkad gasi motor na semaforu, smanjila za 20%.
automobili.64 rdejan,
>> Obrazlozenje? 10 minuta rada motora "u leru" sigurno trosi >> vise benzina nego paljenje. A jel ti to staješ na trepereće-žuto? :) Koji semafor u gradu traje približno (da ne kažeš da sam bukvalista) pola od toga? Doduše... Ima jedan kad se krene od Slavije ka centru :) (da, da, onaj prvi :)). Paljenje motora sagoreva 'popriličan' deo benzina (čak i dobro naštelovan). Po proceni 'mog' mehaničara, sva zadržavanja duža od jedno minut (kod dobrih kola) treba čekati sa ugašenim motorom, manje od toga jok. Kod kola sa lošim paljenjem (traže mali gas, ili čak saug) ne treba gasiti kola, a pogotovo kod onih koji se jedva pale O:). Takođe, domaća vozila, tj. njihove kape i ruke, su takvog kvaliteta da ih treba, po mogućstvu, što manje maltretirati (prevod: pali/gasi samo kad treba). Pozdrav, Dejan
automobili.65 space.ace,
Zna li neko zašto se OPEL u Britaniji zove Vauxall?
automobili.66 obren,
> Zna li neko zašto se OPEL u Britaniji zove Vauxall? Ukratko: Opel i Vauxhall su "podružnice" General Motors-a za Evropu i formalno su odvojene firme. Naravno proizvodnja automobila je unificirana, tako da imaš u suštini iste automobile ali pod raznim imenima... :)
automobili.67 djcorto,
> A jel ti to stajes na treperece-zuto? :) Koji semafor u gradu > traje priblizno (da ne kazes da sam bukvalista) pola od toga? Svi od Terazija do Slavije odnosno Pravnog, pa uz Bulevar. Probaj :) Pogotovo oko 15-16h, semafor kod Glavne poste. > nastelovan). Po proceni 'mog' mehanicara, sva zadrzavanja duza > od jedno minut (kod dobrih kola) treba cekati sa ugasenim > motorom, manje od toga jok. Kod kola sa losim paljenjem (traze A sta sam ja napisao ? :))))) Los kvalitet domace elektrike znaci i automatski losiji rad motora. Kad je vec Zastava kopija Fiata, koristite italijansku elektriku, koje ima svuda. U moju bubu za njenih 30 godina nije stavljeno, osim sijalice i osiguraca, nista elektricno na cemu ne pise BOSCH.
automobili.68 rdejan,
>> A sta sam ja napisao ? :))))) Eh... Mora li svaki reply biti tretiran kao neslaganje? Samo sam izneo moje mišljenje po tom pitanju, koje ne mora da se kosi sa tvojim. Pozdrav, Dejan
automobili.69 ilazarevic,
> Zna li neko zašto se OPEL u Britaniji zove Vauxall? Kad smo već tu, zašto se "kadet" u SAD zove Pontiac LeMans?
automobili.70 pavlovicz,
HI Ima li nekog ovdi da vozi Citroen GS Naime, nameravam da kupim ovaj auto pa me zanima sledece: 1. Obzirom da ima boxer motor, koliko taj motor prelazi i sta ako crkne (buba isto ima boxer i koliko sam cuo retko kada uspeva generalna) 2. Kako stoji stvar sa rezervnim delovima ? Unapred Thanks.
automobili.71 madamov,
> tako da imaš u suštini iste automobile ali pod raznim > imenima... :) Tačno, sećam se kada sam se pre par godina šeta Londonom i kažem prijatelju: Gle, što je lepa boja ovog Kadett-a, kad na kolima piše Astra. Kasnije su i u ostalom delu sveta ovaj model nazvali Astra.
automobili.72 madamov,
> Kad smo već tu, zašto se "kadet" u SAD zove Pontiac LeMans? Zar ima Opela u SAD? Za VW vozila je poznato da ih ima (Golf=Rabbit), ali za Opel prvi put čujem.
automobili.73 nenad,
> Svi od Terazija do Slavije odnosno Pravnog, pa uz Bulevar. > Probaj :) Pogotovo oko 15-16h, semafor kod Glavne poste. Pitanje sam postavio upravo zbog toga što sam pre neki dan bio na ivici sa benzinom i zaglavio na semaforu kod Pošte jedno 20-25 minuta. Na stranu što nisam znao da li ću da uštedim gorivo više ako gasim motor, već što se motor nakon jedno 5-6 minuta "u leru" gasio, a sa haube se podizao oblačić dima. ;)
automobili.74 panco,
Na pumpi u Zeleniku kod ilr-a super 2.9din,onima kojima je usput Stepojevac mogu da isti nabave po 0.67dm na pistolj.
automobili.75 ilazarevic,
> Zar ima Opela u SAD? Za VW vozila je poznato da ih ima > (Golf=Rabbit), ali za Opel prvi put čujem. Ispred hotela Metropol stalno stoji parkiran pomenuti primerak.
automobili.76 ljubinko,
Kolegi se nudi IDA ASCONA, godiste 1988, 1600 ccm za 10 000 DEM. Molim komentare.
automobili.77 calex,
<!> Stepojevac mogu da isti nabave po 0.67dm na pistolj. Zar na pištolj nije moguće nabaviti i po mnogo manjoj ceni? O:>>
automobili.78 djcorto,
> Eh... Mora li svaki reply biti tretiran kao neslaganje? Samo > sam Naravno da ne :) Ipak na potrosnju najvise utice ispravnost automobila. Sto kod nas bas i nije slucaj :(
automobili.79 tomislavr,
> Zar ima Opela u SAD? Za VW vozila je poznato da ih ima (Golf=Rabbit), ali za > Opel prvi put čujem. Opela pod tim imenom verovatno nema. Opela je odavno kupio GM, tako da je Opel GM za Evropu, kao recimo što je Isuzu GM za Japan. p.s. Golf se i u Americi zove Golf, a Rabbit je specijalna serija Golf-a.
automobili.80 zulu,
-*>> Kolegi se nudi IDA ASCONA, godiste 1988, 1600 ccm -*>> za 10 000 DEM. Mnogo! To je nasa proizvodnja, znaci - minus. E sada zavisi od opreme i ocuvanosti. Inace, nece se zeznuti sa izabranim automobilom, samo neka trazi neki Nemacke proizvodnje.
automobili.81 madamov,
> Ispred hotela Metropol stalno stoji parkiran pomenuti primerak. Osmotrićemo primerak, ali s obzirom na takav slučaj ostaje sumnja da Opela ima u SAD.
automobili.82 madamov,
> Kolegi se nudi IDA ASCONA, godiste 1988, 1600 ccm > za 10 000 DEM. Zavisi koliko je očuvana, ja često vozim dizel primerak iz 1985. godine, veoma očuvan i vrlo sam zadovoljan.
automobili.83 madamov,
> Opela je odavno kupio GM Ma to mi je jasno, samo što se ne sećam da sam video Opela u USA, mada nisam bio tamo odavno tak oda ako ih ima, to je od skorijeg datuma.
automobili.84 madamov,
> Mnogo! To je nasa proizvodnja, znaci - minus. Nije naša proizvodnja, od "naše proizvodnje" na Opel automobilima koje je prodavala IDA Kikinda je obavljeno ušrafljivanje znaka IDA na prednjoj masci i slova J iza oznake na zadnjem delu automobila. Opeli nisu nikada, za razliku od Golfova, sklapani kod nas.
automobili.85 ilazarevic,
> Osmotrićemo primerak, ali s obzirom na takav slučaj ostaje sumnja da > Opela ima u SAD. Danas sam ga ponovo video. Definitivno izgleda kao "kadet", ali ima znak Pontijaka.
automobili.86 haevorn,
// Stepojevac mogu da isti nabave po 0.67dm na pistolj. izvinjavam se na neupućenosti, ali šta to znači "nabaviti na pištolj"? Ako je to ono "benzin ili zivot" onda ne verujem ni da je 0.67 DEM, osim ako ne racunas neku amortizaciju za revolver ;))))) ne, ozbiljno - šta to znači?
automobili.87 mmarkovic,
> izvinjavam se na neupućenosti, ali šta to znači > "nabaviti na pištolj"? Ako je to ono "benzin ili > zivot" onda ne verujem ni da je 0.67 DEM, osim > ako ne racunas neku amortizaciju za revolver ;))))) A municija, šta znaš koliko je metaka dovoljno... ;) Stvarno, šta to znači?
automobili.89 supers,
>>> izvinjavam se na neupućenosti, ali šta to znači >>> "nabaviti na pištolj"? Ako je to ono "benzin ili >> Stvarno, šta to znači? Pištolj je, valjda, onaj čudan & nadasve gnusan zapadnokapitalistički izum kada se ti parkiraš pored one velike kutije na kojoj se okreću brojevi, pa pumpadžija turi to crevo u tvoj rezervoar. To znači da se operacija točenja benzina, zamislite, obavlja bez ikakvog korišćenja kanistera i levkova i zaista se pitam da li će doći vreme kada će naši radni ljudi i građani menjati svoje mukom stečene navike zbog ove čudne sprave.
automobili.90 panco,
> zivot" onda ne verujem ni da je 0.67 DEM, osim Benzin se toci iz cisterne preko meraca ('pistolj') koji je izbazdaren na cenu benzina u dm,kao na pumpi dinari.Ko ide najsigurnije je posle 19h.
automobili.91 ljubinko,
> Mnogo! To je nasa proizvodnja, znaci - minus. E sada zavisi > od opreme i ocuvanosti. Inace, nece se zeznuti sa izabranim > automobilom, samo neka trazi neki Nemacke proizvodnje. Kolika je cena takvih automobila ? Na sta treba obratiti paznju ? Sta im se najcesce kvari ? Inace hvala za sve odgovore u vezi sa ASCONOM.
automobili.92 zormi,
* To znači da se operacija točenja benzina, zamislite, obavlja bez ikakvog * korišćenja kanistera i levkova i zaista se pitam da li će doći vreme * kada će naši radni ljudi i građani menjati svoje mukom stečene navike * zbog ove čudne sprave. Apropo, sinčić mog drugara ima 4 godine i kada su nedavno stali na pumpi da natoče benzin dete pita: "Tata, a kako ćemo ovde da sipamo kada nemaš kanticu?" :)
automobili.93 senna,
Danas sam ga ponovo video. Definitivno izgleda kao "kadet", ali ima znak Pontijaka. --------------- Pontiac Le Mans ? :))
automobili.94 djcorto,
> Danas sam ga ponovo video. Definitivno izgleda kao "kadet", ali > ima znak Derfinitivno jeste kadet, kao sto je i Daewoo Racer kadet. GM je GM, pa kad se nesto razvije pod njegovim okriljem u raznim delovima sveta se prodaje pod imenom lokalne firme. Kod nas, ocigledno, automobili stizu odasvuda.
automobili.95 ilazarevic,
> Pontiac Le Mans ? :)) Baš tako :)
automobili.97 mileusna,
Zna li neko kolike su cene manjih kamp-prikolica, bilo novih, bilo polovnih? Ovo pitam zato što posedujem Adriu 380 koju planiram da prodam, a ama baš nikakvu predstavu nemam o cenama, što će reći, ako ima zainteresovanih, mogu odmah da se obrate na Mail. :) Adria 380 ------------- Masa - 640kg Dužina - 4950mm Širina - 2040mm Visina - 2500mm Cena - Saznaćemo... ;)
automobili.98 mmarkovic,
> Adria 380 > ------------- > Cena - Saznaćemo... ;) Baš me zanima, napiši posle, može i u mail. Prodao sam istu takvu i to de luxe, sa frižiderom, plava stakla, pumpa za vodu. Dao sam i predšator.
automobili.99 zulu,
-*>> Kolika je cena takvih automobila ? -*>> Na sta treba obratiti paznju ? Sta im se najcesce kvari ? Sa ASCONOM nesec pogresiti, u svakom slucaju. To je odlican auto. A ja bih ti preporucio da povedes nekog mehanicara kada budes kupovao auto. Najbolje bi bilo da ti to bude neki dobar prijatelj ili poznanik. Ja sam jednom 'SAM' kupio auto i... naravno - pokajao se. Vise me kostaju popravke nego sam auto ;((. Ivan
automobili.102 tomislavr,
Mercedes E320, mnogo lepa slika. ;) e320.jpg
automobili.103 tomislavr,
McLaren F1, najbolji sportski automobil ikada napravljen. Odlicna fotografija, ako nista drugo! ;) mclaren_.jpg
automobili.104 mila,
Mozda je malo kasno, ali ako nisi resio problem, javi se mail-om na user Mila, pa cemo resiti problem. Krole B-)
automobili.105 haevorn,
Od noćas saobraćajni prekršaji 3x skuplji. hijene su počele da "zarađuju" odmah posle ponoći na trgu republike (a verovatno i na ostalim "viđenijim" mestima u gradu) :(
automobili.106 zeljkoj,
> Od noćas saobraćajni prekršaji 3x skuplji. > hijene su počele da "zarađuju" odmah posle ponoći Kukuuuu... pa pre desetak dana je kazna za vožnju bicikla po auto-putu :) bila 200 din... Sada znači * 3?
automobili.107 neno,
===> Od noćas saobraćajni prekršaji 3x skuplji.
automobili.108 miob,
Da li neka dobra duša ima spisak prodavnica auto-delova za 126p (peglicu) ? Trenutno me interesuje nov auspuh, pa ako je neko čuo (video) da negde ima, moj e-mail vam je širom otvoren. Hvala :))
automobili.109 milanmi,
Molio bih nekoga da kaze ako zna koja je cena novog Audija A4?
automobili.110 bolero,
za auspuh idi kod oni na Tosin bunar prave ih odlicno (provereno)
automobili.111 marwin,
Prodajem za Citroen Dyane: ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ 1. Komplet hilzne, klipove i karike, 2. Komplet ventila (2 usisna i 2 izduvna), 3. Sajle za gas i kvačilo. ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Sve je novo i original CITROEN Made in France. Javiti se na telefon (018) 43-279 ili na e-mail.
automobili.112 kojot,
> Molio bih nekoga da kaze ako zna koja je cena novog Audija A4? Evo ovako kod Autokomerc komisiona( ovlasceni distributer): A4 1.6 74KW 5SR 28923.57 DEM A4 1.8 92KW 5SR 32119.93 DEM A4 1.8 110KW 5SR 35310.01 DEM A4 2.6 110KW 5SR 36771.81 DEM A4 2.8 142KW 5SR 43918.69 DEM A4 1.9 TDi 66KW 5SR 32773.54 DEM A4 1.9 TDi 81KW 5SR 34811.01 DEM Transportni troskovi su 980 DEM Carina 44% i porez na osnovicu sa carinom 25%. A ako bi mene pitao najbolji je 1.8 92KW (odnos cene i kvaliteta).
automobili.113 pifat,
Juče sam sticajem okolnosti video fotku nečega što u Kini zovu novim modelom svog nacionalnog ekskluzivnog automobila "Red Flag". Dotično vozilo neopisivo podseća na stretch izdanje prethodne verzije Audija 100. Ima li neko možda neki bliži podatak o ovom sokoćalu?
automobili.114 obren,
> Juče sam sticajem okolnosti video fotku nečega što u Kini zovu novim > modelom svog nacionalnog ekskluzivnog automobila "Red Flag". Dotično > vozilo neopisivo podseća na stretch izdanje prethodne verzije Audija > 100. Ima li neko možda neki bliži podatak o ovom sokoćalu? Ako se ne varam, ta firma će zajedno sa Nemcima praviti jedan "nacionalni auto" niže, do srednje klase. Osnova će biti nova Mercedesova klasa "A", ali po slikama vozilo će ličiti na umanjeni Minivan, tako da ne bih rekao da je ovaj auto u pitanju ako kažeš da liči na Audi 100 (?) Propagandni materijal tvrdi da će biti otprilike dimenzija Golfa ali da će imati unutrašnjost veličine Merecedesa C klase. Ima i par tehnoloških bisera kao što su motor koji je otprilike u visini nogu i pri sudaru ispada (!) kako ne bi povredio vozača prodiranjem u kabinu. Planovi su im vrlo ambiciozni - 200.000 automobila godišnje za kinesko tržište. Trenutno u celoj kini teško da ima toliko automobila... :)
automobili.115 mila,
Prijatelj prodaje AUDI 100 L, 1600ccm, proizveden 1979 god, prešao svega 70.000 km. Auto je u izvanrednom stanju, prva boja, regularan, zadnjih deset godina registrovan u Kragujevcu. Tip je s četvora vrata, što može biti zanimljivo za taksiste. Cena je 4.500 DEM. informacije na mail, ili voice 034/22-28-00 Dragan.
automobili.116 hercog,
»» Ok, uzimam knjigu i prekucavam, dobićete za par dana ceo tekst :) Šta bi sa ovim? Sale
automobili.117 hercog,
Zna li ko za koliko bi mogao da se tapne Zastava 1500, tj Polonez iz 1979 godine, veoma dobro očuvan? Sale
automobili.118 mila,
Pa, odokativno oko 1200-1800, u zavisnosti ko koliko ceni to "veoma dobro" Krole B)
automobili.119 hercog,
Za koliko može da se nađe neki golf 1 ili golf 2 od koga može da se napravi fini kabriolet i koliko bi to sve skupa izašlo? Sale
automobili.120 djcorto,
Zna li iko ko to pravi kabriolete od obicnih VW buba? Vidjam po gradu u poslednje vreme jako dobro uradjene kabriolete, uz to i pomalo frizirane, a izuzetno (za nase prilike) dobro ofarbane. E, pa, ako znate i nekoga ko dobro farba bube (dobro podrazumeva cupanje svega, ukljucujuci i stakla, obloge i slicno, i spolja i iznutra) necu se ljutiti :)))
automobili.121 hercog,
»» Zna li iko ko to pravi kabriolete od obicnih VW buba? Vidjam po »» gradu u poslednje vreme jako dobro uradjene kabriolete, uz to i »» pomalo frizirane, a izuzetno (za nase prilike) dobro ofarbane. Ima li odgovora na ovo pitanje. Ima nas više koji smo zainteresovani za tako nešto :) Sale
automobili.122 djcorto,
> Ima li odgovora na ovo pitanje. Ima nas vise koji smo > zainteresovani za tako nesto :) Cini mi se da je delimicno za ovo odgovoran i ovlasceni VW servis u Tosinom bunaru ... cuh neke zemunske pricice, a primeri su crvena buba na uglu kod nekadasnje Ekonomske skole (Zemun) i crna koja se pojavljivala oko AMSJa u Ruzveltovoj ...
automobili.123 haevorn,
Stoji policajac na ulici i nešto piskara. Prilazi viljuškar(!), pub pokazuje na jedan auto, ovaj ladno zavlači viljušku i podiže prednji deo vozila. Kreće u rikverc, ali pošto su pogonski točkovi ostali na zemlji a kola očigledno bila u brzini, neće da se pomere. Iz 3-4 pokušaja viljuškar odustaje i spušta kola. Prelazi na sledeća... Ne znam šta se dalje dešavalo, a ne znam ni šta bi se desilo da je uspeo da pomeri ona prva kola? šta je mislio da ih vuče do parkinga kod starog mosta? (scena se dešava na Topličinom vencu, ispod Tanjuga). I nije li jasno da je 95% automobila koji stoje na ulici ili u brzini ili pod ručnom... Da li je moguće da imamo tako tupave pubove (hm, da, da, dobro - glupo pitanje ;>>). I šta bi bilo da se nešto desilo kolima u transportu? (da su pala sa viljuške, da je ovaj zeznuo nešto sa kočnicom, zupčanicima, čak i ogrebao kola?) U Sloveniji, pre nego što pauk pokupi kola, policajac izvadi fotoaparat, uslika ga.
automobili.124 haevorn,
// Viljuskar i policajac Danas sam gledao nastavak price: elem, nasao je jednog jugića (on beše ima pogon na prednje), napisao mu kaznu i onda ga je viljuškar sa ulice odgurao u Garažu u Maršala Birjuzova. Inače scena se i odigravala u Maršala Birjuzova, jedno 20m od ulaza u garažu. Kakav kretenizam... Kasnije sam na Terazijama video kako dva puba preturaju po torbi nekog čoveka koga su uhvatili kako je prelazio ulicu van pešačkog... :(
automobili.125 nenad,
> I šta bi bilo da se nešto desilo kolima u transportu? Ništa, isto kao što se ništa ne desi kad ti pauk ošteti kola.
automobili.126 giovanni,
Ę? Stoji policajac na ulici i nešto piskara. Prilazi viljuškar(!), Ę? pub pokazuje na jedan auto, ovaj ladno zavlači viljušku i podiže Ę? prednji deo vozila. Kreće u rikverc, ali pošto su pogonski točkovi Ę? Ne znam šta se dalje dešavalo, a ne znam ni šta bi se desilo da je Ę? uspeo da pomeri ona prva kola? šta je mislio da ih vuče do parkinga Ę? kod starog mosta? (scena se dešava na Topličinom vencu, ispod Ę? Tanjuga). I nije li jasno da je 95% automobila koji stoje na ulici Ništa čudno za taj deo grada. Tamo se već godinama nepropisno parkirani automobili odvoze uz pomoć tog viljuškara (u stvari, nema on klasične viljuške već samo jednu sa okruglim nastavkom koji se postavlja ispod automobila pa se podigne dok se ne odvoje točkovi od asfalta) i to u donji deo garaže koja se nalazi između Obilićevog Venca i ulice Maršala Birijuzaova, na ulaz iz ove ulice.
automobili.127 haevorn,
// Ništa čudno za taj deo grada. Tamo se već godinama nepropisno parkirani // automobili odvoze uz pomoć tog viljuškara Da, to je to - samo nisam znao da to traje već godinama. Češće prolazim tim krajem već nekih godinu i po dana, a ponekad sam i kola ostavljao, ali nisam znao za to. Nego, šta sad biva kad oni recimo sklone kola, ja pozovem onaj parking kod starog mosta i oni mi lepo kažu da kola nisu kod njih? Ja kako pošten čovek mogu samo da pomislim da su mi kola ukradena. Zar ne postoji neki propis da se sva kola odvoze na Novi Beograd, i to sve uredno onim paukom itd?
automobili.128 haevorn,
// Zar ne postoji neki propis da se sva kola odvoze na Da, dobro, dobro, i ja sam malo naivan... Propis? ovde? Hah... :(((
automobili.129 giovanni,
Ę? prolazim tim krajem već nekih godinu i po dana, a ponekad sam Ę? i kola ostavljao, ali nisam znao za to. Pazi šta radiš kad parkiraš u tom kraju. Vole da odnose kola odatle više nego iz jednog drugog kraja grada. Na toj strani Knez Mihajlove (znači na dole prema "zelenjaku") operiše taj viljuškar a sa druge strane, oko Čika LJubine ulice "radi" običan pauk i to veoma revnosno. :( Možda je bolje parkirati kola u garaži nego rizikovati da se neki radnik Parking Servisa poigra sa voljenim četvorotočkašem. U garaži uvek ima slobodnog mesta, jedino ne znam kolika je cena na sat.
automobili.130 giovanni,
CONF REPLY 1.127 Ę? nego iz jednog drugog kraja grada. Na toj strani Knez Mihajlove (znači na ^ Ovde treba jedno i. :)
automobili.131 djcorto,
> LJubine ulice "radi" obican pauk i to veoma revnosno. :( Mozda > je bolje parkirati kola u garazi nego rizikovati da se neki > radnik Parking Servisa poigra sa voljenim cetvorotockasem. U > garazi uvek ima slobodnog mesta, jedino ne znam kolika je cena > na sat. Ne mozda, nego sigurno. Video sam svojevremeno na Aerodromu, gde operise isti "plocasti" pauk, kako je jedan stariji fica bukvalno pukao na pola kad ga je podigao. Majstor se nije obazirao, nastavio je da vozi, dok je za njima ostajao trag delova ... O grebanju, kidanju poda, i slicnom necemo. Svakako je bolje prepesaciti koji kilometar nego ostati bez auta.
automobili.132 slayer,
Mom kolegi su napisali za nepropisno parkiranje spaceka napisali kaznu kao da je yugo 55
automobili.133 haevorn,
// za nepropisno parkiranje spaceka napisali kaznu kao da je yugo 55 Pa zar ima veze sta je? (as long as it is not a long-vehicle truck, ofF course ;)
automobili.134 space.ace,
Da li u našoj zemlji mogu da se nabave Hummel terenska vozila, ona koja koristi američka vojska (marinci) ? Interesuje me kupovina jednog takvog...
automobili.135 madamov,
> Svakako je bolje prepesaciti koji kilometar nego ostati bez auta. I zbog uštede od dinar i po (u garaži je, mislim, tri) dinara na sat platiti sto puta više. A i vreme je da se opismenimo malo i po ovom pitanju, ne moraš kola da parkiraš u Bezistanu ako ideš u Kozaru da gledaš film, parking kod Skupštine, a i Vlajkovićeva ulica su sasvim blizu.
automobili.136 baker,
> »» Zna li iko ko to pravi kabriolete od obicnih VW buba? Vidjam > po »» gradu u poslednje vreme jako dobro uradjene kabriolete, > uz to i »» pomalo frizirane, a izuzetno (za nase prilike) dobro > ofarbane. > > Ima li odgovora na ovo pitanje. Ima nas vise koji smo > zainteresovani za tako nesto :) Evo i ovo da resimo! AUTO SERVIS "DEKI" Gospodara Vucica 2 Traziti Dejana ili Djoleta Pozvati se na Sasu. Ovaj servis je specijalizovan za STYLING BUBA. 95% Buba u gradu neobicnih je izradjeno u ovom servisu. Njihov glavni moto:" Vi fantazirate, oni to ostvare"! .. P.S. Svaka fantazija se placa!
automobili.137 baker,
> Da li u nasoj zemlji mogu da se nabave Hummel terenska vozila, > ona koja koristi americka vojska (marinci) ? > > Interesuje me kupovina jednog takvog... Ove godine na sajmu automobila bili su predstavljeni, ali samo predstavljeni! Javna prodaja im nije dozvoljena u nasoj zemlji. Zasto i kako? Mail me ako zelis da saznas:> P.S. Izvinite ali stvarno nije za javnost;( ..
automobili.138 mila,
> Mom kolegi su napisali za nepropisno parkiranje spaceka napisali > kaznu kao da je yugo 55 :))))))) Ovo treba da ide u konf. "vicevi"!
automobili.139 obren,
> Da li u našoj zemlji mogu da se nabave Hummel terenska vozila Bio je jedan Hummer na Sajmu automobila, ali ne znam da li je bio na prodaju i ko je uvoznik... Odlgedao sam propagandnu video kasetu za njega i shvatio šta je u pitanju. A u pitanju je po meni neopevano sranje :( Ameri su ga naduvali kao da je tenk-amfibija-helikopter. Ne sumnjam da ima dobre osobine za jedno terensko vozilo, ali gde god "ono" prođe proći će i Range Rover, Puch G, Toyota Land Cruiser... A uporedi svakodnevnu upotrebljivost navedenih terenaca sa Hummerom (i naročito unutrašnju opremu). Reklamni slogan za Hummera je "Budite različiti od drugih" odnosno ciljna grupa su snobovi i eventualno vojska neke naivne države... ;)
automobili.140 space.ace,
## Ameri su ga naduvali kao da je tenk-amfibija-helikopter. Ne sumnjam ## da ima dobre osobine za jedno terensko vozilo, ali gde god "ono" Hummel-a sam video u nekom filmu (ne, nije "Slomljena Strela", mada ga ima i u njemu), i svideo mi se baš zbog njegovog izgleda i širine. Tokom tog filma, detaljno se mogla videti dashboard vozila, koja nije neko svetsko čudo, ali sasvim zadovoljava potrebe vozača (tj. mene). Pogledaj primer dashboard-a u Viper-u, baš oskudna. Ovako odokativno, mislim da je Hummel komforniji od svih terenaca baš zato što je mnogo širok. Baš zbog njegove širine odlično se pokazuje na svim terenima, especially pustinjama ;). ## prođe proći će i Range Rover, Puch G, Toyota Land Cruiser... A Ne bih se baš složio sa ovom tvojom izjavom, jer Hummel je klasa više od navedenih terenaca. Pogotovu od Toyote. Još nešto, Hummel i Hummer nisu baš isti, jer je Hummel nešto modifikovan na bolje u odnosu na Hummer-a, ali spolja izgledaju isto. Mislim da je poboljšano vešanje i agregat.
automobili.141 sljubisic,
>> Da li u nasoj zemlji mogu da se nabave Hummel terenska vozila >Bio je jedan Hummer na Sajmu automobila, ali ne znam da li je bio na >prodaju i ko je uvoznik... Odlgedao sam propagandnu video kasetu za Cini mi se da uvoznik postoji, ali mislim da jos uvek nije krenuo sa nekim organizovanim uvozom. To su skupa vozila koja bi pre svega bila interesantna za neke specijalizovane vojne i milicijske, pa i druge terenske sluzbe, koje kod nas, za sada, izgleda da nisu ispoljile neko vece interesovanje za ova vozila. >Ameri su ga naduvali kao da je tenk-amfibija-helikopter. Ne sumnjam da >ima dobre osobine za jedno terensko vozilo, ali gde god "ono" prode >proci ce i Range Rover, Puch G, Toyota Land Cruiser... A uporedi Imam prijaltelja koji je zaljubljenik u terenska vozila, i svojevremeno dok je trajao rat u Zalivu, i gde je pomenuti Hummer imao 'vatreno krstenje', mi je rekao da su se vrlo lose pokazali. Kao lose osobine im je nabrojao enormno veliku potrosnju (koja prevazilazi onu i kod ru- skih vozila :), los resen sistem prenosa (menjac), veliku sopstvenu tezinu, veliku sirinu i jos sijaset 'sitnijih' nedostataka kojih se trenutno ne mogu setiti. Izgleda robusno i masivno, ali konstruktorima manjka prakticno i povratno iskustvo sa terena, koje se ne moze nadokna- diti nikakvim kompjuterskim simulacijama i milionima dolara ulozenim u razvoj. Rover (Stari Land, ali i noviji Land i Range) upravo to imaju i cini mi se da ce jos uvek drzati primat. U istom tom zalivskom ratu se desavalo Hummer nije bio u stanju da predje prepreku pa su americki vojnici na 'revers' :) zajmili Rovere od kolga engleza :) I to jos u 'ravnoj' pustinji... Camel Trophy i ostale zezancije po prasumama, kaljugama i ostalim 'priro- dnim lepotama' da i ne pominjem. Rover je neprevazidjen kao univerzalano terensko vozilo, opste namene, za sve terenske i klimatske uslove. No kako se iskustvo meri kolicinom unistene opreme, verovatno ce i Hummer vremenom biti sve bolji i bolji...
automobili.142 pifat,
Ako je verovati onome što sam čuo od prijatelja iz Jugoinspekta, uskoro nam sledi poskupljenje goriva, jer se trampa sa Kinezima malo iskomplikovala, pa će nafta biti skuplja nego što je u prvi mah bilo dogovarano. Sem toga, idu izbori, pa pre kampanje i vlast reba malko da dopuni svoje bisage :>>
automobili.143 obren,
> Kao lose osobine im je nabrojao enormno veliku potrosnju (koja prevazilazi > onu i kod ruskih vozila... Ovo je ozbiljna mana za vozila projektovana za upotrebu u uslovima kada je najbliža pumpa stotinama kilometara daleko. Za novog Range Rovera 4.6 HSE tvrde da mu je jedini (ali gadan) nedostatak upravo potrošnja koja se kreće od 22-26 litara na 100 km! > Rover je neprevazidjen kao univerzalano terensko vozilo, opste namene, > za sve terenske i klimatske uslove. Amin! :)
automobili.144 pifat,
Napokon sam uspeo da skeniram sličice starog i novog modela kineskog automobila "Red Flag". Evo prvo starijeg modela. redflag1.jpg
automobili.145 pifat,
A sad, evo i novijeg modela, koji meni jako liči na Audi 100 u produženoj verziji. Fotke su skenirane iz biltena "The Messenger", koji kao svoje glasilo na engleskom štampa Radio Peking. redflag2.jpg
automobili.146 djcorto,
> P.S. Svaka fantazija se placa! Koliko ?? ;)
automobili.147 baker,
> Koliko ?? ;) Ukoliko imas BUBU, onda zavisi od stanja auta, jer ukoliko zelis sipku umesto stuba, onda mora pod da ti bude savrsen .....itd....itd... Najbolje ti njih direktno pozovi i brate pitaj :) Dobar dan , dobar dan, koliko ? Toliko ! Hvala ! Dovidjenja ! I to ti je to... P.S. Ja sam se samo raspitao kod ljudi koji imaju kabriolete, i cena je varirala od 500 DM (Kod super ocuvanih buba) do 1900-2000 DM (kod buba kojima je istovremeno radjena i kompletna limarija i priprema za farbanje)..
automobili.148 baker,
Zna li neko cene Mercedesovih automobila ? ..
automobili.149 neno,
===> Bio je jedan Hummer na Sajmu automobila, ali ne znam da li je bio na ===> prodaju i ko je uvoznik... Odlgedao sam propagandnu video kasetu za Taj nije bio nov već stara raga ===> ima dobre osobine za jedno terensko vozilo, ali gde god "ono" prođe ===> proći će i Range Rover, Puch G, Toyota Land Cruiser... A uporedi Ne bi rekao
automobili.150 ratman,
Zna li neko dobrog majstora za karburatore? Imam automatski Weber karburator na Yugo-Coral 65-ici, koji kobajagi sam regulise cok, ali to ne radi, pa se makina gasi i stuca dok je motor hladan. Ako neko zna takvog majstora, neka javi.Thanx! Dejan.
automobili.151 mila,
> Zna li neko dobrog majstora za karburatore? Imam automatski Weber > karburator na Yugo-Coral 65-ici, koji kobajagi sam regulise cok, ali Taj karburator zaista sam reguliše "ČOK", a kad ga neovlašćena lica i laici pokušaju da diraju, poremete mu se parametri koji su podešeni u laboratorijskim uslovima. Iz pomenutih razloga ti ne bih preporučio odlazak u neki od karburator servisa, jer ne da ne mogu to da poprave, već mogu da naprave još veći problem! Stoga, za rešenje problema konsultuj ovlašćeni servis "Zastave" (npr. AKZ Voždovac), ili servisnu službu IPM-a (koja svoju proizvodnju bazira na liceni Weber). Javi mi rezultate svojih nastojanja da rešiš problem. U pitanju je profesionalna radoznalost! Krole B)
automobili.152 djcorto,
> Najbolje ti njih direktno pozovi i brate pitaj :) Jos da si ostavio broj telefona ... ;) Moracu da prosetam donde. > (kod buba kojima je istovremeno radjena i kompletna limarija i > priprema za farbanje).. Mene interesuje FARBANJE, jer moja buba ima punih 30, nema nikakve ozbiljne rdje, sredjivanje limarije je vec zavrseno, a kabriolet cu ako ikada budem mogao da kupim, a ne pravim - Karmann je ipak Karmann ;) Kabrioelt buba se malkice vise razlikuje od obicne osim nedostatka krova - ko je gledao, zna. Pazi, ne sumnjam da momci znaju sta rade :) Kad smo kod Karmanna, onaj lepi roze Karmann Ghia stoji kod SDK ( malo iznad ugla sa Bulevarom) bez tablica i vec pomalo olupan ... razbijeni farovi, maznut poklopac rezevoara. Kupujte ga, ko moze, steta je da propadne !!!!!!
automobili.153 borisl,
> Zna li neko dobrog majstora za karburatore? Imam automatski Weber > karburator na Yugo-Coral 65-ici, koji kobajagi sam regulise cok, ali Idi u servis IPM-a(Industrije precizne mehanike),ulica Zage Malivuk, ne znam broj,ali to ti je prva zgrada od raskrsnice sa Vojislava Ilica,oni su ovlasceni serviseri za te karbone,i proizvode licencu Webera i Solexa.
automobili.154 slayer,
Bas me zanima u kojoj ces ti to pustinji da vozis? Za nase terenske uslove sasvim su dovoljna navedena vozila a da ne spominjem nasa vojna vozila TAM 119 T7 i TAM 150 T10, da li si to vozio nekad? Ja sam ih vozio po najgorem terenu i odlicno su se pokazala, Nabavi nesto takvo.
automobili.155 mmarkovic,
> Kad smo kod Karmanna, onaj lepi roze Karmann Ghia stoji kod SDK > ( malo iznad ugla sa Bulevarom) bez tablica i vec pomalo olupan > ... razbijeni farovi, maznut poklopac rezevoara. Kupujte ga, ko > moze, steta je da propadne !!!!!! Drugara iz Niša koji jako voli ovaj model (Karmann) zanima nešto više! Npr, koji Bulevar? (možda revolucije?!?) Može li se saznati tačnije gde je parkiran taj auto? Ako bi neko imao i broj telefona, na bismo imali ništa protiv... ;)))
automobili.156 djcorto,
> Moze li se saznati tacnije gde je parkiran taj auto? Tacno preko puta Univerzitetske biblioteke, bikad ne zna kako se ulica zove, ali prva pre Ivana Milutinovica. Karmann je roza, sa sirokim felnama, od sredine vrata na nize metalno siv, sredjen i iznutra. Neke price su govorile da ga je jedno vrem vozila i ministarka kulture. Steta je da propadne, zaista je sjajan, sto je za Karmann retko - imaju jako osetljivu limariju, jer su delovi karoserije vareni rucno. Fabrika nije imala dovoljno velike prese ;) Ne znam ni ko je vlasnik, tablica nema, ako neko ima neku vezu u MUP moze se raspitati .... ili po komsiluku. Malo dalje, u Golsvortijevoj, vec dugo stoji jedna bela buba 1300 iz '66 (jeste, kao moja ;)) u isto odlicnom stanju - za toliko stajanje, naravno ;( > vise! Npr, koji Bulevar? (mozda revolucije?!?) Da :)
automobili.157 pele,
>=} Ne znam ni ko je vlasnik, tablica nema, ako neko ima >=} neku vezu u MUP moze se raspitati .... ili po komsiluku. Ja stanujem u I. Milutinovića i gledam taj auto sa prozora. Vozili su ga neki klinci, dizelaši. Znam gde stanuju. Inače, prisustvovao sam situaciji kada im se auto bio zapalio pa im je dugo vremena trebalo da ga dovedu u vozno stanje. Sada pojma nemam zašto ga ne voze. Ako je nego baš zainteresovan, pogledaću broj zgrade i položaj stana pa ko voli... pele.
automobili.158 mmarkovic,
> Ja stanujem u I. Milutinovięa i gledam taj auto sa prozora. >... > Ako je nego baź zainteresovan, pogledaęu broj zgrade i poloČaj > stana pa ko voli... > > pele. Molim te, pogledaj. Ozbiljno je zainteresovan.
automobili.159 djcorto,
> Vozili su ga neki klinci, dizelasi. Znam gde stanuju. Inace, Auuuu .... pa oni i ne znaju sta imaju :( Daj, stvarno, ako neko moze, neka se lepo dogovori za par kajli ... ;) I onda lepo kod majstora na prepakivanje :)
automobili.160 obren,
Zastava se odlučila za - Hjundai! Kako "Auto" saznaje iz više izvora, novi partner kragujevačke Zastave neće biti ni Fiat, ni Reno, ni Folksvagen, već južnokorejski Hjundai! Prema tim izvorima, definitivna odluka je već doneta, i Hjundai bi u Kragujevcu čak sklapao svoje automobile. Nekoliko stručnih timova već je boravilo u gradu na Lepenici, a zabaležena je i poseta diplomatskih predstavnika Južne Koreje u Beogradu. U prvoj fazi se razgovara o ulasku Hjundaija na naše i tržište ovog dela Evrope, potom i o odnosima između Hjundaiaja i Zastave. Praktično, u istoj fabrici bi se proizvodili automobili dva proizvođača. Ovome u prilog ide činjenica da Hjundai u ovom delu regiona nema svoje pogone za proizvodnju automobila. Iako ove informacije treba primiti sa rezervom, ipak treba primetiti zastoj u pregovorima sa eventualnim evropskim partnerima, kao i neuobičajenu ravnodušnost rukovodećeg tima kada je u pitanju strateško pitanje Zastave - sa kim i kako dalje? (Izvor: "Auto" broj 228, 15. Avgust 1996)
automobili.161 djcorto,
> Molim te, pogledaj. Ozbiljno je zainteresovan. Cekamo rasplet .... ako treba limar koji ceo zivot radi samo VW, imam ga, mehanicara takodje ... :)
automobili.162 giovanni,
Ę? Kako "Auto" saznaje iz više izvora, novi partner kragujevačke Zastave neće Ę? biti ni Fiat, ni Reno, ni Folksvagen, već južnokorejski Hjundai! Prema tim Auu. Rešio Hjundai da propadne. ;)
automobili.163 haevorn,
// Zastava se odlučila za - Hjundai! Fuuujj, Äuti automobili... bljak :((( Jel neko probao ovo novo go*no KIA Sephia i slične gluposti? Videh da se to prodaje i u Sloveniji...
automobili.164 mmarkovic,
>> Molim te, pogledaj. Ozbiljno je zainteresovan. > > Cekamo rasplet .... ako treba limar koji ceo zivot radi samo > VW, imam ga, mehanicara takodje ... :) Ex, samo moraćete da dođete kod nas u Niš :) P.S. Već ima Fiću Cabrio... :)
automobili.165 obren,
> // Zastava se odlučila za - Hjundai! > Fuuujj, Šuti automobili... bljak :((( Tvoj problem što mrziš žute automobile... ;) Šalim se, možda je ovo ponajbolje rešenje za Zastavu. Naime, uzimajući u obzir kupovnu moć Jugoslovena, ne znam šta bi mi mogli da pravimo iz game Renoa koji je bio najavljen kao budući partner? Megan je suviše skup za većinu, možda bajati Reno 5 ili Klio koji je pred zamenom. Hjundai je sa druge strane kompanija koja je u velikom usponu i verovatno ima vrlo ambiciozne planove vezane za naše tržište i tržište ovog dela Evrope. Šta god da budu pravili ovde, to će biti novi model (jer stare i nemaju ;) koji će sigurno imati sve odlike modernog automobila, neophodne da bi se auto prodavao u Evropi. Važno je da se vozni park Jugoslovena što pre osveži, pošto su nam životi svakog dana ugroženi kojekakvim krntijama koje se jedva kotrljaju... :( Ko hoće da vozi Mercedese i Ferrarije moći će da ih kupi i pored Hjundaija. :)
automobili.166 haevorn,
// Važno je da se vozni park Jugoslovena što pre osveži, pošto su nam // životi svakog dana ugroženi kojekakvim krntijama Uuu, pazi da nam se ne smanji ugroženost kad sednemo u Zastavine "japance" ;)))) Zastava je svoju produktivnost i "sposobnost" pokazala na projektu Yugo Amerika i ovi Kinezi ako su i malo pametni neće dolaziti nama da im mi pravimo automobile. Nego, videste li šta ispade od Őkode? Prave bre mnogo zgodne automobile otkad ih je Folksvagen uzeo pod svoje...
automobili.167 hercog,
»» Zastavine "japance" ;)))) Zastava je svoju produktivnost i »» "sposobnost" pokazala na projektu Yugo Amerika i ovi Kinezi Khm jad ih ovi lepo uvate pod svoje, pa izvrše totalnu reorga- nizaciju, pootpuštaju viškove radnika, dovedu bolje stručnjake, dobar menadžment, povećaju plate, bolju motivisanost, pa da vidiš kako će ljudi da krenu da rade... Sale
automobili.168 obren,
> Uuu, pazi da nam se ne smanji ugroženost kad sednemo u > Zastavine "japance" ;)))) Eh sad, preteruješ. :) A i nisu Japanci nego Korejanci... ipak je velika razlika između Japanskih i Korejskih automobila :) > "sposobnost" pokazala na projektu Yugo Amerika i ovi Kinezi ako su i malo >pametni neće dolaziti nama da im mi pravimo automobile. Umeju Jugovići da rade kad treba... ;) Ima naših dosta u Štutgartu koji uspešno sklapaju Mercedese. Samo treba neko da ih pritegne, i naravno, pristojno plati za njihov rad. > Nego, videste li šta ispade od Őkode? Prave bre mnogo zgodne > automobile otkad ih je Folksvagen uzeo pod svoje... Misliš na Feliciju? Vrlo pristojan automobil, čujem da je najprodavaniji auto u Mekedoniji prošle godine. Mislim da kod nas košta 15-ak hiljada DM sa svim dažbinama. Jedino je valjda još motor Škodin, sve ostalo je preuzeto iz VW-a.
automobili.169 cmilan,
hi ima li neko iskustva sa uvozom vozila starijih od 3 godine ? mislim na Vukovar i sl. pisite u mail
automobili.170 haevorn,
// Umeju Jugovići da rade kad treba... ;) Ima naših dosta u Štutgartu koji // uspešno sklapaju Mercedese. Samo treba neko da ih pritegne Axa, ali to je tamo... Ovde Japanci (Korejanci, Kinezi i sl.) ne bi imali tolikog uticaja. Trpeli bi nas neko vreme, a onda se pokupili i otišli, kao što se, uostalom i dešavalo sa nekim fabrikama do sad (ne automobila).
automobili.171 sjocic,
├> Jel neko probao ovo novo go*no KIA Sephia i slične gluposti? Zašto je to veće go*no od Yuga, koji se isto tako dobro prodaje?
automobili.172 haevorn,
// Zašto je to veće go*no od Yuga, koji se isto tako dobro prodaje? Ne znam. Zašto? ;)))
automobili.173 dizel,
> Štutgartu koji // uspešno sklapaju Mercedese. Samo treba neko > da ih pritegne Sasvim tačno! > ne bi imali tolikog uticaja. Trpeli bi nas neko vreme, a onda > se pokupili i otišli, kao što se, uostalom i dešavalo sa nekim > fabrikama do sad (ne automobila). E, u to nisam baš siguran! Pre neki dan sam gledao na TV neku emisiju o stranim studentima kod nas. I pojavio se, verovali ili ne, jedan Japanac... Upitali su ga kako mu je ovde, na šta je odgovorio da mu je ovde 1000 puta lepše nego u Japanu... Rekao je, na srpskom:"Tamo svi rade... Ovde se svi zezaju..." :))))))))))) Dakle, ko zna, možda bi pokušali da nas pritegnu, a kad ne bi uspeli, onda bi nam se pridružili...
automobili.174 djcorto,
> Fuuujj, Äuti automobili... bljak :((( Bogme, vozio sam se po moskovskom snegu i rupama u Hyundai-u, i nije bilo ni najmanje neudobno ni neprijatno, a isti je sve stoicki podnosio. So, bez predrasuda, molim!
automobili.175 djcorto,
> Ex, samo moracete da dodete kod nas u Nis :) Sto ? Auto je ovde ;) > P.S. Vec ima Ficu Cabrio... :) Ih, cudna mi kupusa ;) Da ima Karmann Cabrio, ili recimo Hebmueller bubu (proizvodnje prestala 1950.) onda da uzviknemo od odEsevljenja :)
automobili.176 djcorto,
> Nego, videste li sta ispade od Őkode? Prave bre mnogo zgodne > automobile otkad ih je Folksvagen uzeo pod svoje... Skoda je pravila najbolje evropske automobile kada VW nije ni postojao. Za Istocni blok je takodje bila pojam - uporedi sa DDR voznim parkom. Ne zaboravite na Tatru. DakleM, Cesi znaju da prave automobile, a VW tehnologija i pripadnost koncernu ce im samo omoguciti da pokazu sta znaju. Favorit je pravljen pre nego sto ih je VW preuzeo.
automobili.177 djcorto,
> dobar menadzment, povecaju plate, bolju motivisanost, pa da > vidis kako ce ljudi da krenu da rade... Ti to otcepljujes Kragujevac i pripajas ga Koreji ? ;)
automobili.178 djcorto,
> Umeju Jugovici da rade kad treba... ;) Ima nasih dosta u > Stutgartu koji Aman ! Za svaku proizvodnju je prvo potrebna organizacija, pa onda sve ostalo.
automobili.179 djcorto,
> nego u Japanu... Rekao je, na srpskom:"Tamo svi rade... Ovde se > svi zezaju..." :))))))))))) Pogodi covek u centar :) > Dakle, ko zna, mozda bi pokusali da nas pritegnu, a kad ne bi > uspeli, onda bi nam se pridruzili... Pa da .... i bili svetski uspesni i poznati, kao i mi ;)
automobili.180 hercog,
»» auto u Mekedoniji prošle godine. Mislim da kod nas košta 15-ak hiljada DM »» sa svim dažbinama. Jedino je valjda još motor Škodin, sve ostalo je 16.5 hiljada dinara da budemo precizniji... Sale
automobili.181 hercog,
»» Ti to otcepljujes Kragujevac i pripajas ga Koreji ? ;) Jok ja, samo pokušavam da ukažem na to kako i bi i kod nas moglo mnogo bolje da se radi, ako se sprovede dobra organiza- cija, koja je kod nas uvek bila na poslednjem mestu :(( Sale
automobili.182 tomislavr,
> Skoda je pravila najbolje evropske automobile kada VW nije ni > postojao. Za Istocni blok je takodje bila pojam - uporedi sa DDR Kad smo mi imali gusle Amerikanci nisu ni znali sta je kompjuter ;) Skoda je do dolaska VW-a bila u blagoj agoniji, a argument da je bila pojam za istocni blok i nije ti neki :) Tacno je da je pre II svetskog rata Skoda bila jedan od najvecih i najboljih proizvodjaca u evropi, ali i bolje stvari su komunisti uspeli da uniste... :( > DakleM, Cesi znaju da prave automobile, a VW tehnologija i > pripadnost koncernu ce im samo omoguciti da pokazu sta znaju. Moze se i za nas reci da znamo da pravimo automobile, druga stvar je imati znanje a pre svega tehnologiju za vrhunske automobile, a to je ono sto je Skoda sa VW-om dobila. Bez VW-a Skoda bi jos dugo bila Ceska "Zastava".
automobili.183 mila,
> Ti to otcepljujes Kragujevac i pripajas ga Koreji ? ;) To bi možda i prošlo, da se ne pitamo i mi kragujevčani po neki put! :)
automobili.184 mila,
> 16.5 hiljada dinara da budemo precizniji... > > Sale Bez poreza, da budemo još precizniji.... :)
automobili.185 mila,
> moglo mnogo bolje da se radi, ako se sprovede dobra organiza- Pa gde nađe baš na nama da experimentišeš kad je rad u pitanju? :))))))
automobili.186 smut,
Sklepali su nov Ferrari. Ferrari 550 Maranelo Motor ima 12 cilindara u V rasporedu pod uglom od 65°. Najzanimljivije je da maksimalni obrtni moment postiže pri 3000 obr/min. što ga čini vrlo elastičnim. Maksimalna snaga je 485 bhp pri 7000 obr/min, maksimalni obrtni moment je 568.5 Nm pri 5000 obr/min. Auto ubrzava od 0-100kh/h za 4.3 sekunde, a na Ferarijevoj test stazi je bio za 3.1 sekundu brži od Ferarija 512 TR čiji je naslednik. I nije nešto naročito lep ali nije ni ružan. Ima nesto dužu haubu od ostalih Ferarija je mu je motor napred, otud i onaj uvodnik za vazduh na prednjoj haubi. U fabrici kazu da su pribegli ovom rešenju da bi dobili sto uravnoteženiji automobil koji, kako kaže dvostruki prvak sveta Šumaher, leži bolje nego bilo koji Ferari (nadam se da nije mislio i na F1 bolid ;) Inace on ga je i predstavio novinarima krajem jula na stazi Nirburgring. Šumi, koji je dosad vozio Ferari 456, kaze da đe sigurno pređi na ovaj. A što se tiče slika, a to vas sigurno najviše zanima ;), zakašene su uz poruku. new_f550.zip
automobili.187 mila,
> je da maksimalni obrtni moment postiže pri 3000 obr/min. što ga čini ^^^^^^^^^^^^^^^ > maksimalni obrtni moment je 568.5 Nm pri 5000 obr/min. Auto ubrzava od ^^^^^^^^^^^^^^^^^ Šta je od ove dve informacije tačno? Ona zanimljiva, ili ova logičnija? ;)
automobili.188 smut,
>> je da maksimalni obrtni moment postiže pri 3000 obr/min. što ga > >> maksimalni obrtni moment je 568.5 Nm pri 5000 obr/min. Auto ubrzava > > Šta je od ove dve informacije tačno? Ona zanimljiva, ili ova logičnija? ;) Ona logičnija ;) Dakle lapsus - od 3000 rpm poüinje skoro "ravna" kriva obrtnog momenata. Primenjen je sistem već oproban na Ferrariju F355, koji je nalik Hondinom V-TEC sistemu (elektronski kontrolisano varijabilno otvaranje ventila). Ideja je da do odrećenog broja obrtaja motor bude takav da maksimalni obrtni momenat razvija što pre (za gradsku vožnju), a nakon neke granice obrtaja poprimi sportske karakteristike (kriva obrtnog momenta dobije sasvim drugačiji oblik, tako da se maksimalni moment ostvaruje pri višim obrtajima kako bi se povećala snaga). Sistem funkcioniše na principu bregaste osovine koja za svaki ventil ima po dva vrha: jedan tup i jedan oštar koji se aktiviraju u zavisnosti od režima vožnje. Zahvaljujući ovome, Ferrari F550 MAranelo je sada, kažu, vrlo elastičan i ne "guši" se pri vožnji u gradu kao Testarossa, a sportske karakteristike su još izraženije nego kod njegovog prethodnika.
automobili.189 giovanni,
Ę?> 16.5 hiljada dinara da budemo precizniji... Ę? Bez poreza, da budemo još precizniji.... :) Najpreciznije ;) trebalo bi valjda da je 16.500 maraka. 16 i po hiljada dinara ne košta ni pola novog juga.
automobili.190 hercog,
»» Najpreciznije ;) trebalo bi valjda da je 16.500 maraka. 16 i po Jes bogumi 16.500 maraka. Moja greška :) Sale
automobili.191 ljubinko,
Molim ako neko zna (ili ima podatke iz kataloga) za sledece podatke za VOLVO 244 iz 1979 godine, motor 2100 kubika. dakle: -podaci o motoru -maksimalna brzina -ubrzanja -potrosnja -tip pneumatika -tezina automobila -velicina gepeka -sadasnja vrednost polovnog. -iznos poreza i svih dazbina za prenos tog modela. Hvala.
automobili.192 mcule,
Kada je auto u leru na semaforu (Yugo 55AX) povremeno se pali lampica za ulje. Ulje sam proverio, sve je ok, tj. ima ga taman koliko treba, pa i više. Šta može da bude uzrok?
automobili.193 ilazarevic,
> Kada je auto u leru na semaforu (Yugo 55AX) povremeno se pali > lampica za ulje. Ulje sam proverio, sve je ok, tj. ima ga taman Daleko sam od stručnjaka za takve stvari. Međutim, i meni se dešavalo da se lampica pali u leru, čak se i gasio. Stvar je rešena kad smo ga odvezli na štelovanje paljenja.
automobili.194 djcorto,
> Sta moze da bude uzrok? Nizak broj obrtaja u leru.
automobili.195 mcule,
Di_Džej_Korto, kako da doskočim niskom broju obrtaja u leru?
automobili.196 ratman,
Sta, ustvari, predstavlaju brojevi, na koje se dimenzije odnose oznake guma, kao 155/70 R 13", 145/13", itd.? Mogu li se gume od Yugo-Skale koristiti za Yugo-Koral 65 (155/70 R 13") , odn. da li moze cak samo jedna biti od Skale. Naime, imam neke stare ali ocuvane gume od "Stojadina", pa me interesuje mogu li ih iskoristiti za Yugo-Koral 65 da ne bih bacao i kupovao nove.. Zna li neko gde ima relativno jevtinih (novih) guma, i koliko otprilike sada kosta vulkanizovanje probusenih (tubeless) guma?
automobili.197 giovanni,
Ę? Di_Džej_Korto, kako da doskočim niskom broju obrtaja u leru? Nisam prozvani ali da probam da pomognem. Ler gas se reguliše na karburatoru uz pomoć dva vijka. Jedan reguliše otvaranje glavnog leptira a drugim se određuje količina smeše potrebne za rad motora na praznom hodu. U principu, moguće je malim odvrtanjem ili zavrtanjem (u zavisnosti da li treba smanjiti ili povećati broj obrtaja) prvog vijka naštelovati minimalno otvaranje glavnog leptira tako da motor radi sigurno na ler gasu. Podešavanje se, inače, radi kada je motor upaljen i kada je dostigao radnu temperaturu i treba biti oprezan da se čovek ne opeče na neki vruć deo motora (hladnjak i sl.) ili da se ne zakači neki pokretni deo.
automobili.198 mila,
> Kada je auto u leru na semaforu (Yugo 55AX) povremeno se pali > lampica za ulje. Ulje sam proverio, sve je ok, tj. ima ga taman > koliko treba, pa i više. > > Šta može da bude uzrok? Uzroka za ovu pojavu može da bude mnogo, počevši od pomenutog malog ler-gasa, što se rešava regliranjem karburatora (stručno lice preporučujem), preko neispravnog automata za ulje, potom, ona nesrećna varijanta, potrošeni ležajevi na radilici, pregrevanje motora, itd itd. Trebalo bi mi malo više podataka za precizniju dijagnozu: Starost vozila, broj pređenih kilometara, stepen kompresije u motoru, položaj kazaljke za temperaturu u trenutku kada se ovo dešava, itd. Preporučujem pregled vozila od strane mehaničara (dobrog). Jedan od takvih je u servisu na Krstu, ako si iz Beograda, ugao Jovana Raića i Cerske, ime mu je Rajan. I servisu (iako na zidu piše "Diplomat"), i majstoru.
automobili.199 mila,
> Sta, ustvari, predstavlaju brojevi, na koje se dimenzije odnose > oznake guma, kao 155/70 R 13", 145/13", itd.? > U navedenoj oznaci, 155 označava širinu gazećeg sloja (površine) gume, /70 da je visina balona od naplatka (felne) do gazeće površine 70% od navedene širine, i to u milimetrima. Kada nema oznake /70 ili sl, radi se o serijskoj gumi koja ima visinu 80% od širine. "R" je oznaka za koju brzinu (max) je gumu predvideo proizvođač (viđaćeš i "HR", "SR" i drugo....). 13" je oznaka prečnika naplatka za koji je guma namenjena, u colima (inčima). > Mogu li se gume od Yugo-Skale koristiti za Yugo-Koral 65 (155/70 > R 13") , odn. da li moze cak samo jedna biti od Skale. Naime, > imam neke stare ali ocuvane gume od "Stojadina", pa me interesuje > mogu li ih iskoristiti za Yugo-Koral 65 da ne bih bacao i kupovao > nove.. > Pomenute gume možeš koristiti za YUGO-Koral, ali prethodno proveri kvalitet bokova guma, obzirom da su dugo stajale. Ako to ne umeš da proceniš sam, pođi do prvog vulkanizera. > Zna li neko gde ima relativno jevtinih (novih) guma, i koliko > otprilike sada kosta vulkanizovanje probusenih (tubeless) guma? Preporučujem polovne (uvoz sa zapada) koje mogu da se nađu u svakoj ozbiljnijoj vulkanizerskoj radnji, a cena im je oko 30 DEM sa ugradnjom. Ako si iz Beograda, imaš ih nekoliko (vulkanizera) na zrenjaninskom putu. Preporučujem, u slučaju da se za ovo odlučiš, MICHELIN MXL, ili MXT sledećih dimenzija: 165/65 13" prvenstveno, a ako nema, onda 155/70 13".
automobili.200 mila,
> Nisam prozvani ali da probam da pomognem. Ler gas se reguliše na > karburatoru uz pomoć dva vijka. Jedan reguliše otvaranje glavnog leptira > a drugim se određuje količina smeše potrebne za rad motora na praznom > hodu. U principu, moguće je malim odvrtanjem ili zavrtanjem (u zavisnosti Podešavanje smese ne preporučujem nestručnim licima, jer to može da rezultira velikom potrošnjom goriva, lošim radom motora, itd.
automobili.201 mcule,
Hvala svima na savetima, ovih dana ćale tera makinu kod majstora.
automobili.202 obren,
>> Zna li neko gde ima relativno jevtinih (novih) guma, i koliko >> otprilike sada kosta vulkanizovanje probusenih (tubeless) guma? > Preporučujem polovne (uvoz sa zapada) koje mogu da se nađu u svakoj > ozbiljnijoj vulkanizerskoj radnji, a cena im je oko 30 DEM sa > ugradnjom. Ne znam, nekako imam strah od tih polovnih guma i nikada ih ne bih kupio. Ako više nisu valjale starom vlasniku kako da valjaju meni? :) Čuo sam da se po Nemačkoj nabavljaju za 7-8 DM na veliko a tu upada svakakva roba... Inače, gledao sam i neku Englesku emisiju gde je laboratorija pokupila slučajne uzorke polovnih guma (oko pedesetak) koje se mogu kupiti širom Londona i izvršila analizu kvaliteta i pouzdanosti. Da ne dužim, rezultat je bio poražavajući - nekih 80% polovnih guma je apsolutno neodgovarajuće za upotrebu (vrlo pedantno su naveli i "slikali" defekte). Zaključak je bio da ovakve gume apsolutno ne treba kupovati ako ste laik, naročito ne za duža putovanja i veće brzine. Još upečatljivije je bilo kada su krenuli sa defektnim gumama kod prodavaca od kojih su ih nabavili i mahom bili grubo isteravani čim bi vlasnik prodavnice video kameru!
automobili.203 sjocic,
-> Di_Džej_Korto, kako da doskočim niskom broju obrtaja u leru? Stavi mu ciglu na gascinu, ima da arlauce sve u 16, a tek sto ce da podmazuje... ;) -> Vozi ga kod mehanicara, da mu nasteluje paljenje, i eventualno izvuce (ispusti) visak ulja, ovo sve pod uslovom da si mu rel.skoro radio servis i da su ventili ok !
automobili.204 sjocic,
-> Sta, ustvari, predstavlaju brojevi, na koje se dimenzije odnose -> oznake guma, kao 155/70 R 13", 145/13", itd.? 155 = Sirina gazne povrsine gume (sare) 70 = profil, tj. odstojanje od gazne povrsine do tocka 13 = obim tocka u colima -> Zna li neko gde ima relativno jevtinih (novih) guma, i koliko -> otprilike sada kosta vulkanizovanje probusenih (tubeless) guma? Imas na Smederevskom putu nekog vukanizera koji prodaje polu-nove gume (michelin, good year...) za nekih 100 din. Gume su presle oko 5000km, i deluju prilicno novo - donete iz Austrije .
automobili.205 giovanni,
Ę? Sta, ustvari, predstavlaju brojevi, na koje se dimenzije odnose Ę? oznake guma, kao 155/70 R 13", 145/13", itd.? U primeru koji si naveo (155/70 R 13") radi se o niskoprofilnom pneumatiku a to se vidi iz onoga /70. Evo šta koja cifra znači: 155/70 R 13"─ unutrašnji prečnik pneumatika (prečnik naplatka, felne). │ │ └───── označava max. brzinu koju može podneti pneumatik (u ovom │ │ slučaju mislim da je negde oko 160 km/h) n.pr. SR=180 km/h │ └──────── odnos visina/širina torusa pneumatika └─────────── širina pneumatika Ę? Mogu li se gume od Yugo-Skale koristiti za Yugo-Koral 65 (155/70 Ę? R 13") , odn. da li moze cak samo jedna biti od Skale. Naime, Mogu, bitna je vrsta pneumatika (što se vidi iz oznaka) ali ako sam te dobro razumeo, nameravaš da samo >jednu< gumu prebaciš sa keca na jugo, onda ti ne preporučujem da to radiš jer bi trebalo da su pneumatici na jednom autu podjednako (ili bar približno jednako) potrošeni. Zato bi trebalo i na istim kolima povremeno menjati raspored pneumatika kružno i to ubacujući i rezervni točak u taj krug tako da se sve gume podjednako troše u "periodu eksploatacije vozila", kako vole da kažu za upotrebu auta. Ę? Zna li neko gde ima relativno jevtinih (novih) guma, i koliko Ę? otprilike sada kosta vulkanizovanje probusenih (tubeless) guma? Znam da su tigrove TG-620 (nisu loše, ja ih imam na svom jugiću i prilično sam zadovoljan) uvek bile oko 60 DEM/komad. Toliko sam ih ja platio pre tri i po godine a skoro sam video da je cena otprilike ista. Znam za jednu tigrovu prodavnicu u Maršala Tolbuhina (ili je to već 14. Decembra?). Kad se ide prema "Crvenom Krstu" iz pravca Slavije, čim se prođe raskrsnica sa Maksima Gorkog sa leve strane je ta prodavnica. A što se tiče drugog pitanja, srećom (kuc, kuc :)), nisam imao prilike da se uverima u cene vulkanizerskih usluga tog tipa. Znam da u Lenjingradskoj ulici (to ti je takođe na Vračaru, u blizini Kalenića) ima vulkanizerska radionica koja pruža dosta dobru uslugu ali ne znam kolike su cene sada.
automobili.206 giovanni,
Ę? Ne znam, nekako imam strah od tih polovnih guma i nikada ih ne bih Ę? kupio. Ako više nisu valjale starom vlasniku kako da valjaju meni? :) Ę? Čuo sam da se po Nemačkoj nabavljaju za 7-8 DM na veliko a tu upada Ę? svakakva roba... Pazi ovako. Ne mora da znači da će taj pneumatik da bude deformisan ili da ima neku drugu anomaliju zbog koga će vožnja sa njim da bude prvenstveno nebezbedna a to je ono što je u celoj priči najvažnije. Ali, nikada ne možeš biti siguran šta je sve ta guma prošla u svom "životu" i kada će da pukne ili samo ispusti vazduh onda kada je baš najnezgodnije. Ako imaš novca, po meni je najbolje kupiti nove pneumatike, pa još neke strane (Michelin, Pirelli itd.) i biti relativno miran što se toga tiče. Mogu da iznesem svoje iskustvo sa Pirelli P4 pneumaticima koji su se srećno vrteli na točkovima mog jugića više od 7 godina i prešli preko 50000 Km sve dok ih nisam zamenio novim (TG 620). U tih 7 godina, svih pet (računam i rezervni) su krpljeni, neki i više puta i još su bili dobri ali sam ih zamenio zbog istrošenosti gazećeg sloja (dubina šare je bila oko 2-2,5 mm, a minimum je 1mm po propisima). Eno ih sad na kecu kog vozi moj ortak kome sam ih tada poklonio. On sa njima još nije imao ni krpljenje.
automobili.207 djcorto,
> Di_Dzej_Korto, kako da doskocim niskom broju obrtaja u leru? Odes kod poznatog majstora da ti nasteluje karburator i paljenje. Sva druga svojerucna cackanja obicno rezultiraju znacajnim povecanjem potrosnje.
automobili.208 djcorto,
> se o serijskoj gumi koja ima visinu 80% od sirine. "R" je > oznaka za koju brzinu (max) je gumu predvideo proizvodac > (vidaces i "HR", "SR" i drugo....). 13" je oznaka precnika > naplatka za koji je guma namenjena, R bese do 180, SR ne znam sta ali slicno, HR 200, VR preko 220 ?
automobili.209 djcorto,
> onda ti ne preporucujem da to radis jer bi trebalo da su > pneumatici na jednom autu podjednako (ili bar priblizno > jednako) potroseni. Zato bi U najgorem slucaju, da gume na oba prednja ili oba zadnja tocka budu ISTE. Ako imas, recimo, istu sirinu, a razlicit profil, auto ce ti biti nakrivljen, i jako nestabilan. Stare gume nikako ne treba stavljati ako ides na duze puteve van grada i brze vozis (brzo je sve preko 60, za stare gume). Nekada je jeftinije kupiti nove gume nego se razbiti zajedno sa autom ...
automobili.210 teorist,
=> 155/70 R 13"─ unutrašnji prečnik pneumatika (prečnik naplatka, felne). => │ │ └───── označava max. brzinu koju može podneti pneumatik (u ovom ^ |___ Ima li ko tačne tabele za ovu oznaku (R/SR/ ???) => A što se tiče drugog pitanja, srećom (kuc, kuc :)), nisam imao prilike da => se uverima u cene vulkanizerskih usluga tog tipa. Znam da u Lenjingradskoj Ne znam za Beograd, ali znam da je u Pančevu lepljenje unutrašnje gume u proseku 15 din. (pod uslovom da nema montaže na vozilo O:) ) A nove unutrašnje (za R4 - koji koristi 135 ili 145 / 13) su bile pre par meseci 15DM. U stvari... koliko tipova unutrašnjih guma postoji ???
automobili.211 tomislavr,
Štutgart, Nemačka, 5. Avgust 1996. Mercedes-Benz i IBM razvijaju novi elektronski sistem za automobile ------------------------------------------------------------------- Za vreme poslovnih pregovora na Olimpijskim Igrama, Helmut Werner, predsednik upravnog odbora kompanije Mercedes-Benz AG i Louis V. Gerstner, Jr. predsednik kompanije IBM sklopili su dogovor o udruživanju snaga radi razvoja sledeće generacije elektronike za automobile. Današnji automobili imaju mnogo automatizovanih komponenata, ali veoma malo integracije i komunikacije između njih. Za početak, IBM i Mercedes će razviti novu arhitekturu, zasnovanu na mrežnom sistemu, koja će pratiti i kontrolisati mnoge sisteme u automobilu, kao što su svetla, motor, klima uređaj... Novi sistem će biti razvijen uz učešće snabdevača automobilskih delova, kako bi se napravio standard sličan onima u drugim granama industrije. U budućnosti, vozači će moći da se povežu sa raznolikim svetskim komunikacionim mrežama, uključujući i Internet, radi poslovnih informacija, navigacije, stanja na putevima ili obične elektronske pošte. Novi, moćni kompjuteri u vozilima omogućiće integrisane navigacione sisteme koji će prikupljati i koristiti informacije kako bi pomogli vozačima da pravovremeno reaguju u slučaju promene vremenskih prilika ili stanja na putevima. Ove nove mogućnosti i sistemi za njihovu podršku biće jednostavno integrisani u svetsku mrežu putem standardnih interfejsa, omogućavajući tako korisniku da lako dodaje nove mogućnosti, kao što su fax i e-mail, u svoje vozilo. Kao rezultat ovog dogovora, Mercedes-Benz neće morati da razvija nezavisan sistem za svaki novi model iz svoje game. Umesto toga, komponente će moći da se ravnopravno koriste od modela do modela. Na ovaj način će se bitno smanjiti izdaci za dizajn i sam proizvodni proces. Takođe, sistem će doneti Mercedesu kompjutersku snagu neophodnu za implementaciju budućih kompleksnih funkcija unutar automobila. Zabeležena je i izjava G. Wernera: "Naš zadatak je da omogućimo da ova nova tehnologija postane dostupna ljudima u skoroj budućnosti. Stoga je IBM naš najbolji izbor za profesionalnog razvojnog partnera." "Vrlo smo srećni što imamo priliku da učvrstimo naše odnose sa jednim od najvećih svetskih imena u auto industriji," rekao je G. Gerstner. "Razvoj ovih novih sistema u saradnji sa Mercedesom pokazaće kako se može povući paralela između visoke tehnologije u kompjuterskoj i automobilskoj industriji."
automobili.212 baker,
Koliko vidim doslo je do velike zabune oko toga sta je sta? Konkretan primer: 155 R 13 ^^^^^^^^ 155 - oznacava sirinu pneumatika i krece se od sledecih velicina: za 12 (mini moris, autobianci, peglica itd.) od 125 - 165 za 13 (yugo, 101, fiat, itd.) od 135 - 205 retko i do 225 za 14 (kadet, golf, 123, itd.) od 145 - 255 retko i do 265 za 15 (Mercedes, GMC) od 175 - 275, 295 za 16 (ovaj profil nije serijski) od 205 -355 za 17 (-------||------------) od 225 - 375 (najveci profil) R - oznacava visinu pneumatika."R" znaci "regular". Dakle pneumatik moze imati oznaku 155 R 13 ili 155/70 13 nikako 155/70 R 13 ovaj slucaj ne postoji. Visina se krece od R do /30. Npr. 165/65 13 ili 205/50 14. "R" je najvisi, a /30 najnizi:) 13 - oznaka za tocak (naplatak ili felnu). Gore sam naveo mogucnosti. 16 i 17 se neugradjuje ni na jedan serijski auto. Sto ne znaci da nepasuje ni na jedan serijski auto. Ukoliko vozite Golfa II i imate para vrlo lako na njega mozete nabaciti kombinaciju napred 235/40 15 i nazad 255/40 15. Genijalno bi izgledao. Sto se tice, oznaka za brzinu, one prakticno ne postoje, zato sto je za svaki pneumatik posebno propisama maximalna brzina. Npr. Pirreli P-2000 250km/h max. P-2000 ZYT over 250km/h...... Michelin MX-II plus over 280km/h.........itd. Gume koje se nalaze u prodaji bez ikakvih napomena za brzinu su propisane za brzinu do 220km/h. One mogu da izdrze i vece brzine ali im se vek trajanja dvostruko smanjuje. Ovo su neka pravila i cinjenice, sto ne znaci da fantaziranje nije dozvoljeno.:) ..p.s. Ja na YUGU vozim 195/50 13...... ..
automobili.213 baker,
> U najgorem slucaju, da gume na oba prednja ili oba zadnja tocka > budu ISTE. Ako imas, recimo, istu sirinu, a razlicit profil, > auto ce ti biti nakrivljen, i jako nestabilan. Ukoliko vozi normalno (do 60,70km/h) nece primetiti razliku. Ukoliko vozi preko 100km/h osetice da mu auto vuce na nizu stranu i jako tresenje volana. > Stare gume nikako ne treba stavljati ako ides na duze puteve > van grada i brze vozis (brzo je sve preko 60, za stare gume). > Nekada je jeftinije kupiti nove gume nego se razbiti zajedno sa > autom ... Koliko stara? ..
automobili.214 baker,
> Ne znam za Beograd, ali znam da je u Pancevu lepljenje > unutrasnje gume u proseku 15 din. (pod uslovom da nema montaze > na vozilo O:) ) Ovde je cena otprilike 25 do 30 dinara sa montazom. > A nove unutrasnje (za R4 - koji koristi 135 ili 145 / 13) su > bile pre par meseci 15DM. To je cena za sve cetiri ? > U stvari... koliko tipova unutrasnjih guma postoji ??? Postoje samo kod nas i u istocnom bloku, na zapadu su vec ODAVNO izasle iz upotrebe. Inace postoje: za 12 - jedna univerzalna za 13 - 135 i 165 za 14 - 165 i 195 za 15 - 175 i 205 za 16 i 17 ne postoji ..
automobili.215 baker,
Zna li neko gde bih mogao da hromiram ili peskiram felne? Svaka informacija je dobrodosla, a ponude mozete u mail. ..
automobili.217 mmarkovic,
Kad ste se već raspričali o gumama, 'ajde preporučite mi gume za YUGO 60 sa običnim felnama. Uslovi: 90 % gradske vožnje, 10 % auto-put. Ne ludujem za volanom, mada na putu vozim do 120. Smatram da YUGO i nije bezbedan za brže... MICHELLIN? Koje? Pošto su? Polovne? ili TIGAR? Koje? Pošto su?
automobili.218 djcorto,
> za 15 - 175 i 205 ;) Znaci, ja na bubi imam 175/70 SR 15 ? ;) Nisi u pravu, prijatelju - 15" imaju recimo i Spacek, i buba , a sirina guma kod Spaceka je 135, kod bube originalno 145 ili 155 (tj 5.60 za dijagonalne, kakve su i fabricki ugradjivane dok su se u Evropi serijski radile). Kad vec znate sve o gumama, da propitamo dalje - sta znaci oznaka na felni (tj naplatku) 5 1/2 J 15 (u slucaju bube, naravno ;))
automobili.219 obren,
Evo da podelim ovu poslasticu sa svim ljubiteljima Honde. Danas potražih na AltaVisti "Honda NSX" i naleteh na fan-klub ljubitelja ovog modela. Stranica je kreirana sa toliko ljubavi i duha da sam sa uživanjem proveo dobrih 3 sata idući iz linka u link. Na žalost zaboravih da zapišem adresu :( ali naći ću čim budem stigao pa ću ostaviti ovde... Uz poruku je arhiva sa petnaestak slika i sličica kojima je dakle zajednička jedna tema: Honda (Acura) NSX. Neke veće slike mogu dobro poslužiti kao desktop tema... :) Unutar arhive nalazi se i nekoliko tekstova sa tehničkim podacima, objašnjenjem "filozofije" ovog automobila kao i utiscima srećnika koji ga imaju ili su ga vozili. Izvukao sam par udarnih podataka vezanih za ovaj harizmatični auto kojeg je svojevremeno vozio i legendarni Airton Sena: - Cilj konstruktora bio je da se napravi auto koji će stvoriti do tada neviđenu, novu dimenziju uživanja u sportskoj vožnji i postaviti nove standarde u ovoj klasi automobila uz ograničenu godišnju produkciju - Ovo je prvi auto na svetu za čiju konstrukciju je upotrebljen aluminijum - Pri konstrukciji (kreš testovi i aerodinamika) korišten je CRAY II superkompjuter kako bi se postigao optimum sigurnosti, aerodinamike i težine. - Kokpit je pravljen sa ciljem da preglednost bude ravna onoj kod borbenog aviona, što je i postignuto, tako da Honda NSX drži rekord u preglednosti među sportskim automobilima - 312 stepeni! - Double-Wishbone ogibljenje preuzeto iz Formule 1. - Prvi auto na svetu sa varijabilnim otvaranjem ventila (V-TEC). Ovaj izum predstavlja tehnološki proboj, koji su prihvatila i mnoga renomirana svetska imena, poput Ferarija. - U trenutku izlaska na tržiše oboren je rekord među serijskim automobilima u specifičnoj snazi po litru zapremine motora, od blizu 100 KS/l. - Prvi serijski auto na svetu sa titanijumskim naplacima - Prvi auto u Americi sa četvorokanalnim ABS sistemom ("Honda ALB") - Svaku funkcionalnu jedinicu, uključujući i motor, ručno sklapa od početka do kraja samo po jedan, specijalizovan tehničar koga kontroliše takođe specijalizovan kontrolor, kako bi se zadovoljili vrlo strogi kriterijumi koje je firma postavila pred ovaj auto. Sama proizvodnja odvija se u malenom Hondinom pogonu u Japanu izgrađenom specijalno za ovaj model. - Prvi test piloti koji su seli u Hondu NSX bili su: Airton Sena, Bobi Rahal (Pobednik Indianopolisa 500) i Satoru Nakadžima, tadašnji test pilot Honde u Formuli 1. hondansx.zip
automobili.221 baker,
> Kad ste se vec raspricali o gumama, 'ajde preporucite mi gume > za YUGO 60 sa obicnim felnama. Greota je da tako jak (jaci su samo 65 i 65 EFI) autic vozis na obicnim felnama. Ukoliko se odlucis da ih promenis, jednog se pridrzavaj a, to je: da su aluminijumske (zbog 1000 razloga) i da su reda velicine od 5 do 6 Jota. Da bi na njih mogao da nabacis gume MICHELLIN MXII 185/60 13". Cena je prava sitnica polovne su 100 din. (Vojvode stepe br.8) odlicno ocuvane (mogu preci bar jos 10000-20000 km.). Nove kostaju oko 493 din. komad kako gde. (Ivana Milutinovica br.X Autocommerce). > Uslovi: 90 % gradske voznje, 10 % auto-put. Ne ludujem za > volanom, mada na putu vozim do 120. Smatram da YUGO i nije > bezbedan za brze... Prava stvar bi bila kada bi auto odvezao kod nekog autokovaca (Dzapa-Bul.Revolucije (kod Magic Shopa), Juzni bulevar (sklop onih garaza), Jakuba Kuburovica 32) da ti opruge sabije na odnos 35 napred 16 pozadi, ovako uradjen auto bi ti olaksao gradsku voznju 50%, a na putu bi imao stabilnost povecanu za 100%. Ukoliko je tvoj Yugic iz serije '89-'92 onda sto se tice kocenja nemas problema, a ako nije onda je brzina od 120km/h puna kapa.. Ako zelis da saznas sta sve mozete da uradite od svojih Yugica javite mi se... ..
automobili.222 baker,
> Nisi u pravu, prijatelju - 15" imaju recimo i Spacek, i buba , > a sirina guma kod Spaceka je 135, kod bube originalno 145 ili > 155 (tj 5.60 za dijagonalne, kakve su i fabricki ugradjivane > dok su se u Evropi serijski radile). Hvala na ispravci, ovo je novi podatak za mene. Inace sam preneo podatke za novije standarde. Literatura "International Tire System '89". > Kad vec znate sve o gumama, da propitamo dalje - sta znaci > oznaka na felni (tj naplatku) 5 1/2 J 15 (u slucaju bube, > naravno ;)) Gore navedena oznaka se odnosi na sirinu felne a mera su JOTI. 5 1/2 J 15 - za ovu sirinu felne maksimalna sirina pneumatika je 175 , sto ne znaci da se moze staviti i sira guma, ali onda se dobija "spoljni balon" odnosno bocni delovi pneumatika su izvan felne, sto nikako nije preporucljivo. Ali fantaziranje nije zabranjeno. Praktican efekat je samo negativan... ..
automobili.223 djcorto,
> za 15 - 175 i 205 ;) Znaci, ja na bubi imam 175/70 SR 15 ? ;) Nisi u pravu, prijatelju - 15" imaju recimo i Spacek, i buba , a sirina guma kod Spaceka je 135, kod bube originalno 145 ili 155 (tj 5.60 za dijagonalne, kakve su i fabricki ugradjivane dok su se u Evropi serijski radile). Kad vec znate sve o gumama, da propitamo dalje - sta znaci oznaka na felni (tj naplatku) 5 1/2 J 15 (u slucaju bube, naravno ;))
automobili.224 djcorto,
Sorry na duplom execu :((((
automobili.225 mmarkovic,
> Greota je da tako jak (jaci su samo 65 i 65 EFI) autic vozis na > obicnim felnama. Xm, nisam do sada gledao tako na svoj auto :) On stvarno ne ide loše. Često kažem: moj auto ima samo jednu manu-lošeg gazdu! ;))) Kupio sam 60 jer nije mogao da se uplati 55 - dakle slučajno. Možeš li da mi kažeš u čemu je sve tačno razlika 55 i 60. Za dvogrli WEBER karburator i automatski sauh (sauh ili saug?!? - nikad nisam siguran:) znam. Čuo sam da ima još nekih razlika, ali ne znam kojih... > ...to je: da su aluminijumske (zbog 1000 razloga) i da su reda velicine > od 5 do 6 Jota. Da bi na njih mogao da nabacis gume MICHELLIN MXII 185/60 > 13". Cena je prava sitnica polovne su 100 din. (Vojvode stepe br.8) odlicno > ocuvane (mogu preci bar jos 10000-20000 km.). Nove kostaju oko 493 din. > komad kako gde. (Ivana Milutinovica br.X Autocommerce). Nisam znao da su ALU felne _toliko_ bolje. ALU felne su mi zabušili i vratili razliku u ceni. Međutim, ukupno me je koštao tako malo da bih ga primio i bez točkova... :))) Ipak, možeš li da preporučiš gumu koja ida na obične felne? Iz Niša sam, ali ima i ovde ljudi koji prodaju i nove i stare MICHELLIN-ke itd... > Prava stvar bi bila kada bi auto odvezao kod nekog autokovaca > (Dzapa-Bul.Revolucije (kod Magic Shopa), Juzni bulevar (sklop > onih garaza), Jakuba Kuburovica 32) da ti opruge sabije na > odnos 35 napred 16 pozadi, ovako uradjen auto bi ti olaksao > gradsku voznju 50%, a na putu bi imao stabilnost povecanu za > 100%. Ukoliko je tvoj Yugic iz serije '89-'92 onda sto se tice > kocenja nemas problema, a ako nije onda je brzina od 120km/h puna kapa.. Kažem iz Niša sam, bilo bi mi komplikovano. Auto jeste novembar 1989. Verujem da bi sabijanje opruga drastično povećalo stabilnost, mnogo manje bi "skakutao". Drugo, niški i beogradski zahtevi od auta su sasvim drugačiji. Relacije su MNOGO kraće, auto mi treba do posla, do drugara, i poneki poslovni put i letovanje. Za sedam godina sam prešao svega 30 i kusur hiljada. Vozio sam i pod sankcijama, samo sam pazio od koga kupujem benzin... Iako je auto 1989, sa kočnicama imam nešto problema. Tačnije, imam problema da one na tehničkom ubedim da nemam probleme :)))) Jednostavno, kad je prazan ne pritiska dovoljno one njihove valjke... > Ako zelis da saznas sta sve mozete da uradite od svojih Yugica > javite mi se... Stvarno bih ti se javio, vidim da si zaljubljenik, al' daleko smo... ;(
automobili.226 mila,
> Ovo su neka pravila i cinjenice, sto ne znaci da fantaziranje nije > dozvoljeno.:) > > ..p.s. Ja na YUGU vozim 195/50 13...... A da ti ipak malo ne fantaziraš? Ima li pored te oznake na tvom YUGU (195/50 13......) ipak možda i onog "R", "SR", ili "HR"? Čime potkrepljuješ "činjenice koje iznosiš? Gde su ti dokazi? Btw, kad već tako dobro poznaješ problematiku, kako da si propustio kod objašnjenja laicima napomenu koja mera je milimetarska, a koja u inčima? Po meni, to je veoma bitno. Ispravi me ako grešim! ;)
automobili.227 mila,
> Kad vec znate sve o gumama, da propitamo dalje - sta znaci > oznaka na felni (tj naplatku) 5 1/2 J 15 (u slucaju bube, > naravno ;)) 5 1/2 J znači da je felna široka 5.5 inča, ili cola (ko kako više voli), a ono 15" je već objašnjeno:prečnik felne u inčima (colima). :)
automobili.228 mila,
> Nisam znao da su ALU felne _toliko_ bolje. > Bolje su, ali ne toliko. Lakše su, čuvaju ležaj točka, poboljšavaju upravljivost vozilom, utiču (pozitivno) na potrošnju goriva, itd... > ALU felne su mi zabušili i vratili razliku u ceni. Međutim, Neka ti ne bude žao zbog toga, jer alu-felne koje idu na serijski auto u fabrici su proizvedene u "Energoinvest"-u, Jajce, i nisu baš pokazale idealne karakteristike alu-felni. Po meni, mnogo su bolje "Dolničar". > Ipak, možeš li da preporučiš gumu koja ida na obične felne? Što se tiče dimenzija, 155/70 13", do 165/65 13" > Iz Niša sam, ali ima i ovde ljudi koji prodaju i nove i stare MICHELLIN-ke Preporučujem mxl ili mxt. Moja iskustva (koja nisu baš mala) govore u prilog ovim gumama, pre svega novim, ali kako naša finansijska situacija to ne podržava, zaključio sam da su polovne mišelinke mnogo bolje od bilo koje domaće (nove) gume. Pri izboru treba voditi računa da bokovi nisu oštećeni. > Iako je auto 1989, sa kočnicama imam nešto problema. Tačnije, imam > problema da one na tehničkom ubedim da nemam probleme :)))) Jednostavno, > kad je prazan ne pritiska dovoljno one njihove valjke... Kod ovih vozila postoji uređaj koji se zove korektor kočenja, i ima funkciju da podešava (koriguje) silu kočenja na zadnjim točkovima u odnosu na opterećenje zadnjeg dela vozila. Kako na tehnički pregled uvek ideš rasterećen, to zadnji točkovi ne mogu odgovoriti zahtevima valjaka. Rešenja za problem ima više, ali je najbolje da ovlašćeni serviser podesi korektor kako treba. Priručno rešenje je staviti balast (teret) u gepek vozila prilikom tehničkog pregleda, čime ćeš uspeti da ih ubediš u valjanost svojih kočnica. :)))) Krole B)
automobili.229 baker,
> Mozes li da mi kazes u cemu je sve tacno razlika 55 i 60. Za > dvogrli WEBER karburator i automatski sauh (sauh ili saug?!? - > nikad nisam siguran:) znam. > > Cuo sam da ima jos nekih razlika, ali ne znam kojih... Razlika vise ne postoji. Razlika koju si gore naveo je ta kojom se dobija tih 5 KS, znaci svako ko na svoju 55-icu doda dvogrli (WEBER, SOLEX) karburator dobija auto sa priblizno 60 KS. Automatski saugh (english word) je obican "termo regulator" kad je auto hladan on poveca saugh, a kako se greje tako ga smanjuje. I razlika je u potrosnji goriva . ..
automobili.230 baker,
> Ipak, mozes li da preporucis gumu koja ida na obicne felne? Svakako. 145/70 R 13" TG 620 TIGAR. Imas ih svugde. Gume su za tvoj stil i nacin voznje vise nego odlicne. Cena im je realna oko 250,00 din. ..
automobili.231 baker,
> Evo da podelim ovu poslasticu sa svim ljubiteljima Honde. Danas > potrazih na AltaVisti "Honda NSX" i naleteh na fan-klub > ljubitelja Da li neko mozda zna i cenu ovog automobila kod nas? ..
automobili.232 baker,
> A da ti ipak malo ne fantaziras? Ima li pored te oznake na tvom > YUGU (195/50 13......) ipak mozda i onog "R", "SR", ili "HR"? Moja greska, u poruci koju sam napisao, permutovao sam reci. Nemojte da to uzmete za zlo. Inace na gumi mi je oznaka Pirelli P-2000 195/50 SR 13". > Cime potkrepljujes "cinjenice koje iznosis? Gde su ti dokazi? "International Tire System '89" - Maxton Lyrics > Btw, kad vec tako dobro poznajes problematiku, kako da si > propustio kod objasnjenja laicima napomenu koja mera je > milimetarska, a koja u incima? Po meni, to je veoma bitno. 13"- je oznaka u incima ili coli (kako ko voli) 145- je oznaka u milimetrima /70- je takodje oznaka u milimetrima Izvinjavam se svima, ovo je trebalo jos onda da se napise, a zahvaljujem se na opomeni. > Ispravi me ako gresim! ;) Ne gresis. Priznao sam gresku. Hvala na opomeni. ..
automobili.233 mila,
> /70- je takodje oznaka u milimetrima > > Ne gresis. Priznao sam gresku. Hvala na opomeni. Ovakve korisnike je retko sresti. Bravo! Još ću samo da dopunim tvoje izlaganje podatkom da ono /70 znači procenat od širine pneumatika u milimetrima. Dakle, guma 145/70 nije visoka 70 mm, već 70% od 145 mm (udaljenost od felne do gaze- ćeg sloja gume). cu :)
automobili.234 teorist,
> Ne znam za Beograd, ali znam da je u Pancevu lepljenje > unutrasnje gume u proseku 15 din. (pod uslovom da nema montaze na vozilo) => Ovde je cena otprilike 25 do 30 dinara sa montazom. To mu dodje na isto onda, mada pre ću sam montirati nego dati 10-15 din ;) > A nove unutrasnje (za R4 - koji koristi 135 ili 145 / 13) su > bile pre par meseci 15DM. => To je cena za sve cetiri ? Nažalost, to je cena za komad :( Drugar je juče za Taunusa platio 50din novu unutrašnju (čini mi se da on ima 165 ili 170 ???, tako nešto?)
automobili.235 pemax,
Trazim savet Hocu da kupim Bubu, pa me zanima na sta posebno treba da obratim paznju, s'obzirom da su to ipak automobili bar 20 god. stari (a ipak najbolji!!!). Naravno interesuje me i koji mi model preporucujete. Za sada mi najlepse izgleda 1303S, sa dva reda ravnih otvora za hladjenje, ali to sigurno ne znaci i da je najbolja. Ajd' pomagajte.... Hvala!
automobili.236 wildey,
Vidim da ste se ovde raspisali kako se moze srediti Yugo.Mene zanima da li se nesto slicno moze uraditi i sa Golfom II bilo benzincem ili dizelasem :)) (prioritetno ovo drugo). pozdrav, Wildey
automobili.237 obren,
> Da li neko mozda zna i cenu ovog automobila kod nas? Ne znam da li kod nas ima da se kupi, ali u Nemačkoj bi trebalo da košta nekih 150.000 DM. Ako već kupuješ :) u Italiji gde košta oko 135.000.000 L što mu doće povoljnije nego u Nemačkoj.
automobili.238 ljubinko,
Kupio sam VOLVO 244 GL, godina 1979, motor 2127 ccm, 107 KS. Imate li neke sugestije po pitanju odrzavanja, majstora, delova itd ? (Cinimi se da je ovde neko ranije napisao da ima VOLVO ?)
automobili.239 giovanni,
Ę? preporucujete. Za sada mi najlepse izgleda 1303S, sa dva reda Ę? ravnih otvora za hladjenje, ali to sigurno ne znaci i da je Ę? najbolja. Ajd' pomagajte.... To (1303s) znači da ima motor od 1600 ccm ("kubika" ;)) i ima još nekih, uglavnom estetskih razlika u odnosu na 1200, 1300 i slične (i starije) modele. Najvidljivije je da je vetrobransko staklo zaobljeno (kod ostalih modela je ono potpuno ravno- kad se gleda sa strane) i da ima "kokpit" sličan današnjim automobilima. Ostalo je više-manje isto. Kao i kod svake kupovine polovnog automobila treba obratiti pažnju na limariju i na stanje motora i ostalih mehaničkih delova (posebno kočionog i upravljačkog sistema). Najbolje bi bilo da prilikom kupovine, odnosno kada budeš gledao auto povedeš sa sobom nekog prijatelja-majstora ili nekoga ko se razume u limariju, motor i ostalo da te posavetuje ako nisi siguran u svoj sud o bubici koju želiš da kupiš. Moji matorci su imali bubu upravo od 1600 ccm (1303S) iz 1974. godina, boja oranž. Kao što si rekao, to je najbolji auto. Nema neke vrhunske performanse tipa ubrzanje koje lepi putnike za sedišta ili velika max brzina ali ono što taj auto postiže nije za bacanje. Pre svega, buba je dugovečna, njena limarija je dosta dobra a s obzirom da je kod nas (kao i svugde u svetu) bila dosta popularna mogu se naći potrebni delovi. Jedino što joj je mana (mada sada nije ni to toliki problem) je što malo više troši. Bubica koju su moji vozili je trošila (i sad troši :)) preko 11 litara na 100 Km u gradu. Sve ukupno gledavši, kad bih sada kupovao auto kupio bih bubu. Zato čekam da vidim šta će biti sa novom bubom koju je VW najavio za 1998. godinu. Stvarno podseća na legendu a verujem da će imati sličan tržišni uspeh. Već sam počeo da skupljam pare. :))
automobili.240 jmilosevic,
> => Ovde je cena otprilike 25 do 30 dinara sa montazom. > > To mu dodje na isto onda, mada pre ću sam montirati nego dati 10-15 > din ;) Ko u svemu, i ovde smo posebni. Nikad nam nije dosta para. Pre neki dan sam u Mađarskoj u Debrecenu kupio gumu SAVA-EXACT(?) za 6100 forinti, a to je 60 DM, i montaža je 200Ft (2DM) i balans takođe 200 Ft pa ti vidi. Montaža i demontaža je uračunata.:) poz, jmilosevic
automobili.241 pemax.,
Hvala na savetima... A sto se tice nove bube, slazem se sa tvojim misljenjem. Za sve one koji nisu videli reportazu sa Tokyo Motor Show-a na kome su se prikupljali glasovi za pokretanje prozvodnje, evo nekoliko slicica skinutih sa New Beetle Home Page... buba.zip
automobili.242 baker,
> Ne znam da li kod nas ima da se kupi, ali u Nemackoj bi trebalo > da kosta nekih 150.000 DM. Ako vec kupujes :) u Italiji gde > kosta oko 135.000.000 L sto mu doce povoljnije nego u Nemackoj. Sto je mnogo mnogo je !!!! Za ove pare mogu da kupim Mercedes 600 SLK - AMG edition. ..
automobili.243 djcorto,
> preporucujete. Za sada mi najlepse izgleda 1303S, sa dva reda > ravnih otvora za hladjenje, ali to sigurno ne znaci i da je > najbolja. Ajd' pomagajte.... Godiste '66 do '70. NIKAKO 1200J (posle '74). Proveri limariju - ako greje na sofersajbnu, onda su i tuneli OK. Popni ga na ivicnjak i spusti - ako skljoca i skripi, verovatno je naceta sasija, kao i prednji trap. MORA da pali odmah, bez gasa. Pri dodavanju gasa je pozeljno da se cuje zvizduk, mada nije obavezno, i zavisi i od podesavanja paljenja. Kod motora je vazno da nije mastan, osim ako ulje potice iz filtera za vazduh (da, buba ima uljni filter). Sa obe ruke uhvati remenik radilice (donji) i zestoko prodrmaj - ne sme da klacka. Vrata moraju da se zatvaraju bez treskanja, ali sa malo snage, jer je buba poznata kao auto koji jako dobro dihtuje. Za modele posle 1970. isti kluc otvara i vrata i haubu motora i ulazi u kontakt bravu - ako nije tako, nesto je budzeno. Proveri tezinu okretanja volana - ne sme se tesko okretati, i na krajevima hoda ne sme biti skripe. 1303S ima motor od 1600 kubika i 50 KS i zestoko trosi, jer malo ko zna da im podesi karburator i paljenje kako treba. Osetljiv im je prednji trap, jer imaju nezavisno McPherson vesanje. Ne preporucujem. Ovo je na prvu loptu, ako se jos nesto setim ... ;)
automobili.244 djcorto,
> slican danasnjim automobilima. Ostalo je vise-manje isto. Kao i > kod svake Kao sto vec rekoh, revolucionarna promena je bilo prednej nezavisno vesanje, koje je omogucilo povecanje prtljaznog prostora za 60% ! A tih buba je bilo i sa ubrizgavanjem, i sa automatikom, i sa katalizatorom ..... naravno, sve US modeli :)
automobili.245 obren,
> Za ove pare mogu da kupim Mercedes 600 SLK - AMG edition. Hmm, da vidimo prvo da li mislimo na isti auto... SLK (ili R klasa) je najnoviji rodster Mercedesa, ali ne verujem da se pravi u toj kubikaži koju pominješ (?) Ili si mislio na 600 SL kabriolet koji postoji u toj kubikaži ali nije ispod 200.000 DM :) Ako je ipak ono prvo, nepiši nešto više o toj AMG-ovoj budževini... P.S. Mercedes je Mercedes, ali i Honda NSX je Honda NSX ;)
automobili.246 ljubinko,
Sta mislite o gumama MICHELIN X M+S ?
automobili.247 calex,
<!> Godiste '66 do '70. NIKAKO 1200J (posle '74). Slažem se sa predlogom mada nemam toliko loše mišljenje o ovom modelu koji ne preporučuješ (1200J, ali iz '74). Za ove 22 godine koliko ga imam nije pravio nikakve probleme, čak i limarija sasvim solidno izdržava. Ipak, primećuje se da su sklapani kod nas. :(((( Jedino što njih ima mnogo više nego nemačkih. BTW, baš malopre sam video jednog od starijih, sa malim hm, držačem sijalice za tablicu na poklopcu motora i šipkama na branicima u _savršenom_ stanju. <!> Proveri limariju - ako greje na sofersajbnu, onda su i tuneli Ne mora i obrnuto, kod mene su se otkačile cevi koje usmeravaju topao vazduh sa tunela i nikako ne mogu da ih zakačim ponovo. :(( <!> MORA da pali odmah, bez gasa. Pri dodavanju gasa je pozeljno da Ja baš obrnuto radim, uvek palim uz pritiskanje gasa, a tako mi piše u knjižici koju sam dobio. Nikad nije omanulo, kao što se nikad nije desilo ni da presisa. :))) <!> Vrata moraju da se zatvaraju bez treskanja, ali sa malo snage, <!> jer je buba poznata kao auto koji jako dobro dihtuje. Za modele Sa zatvorenim prozorima mora da se malo jače udari. Može da se desi i da guma na vratima nije dobro legla pa se zbog toga malo teže zatvaraju. <!> 1303S ima motor od 1600 kubika i 50 KS i zestoko trosi, jer malo <!> ko zna da im podesi karburator i paljenje kako treba. Osetljiv Koliko se sećam, fabrička potrošnja im je negde iznad 8 ili 9l dok je za ove od 1200 kubika oko 7l na otvorenom. :( Podešavanje karburatora ipak prepuštam ljudima koji to rade uz instrumente a ne na uvo i tu ne bi trebalo da bude problema. Od kada sam tako počeo, potrošnja se vratila na fabričku. :)))
automobili.248 calex,
<!> preporucujete. Za sada mi najlepse izgleda 1303S, sa dva reda <!> ravnih otvora za hladjenje, ali to sigurno ne znaci i da je Ako sam dobro razumeo, misliš na one proreze na poklopcu motora? Koliko se sećam, 1303S ih ima pet a sa dva je bio model 1302, možda i neki 1300. Ovaj model (1303S) je uglavnom najbolji, od njega su i kabrioleti pravljeni (fabrički modeli) ali mnogi su se žalili na njih u odnosu na najrasprostranjeniji model 1200. Možda zbog jačeg motora i većeg broja obrtaja.
automobili.249 pemax.,
Zahvaljujem puno na savetima..... Pozdrav!
automobili.250 djcorto,
> Koliko se secam, 1303S ih ima pet a sa dva je bio model 1302, > mozda i neki 1300. Pet ima i 1300 iz 1970. Tj, svi 1300, 1302 i 1303 imaju pet. Samo 1300 od 1970. do 1972. ima dva. > najrasprostranjeniji model 1200. Mozda zbog jaceg motora i > veceg broja obrtaja. Ma, to vise nije bila buba ... ;) Za vasu informaciju, kabriolete je pravio Karmann, uvek na osnovu najjaceg serijskog modela. 1303 kabriolet je nesto sasvim drugo - i to je auto koji vredi imati.
automobili.251 djcorto,
I ti imas bubu ?!!?! :) > na poklopcu motora i sipkama na branicima u _savrsenom_ stanju. Te sipke se u zargonu zovu "Plumber's Delight" ili "Pram handles" :)))) > topao vazduh sa tunela i nikako ne mogu da ih zakacim ponovo. > :(( To mora neko sa tanjom rukom od tebe :)))) > dok je za ove od 1200 kubika oko 7l na otvorenom. :( Toliko trosi i moj 1300, ali on je od 40KS (1966.). Posle 1970. 1300 imaju duplu usisnu granu, 44KS i vecu potrosnju. Zato po gradu srce "malo" vise ;) > instrumente a ne na uvo i tu ne bi trebalo da bude problema. Od > kada sam tako poceo, potrosnja se vratila na fabricku. :))) Naravno. Bubin karburator je jako tesko podesiti, elektricni saug je glavni krivac za visoku potrosnju, ali i za paljenje iz prve u svim vremenskim uslovima. Meni je svojevremeno pukla bimetalna opruga koja regulise rad sauga - trosio mi je 20l :(
automobili.252 crncic,
>> onih garaza), Jakuba Kuburovica 32) da ti opruge sabije na odnos >> 35 napred 16 pozadi, ovako uradjen auto bi ti olaksao gradsku U kom smislu ovo 'olakšao gradsku vožnju' ?
automobili.253 crncic,
>> smanjuje. I razlika je u potrosnji goriva . Pa daj podatke za Yugo 55 i 60 o potrošnji, znači napravi tabelu za oba, pa koliko na otvorenom, koliko u gradskoj, znaš već...
automobili.254 mmarkovic,
> Pa daj podatke za Yugo 55 i 60 o potrošnji, znači napravi > tabelu za oba, pa koliko na otvorenom, koliko u gradskoj, znaš već... Moj YUGO 60 troši manje nego kolegin YUGO 55 (na otvorenom). 6 na sto i manje, nisam baš precizno merio... Za grad, ne znam, imamo sasvim drugačije relacije. Automatski sauh, za divno čudo, mi ne povećava potrošnju. --------------- E sad, sa tim WEBER karburatorom i automatskim sauhom, imam male probleme: propala su mi neka silna creva kojima taj karburator obiluje, zamenjena su nekim drugim, večeg prečnika, ali tom prilikom su izgubljene neke diznice... Sauh, izgleda zato, ne radi baš korektno, "štuca" kad je hladan... Ima li negde da se kupi komplJet "crevca" ;) za ovaj karburator sa sve diznama? Zahvalan...
automobili.255 ljubinko,
> Pa daj podatke za Yugo 55 i 60 o potrosnji, znaci napravi tabelu za > oba, pa koliko na otvorenom, koliko u gradskoj, znas vec... Izvukao sam iz nekih kataloga podatke o potrosnji. Evo: Vozilo KS tezina 90 120 grad Citroen Visa 652 ccm 34 735 5.2 / 6.5 1124 ccm 45 4.8 6.3 6.3 BX 1360 ccm 62 885 5.6 7.5 7.7 CX 1995 ccm 106 1235 7.9 9.7 12.2 CX 2500 ccm 128 7.3 9.0 13.5 PEUGEOT 104 954 ccm 44 780 6.9 8.3 8.8 305 1290 ccm 60 925 6.5 9 9.5 309 1118 ccm 55 5.3 6.9 7.4 309 1294 ccm 65 5.1 6.8 7.8 309 1580 ccm 92 5.3 6.7 9.5 309 1905 ccm 130 6.1 7.8 10.0 309 1905 ccm dizel 65 4.4 5.9 7.0 504 1796 ccm 80 1130 6.9 9.4 11.1 505 1971 ccm 96 6.7 8.7 11.3 OPEL KADET 1196 ccm 60 5.5 7.7 9.1 1297 ccm 75 5.7 7.7 9.3 1598 ccm dizel 54 977 5.1 7.3 7.1 ASCONA 1598 ccm 75 6.7 8.9 10.9 1598 ccm dizel 54 1020 4.8 7.1 7.4 REKORD 1796 ccm 90 6.3 8.4 10.7 automatik 90 6.8 9.0 10.2 SENATOR 2490 ccm 136 1370 7.5 9.7 14.5 2969 ccm 180 1335 7.6 9.9 15 RENAULT 4 TL 845 ccm 34 5.4 / 7 4 GTL 1108 ccm 34 750 5.4 / 6.3 9 1397 ccm 60 810 5.3 7.1 7.4 18 1397 ccm 64 920 5.5 7.4 8.5 25 2894 ccm 160 7.1 9.0 13.9 VOLKSWAGEN GOLF 1272 ccm 60 6.5 8.5 9.9 1588 ccm dizel 54 4.5 6.7 6.6 SANTANA 1588 ccm 75 985 6.2 8.4 11.2 ZASTAVA 750 LE 767 ccm 25 605 6.5 / 8.3 JUGO 45 45 5.9 8.1 8.4 55 55 5.9 7.6 8.9 101 1116 ccm 55 6.6 8.4 9 126 P 652 ccm 24 6.1 / 7.3 125 P 1471 ccm 75 1020 8 11.2 11.6 POLONEZ 1481 ccm 75 1140 7.2 9.2 11.5 LADA 1198 ccm 62 980 8.8 10.8 10.8 ARGENTA 1995 ccm 113 1190 7.7 10.1 12.8 BMW 518 1767 ccm 90 1160 7 9.5 11.1 520 1991 ccm 125 1220 7.3 9.6 12.5 628 2788 ccm 184 1460 8.1 10.1 14.9 745i automatic 3430 ccm 252 8.6 10.4 16.5 FORD SIERA 1593 ccm 75 6.3 8.1 10 SCORPIO 4X4 GL 150 7.5 10.1 14.8 MERCEDES 190 1997 ccm 90 6.5 8.4 10.7 200 1997 ccm 109 1360 7.9 10.2 12.4 200 D 1988 ccm dizel 60 1400 6.8 9.3 9.5 380 SE 3839 ccm 204 1595 8.7 10.8 13.9 500 SE 4973 ccm 231 1620 9.1 11.4 15.2 VOLVO 340 GL 1397 ccm 70 980 6.1 8 9.5 340 1596 ccm dizel 55 4.8 7.0 360 GLS 1986 ccm 95 1085 7.1 9 10.5 240 1986 ccm 97 1250 9.4 12.4 13.6 244 2127 ccm 107 1280
automobili.256 baker,
> Ima li negde da se kupi komplJet "crevca" ;) za ovaj karburator > sa sve diznama? Zahvalan... AP-sport Marsala Tolbuhina Tel. 455-688 ..
automobili.257 baker,
> U kom smislu ovo 'olaksao gradsku voznju' ? Manipulacija autom je znatno olaksana. Spusten auto nedozvoljava ugibanja i zanosenja kao obican Yugo, kod spustenog su znatno manja, sto ti omogucava bolju i sigurniju manipulaciju autom pri vecim brzinama. ..
automobili.258 obren,
Prvi put češki proizvođač automobila "Škoda" ponudiće tržištu veliki automobil. "Oktavia", kako će se zvati ovaj model, prvi put će biti predstavljena na Salonu automobila u Parizu, u oktobru ove godine. Biće to svetska premijera novog "Škodinog" automobila više srednje klase. Inače domaćoj javnosti ovaj auto predstavljen je na praškom Trgu "Staromjestski Namjesti". Prema predviđanjima proizvođača, cena ne bi trebalo da premaši 20.000 maraka, tako da bi to, u svojoj klasi, trebalo da bude jedan od najjeftinijih automobila u Evoropi. Takođe, očekuje se da se do kraja godine proizvede oko 5.000, a tokom sledeće između 70 i 90.000 ovih automobila. "Škoda oktavija" je prava putnička limuzina. Dugačka je 4.511, široka 1.731 i visoka 1.429 milimetara. Unutrašnja oprema je na zavidnom nivou, kao i prtljažnik čija je zapremina 528 litara. Projektovao ju je dizajnerski studio koji je predvodio Belgijanac Dirk van Brekel. U pitanju je berlina sa petoro vrata koaj preuzima šasiju i motore od buduće generacije "Pasata", "Golfa IV", "Audija A3", "Venta" i "Seata toleda". Na početku karijere nova "oktavija" će raspolagati VW-ovim motorima: dva četvorocilindrična benzinca od 1600 ccm i 75 KS odnosno 1800 ccm/125 KS dok je treća verzija turbo-dizel motor 1.9 TDI/90 KS. Zanimljivo je napomenuti da je prvi kontigent ovih automobila već unapred rasprodat dilerima širom Evrope još pre nego što se model zvanično pojavio!
automobili.259 obren,
Folksvagen priznaje grešku: Nemački autmobilski gigant, Folksvagen, posle brojnih reklamacija doneo je odluku da izvrši kontrolu i ispravi fabričke greške na oko 350.000 vozila tipa "golf" i "vento" proizvedenih između 1992. i 1994. godine. U pitanju su kablovi koji regulišu elektronsko otvaranje prozora na kolima. Upravo je upućeno oko 350.000 poziva za konktrolu vozila na adrese kupaca, sa napomenom da će se neophodne intervencije obaviti besplatno.
automobili.260 obren,
Reno zatvara fabriku u Portugalu Nakon što se ispostavilo da Reno trpi velike gubitke na proizvodnji modela "Klio" u u svojoj fabricu u Setubalu (Portugal), rukovodstvo ovog francuskog proizvođača odlučilo je da pokrene postupak prekida prozivodnje i zatvaranja dotične fabrike. Razlog više za ovakvu odluku bio je i podatak da je samo u prošloj godini "Reno" u svom portugalskom pogonu imao gubitak od neverovatnih 500 miliona nemačkih maraka! Inače, sâm postupak zatvaranja ove produkcije, koštaće po nekim predviđanjima, još oko 120.000.000 DM! Očigledno je da Renou ne cvetaju ruže, što se dalo naslutiti i po najavljenom povlačenju ove firme iz šampionata Formule 1.
automobili.261 kojot,
Novi audi A3 je stigao u Beograd, to je promotivni model i nije na prodaju. Nalazi se u Autokomercovom salonu na Novom Beogradu. Rec je o modelu 1.9TDI. Proizvodi se jos u modelima 1.6(100KS) i 1.8(125KS). Cena jos nije poznata, ali ce biti negde oko 28000DM (osnovna cena) za najmanji model zajedno sa klimom(oko 2000DM) i jos nekim sitnicama. Motor 1.9TDI postoji u dve varijante sa 90KS i sa 110KS, ali neznam dali ce se A3 proizvoditi sa oba motora. Prodaja pocinje u Oktobru. Vuk.
automobili.262 ljubinko,
>Prvi put ceski proizvodac automobila "Skoda" ponudice trzistu veliki >automobil. "Oktavia", kako ce se zvati ovaj model, prvi put ce biti Pokazan u emisiji SAT prosle nedelje. >Prema predvidanjima proizvodaca, cena ne bi trebalo da premasi 20.000 >maraka, tako da bi to, u svojoj klasi, trebalo da bude jedan od Najjeftinija verzija ovde je 25 000 DEM (na zalost).
automobili.263 ljubinko,
Testirao sam potrosnju auta VOLVO 244 GL (2127 ccm, 107 KS). U gradu (koriscen samo za odlazak na posao, kratke relacije) potrosnja je 14.5 litara na 100 km. Medjugradska voznja 7.6-7.7.
automobili.264 mmarkovic,
>> Ima li negde da se kupi komplJet "crevca" ;) za ovaj >> karburator sa sve diznama? Zahvalan... > > AP-sport Marsala Tolbuhina > Tel. 455-688 Nemaju. Poslao sam kuma (iz Bgd) u onu firmu IPM. Referisaću...
automobili.265 kojot,
Ako neko ima ili vozi VW POLO(novi model) neka mi se javi na mail, ili neka napise ovde svoja iskustva sa njim.
automobili.266 baker,
Da li je neko video da se negde u Beogradu prodaje preparat za poliranje automobila firme DURA SHINE ? ..
automobili.267 ljubinko,
> Da li je neko video da se negde u Beogradu prodaje preparat za > poliranje automobila firme DURA SHINE ? Nikako ne polirati metalik boju (osim ako ne zelite da je upropastite).
automobili.268 baker,
HONDA NSX moze se kupiti i kod nas... ..
automobili.269 baker,
Pogledajte sta su automobili, na ulicnoj izlozbi Mercedesovih vozila na Novom Beogradu! ..
automobili.270 gogica,
Molim ljude koji imaju slicicu VW bube da je posalju.Hvala:)))
automobili.271 djcorto,
> Molim ljude koji imaju slicicu VW bube da je posalju.Hvala:))) Klasicne, buduce, frizirane ? Imas slike nove bube malo unazad, a za ostalo ces biti usluzen :)
automobili.272 vitez.koja,
#=> Molim ljude koji imaju slicicu VW bube da je posalju.Hvala:))) Imaš u ovoj temi sličice nove bube. sk
automobili.273 calex,
║ Klasicne, buduce, frizirane ? Ë────────────── One iz starih prospekata? Pošalji šta imaš pa da i ja dobacim ovo što imam. :)
automobili.274 djcorto,
> One iz starih prospekata? Posalji sta imas pa da i ja dobacim > ovo sto imam. :) Cek malo, da odskeniram knjigu ... zove se The Beetle ;)
automobili.275 pemax,
da skeniras knjigu? daj daj daj daj daj daj sve za bubu! ako nemas gde da skeniras, imam ja skenercic a4, pa da se dogovorimo nesto... ajd javljaj na mail...
automobili.276 djcorto,
> ako nemas gde da skeniras, imam ja skenercic a4, pa da se Imam, ne brini ... nego nemam dovoljno vremena :( 'Ajd, za pocetak, nesto iz americkog casopisa koji se zove Hot VWs ;) hvw.jpg
automobili.277 djcorto,
Evo jos malo ... hvwg.jpg
automobili.278 djcorto,
I jos malo ... hvweng.jpg
automobili.279 djcorto,
Ovo je valjda za sad dosta ... klasika :) bubica.jpg
automobili.280 djcorto,
> Ovo je valjda za sad dosta ... klasika :) Odusevljen sam vatrenim komentarima ;)
automobili.281 calex,
║ Odusevljen sam vatrenim komentarima ;) Ë────────────── Tako je to u ovoj konferenciji, uvek ide silaznom putanjom. ;) Nisam stigao da skeniram ove moje ali ću to ovih dana da uradim, već sam spremio prospekte sa slikama. Ima interesantnih a komentari mi baš i nisu bitni. :)
automobili.282 djcorto,
> Nisam stigao da skeniram ove moje ali cu to ovih dana da > uradim, vec sam spremio prospekte sa slikama. Ima interesantnih > a komentari mi Kad smo kod prospekata - do pre neku godinu je mogla da se kupi brosirana knjizica VW u izdanju tehnicke knjige. Da li je neko skoro video tako nesto negde ? Bilo bi mi potrebno par komada.
automobili.283 calex,
║ brosirana knjizica VW u izdanju tehnicke knjige. Da li je neko ║ skoro video tako nesto negde ? Bilo bi mi potrebno par komada. Ë────────────── Mislim da je to baš ova što je imam. Iznajmljujem je na sat. ;))
automobili.284 djcorto,
> Mislim da je to bas ova sto je imam. Iznajmljujem je na sat. > ;)) Nadji jos koju ;) Imam jednog kolegu koga sam preobratio u bubomana, zove me tri puta dnevno i podnosi izvestaje kakve je bube video, jer je jako raspolozen da kupi bubu. Kad smo kod kupovine, sta bi sa onim roza Karmannom ?
automobili.285 mmarkovic,
> Kad smo kod kupovine, sta bi sa onim roza Karmannom ? To sam ja pitao, za drugara. Klinci su valjda cepnuli cenu. Nisam sasvim u toku.
automobili.286 djcorto,
> To sam ja pitao, za drugara. Klinci su valjda cepnuli cenu. Ne vidjam ga odavno, zato i pitam ...
automobili.287 pemax.,
hvala za slike... slacu i ja cim ih poskidam sa interneta.... pozdrav!
automobili.288 djcorto,
> slacu i ja cim ih poskidam sa interneta.... OK, ja cu krenuti sa skenjiranjem knjige, pa Cale ... ko ce vise ? :)))
automobili.289 baker,
> Kad smo kod kupovine, sta bi sa onim roza Karmannom ? Izgleda da je prodat, sada ga vidjam na Konjarniku tj. kod zgrade firme COMES. Sada je auto kompletno sredjen, ima sva stop svetla i poklopac za rezervoar, tj. auto je sad u super stanju... .. p.s. naravno ako je to onaj isti.
automobili.290 djcorto,
> p.s. naravno ako je to onaj isti. Ako je roza, s belim sedistima, jeste.
automobili.291 calex,
║ OK, ja cu krenuti sa skenjiranjem knjige, pa Cale ... ko ce vise Ë────────────── Sinoć sam skenjirao pa mi je na disku oko 40MB TIFF-a, još samo da iseckam na manje delove. :))
automobili.292 vstan,
> Sinoć sam skenjirao pa mi je na disku oko 40MB TIFF-a Samo nemoj uskoro da kukaš dal' je nabavljen kabl ;)
automobili.293 baker,
> Ako je roza, s belim sedistima, jeste. Proverio sam, jeste ista je. Lepo sam doruckovao u pekari kod kolege (inace pekara se nalazi preko puta parkinga na kome se nalazi doticni auto) kad gazda automobila dolazi u pekaru po hleb, i ja ga lepo priupitam, koliko? on kaze 1500dm, ja kazem Hvala on kaze nema na cemu. Zamisli klinci ga prodali cilageru za 1500dm, sica. Ali matori ga je kompletirao skroz. Inace vidjam jednog u Vojvode Stepe preko puta frizerske skole, crveni dobro ocuvani, takodje na prodaju, mogu da se raspitam pa da javim... ..
automobili.294 baker,
> Sinoc sam skenjirao pa mi je na disku oko 40MB TIFF-a, jos samo > da iseckam na manje delove. :)) Sto ih ne prebacis u .JPG bice manji fajlovi. Gde ces .TIFF. ..
automobili.295 calex,
║ Sto ih ne prebacis u .JPG bice manji fajlovi. ║ Gde ces .TIFF. Ë────────────── Na to sam i mislio a TIFF je bio default na skenJeru.
automobili.296 pifat,
Malezijski "Proton" je otkupio vecinski deo akcija britanske firme "Lotus". Novi vlasnici se nadaju da ce deo proizvodnje najnovijeg modela "Elisa" (nisam siguran da li se bas tako zove) biti prenesen u njihove pogone u Maleziji. "Lotusu" u poslednje vreme bas i nisu cvetale ruze, i zato se smatra da ce ova kupovina udahnuti novi zivot ovom slavnom proizvodjacu sportskih automobila.
automobili.297 djcorto,
> Zamisli klinci ga prodali cilageru za 1500dm, sica. Rekoh ja, nemoaju pojma sta su imali u rukama ... e, svasta !!! > crveni dobro ocuvani, takodje na prodaju, mogu da se raspitam > pa da javim... Cek da mmarkovicev drugar cuje :) Raspitaj se, nogekako ! Nego, kad smo kod prodaje, u Golsvortijevoj vec duze vreme stoji buba 1300 iz '66, ista kao moja, samo bela. Dobar auto, trebalo bi mu odraditi limariju i sigurno je na 6V, ali ... zna li iko cije je to cudo ?
automobili.298 baker,
> Cek da mmarkovicev drugar cuje :) Raspitaj se, nogekako ! Pokusacu sto pre da se raspitam. ..
automobili.299 djcorto,
> Malezijski "Proton" je otkupio vecinski deo akcija britanske > firme "Lotus". Novi vlasnici se nadaju da ce deo proizvodnje > najnovijeg Da citiram gospodju, inace postovaoca britanske imperije: "Oni su bivsa kolonija, red je da se kapital vrati" :)))) U Politici su cak pominjali i mogucnost povratka u F1, no, ako ne povampire Chapmana, mrka kapa ...
automobili.300 baker,
Od danas pa do daljnjeg... Svakog dana po jedna slika nekog modela automobila... Ukoliko ima te neku posebnu zelju, vi vicite... Sada ide uvodna slika u reviju, Jaguarov razvoj. .. jaguar.jpg
automobili.301 calex,
║ Od danas pa do daljnjeg... Ë────────────── ║ Svakog dana po jedna slika nekog modela automobila... Ë────────────── Pošto je moderator malo tvrd po ovom pitanju, ;) možda je bolje da ovo šalješ u galeriju. Rekao bih da ipak tamo pripada, ovde je bolje da se piše o automobilima. :)
automobili.302 vstan,
> ║ Svakog dana po jedna slika nekog modela automobila... > Ë────────────── > ... možda je bolje da ovo šalješ u galeriju. Rekao bih da > ipak tamo pripada, ovde je bolje da se piše o automobilima. :) Štaviše poželjno je.
automobili.303 baker,
Za reviju automobila. DODGE RAM PICK UP 8.0 V10 1996 Pick up koji je izasao na trziste u februaru ove godine, a vec u avgustu iste godine u Americi u drzavi Texas je prodat u rekordnom broju od 4800 komada. Ovo je samo za drzavu Texas. Mocna makina. Cena u Americi 27.000 $ (samo) + porez. .. dodge1.jpg
automobili.304 djcorto,
> Svakog dana po jedna slika nekog modela automobila... Kazi koji jaguar ...
automobili.305 djcorto,
> ovo saljes u galeriju. Rekao bih da ipak tamo pripada, ovde je > bolje da se pise o automobilima. :) Zamolicemo moderatora da progleda kroz prste ... mada nesto nema putopisa u Galeriji ... :( Ove slike su jako dobar osnov za diskusiju. Pre neki dan, videh novu Lanciu, naslednicu Y10. Prijatno me je iznenadio ocigledno nov auto koji ne lici na svaki drugi - retkost u poslednje vreme ...
automobili.306 baker,
Revija automobila Svakog dana po jedna slika nekog modela automobila... Prebacena u Galeriju. Hvala.
automobili.307 baker,
Otvorena je grupa AUTOMOBILI. U njoj ce se iskljucivo razmenjivati slike svih vrsta automobila. Slike ce biti u Jpg, Gif, Fif i ostalim formatima. Svi zainteresovani neka pisu u mail. Pozdrav.
automobili.308 djcorto,
Danas u gradu vidjen crveni Karmann sa CD tablicama, kao nov ... model je negde 1966.
automobili.309 calex,
║ U njoj ce se iskljucivo razmenjivati slike svih vrsta automobila. ║ Slike ce biti u Jpg, Gif, Fif i ostalim formatima. Ë────────────── Polako, ne odustaj sada. :) Slike slobodno prebacujte u galeriju. Kad si već pomenuo Fif, pre neki dan sam ga probao kod drugara i .... prijavio je da je Fif nastao konvertovanjem Jpg-a duži od originala. :( Probaću ga ovih dana malo više pa javljam utiske. :)
automobili.310 kolja.t,
> Otvorena je grupa AUTOMOBILI. > U njoj ce se iskljucivo razmenjivati slike svih vrsta automobila. > Slike ce biti u Jpg, Gif, Fif i ostalim formatima. > Svi zainteresovani neka pisu u mail. > Pozdrav. Kad ne može u conf:automobili može u group:automobili.... Isto važi i za :fotografija............... ;) "Šaljite u galeriju..." ;((((((((((((((((((((((
automobili.311 kolja.t,
> model je negde 1966. Zar ovo nije za temu istorija? :))))))))))))) Mala schala :)))))))))))))))))))))))))))))))) Izvinite zbog schuma...........
automobili.312 djcorto,
> Zar ovo nije za temu istorija? :))))))))))))) Auuuu .... pa zar ti, sine Koljo ? ;) Nazivas mi auto istorijom, ccccccc ;) Nego, Cale, kamo one tvoje slike ? Da podsetim, despeckle, pa unsharp mask, pa save as ...jpg :)
automobili.313 biber,
>> Kad si već pomenuo Fif, pre neki dan sam ga probao kod drugara i .... >> prijavio je da je Fif nastao konvertovanjem Jpg-a duži od originala. :( U dokumentaciji kaže da FIF nije pogodan za kompjuterski generisane slike. Uslovno, i JPEG je takav.
automobili.314 calex,
║ Nego, Cale, kamo one tvoje slike ? Da podsetim, despeckle, pa ║ unsharp mask, pa save as ...jpg :) Ë────────────── Ne stižem da odem do makine na kojoj imam dovoljno prostora da ih seckam na komade. :( Gde su slike iz tvoje knjige, zapretio si ... aaaa, čekaj, pa ovo nije galerija, zamalo da pošaljem slike ovde. ;)
automobili.315 djcorto,
> Gde su slike iz tvoje knjige, zapretio si ... aaaa, cekaj, pa > ovo nije galerija, zamalo da posaljem slike ovde. ;) Stizu koliko ove nedelje ;) Ovde, nogekako ;)
automobili.316 baker,
> Polako, ne odustaj sada. :) Slike slobodno prebacujte u > galeriju. Kad si vec pomenuo Fif, pre neki dan sam ga probao > kod drugara i .... prijavio je da je Fif nastao konvertovanjem > Jpg-a duzi od originala. :( Probacu ga ovih dana malo vise pa > javljam utiske. :) Vazi. Slike idu u galeriju :) ..
automobili.317 baker,
Da li nekog zanima kako zaobici carinu pri uvozu automobila (ovo nije nista nelegalno) radi se o registraciji automobila preko Vukovara i Belog Manastira. Da li vas zanimaju cene sa auto pijace u Vukovaru i Bijeljini? Registracija preko Bosne se produzava do 1. decembra (po odluci vlade Srbije). ..da bacim ovde info ? ..
automobili.318 spantic,
> Da li nekog zanima kako zaobici carinu pri uvozu automobila > (ovo nije nista nelegalno) radi se o registraciji automobila preko > Vukovara i Belog Manastira. > > Da li vas zanimaju cene sa auto pijace u Vukovaru i Bijeljini? > > Registracija preko Bosne se produzava do 1. decembra (po odluci vlade > Srbije). > > ..da bacim ovde info ? Da, što pre. Koliko je to sve pouzdano?
automobili.319 baker,
> Da, sto pre. Koliko je to sve pouzdano? 100%. Moj otac je sebi uvezao BMW 520i '90god. U Dusseldorfu je placen 11.000DM, transport 1.000DM, usluga drzavljanina Srpske Krajine 200DM, carina 5% po kataloskoj vrednosti automobila oko 2350DM, i napokon prenos na BG za auto do 2000 kubika 5000 Dinara sto iznosi 16000DM. Takav auto se na Beogradskoj pijaci krece od 22.ooo do 28.ooo DM. Sta je potrebno: Auto sa stranim tablama Drzavljanin Srpske Krajine (Srpske Republike) Pare:>> Ako neko zeli mogu za odredjeni model da mu izracunam i obezbedim prenos 100% sigurno. mail me..
automobili.320 baker,
Mercedes SLK novi Mercedesov Roadster Fabricka cena 35.ooo dm. Kod nas i InterBaukomu kosta 63.ooo sa carinom i porezom. Imaju ga u metalik sivoj, plavoj i bordo boji. Pa ko voli (ima) nek izvoli. .. merced1.jpg
automobili.321 baker,
Fordov Van Galaxy . Fordov odgovor na VolksWagenovog Sharana. Mada je i ovim modelom Ford iza VW Sharana. .. galaxy.gif
automobili.322 baker,
FERRARI TESTAROSSA Najprodavaniji model FERRARIJA u Americi, Italiji i Francuskoj. Cena polovnih modela (Italija, Austrija) je oko 120.ooo dm za 91 godiste, a 95 godiste sa mnogim inovacijama u odnosu na stariji model je oko 15 do 20.ooo dm skuplji, (Nemacka, Svajcarska, Francuska) nesto je skuplji i krecu se do 150.ooo dm. Zanimljivost: Ferrari daje garanciju na vozilo od 3 do 5 godina sve zavisi od modela. ..revija automobila..
automobili.323 djcorto,
> Mercedes SLK novi Mercedesov Roadster i ostali ... Par primedbi tehnicke prirode - kako ocito skeniras iz nekog prospektnog materijala, uradi despeckle, ako koristis photoshop. Time ce se izgubiti prilicno neprijatan tzv moire ili izmaglica. Probaj i malo vise od 100 dpi, kao i rezoluciju vecu od 320x200. Steta da ovako dobre makine ne mozemo i da malo zumiramo i proucavamo u detalje ;) Bube stizu sledece nedelje, nista odskenirano nije mladje od '74 O;)
automobili.324 calex,
║ Probaj i malo vise od 100 dpi, kao i rezoluciju vecu od 320x200. Ë────────────── Ja sam radio sa 300 dpi a ispalo je negde oko 700x500, nisam baš uspeo da ga uvučem u 640x480 ali nije strašno. ║ Steta da ovako dobre makine ne mozemo i da malo zumiramo i ║ proucavamo u detalje ;) Ë────────────── Ipak su ove slike koje sam skinuo bile male, 15 na pola a4 pa neće baš moći da se zumira. A ni sami snimci nisu bili baš. Ipak, despecte pa posle blur spasiše koliko toliko slike. :) ║ Bube stizu sledece nedelje, nista odskenirano nije mladje od '74 Ë────────────── Ja se još dvoumim, čekam moderatora da se izjasni. ;)) Ni ovo što ja imam nije baš mlađe, sve je sa prospekta koji sam pokupio pre no što sam kupovao bubu, a to je bilo baš te godine. ;) Ima na slikama i onih dosta starijih od tvoje bube. :)
automobili.325 djcorto,
> sam kupovao bubu, a to je bilo bas te godine. ;) Ima na slikama > i onih dosta starijih od tvoje bube. :) Ja sam krenuo od WW II i bube u vojnom izdanju, da ne kazem amfibije ;) Zatim slede po meni najlepse, iz pedesetih, pa jedna kao moja, samo u "malo" boljem stanju O;), pa malo kabrioleta i, naravno, Karmann Ghia. Knjiga je, inace, naslova VW Beetle, autor Clive Prew.
automobili.326 baker,
FERRARI TESTAROSSA Najprodavaniji model FERRARIJA u Americi, Italiji i Francuskoj. Cena polovnih modela (Italija, Austrija) je oko 120.ooo dm za 91 godiste, a 95 godiste sa mnogim inovacijama u odnosu na stariji model je oko 15 do 20.ooo dm skuplji, (Nemacka, Svajcarska, Francuska) nesto je skuplji i krecu se do 150.ooo dm. Zanimljivost: Ferrari daje garanciju na vozilo od 3 do 5 godina sve zavisi od modela. Na najnoviji model FERRARI 550 garancija je 5 god. ..revija automobila..
automobili.327 baker,
FERRARI TESTAROSSA 3 Najprodavaniji model FERRARIJA u Americi, Italiji i Francuskoj. Cena polovnih modela (Italija, Austrija) je oko 120.ooo dm za 91 godiste, a 95 godiste sa mnogim inovacijama u odnosu na stariji model je oko 15 do 20.ooo dm skuplji, (Nemacka, Svajcarska, Francuska) nesto je skuplji i krecu se do 150.ooo dm. Zanimljivost: Ferrari daje garanciju na vozilo od 3 do 5 godina sve zavisi od modela. Na najnoviji model FERRARI 550 garancija je 5 god. ..revija automobila.. ferari1.jpg
automobili.328 baker,
JAGUAR XJS 4.0 CONVERTIBILE AUTOMATIC CABRIO Ovaj model je experimentalno izasao 1983 godine na sajmu automobila u Londonu. Ali posto je fabrika Jaguar upala u finansijske probleme krajem '83, auto nije dosao do serijske proizvodnje. Posle pauze od dve godine i oporavka od skorog bankrota, Jaguar je izdao nekoliko modela, ali medju njima nije bio i ovaj (na slici), da bi se tek 1990 pocelo sa proizvodnjom serije XJS 4.0, 4.3, 5.0. U Nemackoj i Italiji se ovaj auto moze nabaviti za 72-75.ooo dm. ..revija automobila.. jaguar1.jpg
automobili.329 sonjab,
Šta se deša sa uvozom vozila na bosanske tablice i preregistracijom na SRJ i kakva je situacija sa uvozom vozila koja su na ovdašnje M CD tablice koja su manje od 3 godine u SRJ?
automobili.330 djcorto,
Evo konacno i buba :) Sve je skenirano iz knjige ciji je naslov VW BEETLE, autor je Clive Prew, Englez koji je zaljubljenik u bube, i ne samo to ... Pocinje od sledece poruke ... Sve slike su JPG, duza ivica je 640 pixela, RGB.
automobili.331 djcorto,
Pocinjemo sa ratnim modelima, jer se buba pre rata nije serijski proizvodila. Posle 1939, kada je zvanicno predstavljena pod tada aktuelnim simbolima :(, serijska proizvodnja je postojala samo za ratne svrhe, a fabrika je izgradjena novcem pretplatnika u akciji KdF, Kraft durch Freude. Ovo je amfibija, u terenskom izdanju, jedna postoji i u Beogradu. kw.arj
automobili.332 djcorto,
Odmah posle rata, na sasiji prethodne varijante, i sa karoserijom poznatog oblika ... bw.arj
automobili.333 djcorto,
Da, jos ih ima - godiste 1951, sa tablicom koja sve kazuje ... b51.arj
automobili.334 djcorto,
Isto godiste, ali frizirano - ovaj auto krasi naslovnu stranicu knjige, i ima motor od Tipa 4, tj VW 1500. b51f.arj
automobili.335 djcorto,
I dalje pedesete, ali kasnije, na kalifornijskom auto putu. Znaci raspoznavanja : jednodelni zadnji prozor, zadnja svetla sa dodatnim staklom. b51f.arj
automobili.336 djcorto,
1965. i veci prozori. Na dalje se povecavalo samo zadnje staklo, 1972. b65.arj
automobili.337 djcorto,
Prelepi kabriolet na bazi VW 1303. Proizvodnja Karmann. bcab.arj
automobili.338 djcorto,
Kad smo kod Karmanna - jedan od prvih. Prvi modeli su imali motore bube 1200 i 30 KS ;) Je li dosta ili da nastavim ? :) karmann.arj
automobili.339 baker,
Dodge Viper GSR/C 8000ccm 420ks 289km/h max. Price 49.ooo $ Pravi auto za omladinu :) ..revija automobila.. vipers.jpg
automobili.340 baker,
Red Dodge Viper RT-10 Verovali ili ne ovaj auto se moze videti i u Beogradu. Tacnije na Vozdovcu u sevisu "Curcic". Vlasnik automobila je Srdjan Curcic, kupio ga je 1993 god. u decembru. Auto kuca Zastava je uvezla 5 kom. ali nazalost posto nije prodat nijedan oni su vraceni u Americu. Cena u AKZ-u je bila sa carinom i porezom oko 120.ooo dm. Dzabe! ..revija automobila.. rvipers.jpg
automobili.341 baker,
Dodge Viper GT Coupe Malo jaca verzija od serijskog modela (RT-10). U Americi je ovaj auto proglasen za "Real First Car for American Youth".. Za sta bi ga kod nas proglasili :? Inace cena u Americi je 35.ooo $ A serijskog RT-10 29.ooo $ ..revija automobila.. bvipers.jpg
automobili.342 baker,
> Sta se desa sa uvozom vozila na bosanske tablice i > preregistracijom na SRJ i kakva je situacija sa uvozom vozila > koja su na ovdasnje M CD tablice koja su manje od 3 godine u > SRJ? Evo kompletnog "puta" legalno 100%... Iz stranih zemalja preko Bosne (Zvornik, Brcko, Teslic, Bijeljina) ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Potrebno:- Pare! - Auto sa stranim tablicama (nikako ukraden) - Drzavljanin Republike Srpske Auto se vozi u jedan od gore navedenih gradova (zavisi od drzavljanina RS) radi carinjenja, carina se krece od 1% , 5% , 10% , 12% i 17% max. Koja ce se stopa primeniti to iskljucivo zavisi od carinika, tacno tako od carinika tj. koliko ga podmazes (od 50 do 200DM) to ti je carina manja, a ako izbegnes podmazivanje "rebnu" ce te odokativno. Kad se auto ocarini na ime drzavljanina RS on ga registruje na tkzv"Bosanske tablice" grada u kome je prijavljen drzavljanin RS. Kada dobije Reg. broj (moze i proba tablice) onda ga on prodaje Vama i sklapate kupoprodajni ugovor (obavezno overen). Sa tim ugovorom auto je Vas. Ukoliko je auto ocarinjen pre 22.10.1996 godine onda placate samo prelaznu taksu koja je max. 5000 din (zavisi od kola), kupoprodajni ugovor bi takodje trebao da bude pre 22.10.1996 god. Ako ste auto carinili posle 22.10.1996 god. onda vaze nove taksene stope do 2000ccm - 10.ooo din od '92 do '96 god. proizvodnje, -15% od '88 do '92 god. proizvodnje i -30% do '88 god. proizvodnje. Klase do 2000ccm su : - do 900ccm - od 900 do 1300ccm - od 1300 do 1600ccm - od 1600 do 2000ccm Preko 2000ccm je 13.ooo din, za sve klase isto. Posle placene takse vrsi se registracija koja zavisi od automobila i osiguranja. Ovakav vid uvoza automobila je odobren do 25. novembra, ali u Ljermontovoj govore o produzetku do 01.01.1997.god. Usluga prevoza automobila iz Nemacke, Italije i Svajcarske se krece od 500 do 2.ooo DM. Sto naravno zavisi od dogovora i mesta od dakle se auto dovozi, i naravno tip automobila. Usluga drzavljanina Republike Srpske je oko 200 do 400 dm. Odjavljivanje automobila u zemlji iz koje je dosao nije nikakav problem, to ucini onaj ko je dovezao auto. Sve vise informacije i pitanja mozete postaviti ovde u konfu ili mailu. (verovatno sve zanima, zasto bi onda krili) Ukoliko resite da se bolje upoznate sa ovim uslugama, mozete posetiti subotom auto pijace u Zvorniku i Bijeljini. Za prelaz preko grane treba Vam samo licna karta. Ako resite da idete javite mi se. Iz stranih zemalja preko Belog Manastira i Vukovara. ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Postupak je potpuno isti, stim da za Beli Manastir i Vukovar ne vazi ona stavka sa datumom do 22.10.1996 godine. Ovo za ovu semu ne vazi. Bilo koji datum carinjenja i kupoprodajnog ugovora podleze novim taksama. Auto pijaca u Vukovaru nedeljom je odlicno mesto za sklapanje posla, postoje i agencije ciji sluzbenici setaju pijacom i nude usluge ovog tipa. Ne brinite jos nisam cuo da je neko prevaren. U sustini svega ovoga zakljucak je sledeci. Za pare koje ste spremili da ovde kupite nekog Yugica, ovom semom mozete sebe obradovati nekim Golfom ili Kadetom a bogami i Fiat Tipom. Zato nemojte oklevati, jer se do sad pokazalo da u ovoj zemlji (kakva takva je) treba iskoristiti svaku priliku. Za M, P, E i CD tablice stvarno nemogu da pomognem, ali cu se raspitati. Trenutno se pregovara izmedju Makedonije i SRJ o smanjenju carine i dozvoli uvoza za vozila do 8 godina starosti. Sto se tice SRJ trenutne carinske stope su oko 44% i 20-25% poreza. Ali se suska da ce od Nove godine ukupne dazbine carine i poreza biti oko 30%. O ovome cemo znati kad Slobodan i Kertez postignu dogovor.(pritisnuti su od strane medjunarodnog fonda) Za sva pitanja slobodno me (e)mail-irajte... poz baker. ..
automobili.343 madamov,
Bilo koji benzin da sipam, auto jednostavno neće da se ugasi, pa moram naglo da puštam kvačilo ne bi li ugasio motor. Naravno, kvalitet goriva igra neku ulogu, ali ne preveliku. Šta može da bude problem i koliko bi koštalo njegovo otklanjanje?
automobili.344 djcorto,
> ulogu, ali ne preveliku. Sta moze da bude problem i koliko bi > kostalo njegovo otklanjanje? Lose ti je podeseno paljenje. Proveri dobro paljenje, kao i karburator.
automobili.345 baker,
Ajmo jos buba cabriolet! ..
automobili.346 ljubinko,
Nema potrebe da fajlove saljes kao *.arj. Naime fajl B4W.JPG je dugacak 52685, a bw.arj 52.786, dakle duzi. Inace podrzavam slanje slika ovde. Ima li neko nesto o VOLVO automobilima ?
automobili.347 djcorto,
> Ajmo jos buba cabriolet! OK .... Poslacu Hebmueller kabriolete, radjene krajem 40-tih i pocetkom 50-tih, DVOSEDE :) Ima i par klasicnih Karmann kabrioleta, cetvoroseda :) Samo dok odskeniram.
automobili.348 djcorto,
> Nema potrebe da fajlove saljes kao *.arj. Slanje *.arj je prouzrokovano cinjenicom da mi upload bilo kog *.jpg stalno puca. Ne znam gde je problem, niti imam vremena za istrazivanje, a povecanjeje relativno zanemarivo. No, pokusacemo :) Lepu Volvo reklamu imas na unutrasnjoj zadnjoj stranici Vremena ...
automobili.349 ljubinko,
> Lepu Volvo reklamu imas na unutrasnjoj zadnjoj stranici Vremena Hvala.
automobili.350 olio,
> Lose ti je podeseno paljenje. Proveri dobro paljenje, kao i > karburator. Ne mora da znaci. U benzin(obican i super) se nekad stavljalo olovo-tetraetil da poboljsa sagorevanje u cilindru motora, bas da se izbegne nekontrolisano paljenje, vec da to bude ravnomerno u komori za sagorevanje. Moja firma prodaje motorni benzin (MB95) u koji se ne dodaje nista osim tri osnovne komponente motornog benzina (sirovi benzin, piroliticki benzin i MTBE-opet derivat). Neznam kako to sada radi rafinerija Pancevo, mozda i oni ne dodaju olovo- tetraetil, vec samo neku farbu da bude zelen. To jos moram da proverim. I meni se na trabantu desavalo da iskljucim motor a on nastavi da "radi". A kod trabanta nema podesavanja, ni ventila ni karburatora, a paljenje je elektronsko(dvotaktni motor). Samo da napomenem bezolovni benzin nema olovo-tetraetila. Za bolje sagorevanje dodaju se jos neki organski derivati ali to ne mogu da pohvatam. Nastojacu. Ako ima neki tehnolog koji je zavrsio org.hemiju i bavi se naftom i derivatima slobodno neka se javi da promenimo misljenja. Pozdrav.Oliver.
automobili.351 sonem,
>> Lose ti je podeseno paljenje. Proveri dobro paljenje, kao i >> karburator. >Ne mora da znaci. >U benzin(obican i super) se nekad stavljalo olovo-tetraetil da poboljsa >sagorevanje u cilindru motora, bas da se izbegne nekontrolisano paljenje, >vec da to bude ravnomerno u komori za sagorevanje. Tetraetilolovo (TEO), tetrametilolovo (TMO) i druga slicna jedinjenja sa olovom(TMO, DDO, ETO), se i dan danas dodaju "super" (98) i "normal" (86) benzinu.Ove muckalice su neophodne za rad savremenih motora (recimo od 1960), i spadaju u grupu antidetonatora. U cilindru motora smesa mora da sagoreva odredjenom brzinom, a ne suvise naglo. Boljka ciste benzinske mesavine je da pri malo vecem pritisku i temperaturi sagoreva bas onako kako motoru ne godi i zbog toga mora nesto da mu se doda da bi reakciju sagorevanja malo primirilo. Dok antidetonatori nisu pronadjeni pravljeni su motori sa maksimalnom kompresijom od ~ 4.75, jer je ovo bila najvisa vrednost koja nije uzrokovala detonatno sagorevanje. Tek je primena doticnih jedinjenja omogucila primenu kompresionih odnosa koji su danas prisutni (9,10 pa i vise), sto omogucava izvlacenje vece snage iz iste zapremine. >Moja firma prodaje motorni benzin (MB95) u koji se ne dodaje nista >osim tri osnovne komponente motornog benzina (sirovi benzin, piroliticki >benzin i MTBE-opet derivat). >Ne znam kako to sada radi rafinerija Pancevo, mozda i oni ne dodaju olovo- >tetraetil, vec samo neku farbu da bude zelen. To jos moram da proverim. Kada se zbog poostravanja propisa u pogledu izduvne emisije pojavila potreba za primenom katalizatora, olovni antidetonatori su postali problemcic. Olovna jedinjenja koja se nalaze u izduvnim gasovima vrlo brzo dovode do njegovog zapusenja i unistenja. Stoga se moralo u benzin ubacivati nesto drugo sto bi imalo bar slicna antidetonatorska svojstva, a da ne bude na bazi olova. I tako se pocelo sa primenom oksigenata - MTBE, ETBE...i nastadose "bezolovni" benzini. Povecanje oktanskog broja ovim jedinjenjima nije tako jeftino i jednostavno kao onim sa olovom i zato komercijalni bezolovni benzini imaju svega 95 oktana. Uzgred cini mi se da ovi dodaci ne daju boju benzinu vec upravo specijalna boja. E sad sto se tice rada motora i posle njegovog "gasenja", ovako sa teorijske strane uzroci mogu biti razliciti: 1) Gorivo je stvarno dz kvaliteta, tj. suvise niske oktanske vrednosti. I po iskljucenju sistema za paljenje pojedina mesta u komori ostaju dovoljno vrela da omoguce paljenje smese (npr. elektroda svecice). Ako je gorivo lose onda upravo dolazi do tog tzv. povrsinskog paljenja. Medjutim lose gorivo mora da pravi probleme i pri normalnoj voznji (npr. kliktanje pri ubrzanju), a ne samo pri gasenju. 2) Ako je gorivo dobro onda treba pronaci sta to toliko usijava pojedine delove komore. Podesenost paljenja direktno utice na detonantnost sagorevanja (kliktanje). Sto je paljenje ranije to je detonatno sagorevanje intenzivnije. Medjutim povrsinsko paljenje (npr. na vreloj svecici), je necujno i ne moze se izbeci pomeranjem tacke paljenja. Znaci da moment paljenja indirektno utice na paljenje bez varnice, tj. lose paljenje dovodi do naglog sagorevanja koje onda pregreva nesto u komori. Ako je tako, onda kao problem treba da se javi i tesko paljenje zagrejanog motora. Ne vidim kako karburator tj. sastav smese moze da dovede do ovog problema. Naravoucenije ovog mojeg filozofiranja je da se problem krije u sistemu paljenja ili u potpuno neodgovarajucim svecicama. Ko je stigao do ovde i preziveo davljenje nek' bude pozdravljen od Nenada.
automobili.352 pecinko,
Da nema neko možda neku sličicu MINI MORIS-a...?
automobili.353 baker,
> Da nema neko mozda neku slicicu MINI MORIS-a...? INNOCENTI MINI MORIS Italijanska firma INNOCENTI za preradu i doradu automobila je u ovaj mali autic spakovala motor od 1600 ccm i 105 KS. Potrosnja je oko 8,5L, a max. brzina oko 180-200km/h. Naravno zbog stabilnosti je spusten na odnos 30-12 sto je negde oko 8cm od zemlje, i otezan je olovom u sajtnama na oko 850kg. Cena ovakvog modela je oko 5.ooo do 7.ooo dm u Italiji. ..revija automobila.. mmoris.jpg
automobili.357 baker,
Ferrari F-40 MePex Grand Tourismo Europo 1996 Samo ime kaze... inace ovaj auto je vozio nas as automobilizma Pavle Kommnenovic. Zbog losih rezultata Pavle je odustao. I pored opomena mehanicarima auto je na svakoj trci crkavao. Italijanski tim za koji je vozio je u ovaj auto ulozila 1.3oo.ooo dm. I za toliko para da auto ne valja... neverovatno zar ne.. ..revija automobila.. f40.jpg
automobili.358 baker,
Sledecih nekoliko slika se odnosi na serijsku verziju ovog velicanstvenog automobila... Motor - V8, 3000 ccm, turbo punjac, 450 KS, 6000 o/min. Menjac - sa 6 stepeni prenosa Kvacilo - karbonium sa duplom lamelom Tezina vozila - 1000 kg. Max. brzina - 320 km/h Ubrzanje - 0-100 za 3,5 sec. 0-200 za 10 sec. Cena novog 350.000.000 lira. ..revija automobila.. f40a.jpg
automobili.359 baker,
Zadnja hauba se otvara ovako... ..revija automobila.. f40b.jpg
automobili.360 baker,
Sediste koje ulazi u dodatnu opremu. Proizvodjac, naravno RECARO.. ..revija automobila.. f40c.jpg
automobili.361 baker,
Enterijer Prost ali mocan... obrtomer u prvom planu, tj. brzinomer je zbog psihickih razloga izbacen.. ..revija automobila.. f40d.jpg
automobili.362 baker,
"Standardna sirina felni" ..revija automobila.. f40e.jpg
automobili.363 pecinko,
"> INNOCENTI MINI MORIS "> "> Italijanska firma INNOCENTI za preradu i doradu automobila je u Hvala na slici i tekstu. ;)
automobili.364 tomislavr,
> Ubrzanje - 0-100 za 3,5 sec. > 0-200 za 10 sec. Smanji malo ;) Ubrzanje je negde oko 4.5 sec, a do 200 Formula 1 ide za oko 6 sec. pa ti vidi ;) Inace retki su sportski automobili koji ubrzavaju za manje od 4 sec. do 100km/h. Recimo novi F50 ide za 3.7, cuveni Porsche 959 mislim da ubrzava do sto za 3.9 sec. Ipak najbolji sportski auto danasnjice McLaren F1, ubrzava za 3.2 sekunde do 100 km/h. Za neupucene nije u pitanju bolid F1, vec sportski auto koji su kontruisali inzenjeri iz McLaren F1 tima, a tera ga, naravno, Nemacki motor - BMW od 6000 ccm od oko 650 konja! Do sada jedini odgovor na ovu zver su dali (naravno) Porsche-ovi inzenjeri ove godine na 24 casa LeMana, gde su ga i porazili.. Nema kola dok ga Nemac ne napravi.. ;)
automobili.365 pifat,
Tyrrell je kompletirao vozace za novu sezonu. Sem Mike Sala, i Jos Verstapen je potpisao ugovor za 1997.
automobili.366 olio,
> Ko je stigao do ovde i preziveo davljenje nek' bude Mozda ovo pomogne nekom sto si detaljno obrazlozio. Inace moja firma u ovaj benzin sipa i boju, samo neznam kakvu, mislim neku zeleno-plavu. Poz.Oliver.
automobili.367 mileusna,
>> Nema kola dok ga Nemac ne napravi.. ;) Potpisujem...
automobili.368 adrok,
> nema kola što ga Nemac napravi tačno ali pre toga Francuz treba da ih izmisli Što Francuz izmisli a Nemac napravi to je ono pravo
automobili.369 zeljkoj,
> tačno ali pre toga Francuz treba da ih izmisli Tako je! :) Uz poruku prilažem slike Renoovog Safrana, Megana i Lagune. renault1.zip
automobili.372 lmedic,
InInteresuju me oznake za dizne karburatora SOLEX 30PIC(T)3 za bubu 1300.Takodje me intersuju i njihovi promeri.
automobili.373 zvlaki,
Mozda je trebalo u temu elekton ali... Doslo mi je pod ruke nesto sto bi trebalo da bude brojac obrtaja motora.Na kutiji se nalazi 15 led dioda,a na izlazu ima 4 zice. Dve su plus i minus, a one druge dve neznam gde bi trbalo da se vezu.Inace to treba staviti u Reno 4 tl. Predpostavljam da treba na bombinu,ali gde.Na bobini su osim onog kabla koji ide do razvodne kape, privezane i jos dve zice,jedna ide do razvodne ruke,a druga valjda do alternatora. hvala
automobili.374 ppecanac,
Evo slike automobila koji ulazi u legendu... leg.arj
automobili.375 mila,
> Doslo mi je pod ruke nesto sto bi trebalo da bude brojac obrtaja motora.Na > kutiji se nalazi 15 led dioda,a na izlazu ima 4 zice. Dve su plus i minus, > a one druge dve neznam gde bi trbalo da se vezu.Inace to treba staviti u > Reno 4 tl. Predpostavljam da treba na bombinu,ali gde.Na bobini su osim > onog kabla koji ide do razvodne kape, privezane i jos dve zice,jedna ide do > razvodne ruke,a druga valjda do alternatora. Jedna od dve nejasne ti žice dovodi struju za osvetljenje instrumenta, i vezuje se na prekidač pozicionog (srednjeg) svetla, a druga na "bobinu", odnosno indukcioni kalem, tamo gde je priključen kabl koji ide na razvodnik, ili, ako ti je tako lakše, zakači na razvodnik tamo gde dolazi taj kabl s "bobine". Nadam se da će ovo kratko uputstvo malo olakšati, ali ako treba još informacija ili kakva pomoć. javi. :)
automobili.376 tomislavr,
>> tačno ali pre toga Francuz treba da ih izmisli > Tako je! :) Poznat je jedan Francuz, koji se inace zove Karl Benz ;), i koji je 31.01.1889. godine patentirao motor sa unutrasnjim sagorevanjem. Taj datum se inace uzima za osnivanje jedne firme, koja u svetu automobila znaci isto kao IBM u svetu racunarstva. Ta firma je imala vise patenata u automibilskoj industriji nego bilo koja druga, i neretko se kaze da je 20 godina tehnoloski ispored svih... Naravno radi se o poznatoj Francuskoj kompaniji Mercedes-Benc ;)
automobili.377 supers,
>> Evo slike automobila koji ulazi u legendu... Stojadin Forever :) Da nema neko *slučajno* sliku Zastave 101 GTL? :) Ova priložena je model iz sedamdesetih...
automobili.378 zeljkoj,
> Poznat je jedan Francuz, koji se inace zove Karl Benz ;), i > koji je 31.01.1889. Dobro, on je izmislio motor sa unutrašnjim sagorevanjem, ali prvi automobil (na parni pogon) je napravio Nikola Kinjo, još 1770. godine.
automobili.379 mila,
>> Poznat je jedan Francuz, koji se inace zove Karl Benz ;), i >> koji je 31.01.1889. > > Dobro, on je izmislio motor sa unutrašnjim sagorevanjem, ali prvi automobil > (na parni pogon) je napravio Nikola Kinjo, još 1770. godine. Nije li motor SUS izmislio izvesni OTTO? ;)
automobili.380 tomislavr,
> Nije li motor SUS izmislio izvesni OTTO? ;) Moguce O:). Mada, Otto ili Karl, nije bitno - bitno je da je Francuz ;)
automobili.381 baker,
Video sam jutros roze Karmana skroz slupanog odpozadi! ..izgleda da je auto bas malerican! ..
automobili.382 djcorto,
> Video sam jutros roze Karmana skroz slupanog odpozadi! :(((((((((((((((( Baci opet telefone i adrese onih tvojih bubista, meni je riknuo anlaser :( Gurka u NS u dva ujutru je bas lepo iskustvo ;) Ima li ko 6V anlaser za bubu '66 ?
automobili.383 sjocic,
├> Baci opet telefone i adrese onih tvojih bubista, meni je riknuo ├> anlaser :( Gurka u NS u dva ujutru je bas lepo iskustvo ;) ├> ├> Ima li ko 6V anlaser za bubu '66 ? 1. Možda nije riknuo, možda je samo kabl spao (desilo mi se jednom) 2. Ako nema mehaničkih oštećenja možeš da ga premotaš.
automobili.384 danica,
Skoro sam kupio BMW 1802 iz 1974. pa me interesuju misljenja poznavaoca istog.Uzgred crk`o mi je ventilator koji greje/hladi kabinu,pa da li neko zna gde mogu da ga nadjem i da li eventalno odgovara neki drugi motor posto predpostavljam da je on problem. Unapred hvala
automobili.385 baker,
> kabinu,pa da li neko zna gde mogu da ga nadjem i da li eventalno U principu mozes od bilo kog auto da uzmes. ..
automobili.386 zodiac,
Pomagajte !!! Hitno kupujem delove (uslovno receno) za YUGO 45: -motor bez agregata -sofersajbnu -amortizere Pozeljno sa nekog novijeg, havarisanog jugica. Takodje bih znao da cenim sve informacije i iskustva u vezi sa remontom motora u IMR-u. Valja li to cemu i koliko kosta ? Pozdrav Sale
automobili.387 dule.n,
Da li neko od vlasnika Renoa 4 zna čemu služi jedan od prekidača, u grupi od tri prekidača, levo od volana? Jedan je za uključenje brisača, drugi za ventilator za grejanje, ali čemu služi treći prekidač? Reno 4 je 1979. godište, 850ccm.
automobili.388 djcorto,
> 1. Mozda nije riknuo, mozda je samo kabl spao (desilo mi se > jednom) Ovo je prvo provereno, nije. > 2. Ako nema mehanickih ostecenja mozes da ga premotas. Sto ce se i desiti ...
automobili.389 zeljkoj,
> Jedan je za uključenje brisača, drugi za ventilator za > grejanje, ali čemu služi treći prekidač? Možda za uključivanje sva četiri migavca?
automobili.390 pifat,
Bogohulna scena na Voždovcu, kod Centralnog groblja: Darvinova ulica, parkiran (koliko se moglo videti pod čkiljavim uličnim osvetljenjem) srebrnastosivi Jaguar XJ6 u odličnom stanju, sa probnim tablicama iz Bijeljine. Na auto je montirana kuka i 2 (dve) prikolice. Prva i logična asocijacija mi je punokrvni engleski galoper kome je džambas privezao špediterska kola. No further comment!
automobili.391 djcorto,
> ulicnim osvetljenjem) srebrnastosivi Jaguar XJ6 u odlicnom > stanju, sa probnim tablicama iz Bijeljine. Na auto je montirana Tablice dovoljno govore ... :(
automobili.392 biber,
Za ljubitelje "bube"! Jedna atraktivna slika. chepbl02.jpg
automobili.393 sav.gacic,
> uličnim osvetljenjem) srebrnastosivi Jaguar XJ6 u odličnom > stanju, sa probnim tablicama iz Bijeljine. Na auto je montirana > kuka i 2 (dve) prikolice. Žvaka za seljaka... Srce mi se cepa :(
automobili.394 ratman,
Zna li neko, koliko kosta trenutno, i otprilike tehnicki pregled za kola u klasi Yugo, iz cca.90-91 godine? Pitam tek onako, da se ne onesvestim..:) Pozdrav, Dejan.
automobili.395 zeljkoj,
> Zna li neko, koliko kosta trenutno, i otprilike > tehnicki pregled za kola u klasi Yugo, iz cca.90-91 > godine? Pitam tek onako, da se ne onesvestim..:) Sam tehnički pregled je jeftin - oko 40 dinara. E sad, za registraciju ćeš da pukneš malo više... :)
automobili.396 ratman,
Ustvari, to sam i mislio- registracija+osnovno osiguranje- pogresno sam napisao -tehnicki pregled, kako se obicno kaze... Kol'ko to sve kosta? Pozdrav, Dejan.
automobili.397 baker,
NAJBOLJI BUBA servis u gradu! 444-25-50 Gospodara Vucica 1 Sve za BUBE! Servis inace vode dva momka koji su zaljubljenici doticnih automobila. Rade sve vrste prepravki tj. prave kabrio bube, bagi bube, sire felne i kontrafelne, farbanje limarija i sve sto vi zamislite. Polovne i nove delove po najjeftiniji su kod njih. I sto je stvarno dobro za sve modele, imaju sve , ako nemaju tog trenutka reci ce vam dodzite za dva tri dana i bice, i stvarno je tako. Imaju ATS-ove kataloge za "budzenje" buba iz kojih mozete izabrati nesto. Zelena buba poznatija kako "slem" (spustena do poda, parkirana u Balkanskoj ulici" je njihov rad, ugradili su joj porsheov motor. Zovite ih i uverite se. p.s. ovo nije oglas, vec obavestenje svim "bubistima" :)) ..
automobili.401 baker,
The BMW Z3 roadster red version. 1.8 Tezina (prazan) - 1225kg Max. tezina - 1400kg Cilindri/ventili - 4/2 Kubikaza - 1796 ccm Kompresija - 9.7 Snaga - 85 KS pri 5500 obr/min Max. brzina - 194 km/h Ubrzanje 0-100km/h - 10.5 sec. Potrosnja (grad) - 10.9 l/100km (ekonom) - 5.9 l/100km (put) - 7.8 l/100km Kapacitet rezervoara - 51 L Akumulator - 55Ah Materijal - Steel Dimenzija pneumatika - 205/60 R 15 felne - 6 1/2 J x 15 Cena - 33.ooo dm + 44% carine = 47520 dm + 25% poreza = 59400 dm Prodaje Auto kuca "Radulovic". .. bmw1.jpg
automobili.402 baker,
The Z3 BMW roadster blue version 1.9 Tezina (praznog) - 1250kg Max tezina - 1425kg Cilindri/ventili - 4/4 Kubikaza - 1895 ccm Snaga - 103 KS pri 6000 obrt/min. Kompresija - 10.0 Max. brzina - 205 km/h Ubrzanje 0-100km/h - 9.5 sec. Potrosnja (grad) - 11.4 l/100km (ekonom.) - 6.0 l/100km (put) - 8.0 l/100km Kapacitet rezervoara - 51 L Dimenzija pneumatika - 205/60 R 15 felne - 7 J x 15 Materijal - Alloy Akumulator - 55Ah Cena - 34.350 dm + 44% carina = 49464 dm + 25% porez = 61830 dm Prodaje Auto Kuca "Radulovic".. .. bmw2.jpg
automobili.403 baker,
The Z3 BMW roadster silver version rear view. Sirina - 1692 mm Visina - 1288 mm Duzina - 4025 mm Raspon izmedju osovina - 2446 mm Raspon izmedju prednjih - 1411 mm Raspon izmedju zadnjih - 1427 mm Unutrasnji prostor - 954 mm Gorivo - Unleaded Prodaje Auto Kuca "Radulovic".. .. bmw3.jpg
automobili.404 djcorto,
> p.s. ovo nije oglas, vec obavestenje svim "bubistima" :)) Dugujem ti bar pice :)
automobili.405 mila,
> osiguranje- pogresno sam napisao -tehnicki pregled, > kako se obicno kaze... > Kol'ko to sve kosta? > Svi troškovi, red veličina, naravno, za "Yugo 45" bi trebalo da ne prelaze cifru od 130 nemaca. :)
automobili.406 ratman,
Ako moze neko da mi preporuci nekog solidnijeg automehanicara- trebao bih da promenim kuplung lamelu (verovatno i korpu) na Yugo Coral-u 65. Bilo bi pozeljno da ima kanal i tako to, i da je posten, da nema obicaj da ponesto capi-zameni sa kola (jer je zahvat prilicno obiman). Inace, jos me interesuje gde ima da se relativno jevtino nadje k.lamela i koliko orijentaciono to dodje (valjda je ista kao za Yu-Coral 55)? Thanx! Pozdrav, Dejan
automobili.407 hercog,
(*> Ako moze neko da mi preporuci nekog solidnijeg automehanicara- trebao Auto servis RUSKI, Banovo brdo... Sale
automobili.408 mila,
> koliko orijentaciono to dodje (valjda je ista kao za Yu-Coral 55)? > > Thanx! Pozdrav, > Dejan Prvo: nije ista lamela za 55 i 65, jer je 65 sa motorom od 1300ccm. prema tome, potraži lamemu za Yugo ili 101, svejedno, ali za 1300cmm, pa onda kad to kupiš, a košta orijentaciono, od 150 do 250 din, (pro- veri u više prodavnica, cene se drastično razlikuju) odeš u servis "Rajan", koji se nalazi na Krstu, ugao Jovana Rajića i Cerske (Cerska je paralelna s južnim bulevarom), i to tamo košta oko 40 nemaca za zamenu, a sigurno pošteno obavljaju posao. Ako dolaziš u Kragujevac, Javni se (mail) pa da se dogovorimo, mogu da ti pomognem. :)
automobili.409 luckyluciano,
================================== MENJAM FICU 750 ZA 486-ticu ==================================
automobili.411 kmilan,
Ima li neko 3D model bolida formule 1?
automobili.412 baker,
From: "Pat A Gartman" Subject: HUMOR: Yugo jokes Couldn't resist passing this on :) Q. How do you make a Yugo accelerate from zero to 60 mph in less than 15 seconds? A. Push it off a cliff. Q. What is found on the last two pages of every Yugo owner's manual? A. The bus schedule. Q. What did the parts dealer say when the customer said, "I'll take a set of wiper blades for my Yugo"? A. "Sounds like a fair trade to me." Q. Why do Yugos come with heated rear windows? A. To keep your hands warm while you're pushing them. Q. What do you call a Yugo at the top of a hill? A. A mirage. Q. What do you call two Yugos at the top of a hill? A. A miracle. Q. How do you double the value of a Yugo? A. Fill up the gas tank. Q. What do you call a Yugo with brakes? A. Customized. Q. How do you make a Yugo go faster downhill? A. Turn off the engine. Q. Why don't Yugos sustain much damage in a front-end collision? A. The tow truck takes most of the impact. Q. What do you call Yugo passengers? A. Shock absorbers. Q. How do you improve the appearance of a Yugo? A. Park it between two 914s. Vidite li vi ovo, to je bezobrazluk!
automobili.413 calex,
> Subject: HUMOR: Yugo jokes > Vidite li vi ovo, to je bezobrazluk! A posle mu ti farbaj felne u roze. ;) BTW, ima negde malo više ovoga pa ako nađem ...
automobili.414 dule.n,
=> A posle mu ti farbaj felne u roze. ;) BTW, ima negde malo više => ovoga pa ako nađem ... Davaj, davaj... :)
automobili.415 baker,
Ovaj auto je za Novu Godinu dodeljen u nagradnoj igri BINGO, nekome u selu Djurdjevo. Blago njemu...uz auto je dobio i 3.ooo.ooo dinara... ..da ima za gorivo.. m290e.jpg
automobili.416 baker,
Mercedes 500SL i sve je receno... m500sl.jpg
automobili.417 mcikota,
Na prodaju buba 1300 ! Pogledati u malim oglasima:razno
automobili.418 djcorto,
> Vidite li vi ovo, to je bezobrazluk! Jok, istina ;> Pogotovo poslednje - 914 je VW-Porsche ... e, tu su i mene uvredili :))))))))
automobili.419 baker,
> Davaj, davaj... :) Za koji dan prenosim... ..
automobili.420 djcorto,
> Na prodaju buba 1300 ! Pogledati u malim oglasima:razno E, kakav si .... :( Daj i ovde ;)
automobili.421 mcikota,
>> Na prodaju buba 1300 ! Pogledati u malim oglasima:razno > > E, kakav si .... :( Daj i ovde ;) Na prodaju buba 1300 nemacka 71 godiste tirkiz zelena,crni branici sredjena,muzika nije radjena generalna Cena :2500 D.. (nije fiksna) mail
automobili.422 integra,
Gledajte i sanjajte!!! e320
automobili.423 sjocic,
├> Pogotovo poslednje - 914 je VW-Porsche ... e, tu su i mene Zar nije 914 Audi-Porsche ?
automobili.424 vdunic,
Jel' može neko da mi napiše nešto o automobilu marke Chevrolet Bereta GTZ 2300.Karakteristike, vozne osobine i recimo po kojoj ceni može da se nađe '91 godište.
automobili.425 luckyluciano,
¸¸> Zar nije 914 Audi-Porsche ? Ja mislim da su Audi i VW "pod jednim krovom" tako da je prakticno isto !?! ( bar tako ja mislim ) Lucky Luciano
automobili.426 djcorto,
> Zar nije 914 Audi-Porsche ? Jok. VW-Porsche 914 je bio pokusaj da se napravi "narodski" Porsche. Motori su bili od serije VW 411, 2000 kubika, sa ubruzgavanjem itd, a auto je bio dvosed targa, tj sa krovom na skidanje. Simpaticna naprava, otprilike na slicnu temu je radjen FIAT X 1/9, ako se neko seca. Ako nadjem neku sliku istog, poslacu ...
automobili.427 djcorto,
> Ja mislim da su Audi i VW "pod jednim krovom" tako da je > prakticno isto !?! ( bar tako ja mislim ) Dobro mislis :) Pod istim tim krovom su i Skoda i Seat.
automobili.428 djcorto,
Nesto malo klasicnih buba ... vws.arj
automobili.429 djcorto,
I jos malo ... :) vws2.jpg
automobili.431 djcorto,
Other VW Sites ----------------------------------------------------- Other VW Web Sites Tested and inspected by yours truly... If you'd like to see your site listed here, please drop me a line at dgibbons@oroad.com. I'll try to add it as quick as possible. New Links * Check it out! The Concept 1 has it's own site now. * The home of the crazy Beetle Projects * VW Bug, Bus, and Ghia stuff * The Tenessee Valley Volkswagen Association Home Page * The Beetle Convertible Club Switzerland * Micha's Volkswagenseite - German only * The Volkswagen Saga - You'll laugh, you'll cry, you'll hurl * The WWW ael Holve's custom bui sr. FV ,enss,alt More Fmuait links to oFV. * The MTV-Most-Mobiehi r h bt -ry inks to other c ie vtc. f Limbo te O in and service of air-cooled otl te alifornia Pacific partsrles * P.I.P.'s home pge,s wye tite * Stephenglk Shri ks er Woma vise MB K rl*ples Cs T Fs *d'u oHover - a must se Aosagtherf hews eb Server Ge y fix o et auomWhen heder, i K Samba S t Davy's VW Mae thsPage fetisu * David Schwarze's V ylsHomeeAdleloved 2nnakkonen's Finnish Notchback * MmPa abr ge Back toeb
automobili.432 djcorto,
Nesto nije u redu ... evo HTMLa vwsites.htm
automobili.434 ljubisha,
Ferrari F40 1026*467 72*72dpi 16Mil. ferrari.jpg
automobili.435 baker,
Cuo sam da postoji nacin da se farovi na automobilu mogu nastelovati kako da bacaju pravilno, nekakvim principom "na zid". Zna li neko nesto o ovome ? ..
automobili.436 bujic.p,
> Cuo sam da postoji nacin da se farovi na automobilu mogu nastelovati > kako da bacaju pravilno, nekakvim principom "na zid". Slede podaci za usmeravanje svetlosnih snopova farova kod zastave 101,a uz male korekcije se mogu primeniti i na druge automobile. Kontrola usmerenosti svetlosnih snopova farova treba da bude izvršena pri rasterećenom vozilu sa propisanim pritiskom u gumama. Postaviti vozilo na ravnu podlogu, na 5m od belog zida. Povući na zidu par vertikalnih linija a-a, na rastojanju A=103cm koje odgovara rastojanju centara farova. Zatim povući horizontalnu liniju b-b na rastojanju B od tla. B = C - 10,5cm kod novog vozila B = C - 9cm kod vozila koje je prešlo preko 1500km C = visina centara farova od tla Uključiti oborena svetla i pomoću 2 vijka koji se nalaze sa zadnje strane farova podesiti usmerenost snopova, vodeći računa da: - horizontalna granična linija između neosvetljene i osvetljene zone bude na liniji b-b - kose granične linije, nagnute na gore pod uglom od 15 stepeni počinju iz tačaka preseka P vertikala a-a i horizontale b-b Da bi lakše shvatio kako to sve izgleda, evo i jedne male skice u jpg formatu. pozdrav, Buki farovi.jpg
automobili.437 sjocic,
Zamolio bih za savet (preporuku) oko izbora automobila - naime u pitanju je trilema izmedju Fiat Punta, Opel Corse, i VW Pola - koji kupiti ? Sva tri modela su priblizno ista po ceni (oko 12000) pitanje je samo koji je najkvalitetniji, pouzdaniji , bolji ... Mozda ima i nekih drugih predloga (Suzuki Svift npr.) ali o doticnom ne znam bas nista osim da se sklapa u Madjarskoj, tako da je svaki savet (iskustvo) dobrodosao :)
automobili.438 nenad,
> Zamolio bih za savet (preporuku) oko izbora automobila - > naime u pitanju je trilema izmedju Fiat Punta, Opel Corse, > i VW Pola - koji kupiti ? Sva tri modela su priblizno ista > po ceni (oko 12000) pitanje je samo koji je najkvalitetniji, > pouzdaniji , bolji ... Ja bih u svakom slučaju zaobišao italijanski nagoveštaj onoga što treba da bude automobil. ;) A pošto volim američka kola, izabrao bih Opel. Nadam se samo da su promenili tu Corsu od kada je predstavljena, a ima tome skoro 10 godina.
automobili.439 zeljkoj,
> naime u pitanju je trilema izmedju Fiat Punta, Opel Corse, > i VW Pola - koji kupiti ? Sva tri modela su priblizno ista U toj klasi... Renault Clio.
automobili.440 nenad,
> A pošto volim američka kola, izabrao > bih Opel. Nadam se samo da su promenili tu Corsu od kada je > predstavljena, a ima tome skoro 10 godina. Juče sam video novu Corsu i menjam mišljenje. ;) Btw, dokle ćeš ti da se akaš sa tim malim kolima? Te Suzuki, te Corsa, te... Ako već kupuješ uzmi brate nešto gospodski gde možeš da sedneš i voziš se ko čovek.
automobili.441 sjocic,
-> Juče sam video novu Corsu i menjam mišljenje. ;) Da li si je vozio, ili samo gledao pa promenio misljenje ? :) -> Btw, dokle ćeš ti da se akaš sa tim malim kolima? Te Suzuki, te -> Corsa, te... Ako već kupuješ uzmi brate nešto gospodski gde možeš -> da sedneš i voziš se ko čovek. Cekaj, jesi li ti bese onaj sa Spacekom ? ;)
automobili.442 djcorto,
> Cekaj, jesi li ti bese onaj sa Spacekom ? ;) Jel to bese ono od cega je nastala Dijana ? ;> NHF ;)
automobili.443 nenad,
> Da li si je vozio, ili samo gledao pa promenio misljenje ? :) Video (ispred JAT-a tu kod mene u kraju), ali ja u principu ne volim mala kola pa nisam baš objektivan. Ne volim da krivim vrat i kičmu, a najviše me nervira kada moram da sklanjam nogu svaki put kada hoću da promenim brzinu. :( Pohvalno je ipak što ima četvoro vrata. Ipak izgleda nekako okruglo, šareno, ko igračka... > Cekaj, jesi li ti bese onaj sa Spacekom ? ;) Spaček je drugo. ;) Em što ima menjač pored volana, em što može da se otvori krov, em što nema "kanal" po sredini koji troši prostor, već sam se u njemu poslednji put vozio kada sam bio znatno manji pa mi nije smetala skučenost. :)) A povrh svega je cool, nije ti žao ako ga uprljaš ili oštetiš, uglavnom sve možeš i sam da popraviš, delove pravi svaki plastičar iz Pazove koji drži do sebe, a ako je baš i nepopravljiv, baciš ga i kupiš novi. :)))
automobili.444 nenad,
> Jel to bese ono od cega je nastala Dijana ? ;> I Dijana, i AMI 8, i onaj vojni džip. Najkloniraniji auto na svetu. ;) Jedini kome umesto ulja možeš da nacediš banane i da on i dalje ide. :)) Pre su ga reklamirali sa "Auto koji se drži puta i onda kada puta više nema." A ima i onaj vic kada je neki naš čovek odvezao Spačeka u Bugarsku i ušao u neku prodavnicu, a kad je izašao vidi jednog Bugarina kako zagleda auto, pipka ga, gura... Pita ga ovaj šta gleda, a Bugarin će: "Ma gledam esil ga sam sklepal il ti je neki pomagal" ;))
automobili.445 zeljkoj,
> I Dijana, i AMI 8, i onaj vojni džip. Najkloniraniji auto na > svetu. ;) Dijana ruleZ! :) Eh... kad se setim kakav je to auto bio... Jedino što joj grejanje nije jača strana (zimi se smrzneš :).
automobili.446 djcorto,
> I Dijana, i AMI 8, i onaj vojni dzip. Najkloniraniji auto na > svetu. ;) !!!!!!!!!!! Mislis Citroen Mehari? Ima jedan u Karnegijevoj, sa francuskim tablicama. Ruzno i savrseno prakticno, kao i Spale. Jednom recju savrseno. Nisi ti mene razumeo, ili jesi, a pravis se ;)
automobili.447 zeljkoj,
> tablicama. Ruzno i savrseno prakticno, kao i Spale. Jednom > recju savrseno. Spaček ružan? Onakva elegancija... a tebi je to ružno? :) Ozbiljno bre.
automobili.448 sjocic,
├> Pohvalno je ipak što ima četvoro vrata. Ipak izgleda nekako ├> okruglo, šareno, ko igračka... Jeste, s prednje strane je stvarno nekako glupavo napravljen, od pozadi je ok, ali je jako zgodan auto za gradsku vožnju - izuzetno okretan i lako upravljiv. Interesantna mu je i fora sa 'prstenom' za rikverc :). Mene zanima kakav je u poređenju sa Polom i Puntom, koje nisam vozio. ├> Spaček je drugo. ;) Em što ima menjač pored volana, em što može ├> da se otvori krov, em što nema "kanal" po sredini koji troši ├> prostor, već sam se u njemu poslednji put vozio kada sam bio ├> znatno manji pa mi nije smetala skučenost. :)) Podsetio si me na jednog drugara, (visokog 2.05) koji je u svom Renou 4 izvadio vozačevo sedište, i vozio sedeći na zadnjem :)
automobili.449 vbiskup,
Koliko kostaju spojleri za keca ili juga(Novi ili polovni)??
automobili.450 djcorto,
> Spacek ruzan? Onakva elegancija... a tebi je to ruzno? :) I Spale i buba su ruzni - ali savrseno ruzni :) To je ono sto zove bezvremni dizajn. Sve je slozeno, sve odgovara jedno drugom, a tajna je u jedinstvu forme i funkcije. Nema nicega suvisnog, sto je tu samo zbog izgleda. Takvi automobili se vise ne prave, niti ce se ikada vise praviti. Jedan od primera je i Porsche 911. Nastao je jos 1959, verovali ili ne, zvanicno predstavljen 1961 (vrsnjak ;)) i dan-danas je isti, uz izmene detalja. Zasto? Opet isti razlog - savrseno jedinstvo forme i funkcije. Ni on bas nije neki lepotan ... Uz ove legende poslednjih 50 godina automobilizma u Evropi bih dodao jos i Mini Moris - i stavio tacku. Ko ima bilo koji od ovih automobila, uvek ima moderan, upotrebljiv i pouzdan auto.
automobili.451 calex,
> uglavnom sve možeš i sam da popraviš, delove pravi svaki > plastičar iz Pazove koji drži do sebe, a ako je baš i Ma 'ajde, ti misliš da ti je to OS/2. ;) Nije bre to Trabant.
automobili.452 calex,
> I Spale i buba su ruzni - ali savrseno ruzni :) To je ono sto > zove bezvremni dizajn. Sve je slozeno, sve odgovara jedno Jedino se razlikuju po tome što je buba (skoro) večna dok je spaček izrađen od vrlo slabašnog materijala. Imao sam jednog do pre deset godina ali su mi ruke češće bile u i oko motora no na volanu. Ni limarija ne može da se poredi, buba ima bar dva puta deblji i jači lim. Spaček je konačno počeo da se raspada pa sam ga dao komšiji dok buba (koja je isto godište, '74) tek ima da odradi svoje. :)
automobili.453 ljubisha,
> Jedan od primera je i Porsche 911. Nastao je jos 1959, verovali > ili ne, zvanicno predstavljen 1961 (vrsnjak ;)) i dan-danas je > isti, uz izmene detalja. Zasto? Opet isti razlog - savrseno > jedinstvo forme i funkcije. Ni on bas nije neki lepotan ... I na sajmu automobila u Denveru je predstavljen novi model koji koji neodoljivo podseća na modela Carera (stidim se ako sam pogrešio u original imenu :)). Doteran, nabildovan, kupe, ali neodoljivo isti.
automobili.454 pifat,
Bogohuljenje slušano sinoć na pandurskom kanalu za saobraćajce. Tabanaš sa terena traži proveru da li ima potrage za vozilom, a na to iz centrale javljaju: Volkswagen 1500, registracija OK, prva registracija 1970. - pa, majku mu, to mora da je krš pravo za otpad. Na to terenac prijavljuje da je vozilo u sasvim pristojnom stanju, a tek onda ovaj iz centrale čita podatke do kraja - radi se o Karmann-Ghia kupeu, mislim da je isti u Kumanovskoj ulici :))) Šta zna murkan ko je Karmann...
automobili.455 djcorto,
> lim. Spacek je konacno poceo da se raspada pa sam ga dao > komsiji dok buba (koja je isto godiste, '74) tek ima da odradi > svoje. :) Ko bi rekao O;) Na temu bube - pre neki dan prodjoh tehnicki bez ikakve veze ... ;) Jedino cu morati da kupim nove farove, ovi su ipak iz '66 pa se malkice matirale prabole. Na tu temu, ima li ovde da se nadje H4 farova za bubu, ali starih, sa kosim staklom ? Jos bolje ako ima Rossi farova, oni su nezaobilazni u bilo kakvom ulepsavanju i budzenju bube, pogotovo stare. Ima blizu mene, na Andricevom vencu, Spale iz '65 - fenomenalno! Kad smo kod antike, je li bio ko u Modernoj garazi u Majke Jevrosime, preko puta policije?
automobili.456 djcorto,
> koji neodoljivo podseca na modela Carera (stidim se ako sam > pogresio u original imenu :)). Carrera. Prva Carrera je bila monstrum - 1970. je imala 250KS na aluminijumsku karoseriju i 750 kila tezine ;) > Doteran, nabildovan, kupe, ali neodoljivo isti. Mislis Boxster? Sjajan auto, posetite www.porsche.com, to je US sajt, bolji od nemackog ;)
automobili.457 djcorto,
> Karmann-Ghia kupeu, mislim da je isti u Kumanovskoj ulici :))) > Sta zna murkan ko je Karmann... Mnogi ne znaju ... vidja se jedan crveni sa CD tablama, godiste otprilike '68 u vise nego dobrom stanju :)
automobili.458 nenad,
> Jedino se razlikuju po tome što je buba (skoro) večna dok je > spaček izrađen od vrlo slabašnog materijala. Adekvatno je i lakši, viši, mekši, manje troši i lakše se "koristi". > Imao sam jednog do pre > deset godina ali su mi ruke češće bile u i oko motora no na volanu. Postoji značajna razlika između pravog francuskog spačeka i onog koji je sklapao Cimos. Taj iz 74. je ovaj drugi (ako je kupljen ovde). Moj matori je imao spaček iz 73. (jedan od poslednjih originala koji su mogli da se ovde kupe). Nije ga štedeo, vozio ga je u servis tek kad bi morao, prevozio je u njemu cigle, lupao ga nekoliko puta, išli smo na zimovanja, letovanja. Nikad nismo ostali zavejani u snegu, nikad nije stao ili prokuvao. :) Na kraju kad ga je totalno urnisao parkirao ga je ispred zgrade gde je proveo nekih godinu i po (prezimio). Lokalni junaci su mu isekli nožem krov, polomili šoferku, neke instrumente i sl. Ostao je tamo takav. Druga vožnja novog automobila (Z-101) i tri raskrsnice od kuće on je stao, ni da upali ni da zavergla. Nakon sat-dva bezuspešnog čeprkanja po motoru kao poslednji pokušaj ćale uzima akumulator (duplo manji od onog originalnog kečevog (Trepča), star tada 12 godina, nekorišćen više od godinu, prezimio napolju), poveže i upali kec iz prve, ko nov. ;) Dok nije kupio novi akumulator nosio je i koristio je ovaj stari spačekov. Tada se prvi put pokajao što je promenio auto, a od tada nebrojeno puta... :(
automobili.459 nenad,
> Na tu temu, ima li ovde da se nadje H4 farova za bubu, ali > starih, sa kosim staklom ? Jos bolje ako ima Rossi farova, oni su Eto, a da imaš spačeka mogao bi da staviš farove od traktora umesto da juriš te nekakve sa kosim staklom. ;) Imati spačeka je kao kupiti PC namesto Mac-a - prava otvorena arhitektura. ;) > Ima blizu mene, na Andricevom vencu, Spale iz '65 - > fenomenalno! Sećam se da sam se kao klinac uvek pitao šta mu je ona kockasta "budža" na sred instrument table, koja štrči pored volana, ispod prednjek stakla. Koje otkrovenje je bilo kad sam saznao da je u pitanju - motor za brisače. :)) > Kad smo kod antike, je li bio ko u Modernoj garazi u Majke > Jevrosime, preko puta policije? Šta tu ima?
automobili.460 nenad,
> Carrera. Prva Carrera je bila monstrum - 1970. je imala 250KS na > aluminijumsku karoseriju i 750 kila tezine ;) Za sve ljubitelje Poršea i dobrog zvuka... preuzeti fajl uz poruku. :) porche.zip
automobili.461 hercog,
(*> ovde). Moj matori je imao spaček iz 73. (jedan od poslednjih (*> originala koji su mogli da se ovde kupe). Nije ga štedeo, vozio Najlepša filmska scena sa Spačekom je ona kada u ne znam kom delu Jamesa Bonda (007) on sa nekom ribom beži spačekom od hrpe negativaca koji oće da ih potamane... Sale
automobili.462 zeljkoj,
> ostali zavejani u snegu, nikad nije stao ili prokuvao. :) Da prokuva i nije mogao, s obzirom na vazdušno hladjenje. :)) Inače, sve ovo (zimovanja, letovanja, sneg, prevoz cigli :) je i meni ostalo u sećanju... s tim što je u pitanju bila Dijana. > Tada se prvi put pokajao što je promenio auto, a od tada > nebrojeno puta... :( Eeeee, pa zar da predje na domaći krš? ;) Mi smo posle Dijane kupili Reno 4 (ćale se jedva navikao na normalan raspored brzina :), pa još jedan Reno 4, pa Reno 18, koji je evo dočekao da ga i ja vozim.
automobili.463 mango,
> Jedan od primera je i Porsche 911. Nastao je jos 1959, verovali > ili ne, zvanicno predstavljen 1961 (vrsnjak ;)) i dan-danas je > isti, uz izmene detalja. Zasto? Opet isti razlog - savrseno > jedinstvo forme i funkcije. Ni on bas nije neki lepotan ... Nemoj tako- po meni jedan od najlepsih autica svih vremena:) Dao bih 1000 Ferarija za jednog Porsea:) Sto bi se reklo pesnicko preterivanje:)
automobili.464 mango,
> delu Jamesa Bonda (007) on sa nekom ribom bezi spacekom od > hrpe negativaca koji oce da ih potamane... S obzirom na to kakve ribe obicno beze sa James Bondom ne bih rekao da su i nju nameravali da potamane:) Ili mozda jesu;))
automobili.465 calex,
> Adekvatno je i lakši, viši, mekši, manje troši i lakše se Jedino mogu da priznam (kao i svakom francuskom autu) udobnost, ostalo ne važi. Možda to da je lakši ali to i nije neka prednost. > Postoji značajna razlika između pravog francuskog spačeka i onog > koji je sklapao Cimos. Taj iz 74. je ovaj drugi (ako je kupljen Kao što postoje i nemačke i naše bube. Ova moja je sklapana u Sarajevu pa može da se poredi sa Cimos spačekom. Kamo sreće da imam nemačku bubu. :)) > originala koji su mogli da se ovde kupe). Nije ga štedeo, vozio Moj ćale je znao gde se sipa benzin (a i to je zaboravio kad sam ja počeo da ga vozim), jednom godišnje, pred registraciju, je išao kod majstora da promeni ulje i _ništa_ više. > ostali zavejani u snegu, nikad nije stao ili prokuvao. :) Šta to beše antifriz? ;)))) > Druga vožnja novog automobila (Z-101) i tri raskrsnice od kuće on Našao si poređenje.... :)))
automobili.466 calex,
> Najlepša filmska scena sa Spačekom je ona kada u ne znam kom > delu Jamesa Bonda (007) on sa nekom ribom beži spačekom od Ih, a luda kaluđerica kod Luj De Fina? :)))
automobili.467 djcorto,
> Tada se prvi put pokajao sto je promenio auto, a od tada > nebrojeno puta... :( Ti Zastavu nazivas autom ?!?!?!? Auuuuu ....
automobili.468 djcorto,
> Sta tu ima? Oldtajmeri :)
automobili.469 djcorto,
> Najlepsa filmska scena sa Spacekom je ona kada u ne znam kom Za ti scenu je bilo napravljeno 6 Spaceka sa motorima od GSXa, pa jos friziranim ... i posle snimanja i spacekolomija ostao je jedan, koji je u muzeju.
automobili.470 djcorto,
> Dao bih 1000 Ferarija za jednog Porsea:) Sto bi se reklo Bogme, za 356 ... to je bio prvi, sa bubinom mehanikom O;) i 2000 :))))
automobili.471 djcorto,
> Jedino mogu da priznam (kao i svakom francuskom autu) udobnost, > ostalo ne vazi. Mozda to da je laksi ali to i nije neka > prednost. Laksi svakako, sto i nije problem, bubi fali samo kupola ;) A sad udobnost - meni je u, recimo, R4 neprijatno, pogotovo na otvorenom putu. Kad god i malo skrenem imam utisak da se auto prevrce. Sa bubom toga nema - lepo osetis svaku neravninicu na putu :) Zimi je ovo strasna prednost - ne gubi se osecaj kontakta sa kolovozom ili nedostatka istog. > Kao sto postoje i nemacke i nase bube. Ova moja je sklapana u I moja stara, 1300/72 je bila. Posle 20-tak godina je bila potpuno trula, ali je i dalje isla 130 auto putem. Sadasnja, sa punom 31 godinom, ima samo povrsinske rdje, jer izmedju ostalog nije ofarbana dobrih 10-15 godina, osim delimicno. Da, nemacka, US model. > Sta to bese antifriz? ;)))) Ono za sta ne znas kad imas Spaleta ili Bubu. Kao i sto ne znas sta je to ne upaliti na -20, ili proci kroz baru proizvoljne dubine.
automobili.472 vstan,
> Ih, a luda kaluđerica kod Luj De Fina? :))) Nezaboravno :))) Samo sam čekao ko će da se seti :)
automobili.473 sjocic,
->> Jedino se razlikuju po tome što je buba (skoro) večna dok je ->> spaček izrađen od vrlo slabašnog materijala. -> -> Adekvatno je i lakši, viši, mekši, manje troši i lakše se -> "koristi". Cekaj, polako, stani malo, smiri se ... ;) Mislim da smo vec poodavno raspravili o tome ko je bolji, i zakljucili da Spale ne moze ni da prismrdi. ;) E sad, sto ti mislis da se auto lakse vozi ako su mu u motoru banane umesto ulja, to je druga stvar. Sto se tice tezine, i tu je stvar prilicno jasna - pleh je oduvek bio laksi od lima ;) -> upali kec iz prve, ko nov. ;) Dok nije kupio novi akumulator -> nosio je i koristio je ovaj stari spačekov. Cekaj, zar se spale nije palio 'na kurblu' ? ;>
automobili.474 zeljkoj,
> A sad udobnost - meni je u, recimo, R4 neprijatno, pogotovo na > otvorenom putu. Kad god i malo skrenem imam utisak da se auto > prevrce. Pa kad je uzak i visok. A da vidiš tek kad duva vetar. ;)
automobili.475 dule.n,
=> Ono za sta ne znas kad imas Spaleta ili Bubu. Kao i sto ne znas => sta je to ne upaliti na -20, ili proci kroz baru proizvoljne => dubine. Jel istina da je bubu konsruisao inženjer Porsche? To sam svojevremeno čuo, ne znam od koga, pa ako neko zna nek' potvrdi ili opovrgne ovo. I ako neko zna nešto više o "nastanku" bube, ne bilo mu teško da nažvrlja par redova o tome.
automobili.476 dule.n,
=> Ti Zastavu nazivas autom ?!?!?!? Auuuuu .... Al' zato su im kamioni doooobri. :)
automobili.477 dule.n,
=> Sto se tice tezine, i tu je stvar prilicno jasna - pleh je oduvek => bio laksi od lima ;) Pa još ako je taj pleh ustvari pleK, tek je onda bre pero kategorija. :) >Dragiša Binić< ;)
automobili.478 schef,
][ Ti Zastavu nazivas autom ?!?!?!? Auuuuu .... Pa, u poređenju sa Dačijom... ;)))))
automobili.479 madamov,
> nikad nije stao ili prokuvao. :) Zlobnici bi rekli da nema šta da prokuva. B) Šalim se, moj matori je izmenjao sva vozila iz serije (Spaček, AMI 6, AMI 8), voleo sam ta kola.
automobili.480 calex,
> Samo sam čekao ko će da se seti :) Šta da se seti, na nekoj od lokalnih TV je skoro bila cela serija ovih filmova, odgledao sam ih bar desetak.
automobili.481 djcorto,
> Jel istina da je bubu konsruisao inzenjer Porsche? Jeste, 1931-1939. ;) > I ako neko zna nesto vise o "nastanku" bube, ne bilo mu tesko > da nazvrlja par redova o tome. Onako iz glave .... u kratkim crtama: - Porse je dobio zadatak da napravi auto koji ce moci da preveze petoclanu porodicu, hladjen vazduhom, da trosi 7 l benzina i da moze da odrzi prosecnu przinu od 100 km/h na auto putu. Zadatak je ispunjen, i auto je dobio naziv KdF Wagen. Izgradnja fabrike je finansirana akcijom Kraft durch freude (Snaga kroz radost ili tako nesto), organizovanom po sistemu pretplate, sa tim sto je svako isplacivanjem markica iz knjizice imao pravo da preuzme svoj auto kad knjizicu isprazni. No, kao sto znamo, dosao je rat ... - U ratu su bubine sasije koriscene za izradu nemacke varijante dzipa, zvane Kuebelwagen, koga je bilo u milion varijanti, ukljucujuci i amfibiju. Kuebelwagen je jedino nemacko vojno vozilo koje je u pohodu na Rusiju funkcionisalo, cak i stiglo do Moskve. Ne znamo sta je bilo sa putnicima ;> - Posle rata, potpuno razrusenu fabriku su obnovili Englezi. Dr Porscheu je bio zabranjen pristup, kao saradniku Hitlera (on je narucio Bubu :(((( ) tako da otac najpopularnijeg automobila na svetu do 1950. nogom nije krocio u fabriku u kojoj je isti proizvodjen. Umro je 1951, najvise zahvaljujuci zatvaranju u Francuskoj, pod laznim optuzbama tadasnje francuske auto industrije. Da se utesi, na mehanici Bube je napravio Porsche 356, a dalje ... znamo :) Ovo je i krunski dokaz u prici sa spacekovcima - od Bube je nastao Porse, a od Spaceka Dijana - te je dalja prica izlisna ;> - Izvoz bube je poceo jos 1945, i to Rusima :)) u tadasnjem ruskom sektoru Nemacke. Posle toga su sledile Engleska i Francuska. - Glavni izvoznik je bio Holandjanin, Ben Pon. Prva Buba je uvezena u USA 17.1.1949. USA je bilo mesto gde je Buba stekla svoju svetsku slavu. Ko nije gledao Diznijev film o Herbiju, treba da ga vidi, pa ce onda mozda i shvatiti o cemu ovde pricamo. - Do 1974. Buba se pravila u Nemackoj, a od onda najvise u Brazilu i Meksiku. Vecina ljubitelja se slaze da je poslednja zaista dobra godina 1968. s tim sto moze da se tolerise do 1972. Sve posle toga je losije. Imena dizajna nastala pocetkom sedamdesetih je veoma udaljila Bubu od njenih korena. - Da, Buba se pravi i dalje, Brazil i Meksiko je i dalje modernizuju i poboljsavaju. Proizveden je i naslednik, zapanjujuce slican. Ja sam kacio ovde slike starih i novijih buba, koga zanima neka prelista temu malo unazad, a i drugi nisu bili lenji. Ko ima Internet, dobro mesto je www.volkswagen.de, a za starije modele samo otkucajte "VW Beetle" na nekoj od masina za pretragu - zatrpace vas sajtovima :) Cini mi se da negde imam i istoriju bube u HTMLu, mozda sam je i kacio ovde ... obavestitie ako nadjete, da ne saljem opet :)))
automobili.482 djcorto,
> Cekaj, zar se spale nije palio 'na kurblu' ? ;> Ma jeste, i imao je rupu za istu do kraja ... :)))
automobili.483 adrok,
> Eeeee, pa zar pade na domaći krš? Evo nešto i odbranu domaćeg krša, imao sam 5 stojadina i sa svakim od njih prešao preko 200 000 km znači ukupno preko milion km. Zato vreme sam imao samo 4 defekta na gumama, sem menjanja platiskih dugmadi nikakvih problema nisam za to vreme imao. Evidenciju o pređenoj kilometraži i dnevnike vožnje sam uredno vodio.°─Eto toliko o domaćem kršu.
automobili.484 djcorto,
Nadjoh i HTML istoriju Bube ... vwhist.htm
automobili.485 djcorto,
A na jednom sajtu nadjoh i ovo - sta sve mozete napraviti od Bube :)) woody.jpg
automobili.486 calex,
> Jeste, 1931-1939. ;) > - Da, Buba se pravi i dalje, Brazil i Meksiko je i dalje Beše valjda u nekom filmu scena iz dvadest prvog (drugog, trećeg?) veka, na ulici nekoliko _vozila_ lebdi uz trotoar a do njih parkirana buba.
automobili.487 calex,
> Ma jeste, i imao je rupu za istu do kraja ... :))) Kao i Dijana, GS ... da li XM ima kurblu? :))
automobili.488 djcorto,
Buba iz '61. sa Chevy V8 motorom i 340KS ;) madd-s.gif
automobili.489 djcorto,
Motor V8 u bubi ;) madd-e.gif
automobili.490 djcorto,
Lepo sredjen motor lepo sredjene Bube bug121.gif
automobili.491 djcorto,
I jos malo HTMLa, istorijat promena na Bubama changes.htm
automobili.492 djcorto,
i jos malo .... changes.htm
automobili.493 mango,
>> Eeeee, pa zar pade na domaci krs? > > Evo nesto i odbranu domaceg krsa, imao sam 5 stojadina > i sa svakim od njih presao preko 200 000 km znaci ukupno > preko milion km. Zato vreme sam imao samo 4 defekta na > gumama, sem menjanja platiskih dugmadi nikakvih problema > nisam za to vreme imao. Evidenciju o predenoj kilometrazi i > dnevnike voznje sam uredno vodio.°─Eto toliko o domacem krsu. Jel ti to menjas citate? Ovoj je originalan citat: " Eeeee, pa zar da predje na domaci krs? ;) " Domaci krs je domaci krs i tacka. ;)
automobili.494 mango,
> A na jednom sajtu nadjoh i ovo - sta sve mozete napraviti od > Bube :)) Ajde probaj da nadjes isto to- samo sa Yugom;>>>
automobili.495 djcorto,
> Ma jeste, i imao je rupu za istu do kraja ... :))) Istini za volju, kod Bube su rupu za kurblu izbacili tek 1950.
automobili.496 djcorto,
> Kao i Dijana, GS ... da li XM ima kurblu? :)) Jok, kod njega je sve na struju. Cuo sam pricu iz servisa RTS da je jedan od XMova stalno osvanjivao sa praznim akumulatorom posle dan dva stajanja. Na kraju se majstor, ocajan, nasloni na zadnju haubu da pripali. Kad, nesto skljocnu i hauba se zatvori. LM, posto hauba nije bila SASVIM zatvorena, elektricna brava je stalno pokusavala da se zatvori i dalje mozete da pogodite .... TO ne moze da se desi kod Bube :))))) OK, OK, ni kod Spaceka ;>
automobili.497 djcorto,
> Ajde probaj da nadjes isto to- samo sa Yugom;>>> Vidis, to bi trebalo probati !!!! Kante za djubre, kiosci, klaviri i tome slicno ... Pricamo svojevremeno tri drugara i ja. Dvojica imaju Jugo, jedan R4, ja Bubu. Na kraju se slozimo da niko od nas nema auto ;) U slucaju dvojice to je bilo pohvalno, za razliku od druge dvojice ;)
automobili.498 djcorto,
> veka, na ulici nekoliko _vozila_ lebdi uz trotoar a do njih > parkirana buba. Da ne podsecamo opet na Woody Allena ... jedina scena u kojoj mogu da ga gledam.
automobili.499 djcorto,
> Domaci krs je domaci krs i tacka. ;) Danas me Vlad podsetio na ono staro pitanje: Kako se u Zastavi proverava da li auto "dihtuje" Ubace uvece macku. Ako je ujutru u autu, dihtuje ;)
automobili.500 dule.n,
Svaka čast za ovaj iscrpan tekst! Pozdrav od Duleta
automobili.501 mango,
> Vidis, to bi trebalo probati !!!! Preduhitrili su nas:( :) Neki (valjda) studenti dizajnerskog fax-a u Francuskoj su za diplomski radili na temu- sta se sve moze napraviti od Yuga:)) Mora da je bilo mrko;>
automobili.502 sjocic,
Par sličica ove nove 'Bube', koju neki još zovu i koncept 1. Ima i 2 kom. stare sređene garde, pa procenite sami, da li je ovo 'novo' dostojna zamena. bubice.zip
automobili.503 nenad,
>> Adekvatno je i lakši, viši, mekši, manje troši i lakše se > > Jedino mogu da priznam (kao i svakom francuskom autu) udobnost, > ostalo ne važi. Možda to da je lakši ali to i nije neka prednost. Spaček ima 600 kubika naspram bubinih 1300 (fića ima 750), mislim da o potrošnji ne treba ni da pričamo. Da je viši, viši je, takođe je i znatno lakši i mekši. Jedino nije bučniji. >> Druga vožnja novog automobila (Z-101) i tri raskrsnice od kuće on > > Našao si poređenje.... :))) Pa ako si ti našao da porediš Cimos-ov spaček i TAS-ovu Bubu, onda može da se uključi i Zastava 101 u poređenje. ;)
automobili.504 nenad,
> Mislim da smo vec poodavno raspravili o tome ko je bolji, i zakljucili > da Spale ne moze ni da prismrdi. ;) Pa ako ste ti i djcorto "raspravljali" onda me ishod i ne čudi. ;) To je kao da pokušavaš da odlučiš ko je "bolji" - Porše ili Rols Rojs, Mercedes ili BMW. Sve zavisi kome šta treba i šta očekuje od automobila, a da ne govorimo o ukusima. A sitnosopstveničku pristrasnost da i ne pominjemo. ;) > E sad, sto ti mislis da se auto > lakse vozi ako su mu u motoru banane umesto ulja, to je druga stvar. E pa ako ti misliš da je auto bolji zato što ga je Hitler koristio u propagandu, tek je to sasvim druga stvar. ;) > Cekaj, zar se spale nije palio 'na kurblu' ? ;> Spaček je nastao od viška delova koje su radnici pokupili po krugu fabrike, dal' za vreme nekog štrajka ili čega već - ne sećam se, ali neko lenčarenje je svakako bilo u pitanju. Nije imao električno paljenje, posle ga je dobio, kao i mnoge drugo stvari (kontra vrata na primer ;), ali je mesto za kurblu ostalo. Uostalom... sasvim je logično da je proizvod ljudske dosade, kreativnosti, razbibrige i inventivnosti _bolji_ ;) od proizvoda nemačke fašističke propagandne mašinerije. ;) Da je buba valjala, ne bi je ni prepravljali u Porše. :>
automobili.505 sljubisic,
>> Ma jeste, i imao je rupu za istu do kraja ... :))) > Istini za volju, kod Bube su rupu za kurblu izbacili tek 1950. Pa sta fali kurbli molicu lepo? :) Mislim, nisam ja protivnik ni akumulatora, ni alnasera, a bogami ni bendiksa :), ali sta fali da ostane i rupa za kurblu? Ono jes' dan nije bas elegantno, ali u trenutku kada vam nesto od pomenuta tri zakaze, pogotovo negde na sred puta, u mracnoj i kisnoj noci... ;) Me'anika je ipak me'anika. :) Da ne napominjem da primena doticne nije strogo ogranicena samo na 'emer- gency' startovanje motora sa unutrasnjim sagorevanjem, vec moze posluziti i u drugim 'nezgodnim' situacijama... ;)
automobili.506 kostja,
=> Nemoj tako- po meni jedan od najlepsih autica svih vremena:) => Dao bih 1000 Ferarija za jednog Porsea:) Sto bi se reklo => pesnicko preterivanje:) Cuj, pesnicko preterivanje..... Ja se zaljubio u Carreru jos sa 11 godina, i ljubav trajala i trajala sve do 1989 godine. Tada sam na Bracu sreo jednog Nemca koji je bio covek sirokih nacela, i ... kad ne zaginuh na onom putu od Supetra do Bola volecu je celoga zivota. PS Da jede asfalt... jede samo tako.
automobili.507 djcorto,
> Pa ako ste ti i djcorto "raspravljali" onda me ishod i ne cudi. > ;) O;) > od automobila, a da ne govorimo o ukusima. A sitnosopstvenicku > pristrasnost da i ne pominjemo. ;) Bas tako ... ;> > E pa ako ti mislis da je auto bolji zato sto ga je Hitler > koristio u propagandu, tek je to sasvim druga stvar. ;) Ovaaaaj ... da je crna mrlja, jeste. No, projekat je postojao jos 1931, a, kao sto napisah, dok British Army nije obnovila proizvodnju, osim izlozbenih i test primeraka drugi nisu ni postojali. > Spacek je nastao od viska delova koje su radnici pokupili po > krugu fabrike, dal' za vreme nekog strajka ili cega vec - ne Auuuuu ... i ti si mi pristalica Spaleta, cccccc :( Ne znas ni kako ti je nastao omiljeni auto, sramoto! Ja da pisem ? E, necu - bio je dodatak u Vremenu pre par meseci, negde u proslu jesen. Znam da sam to Vreme kupio _samo_ zbog toga, i da ga cuvam. Spale to zasluzuje, > Da je buba valjala, ne bi je ni prepravljali u Porse. :> iako se, za razliku od onoga od cega je nastao Porse, nigde ne proizvodi vec ... khm ;?
automobili.508 djcorto,
> nacela, i ... kad ne zaginuh na onom putu od Supetra > do Bola volecu je celoga zivota. Cek cek cek cek ... TI SI VOZIO CARRERU ??????????? Aiiiii ... grgl ... tup !
automobili.509 calex,
> Spaček ima 600 kubika naspram bubinih 1300 (fića ima 750), mislim > da o potrošnji ne treba ni da pričamo. Da je viši, viši je, Kad već idemo u detalje, 602 prema 1189. Biciklo ima manje (a manje i troši). Nemam ja ništa protiv Spačeka, imao sam jednog od '83 ali sam 3-4 godine skoro svakodnevno gurao ruke u motor. Valjda sam mu promenio sve što je moglo dok nisam odustao. Delovi su mu baš izuzetno nežni (da ne kažem slabašni), baš kao i karoserija. > Pa ako si ti našao da porediš Cimos-ov spaček i TAS-ovu Bubu, > onda može da se uključi i Zastava 101 u poređenje. ;) Ne može.
automobili.510 kostja,
=> Danas me Vlad podsetio na ono staro pitanje: Kako se u Zastavi => proverava da li auto "dihtuje" Ma, u originalu je kako Japanci (ubace, pa ako prezivi), a onda kako u Kragujevcu (ubace, pa ako ostane unutra).
automobili.511 kostja,
=> TI SI VOZIO CARRERU ??????????? => => Aiiiii ... grgl ... tup ! Sta da ti kazem? Da sutra umrem ne bi mi bilo zao...
automobili.512 kostja,
=> Vidis, to bi trebalo probati !!!! => => Kante za djubre, kiosci, klaviri i tome slicno ... Bese nesto u novinama o nekoj izlozbi umetnika in USA. Koristeci jugo napravili su ga kao harmoniku, ... i sta ti ja znam (vise sam i zaboravio).
automobili.513 jaroslav.s.,
## ## Nadjoh i HTML istoriju Bube ... ## ##----------------------------------------------- 1.484 --- ## ## ** Uz poruku 'VWHIST.HTM' (10315 bytes) Odlican tekst, samo kratak, ako moze okaci jos o istoriji nastanka Bube i ne samo o istoriji, vec o svemu sto je interesantno a u vezi je sa ovom vecitom masinom...:) Pominjano je da se Buba proizvodi u Brazilu i Mexiku. Zna li neko karakteristike ovih automobila i mogu li se kupiti kod nas...cena? Izvinjavam se ako je pitanje vec bilo.. pozdrav Jaroslav
automobili.514 mcikota,
Prodajem Bubu 1300 ,71 god,tirkiz-zelena,muzika,sredjena..... ili menjam za peglicu. mail......mcikota......
automobili.515 corto,
Kod nas se mogu kupiti meksicke bube. Mislim da je cena oko 15K demona. Dosta su izmenjene, imaju i katalizatore i sta sve ne ... raspitaj se na adresi muaddib@arh.arh.bg.ac.yu, bas mi je on pricao da je video oglas. Ovo sto sam slao je ono sto sam na brzinu nasao na Internetu, probajte malo i vi ... ;)
automobili.516 kostja,
Jel` neko svracao do porche.com? Videh u Mikroracunarima onaj tekstic o doticnom sa onom divnom slikom (neki poprecni presek). Trebalo bi mi neka takva slicica da je stavim na desktop...
automobili.518 scorpion,
HITNO tebaju mi slike OPEL-a od 1987-92. U tom kompletu slika treba da budu modeli OPEL KADETT i OPEL ASTRA. UNAPRED HVALA________
automobili.519 bujic.p,
> Videh u Mikroracunarima onaj tekstic o doticnom sa onom divnom > slikom (neki poprecni presek). Evo nekoliko fotografija sa Porshe-ovog site-a. porshe.zip
automobili.520 obren,
Desetak slika Lamborghini Diabla, sa njihovog Web sajta... Indžoj! :) diablos.zip
automobili.521 kostja,
=> Evo nekoliko fotografija sa Porshe-ovog site-a. Hvala, hvala... Jel bi ispao mnogo brezobrazan kad bih napomenuo da se na www.porche.co.uk nalazi 1.5Mb skrin sajver for Win koji ima nekih 8 minuta animacije...
automobili.522 mileusna,
Ima li neko sličice Jaguarovog novog modela XK8? Sećam se da je baker slao neke Jaguare, ali ovaj ne videh ili mi je promakao (?). Takođe, potrebna i URL Jaguarovog sajta, ako takav neki postoji, mada verujem da ga imaju. Uopšte, dajte sve URL adrese koje znate u vezi automobila tj. poznatih firmi. Koristiće svima. www.porsche.com www.bmw.com ...
automobili.523 zeljkoj,
> Uopšte, dajte sve URL adrese koje znate u vezi automobila > tj. poznatih firmi. Koristiće svima. Za ljubitelje Renoa... http://www.users.wineasy.se/katriina Obavezno pogledajte! Mnoooogo bolje od zvaničnog sitea! Puno slika SVIH modela, puno istorijskih podataka i slika, novosti...
automobili.524 calex,
> Jel bi ispao mnogo brezobrazan kad bih napomenuo da > se na www.porche.co.uk nalazi 1.5Mb skrin sajver for > Win koji ima nekih 8 minuta animacije... Ako je to isti koji ide na CD-u uz neki časopis, kaže da radi samo na UK makinama. :)
automobili.525 calex,
> Uopšte, dajte sve URL adrese koje znate u vezi automobila > tj. poznatih firmi. Koristiće svima. Zar ti nije lakše da prvo odeš na YAHOO a odatle na bilo koji (automobilski, recimo) sajt? Ja sam tako i našau XK8, čini mi se da sajt ima malo drugačiju adresu no što sam očekivao (ili je bilo samo jedno .uk na kraju?), što je često slučaj. BTW, slike i nisu neke.
automobili.526 zeljkoj,
> Obavezno pogledajte! Mnoooogo bolje od zvaničnog sitea! > Puno slika SVIH modela, puno istorijskih podataka i slika, novosti... Hm... sad sam pogledao posle ko zna koliko vremena... pre je kada se klikne na gallery davao spisak SVIH modela (4,5,6,7,8,9,10,11,12,14,15,16,17,18,19,20,21,25,30 i milion onih sa 'slovnim' imenima). Sada je taj ekran preuredjen, skoro 3/4 slika fali. :(( Istovremeno su dodati neki glupavi filmovi i semplovi. Videću o čemu se radi...
automobili.527 superhik,
Koliki su troškovi za registraciju automobila?
automobili.528 bujic.p,
> Uopšte, dajte sve URL adrese koje znate u vezi automobila > tj. poznatih firmi. Koristiće svima. www.eauto.com Na ovom sajtu ćeš naći linkove za sve proizvođače automobila, čak i za sajtove entuzijasta. Obavezno poseti.
automobili.529 kostja,
=> Ako je to isti koji ide na CD-u uz neki casopis, kaze da radi samo => na UK makinama. :) Ajde vidi da li ti je taj CD pri ruci, pa da proverim kako to skrin saver radi samo u jednoj zemlji :)
automobili.530 mileusna,
>> (automobilski, recimo) sajt? Ja sam tako i našau XK8, čini mi se da >> sajt ima malo drugačiju adresu no što sam očekivao www.jaguarcars.com Ovo 'cars' je malo neobično. Inače, za XK8 posetiti i sajt u Holandiji www.jaguar.nl sa koga se mogu skinuti i Screen Saveri, ali sam se sinoć toliko iskilavio na Telefoniji da za to zaista nisam imao snage. :)
automobili.532 zeljkoj,
DID YOU KNOW THAT..... * Renault's 5 best selling models outside Western Europe in 1995 were: R9, R19, R12, Clio and Twingo (in that order) * in 1995 1,744,286 Renault cars and light commercial vehicles were sold * in 1994 156 R4 were built but 328 were sold (while in 1976 the output was 229,291 R4s) * in 1996 you can choose between 70 different Clio versions * 1976 1047 Alpines were produced (Berlinettas and A310s) only 117 122 Florides/Caravelles were built
automobili.533 baker,
Sprema se prepolovljenje carinskih i poreskih dazbina na automobile iz inostranstva...
automobili.534 sjocic,
Neko je pomenuo smanjenje poreza & dažbina (za kupovinu automobila) koje treba da usledi, ima li nešto od toga & kad se očekuje ? Ubr. o tome se priča u zadnjih 8 meseci, a do sada su samo povećavani porez i dažbine, ni 's' od smanjenja :(
automobili.535 mileusna,
>> koje treba da usledi, ima li nešto od toga & kad se očekuje ? Početkom aprila valjda...
automobili.536 baker,
U nedelju sam boravio na auto pijaci u Bubanj Potoku, posto sam bio nekim poslom, dok sam cekao stranku imao sam dosta vremena da pokupim aktuelne cene automobila Golf guzonja i Yugo (svi modeli), pa ovako bi izgledala tabela: Yugo 45 - '90 - 3.ooo dem - 3.6oo dem '94 - 5.1oo dem '91 - 4.6oo dem '89 - 3.6oo dem '91 - 4.8oo dem '90 - 3.7oo dem '91 - 4.ooo dem '90 - 3.5oo dem Yugo 60 - '90 - 3.9oo dem Yugo 65efi '93 - 4.8oo dem Yugo 55 - '89 - 3.6oo - 3.4oo - 2.7oo - 3.7oo - 3.5oo - 3.7oo dem '90 - 3.8oo - 3.65o - 4.ooo dem '91 - 4.5oo - 4.3oo - 4.4oo - 4.8oo dem '92 - 4.6oo - 5.ooo - 4.5oo - 4.5oo - 5.2oo - 5.ooo - 4.6oo dem '94 - 6.2oo dem '95 - 6.5oo - 6.8oo dem '96 - 7.ooo - 7.2oo - 8.ooo dem Yugo 65 EFI Cabrio '97 - 12.ooo dem Napomena: CENA NIJE MERA ZA KVALITET !!! -------------------------------------------------------- Golf II 1300 benzinac - '84 - 6.3oo '85 - 6.7oo - 6.8oo '86 - 7.3oo '87 - 7.5oo - 9.ooo - 7.4oo Golf II 1600 disel - '85 - 8.ooo '86 - 8.9oo - 7.3oo - 8.ooo - 7.6oo - 8.ooo - 7.7oo '87 - 7.2oo - 8.3oo - 8.3oo '88 - 11.ooo '89 - 9.6oo - 1o.8oo - 1o.ooo - 1o.2oo - 9.5oo - 8.9oo '90 - 12.4oo - 12.3oo - 1o.5oo - 12.ooo - 12.ooo - 12.ooo - 12.3oo '91 - 11.5oo '92 - 13.8oo Golf II 1600 TD '86 - 7.1oo dem '88 - 11.2oo dem Golf I 1600 benzinac Cabrio '89 - 22.ooo dem Golf III 1600 Diesel '92 - 18.ooo - 18.5oo '93 - 21.ooo '94 - 22.ooo '95 - 24.5oo -------------------------------------------------- EXTRA!!! Mercedes S 350 TD '92 - 65.ooo dem Carera 2 cabrio '90 - 4o.ooo dem Pajero superwagon '92 - 42.ooo dem Lebaron '90 - 36.ooo $ ...itd...itd... -------------------------------------------------- Sledece nedelje Opel i BMW detaljnije.
automobili.537 djanjusevic,
>> >> Mercedes S 350 TD '92 - 65.ooo dem >> Carera 2 cabrio '90 - 4o.ooo dem >> Pajero superwagon '92 - 42.ooo dem >> Lebaron '90 - 36.ooo $ >> ...itd...itd... >> -------------------------------------------------- >> >> Svaka cast na ovim cenama. Mene interesuje da li se kod nas moze naci M3 i koje su cene.(naravno, ne nov)
automobili.538 sjocic,
├> >> koje treba da usledi, ima li nešto od toga & kad se očekuje ? ├> ├> Početkom aprila valjda... Koliko je pouzdana ta informacija ? I ja sam skoro nacuo sa druge strane da se pominje smanjenje sa sadasnjih 44% na 25%, mada, u kakvom nam je stanju drzava, cisto sumnjam da ce oni da se odricu lepih para od carine :( Uzgred i sajam je na pragu, valjda oko 28.03 pocinje...
automobili.539 mileusna,
>> ├> Početkom aprila valjda... >> Koliko je pouzdana ta informacija ? >> I ja sam skoro nacuo sa druge strane da se pominje smanjenje Pa recimo da su u emisiji SAT rekli da je tržište praktično zamrlo i da svi čekaju april. :)
automobili.540 sjocic,
Treba mi preporuka za nekog privatnika koji pravi i ugradjuje auspuhe za razne tipove automobila. Naravno, na teritoriji Beograda.
automobili.541 zamahajev,
Potreban mi je program za treniranje saobraćajnih propisa. Zna li neko nešto o tome. Čuo sam da je neko u Beogradu prodavao takav program. Pozdrav
automobili.542 baker,
> > Treba mi preporuka za nekog privatnika koji pravi i ugradjuje > auspuhe za razne tipove automobila. Naravno, na teritoriji > Beograda. > AUSPUH SERVIS "AUTO 1" Gospodara Vucica 216a tel.: 408-406 Sve vrste automobila i dzipova, a sto je bitno to je da daju pravu garanciju od dve godine. Radno Vreme 8-20h
automobili.543 baker,
Evo jedne slike Golfa 3 gti verzije. golf3gti.jpg
automobili.544 baker,
Za ljubimce Golfa 3 u verziji sa 180KS VR6. golf3vr6.jpg
automobili.545 baker,
Verzija Golfa 3 za americko trziste. usgolf3.jpg
automobili.546 baker,
I verzija Golfa 3 u cabrio modelu. srcabri.jpg
automobili.547 sjocic,
-> Sve vrste automobila i dzipova, a sto je bitno to je da daju pravu -> garanciju od dve godine. Zakasnio si jedan dan :( Bas juce sam sredio stvar, u jednom servisu na kraju Bulevara. Ako nekoga zanima, nov zadnji lonac, sa ugradnjom i 1 god.garancijom, kosta 310 din.
automobili.549 baker,
Evo volkswagenovog passata basic verzija. passat.jpg
automobili.550 baker,
A ovo je takodje passat samo u verziji karavana. pasatcrv.jpg
automobili.551 baker,
Evo jos malo automobila Jetta GL jettagl.jpg
automobili.552 baker,
Jetta GLS jettagls.jpg
automobili.553 baker,
I najbolji i najaci model Jetta GT. jettagt.jpg
automobili.554 baker,
Evo najiscrpnijih podataka vezanih za novog golfa III Slede podaci za sve modele The Models The Golf CL This Model is powered by a 1.8 litre, 90 hp engine with Mono-Motronic engine management. Maximum torque is 106 ft. lbs. and is delivered at 2500 rpm. It comes equipped with 14 inch wheels and 185/60 all weather tires and standard power central locks and alarm. Options include AM/FM stereo cassette system, air conditioning, sunroof, metallic paint, and a 4 speed automatic transmission. The Golf CL starts at $14,690. The Golf GL This model is powered by a new 2.0 litre, 115 hp engine with cross flow cylinder head. Maximum torque of 121 ft. lbs. is produced at 3200 rpm. It rides on 14" wheels with 185/60 tires (195/60 tires for automatic transmission) and is equipped with power steering. Power central locks and alarm are standard. Options include AM/FM stereo cassette system, air conditioning, sunroof, cruise control, dual bags, ABS, metallic paint, and a 4 speed automatic transmission. Golf GL models are available starting from $16,730. The Golf GTI This model is equipped with the new 2.0 litre, 115 hp engine. The 2 door hatchback's outside features include black rocker panel mouldings and wheelhouse trim, body coloured front grille and front spoiler, front headlights with integrated driving lights, and sport alloy wheels. The interior has front sports seats with parallel height adjustment and a tilt steering wheel/column. The GTI is also equipped with 4-wheel disc brakes, glass sunroof, a roof mounted antenna, power central locks and alarm. The Golf GTI is available from $20,045. 1997 Volkswagen Golf GTI VR6 <Picture>By injecting a fiery attitude into an eminently practical, affordable hatchback Volkswagen sparked a new class of vehicle in North America with its popular GTI model of the early 1980's. More than a decade later the German automaker is taking its "hot hatchback" concept to the ultimate extension with the new 1997 Golf GTI VR6. Starting at $25,745 the Golf GTI VR6 is reliable performance.The GTI VR6 A truly high quality vehicle The 1995 Volkswagen Golf GTI VR6 may run and look like a 2-plus-2, but it is also a practical 5 passenger car with 17% more room than a Honda Civic. It also offers expansive cargo capacity. Inside it is quiet, and its ride is comfortable. Standard features include luxury items like: ¨Power central locking, ¨Power mirrors and windows, ¨Cruise control, ¨Multi-function trip computer, ¨Eight speaker premium stereo ¨Dual driver and front passenger air bags ¨ABS ¨Alarm Performance Plus The GTI VR6 is the latest Volkswagen to benefit from the smooth, seamless power and torque delivery of its innovative and award winning 2.8 litre, 172 hp VR6 engine. The VR6's remarkable elasticity and acceleration are the result of its generous power distribution over a wide RPM range: 2000 RPM and 6000 RPM, the VR6 consistently serves up to at least 85 percent of its maximum 173 pounds of torque. The horsepower infusion makes the VR6 the quickest of any of its competitors in the performance hatchback category, with a 0-100 km mark in 7.7 seconds. Its top speed is limited to 190 km/h. 1996 Volkswagen Golf Cabrio <Picture>The sun is hot the shades are on, the top is down.....ah..... there's nothing like the feeling of spring in the air. And there's nothing like the feeling of driving Volkswagen's new 1997 Golf Cabrio.The Cabrio The look... The Feel The new Golf Cabrio is truly a metamorphosis. It continues the fun to drive tradition and enhances it with all the advantages of the new generation Golf. It offers a significantly larger interior volume, more shoulder room, improved head room and above all improved legroom. And starting at $25,320, it doesn't break the bank.The Golf Cabrio has its own personality: a roll bar that is unique (a statement of tangible stregnth where is counts), a sporty spoiler on top of the trunk, twin headlights and its own special bumpers.The Golf Cabrio responsive handling comes by way of a very rigid, fully independant suspension system, MacPherson struts, stabilizer bar and unique track-correcting rear axle. New wider road grabbing all-season radial tires and larger alloy wheels (made in Volkswagen Barrie plant) also contribute to its refined handling.The Golf Cabrio is powered by the 2.0 litre, 115 hp engine that provides usable torque band. Much quieter, this new five speed has a smooth confident feel when shifted. On the Inside.. Inside, the Golf Cabrio's interior design is highlighted by a softly angled dash that has European look and feel. Instrumentation, including a tachometer, digital clock, trip odometer and service reminder, present classic roadster flair. Newly shaped switches and controls are both pleasing to the eye and easy to use. Ventilation controls are located in the centre console area, and their large round design lend themselves to fumble free use.The Golf Cabrio's long list of standard convenience items ¨a height adjustable steering column ¨sports seats in full cloth trim ¨large front door storage pockets ¨front console beverage holders ¨full carpeting ¨dual lighted vanity mirror ¨leather shift boot ¨premium eight speaker stereo with CD changer control capabilities Saftey In the Volkswagen philosophy, convertible drivers should not have to pay for their love of fresh air and wind in their hair by having to compomise on their saftey. The 1996 Golf Cabrio inludes an integrated roll bar, standard dual air bags, front cushion zones, safety cage construction, side impact protection that meet 1997 safety standards and optional ABS brakes. For added saftey and convenience the Golf Cabrio comes standard with power central locking that incorporates an anti-theft alarm system. Nadam se da ste citanjem ove poruke saznali sve o modelima Golf 3. golf.arj
automobili.555 savicd,
 ako koga interesuje
automobili.556 swix,
> ako koga interesuje Mene interesuje svasta :)
automobili.558 baker,
Mercedes Benz u utorak (znaci od 1. aprila) pocinje sa zamenom staro za novo. Vlasnici Mercedesa izvolite.
automobili.559 baker,
Od 1. maja se u Crnoj Gori zatvara salter za registraciju automobila iz bivsih republika. Zato pozurite.
automobili.560 sjocic,
Jedna interesantna poruka sa PRO-a, za one koji ne prate...:) ================================ Tehnika, Automobili.386, vkostic (1.386) Sub 03/05/1997 21:54, 3674 chr ---------------------------------------------------------------- Znam da nije lepo da se hvalim kao majmun, ali ne mogu da odolim. Juce sam kupio Porsche 944 Turbo S. 1989 godiste, 13000 milja (20800 km). To za Porsche-a nije nista. Moj stari 944 (ne-turbo) je imao 150000 milja (240000 km) i izgledao i vozio kao nov (bar dok ga nisam zakucao u betonsku ogradu). Tip je taj 944 Turbo S ocigledno vozio samo nedeljom do crkve :) Drugim recima, kola su *nova*. Ta kola nisu za normalne ljude. Ja sam mislio da je moj 944 ludacki brz automobil (sto na kraju krajeva i jeste) ali ovaj Turbo S je sasvim druga liga. Nakon sto legnete na gas, 1/3 sekunde se nista ne desava (famozni "turbo lag"), zatim sledi jedno BRAAAAPPP od kojeg se sledi krv i stvar krene napred takvom brzinom da bi se pilot Space Shuttle-a usrao. 0-100 km/h je 5.7 sekundi. 1/4 milje je 13.5 sekundi. Kocnice su iste kao kod 928. Ko je vozio Porsche 928 zna da su to teska kola sa ludacki dobrim kocnicama. 944 Turbo S je mnogo laksi nego 928, pa su kocnice jos bolje. Voziti brzo Turbo kola je sasvim drukcije nego obicna. Kod 944 dovoljno je da drzite obrtaje iznad 3000 (idealno 3500-4000) i legnuti na gas proizvodi instant ubrznje. Kod 944 Turbo stvar je sasvim drukcija. Nije samo dovoljno da su obrtaji iznad 3000, nego da je pritisak izduvnih gasova visok. Drugim recima, obrtaji mora da su visoki i da ubrzavate u isto vreme. To se radi posebnom tehnikom. Polovinom desne noge kocite a drugom polovinom drzite gas (kako bi izbegli turbo lag na izlazu iz krivine). Na zalost pedale nisu dobro postavljene za takvu tehniku (valjda da neka budala nebi legla na gas umest na kocnicu). Instalirati trkacke pedale resava problem. Takodje planiram da instaliram poboljsani cip (zajedno za vecim turbom daje preko 330 hp, umesto standardnih 250), i trkacka sedista (sa trkackim pojasevima, naravno). Posebno zadovoljstvo je preticati automobile sa desne strane preko zaustavne trake, cak i one koji voze *jako* brzo. Dok se jadnici osveste sta se desilo, ja sam vec 2 milje napred. :))) Nekoliko problema sa tim automobilom: 1. Treba *stalno* biti na oprezu. Ako je put vlazan (ili nedaj boze mokar) previse gasa na izlazu iz krivine proizodi instant katastrofu. Bas tako sam razbio stari 944. Jeza me hvata kada pomislim koliko je Turbo osetljiviji. Porsche ne ugradjuje "traction control" u svoje automobile, mada bi po mokrom putu bilo lepo to imati. 2. Voznja nije bas "svilena", to cima i trese poprilicno. Devojke to ne vole. Moja je stari 944 zvala "pig" (prase). :))) 3. Ne zelim ni da zamislim kako to ide po snegu (vezano za problem broj 1). Trebalo mi je 2 godine da naucim da vozim obican 944 po snegu, a da mi dupe stoji pozadi a ne napred. Mozda bi dobre zimske gume pomogle, ali ovde se to ne isplati (u Washington-u sneg padne samo par puta preko zime i brzo se otopi). Nevolja je sto bas tada padne i sistem, pa ja *moram* na posao. 4. Drzati gas do daske je prosto neodoljivo (gore nego sex :), sto vodi *vrlo* opasnoj voznji. Ameri cesto menjaju trake a da ne gledaju u ogledala, jos manje daju zmigavac. Da i ne pricam o starim bakicama koje voze 60 km/h u levoj traci i pojave se iz niotkuda). 5. Brz polazak nije lako izvesti. Premalo gasa i nastaje *dugacak* turbo lag. Previse gasa samo vrti gume u prazno. To je naravno svojstveno svim turbo automobilima (mada cujem da je novi 911 Turbo izuzetak). Samo tacno odmeren gas proizvodi onih 5.7 sekundi do 100 km/h. Pre dve godine vozim ja svoj 944. Pojavi se pored mene jedan 944 Turbo i mi krenemo da se trkamo. Tip legne na gas i *nestane*. He, he, sada mi je sasvim jasno zasto. ------------------------------------------------- 1.386 --
automobili.561 djcorto,
> > Jedna interesantna poruka sa PRO-a, za one koji ne prate...:) > Pratimo i zelenimo ... sta ces, covek je daaavno tamo ;)
automobili.562 mango,
> Jedna interesantna poruka sa PRO-a, za one koji ne prate...:) > Znam da nije lepo da se hvalim kao majmun, ali ne mogu da odolim. > Juce sam kupio Porsche 944 Turbo S. Ajde neka neko pita coveka koja je cijena? ;)
automobili.563 pecanac,
>> Jedna interesantna poruka sa PRO-a, za one koji ne prate...:) >> Znam da nije lepo da se hvalim kao majmun, ali ne mogu da >> odolim. Juce sam kupio Porsche 944 Turbo S. > > Ajde neka neko pita coveka koja je cijena? ;) $24.000 (plus porez i registracija) (ko nije shvatio, čo'ek nije odavde, čini mi se da je iz Washingtona)
automobili.564 zormi,
*> Ajde neka neko pita coveka koja je cijena? ;) * * $24.000 (plus porez i registracija) * * (ko nije shvatio, čo'ek nije odavde, čini mi se da je iz Washingtona) Pošto pripadam starijoj gardi sezamovaca... U pitanju je Vlada Kostić, nekada naš poznati haker, autor gomile tekstova u starim Računarima, dugo brušenog ekranskog editora za Spektrum itd.
automobili.565 djcorto,
> (ko nije shvatio, co'ek nije odavde, cini mi se da je iz > Washingtona) Covek jeste odavde, samo zivi u DC vec ... ohoho :)
automobili.566 zoran.r,
Evo cena nekih automobila koji se mogu naći na našem tržištu i šema za izračunavanje ukupne (maloprodajne) cene auta. Izvor: list "AUTO" (www.auto.co.yu) Izračunavanje ukupne cene novog automobila Carinske dažbine: 44% od osnovne cene Porez: Do 1200 cm3 12% na osnovicu koju čini zbir osnovne cene i carine. Preko 1200 cm3 22% na osnovicu koju čini zbir osnovne cene i carine. Primer:osnovna cena 33.000 dinara carina 14.520 dinara osnovica za obračun poreza 47.520 dinara porez (do 1200 cm3) 5.702 dinara porez (preko 1200 cm3) 10.455 dinara Ukupna cena za automobil sa motorom ispod 1200 cm3 iznosi 53.222 dinara. Ukupna cena za automobil sa motorom preko 1200 cm3 iznosi 57.975 dinara. Napomena: Za područje Beograda, porez je veŠi za 3 odsto. ------AUDI------- (cena u DEM) Audi A3 1,6 23.838 Audi A3 1,8 25.716 Audi A3 1,9 TDI 25.716 Audi A4 1,6 27.783 Audi A4 1,8 31.572 Audi A4 1,9 TDI 29.970 Audi A4 2,6 34.880 Audi A6 1,8 32.904 Audi A6 2,5 TDi 37.602 Audi A6 2,6 34.700 Audi A6 2,8 45.614 Audi A8 2,8 61.793 Audi A8 3,7 74.938 Audi A8 4,2 86.649 ------DAEWOO------ (osnovna cena + carina u dinarima - YUD) Nexia 1,5 GL automatic 74.990 Espero 2,0 CD 103.000 ------FIAT------ (osnovna cena + carina u dinarima - YUD) Uno 45 1,0 / 5v 46.100 Punto 55 / 3v 59.350 Punto 55 / 5v 61.750 Bravo 1,4 83.880 Brava 1,4 86.490 Brava 1,6 SX 94.210 Brava 1,9 DS 90.620 Croma 2,0 L.E. SX 110.000 Lancia K 2,4 TD 188.000 Lancia K 3,0 24v LS 194.500 Alfa spider medio 2.0 16v 238.100 Ducato 1,9 TDS panorama 140.200 Ducato 2,5 TDS furgon 132.400 Fiorino pick-up 1,7 DS 71.350 Fiorino furgon 1,7 DS van 74.200 ------KIA------ (ukupna cena u dinarima) Sephia 1,5 SLX84.944 ------MARUTI------ (osnovna cena + carina u dinarima - YUD) Maruti 37.800 ------MITSUBISHI------ (osnovna cena u DEM) Colt 1.3 GLi 16.500 Colt 1.6 GLXi 19.400 Lancer 1,3 GLi 18.600 Lancer 1,3 GLXi 20.900 Carisma 1,6 GLi 26.000 Carisma 1,8 GLXi 29.100 Galant 1,8 GLSi 28.000 Galant 2,0 GLSi 32.500 Galant 2,0 GLS TD 33.900 Sigma 3,0 V6 - 24 52.800 Pajero MT 2,5 GL TD 34.700 Pajero MT 2,8 GLS TD 46.700 Pajero V6 - 24 GLS 54.700 Eclipse 2,0i 16v 39.400 Eclipse 3000 GT 99.800 ------OPEL------ (osnovna cena u DEM) Corsa 1,2i / 3v Eco 13.149 Corsa 1,2i / 5v Eco 13.649 Corsa 1,5 TD / 3v Eco 16.437 Corsa 1,5 TD / 5v Eco 16.938 Combo 1,7 D / 3v 17.015 Astra 1,4 GL / 3v 15.159 Astra 1,4 GL / 4v 16.196 Astra 1,7 TD GL / 3v 18.520 Vectra 1,6i (75KS) GL / 4v 20.205 Vectra 1,6i (100KS) GL / 4v 21.573 Vectra 2,0i CDX / 4v 30.640 Vectra 1,7 TD GL / 4v 22.221 Omega 2,0i (115 KS)GL / 4v 25.935 Omega 2,5 GL / 4v 29.673 Omega 2,5 TD GL / 4v 32.302 Omega 2,0i Karavan GL 27.007 Omega MV 6 / 4V 44.136 ------------------------------------------------------------------------- Od svega ponuđenog Opel Vectra po meni ima najpovoljniju cenu no treba razmotriti i Mitsubishi Lancer koji je sada restilizovan i zaista odlično izgleda. Zoran
automobili.567 pecanac,
> Covek jeste odavde, samo zivi u DC vec ... ohoho :) To sam i mislio, nego zna li ko čim se bavi, kako je otišao, gde radi, koliko je tamo...itd. (kad reče: 'ja kupio drugi Porshe, prvi sam slupao', odma' mi se nešto prevrnulo u stomaku, a kome nije ?? :)))
automobili.568 zormi,
*> Covek jeste odavde, samo zivi u DC vec ... ohoho :) * * To sam i mislio, nego zna li ko čim se bavi, kako je otišao, gde radi, * koliko je tamo...itd. Koliko znam bavi se računarskim konsaltingom ili tome slično. Bio je aktivni sezamovac, dakle otišao pre možda 4-5 godina.
automobili.569 kostja,
=> (kad rece: 'ja kupio drugi Porshe, prvi sam slupao', odma' mi se nesto => prevrnulo u stomaku, a kome nije ?? :))) Eto meni nije:) ... meni se nesto prevrnulo kad rece: "ja kupio drugi Porshe", ali mi je zato stomak odvrteo jedan "trostruki Aksel" kad sam procitao i nastavak...
automobili.570 guta,
- novo - windows\fun\themes\*.* ------------------ harley.zip 528k ű Tema vezana za vozila: Harley Davidson Desktop tema za Microsoft Plus!
automobili.571 milosh,
Imam mali problem sa kolima. U pitanju je BMW 520, 1977. godište, 6 cilindara i četvorogrli karburator. Pre par meseci mi je ostao bez goriva i tek pre neki dan sam ga upalio na gurku. Sada radi kao traktor, nema snage i gasi se. Predpostavljam da je karburator u pitanju ali bih voleo da to pogleda neko ko se malo više razume nego ja. Juče sam pukao zadnju kintu za registraciju pa majstori za sad ne dolaze u obzir. Ako je neko raspoložen za prčkanje po motoru uz pivo neka se javi na mail. pozdrav Milosh!
automobili.572 baker,
> Juce sam kupio Porsche 944 Turbo S. Zeznuo se. :( Trebao je jos malo da saceka, pa da kupi YUGO 145 Turbo S. :)
automobili.573 baker,
Verovali ili ne na jucerasnjoj sednici, vlada donela odluku o ponovnom pustanju registrovanja vozila iz bivsih republika, na teritoriji Srbije. Najverovatnije ce se poceti u ponedeljak. (c) BK - Naslovi
automobili.574 mike.patton,
Mali domacinski savet: Skini karburator, i odvrni sa njega sve sto mozes. Dizne ubaci u esenciju ili neku drugu jaku kiselinu i ostavi ih preko noci a ostatak karburatora skuvaj u vodi pomesanoj sa sodom bikarbonom. (ili ako imas dovoljno esencije umoci i njega u nju). Posle toga sve rupice dizne i ostalo izduvaj nekom pumpom za vazduh, moze naravno i obicna za bicikl, samo uz neciju asistenciju, sve to posle sklopi i vrati na bendu... trebalo bi da radi. PS: Prethodno probaj da ocistis svecice i razvodnu kapu, kao i da nastelujes platine, mozda je u tome problem. mire
automobili.575 zodiac,
> Mali domacinski savet: > > Skini karburator, i odvrni sa njega sve sto mozes. Dizne ubaci > u esenciju ili neku drugu jaku kiselinu i ostavi ih preko noci > a ostatak karburatora skuvaj u vodi pomesanoj sa sodom > bikarbonom. (ili ako imas dovoljno esencije umoci i njega u > nju). Posle toga sve rupice dizne i ostalo izduvaj nekom Jeste, i posle toga moze da ga baci, posto si zaboravio da mu kazes da prethodno izvadi sve gumice iz karburatora. Mada, nema ni veze, nije mnogo skup taj karburator :))). Bas domacinski ;>.
automobili.576 mstevan,
Hi! Da li bi neko bio dobar da mi da neke podatke o VW Corrad-u V60 ili neki d ugi model korada. Ili ako ima neka dobra WWW adresa.(probao sam na www.vw.com, ali tamo ni da cuju, kao da je zastareo:( (pa sta su onda bube iz '66) Napominjem bilo sta o corradu, posto ga nenadjoh u ovoj temi :(((((((( hvala unapred!!!
automobili.577 djcorto,
Pravo mesto za ljubitelje nove bube je www.beetle.de. Kacim podatke i slicicu ... facts.arj
automobili.578 djcorto,
DakleM: Kao sto rekoh, naleteh juce na jako dobar Buba sajt. Nalazi se ovako: www.classicar.com/othrlink.htm pa se prate dva linka: Beetle Bits&Bobs (dobro, za one koje zanimaju opste informacije) Exklusive Kaefer Kabriletts (mnooogo dobro) Na ovom drugom sajtu (tacna adresa je http://158.232.20.3/don) ima bas svega i svacega, ukljucujuci i specifikacije i cene dodatne opreme, rezervnih delova, delova za friziranje, itd itd itd. Uz ovu poruku kacim tekst kako kupovati polovnu bubu. Uz sledece nesto drugo :) buying.htm
automobili.579 djcorto,
Jos malo sa istog sajta, clanci o novoj bubi ... concept1.htm
automobili.580 djcorto,
I jedan rentgenski snimak bube ... intpln.jpg
automobili.581 djcorto,
Bese Corrado ? ;) corrado.arj
automobili.582 mstevan,
> Bese Corrado ? ;) Hvala ti na ovom!!! Inace secem vene za koradom. Da neznas mozda jos neki sajt VW-a sa informacijama o NJEMU. ili ako ti znas napisi (cena, modeli,... ) Ja pretrazih pola Interneta a da nisam nasao nista o njemu. pozd,
automobili.583 zoran.r,
Cene Mercedesa u Jugoslaviji... Na ovo još dodati 44% carine i 22% poreza, pa ko voli nek izvoli!!! MERCEDES (osnovna cena u DEM) C 180 38.800 C 220 D 40.400 C 280 51.800 E 220 D 46.300 E 300 D 54.250 E 420 86.600 E 200 T-model 53.400 E 200 kabriolet 63.250 S 300 TD 81.000 S 320 92.000 S 420 110.750 S 500 119.850 S 600 179.150 SLK 200 roadster 46.000 SLK 230 kompresor 53.000 CL 420 coupe 135.100
automobili.584 djcorto,
Pogledaj malo bolje ;) ... prvi HTML je Search sa Alta Viste, ima gooomila sajtova.
automobili.585 djcorto,
> ali tamo ni da cuju, kao da je zastareo:( > (pa sta su onda bube iz '66) Ovo je uvreda ;) Cim se o bubama iz 19** prica, a o Corradu ne, mozda postoji razlog ;> > Napominjem bilo sta o corradu, posto ga nenadjoh u ovoj temi > :(((((((( Treba ga potraziti po Internetu. Mozda nesto i ucinim, ako se izvines za bubu iz '66 ;))) Probaj na www.vw.de, to je nemacka adresa.
automobili.586 djcorto,
Danas sam natrapao na sjajan buba sajt - sutra stizu prilozi. O Corradu jos nista ;) Zar nije Baker slao Golf, Jettu i Corrado ????? Pre neki mesec? BTW, molim Bakera ponovo za telefon i adresu onih momaka koji rade bube.
automobili.587 mstevan,
> Ovo je uvreda ;) Cim se o bubama iz 19** prica, a o > Corradu ne, mozda postoji razlog ;> > > Treba ga potraziti po Internetu. Mozda nesto i ucinim, > ako se izvines za bubu iz '66 ;))) Probaj na www.vw.de, to je > nemacka adresa. Ok, sorry zbog BUBE. Moram priznati da je auto veka. Svojevremeno je i moj deda imao tu masinu, dok je nije prodao nekom coveku, koji ju odmah dan posle kupovine slupao(naroljao se ko pravi) :(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((( (deda je to jedva prezalio) Ako imas nesto salji!!!
automobili.588 baker,
> Cene Mercedesa u Jugoslaviji... > Na ovo jos dodati 44% carine i 22% poreza, pa ko voli nek > izvoli!!! Mala izmena, po novom zakonu o uvozu automobila ukupna cena dazbina na cenu automobila preko 1500ccm je sada 53.75%, sto znaci da su sada carina i porez stopljeni u jedno i to iznosi 53.75%.
automobili.589 zoran.r,
=> Mala izmena, po novom zakonu o uvozu automobila ukupna cena => dazbina na cenu automobila preko 1500ccm je sada 53.75%, sto => znaci da su sada carina i porez stopljeni u jedno i to iznosi => 53.75%. Od kad je ovo na snazi i da li znaš kakva je situacija sa automobilima ispod 1500 ccm?
automobili.590 baker,
> Od kad je ovo na snazi i da li znas kakva je situacija sa > automobilima ispod 1500 ccm? Na snazi je od 26. maja do kraja juna sigurno, a prica se da ce se zadrzati do kraja jula, ko zna. Automobili ispod 1500ccm su i dalje sa starim dazbinama, 44% carina i 22% porez (stite Zastavu). Najveca kubikaza Zastavinog motora je 1400ccm, zato je novi zakon usmeren samo na automobile od 1500ccm na dalje. Jos jedna novi koja je na snazi od danas: UVEDENA JE REPUBLICKA TAKSA (CARINA) OD 18% IZMEDJU REPUBLIKE CRNE GORE I REPUBLIKE SRBIJE..... Znaci ko bude hteo da izvrsi prenos automobila sa crnogorskih tablica na srpske morace da plati 18% od procenjene vrednosti automobila. Bez obzira sa kog lica na koje se prevodi auto, cak i u slucaju prevoda na samog sebe.....LOPOVLUK !!!!!!! Samo me zanima sta ce jos da smisle ????????????????????????????
automobili.591 ketama,
A nije ti lopovluk kad uvozis kola koja ne smes da uvozis i za njih ne placas porez koji treba da placas??? Sad, ne kazem ja da je porez dobar, ali da treba zabraniti uvoz starih automobila to treba, ali ne po godinama nego po tehnickom pregledu, jer ovako ne smes da uvezes ni, recimo, MG od pre 50 godina, ili nbesto slicno... PS: Zastava sucks, bolje da je zatvore i da porez i carina za kola budu mali kao u Grckoj! mire
automobili.592 djcorto,
> nekom coveku, koji ju odmah dan posle kupovine slupao(naroljao > se ko pravi) :(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((( Jedan penzioner prodao momku iz komsiluka bubu kao novu. Momak odlucio da ima platneni krov i, kao svaki sam svoj majstor uzeo brusilicu u sake ... a deda stoji, gleda i place :((( > Ako imas nesto salji!!! Pa poslao sam prvu stranu sa linkovima sa AltaViste (ili bese Yahoo) i jos jednu sa zaista lepim Corrado slikama i teh podacima za G60. Posto si se izvinuo za bubu, potrazicu jos ;)
automobili.593 sjocic,
-> Od kad je ovo na snazi i da li znaš kakva je situacija sa automobilima -> ispod 1500 ccm? Ista ko i ranije (44%+12%). Stite Zastavu i njen ultramoderan proizvodni program :(
automobili.594 mango,
PONOVO RADI BIOSKOP! PONOVO RADI BIOSKOP! Ponovo je dozvoljena preregistracija na BG tablice vozila iz Bosne i Hrvatske.
automobili.595 blabus,
Ukoliko neko može da pomogne odgovorima unapred hvala : 1. Šta je sve potrebno za legalizaciju vozila iz RS i SBO u Beogradu? 2. Koliko košta legalizacija (dažbine + eventualni vezani troškovi) ?
automobili.596 nenad,
> Stite Zastavu i njen ultramoderan proizvodni program :( Svaka država štiti svoju automobilsku industriju i to je u redu. Naš problem nije u tome već u tome što nam je ta industrija mnogo iza svetske.
automobili.597 zoran.r,
=> Ponovo je dozvoljena preregistracija na BG tablice vozila => iz Bosne i Hrvatske. A kakvi su uslovi tj. cene prebacivanja na Yu tablice? Zna li neko nešto više o ovome pošto nigde još nisam pročitao koliko će to ovaj put koštati i koji je krajnji rok.
automobili.598 superhik,
=:> 1. Šta je sve potrebno za legalizaciju vozila iz RS i =:> SBO u Beogradu? Ne znam sve stavke, ali jedna je sigurna. Dokaz o poreklu kola.
automobili.599 mango,
> PS: Zastava sucks, bolje da je zatvore i da porez i carina za > kola budu mali kao u Grckoj! Ili u Makedoniji. Tamo je vozni park strahovito obnovljen. U najgorem slucaju voze Felicije (naravno nove).
automobili.600 mstevan,
> Pa poslao sam prvu stranu sa linkovima sa AltaViste (ili > bese Yahoo) i jos jednu sa zaista lepim Corrado slikama i teh > podacima za G60. Pre neki dan, nadjoh adresu http:\\www.mastercar.com, sajt nije los, a sadrzi dosta polovnih vozila na prodaju u Nemackoj - sto je znacajna informacija zbog sve vece kupovine polovnih nemackih kola. Lepo ko covek uneses model, godiste, koliko mozes najvise da platis, kilometrazu, grad... i lepo ti izbace ponude, ukoliko ih ima. To sam vidjao i na engleskim sajtovima, ali lakse ti je do Svabe. Ako neko ima slicnih informacija neka se izjasni :) P.S: Cuo sam da se vise nece moci uvoziti preko B.Manastira ili Vukovara zato sto su sada neophodne hrvatske table:(((((
automobili.601 milenko,
Potreban mi je hitno novi druk lezaj (za kvacilo) za POLONEZA.Ako neko zna prodavnicu gde ima molim da mi javi Hvala. milenko
automobili.602 djcorto,
Da vas davim bubama jos malo ... Jos nesto o novoj bubi za devedesete, prodaja se ocekuje vec dogodine :) nb.arj
automobili.603 johnnya,
Da li postoji mogućnost da jedan automobil ima dve identične saobraćajne dozvole ? Recimo overena fotokopija originalne dozvole ( u opštini).
automobili.604 hercog,
-*- Potreban mi je hitno novi druk lezaj (za kvacilo) za POLONEZA.Ako -*- neko zna prodavnicu gde ima molim da mi javi Hvala. Prodavnice autodelova "Ruski" na Banovom brdu (kod pijace) Sale
automobili.605 mstevan,
Hi! Evo malo slika o VW Corradu. Tu se nalazi i slika novog Corrada. P.S: VW je VW, pa makar bila Buba ili Corrado :))) vwcorr.arj
automobili.606 centrotextil,
Moze li mi neko preporuciti jeftin tehnicki pregled (cena manja od 60 dinara - toliko je najjeftiniji da ja znam). hvala pozdrav branko
automobili.609 ketama,
Moram ovde posto ce u oglasima/razno tesko neko da primeti :) Imam za golfa 1 metalni branik. Nije nov, ali je nekoriscen. E, da, zaboravih... zadnji branik :) Ako nekome treba nek javi... moze i zamena za farove ili prednji branik itd. :) mire
automobili.610 djcorto,
Otvorena je nova prodavnica delova SAMO za bubu. Osim serijskih, ima i delova za friziranje, dodatne opreme, sminke, limarije, i jos svasta. Adresa je Cara Dusana 151, Zemun, telefon 194714. Pogledajte, necete zazaliti.
automobili.611 djcorto,
> Imam za golfa 1 metalni branik. Nije nov, ali je nekoriscen. Golfa I ?
automobili.612 ketama,
D, za golfa I! VW Rulez! :)) Golf mi je `77 i jos pici ko nov :) mire
automobili.614 ketama,
Eh, da zaboravih... a na kom si ti to jos golfu video metalni branik??? :))) mire
automobili.615 mango,
> Otvorena je nova prodavnica delova SAMO za bubu. Osim serijskih, > ima i delova za friziranje, dodatne opreme, sminke, limarije, i jos > svasta. Video sam jednu lepo sredjenu bubu kod Slavije. Zuta je, "sportski" opremljena, tamna stakla...
automobili.616 dulek,
BMW 850 I VAN SERISKI CRNI, 5000 KUBIKA, SPORTSKI, KOMPLETNA FUL FELNE, KOMPJUTER, CD, KLIMA, KOZA, GREJACI U SEDISTA, SIBER AER BAG TOGA, SVE INF. 019/21390-MARIA, CENA 80.000 DM KES ILI 100.000 U INFORMACIJE NA DIDA USER
automobili.617 djcorto,
> Eh, da zaboravih... a na kom si ti to jos golfu video metalni > branik??? :))) Samo na I :))))))))
automobili.618 nesha,
>> Eh, da zaboravih... a na kom si ti to jos golfu video metalni >> branik??? :))) > > Samo na I :)))))))) I na dvojci ima, samo je malo bolje zaletish u zid, i odma izadje na videlo, moj burazer prob'o..
automobili.619 djcorto,
> I na dvojci ima, samo je malo bolje zaletish u zid, i odma > izadje na videlo, moj burazer prob'o.. Ima, ali konstrukcija. Obloga je plasticna. :)
automobili.620 nesha,
> Ima, ali konstrukcija. Obloga je plasticna. :) JEs.. i ja kazem..
automobili.621 mango,
Ajde predlozite neku auto-skolu, doslo vreme da se krene sa voznjom:))) Interesuju me cena, kvalitet i instruktorke (po mogucstvu, i to najbolje 20-25 godina;)))
automobili.622 sjocic,
Evo jos jedne poruke sa Pro-a za koju bi bila steta da se ne nadje i ovde. Izvinjenje onima koji su ovo vec procitali, pa moraju da skidaju ponovo :) ================================ Tehnika, Automobili.432, vkostic -------------------------------- >> Ok, ti govoris o upravljanju u ekstremnoj situaciji. Tu se slazem da >> je Porsche 911 *jako* nezgodan. Ta motorcina *iza* zadnjih tockova zna >> i te kako da iznenadi vozaca u ekstremnim situacijama. Evo, da odgovorim samom sebi i obrazlozim zasto je 911 tako "nezgodan". Porsche 911 ima dve mane: 1. "Power oversteer". To ide ovako: vozimo kroz krivinu, na izlazu iz krivine damo previse gasa, zadnje gume izgube vucu i zadnji deo kola ode u stranu. Zanimljivo, kola se zakucaju u *unutrasnju* stranu krivine. Od te bolesti pate *svi* automobili sa zadnjom vucom i puno konjskih snaga - ne samo Porsche 911. Sa druge strane, dobro odmeren gas lepo ispravi kola na izlazu iz krivine za maksimalnu brzinu, plus je *jako* zabavno. Po mokrom, power oversteer je *ubitacan*, od svih automobila narocito u 911-ici. 2. "Power-off oversteer". E, to je bolest svojstvena samo 911-ici. To zahteva malo duze objasnjenje. Prvo, ovde govorimo o ekstremnoj voznji - onako kako se vozi na trkama. Normalna sekvenca kroz krivinu ide ovako: 1. Kocenje pred krivinu. 2. Na pocetku krivine kola se postave za krivinu i kada pocnu da se "obrcu kroz krivinu", da se gas. 3. Ostatak krivine se vozi pod blagim gasom koji raste kako se priblizavamo kraju krivine. 4. Na kraju krivine gas je do daske. Pri kocenje tezina kola se prenosi na prednje tockove. Kada se u prvoj polovini krivine predje na gas, tezina se prenosi na zadnje tockove. Posto se ostatak krivine vozi pod gasom, tezina ostaje na zadnjim tockovima. Pri maksimalnoj brzini kroz krivinu i prednje i zadnje gume se proklizavaju. Ugao proklizavanja ("slip angle") ide do otprilike 10-15 stepeni (glatke trkacke gume imaju "slip angle" od oko 5 stepeni). E, sada, dolazi zvrcka. Vozimo kroz drugu polovinu krivine pod gasom. Vozac iz nekog razloga mora da digne nogu sa gasa. Sada se tezina kola prenosi sa zadnjih tockova na prednje. Posledica: vise tezine na prednjim gumama smanji ugao proklizavanja i nos skrene na unutrasnju stranu. U isto vreme manje tezine na zadnjim gumama poveca ugao proklizavanja i zadnji deo ode u spoljnu stranu. Problem kod 911 je motor *iza* zadnjih tockova. Kada se taj teg zanese u stranu, ima da okrene cela kola! Dakle cela sekvenca ide ovako: Vozimo 911 kroz krivinu maksimalnom brzinom. U sred krivine dignemo nogu sa gasa. Izlazimo iz krivine sa dupetom napred!!! 911 Turbo (930) taj problem dovodi u krajnost. Iz dva razloga: 1. Tezi motor pozadi. 2. Vrlo osetljiv gas (zbog turbo kompresora). Da se ovde ogradim: mada sam par puta vozio razne 911-ice, nisam imao prilike da ih vozim kroz krivine "trkackom brzinom" gde bi se gore pomenuti efekat manifestovao. Ako neko jeste, mozda bi mogao da nam prenese iskustva iz prve ruke. Porsche koji vozim (944 Turbo S) ne podleze tom problemu jer je motor napred. Mada dignuti nogu sa gasa i te kako poremeti ravnotezu kola, to nikada nije tako kriticno da bi se cela kola obrnula. Zakociti (naglo) u krivini je sasvim druga prica, naravno. To pod kratkim postupkom slupa bilo koja kola. Da jos jedanput ponovim, sve ovo se desava pri trkackoj brzini. Voziti normalno ili cak vrlo brzo 911 kroz krivinu i onda dignuti nogu sa gasa ne prozvodi nikakve posledice.
automobili.623 kenza,
(;> Evo jos jedne poruke sa Pro-a za koju bi bila steta da se ne nadje i (;> ovde. Izvinjenje onima koji su ovo vec procitali, pa moraju da skidaju Bas fino :) Ajde ako nije previse tesko da se ovakve poruke cesce dopremaju ovamo. Jel moze?
automobili.624 sjocic,
Gde se u (na) menjacu nalazi prekidac 'svetla za rikverc' ? Naime, sijalice su Ok, osiguraci takodje ali se svetla ne pale kad se ubaci u rikverc. Jedino sto mi pada je da pogledam prekidac koji to ukljucuje, kad bih znao gde se on nalazi :)
automobili.625 iaca,
> Gde se u (na) menjacu nalazi prekidac 'svetla za rikverc' ? Ako misliš na JUGA ili "KECA" onda se on, koliko ja znam vidi ako se sagneš ispod desnog fara gledano od napred. Tu se vide žice koje ulaze u menjač. ACA
automobili.626 sjocic,
├> Ako misliš na JUGA ili "KECA" onda se on, koliko ja znam vidi ako se ├> sagneš ispod desnog fara gledano od napred. ├> Tu se vide žice koje ulaze u menjač. Ne, mislim na Fiat Tipo, valjda je i kod njega slicno ?
automobili.627 mojke,
Da li neko nesto zna o automobilu HYNDAI-lantra ? Ortak mi je rekao da je strava,i da nije mnogo skup.Ako neko ima neku slicicu da posalje da vidim kako izgleda ili neke podatke,bio bih mu vrlo zahvalan.
automobili.628 djcorto,
> Da li neko nesto zna o automobilu HYNDAI-lantra ? Malo sam se vozio istim pre par godina po Moskvi - auto kao auto, dobra konfekcija ranga recimo Kadeta. Meni dosta lici na KIA.
automobili.629 savicd,
Ova preregistracija je jos jedna pljacka. Izgleda da su ovi iz vlade seli i preracunali koliko para im teba za budzet i podelili na broj uvezenih vozila u Srbiju i odrezali one cifre. Uzeli su 1.500 din za vozila do 900 ccm. Pa ljudi sta to ima da se kupi vani pa da ima manji motor od 900 ccm. Pa i JUGO da smo ga kupili vani ima 903 ccm. Uz taksu koja ide 50% dole za 5 godina i vise idu i sve ostale prinadleznosti. Porez na kupoprodaju m/v, registracija sa osiguranjem koje je bas sad duplo poskupilo jer osiguravajucim drustvima treba para. I vlasnici domac. autom. ce morati da doplacuju osiguranje ako su osigurali kod "po vladi levih Osig. drustava". E onda koliko izadje porez na kupovinu??? Izaci ce vise nego sto je trebalo dati tamo nekom svabi da se otarasi krsa od 10 godina. Nesto se setih: Dali je iko platio neku taksu kad su nas mobilisali i vodili tamo da krvarimo? Ovi stvarno nemaju dusu.
automobili.630 niko.,
SH> omacinski savet: SH> > SH> > Skini karburator, i odvrni sa njega sve sto mozes. Dizne ubaci SH> > u esenciju ili neku drugu jaku kiselinu i ostavi ih preko noci SH> > a ostatak karburatora skuvaj u vodi pomesanoj sa sodom SH> > bikarbonom. (ili ako imas dovoljno esencije umoci i njega u SH> > nju). Posle toga sve rupice dizne i ostalo izduvaj nekom ma ako nije puno prljavo i ako si ko ja znaci sto brze da uradis pa nema veze kako ispadne .operi to malo vodom i pumpom produvaj dizne. ocisti svecice , i radice ti dok ne budes naso lovu za majstora. FANTOM ON LINE !!!
automobili.631 fantom,
FA> SH> omacinski savet: FA> SH> > FA> SH> > Skini karburator, i odvrni sa njega sve sto mozes. Dizne uba FA> SH> > u esenciju ili neku drugu jaku kiselinu i ostavi ih preko no FA> SH> > a ostatak karburatora skuvaj u vodi pomesanoj sa sodom FA> SH> > bikarbonom. (ili ako imas dovoljno esencije umoci i njega u FA> SH> > nju). Posle toga sve rupice dizne i ostalo izduvaj nekom FA> FA> ma ako nije puno prljavo i ako si ko ja znaci sto brze da uradis FA> FA> pa nema veze kako ispadne .operi to malo vodom i pumpom produvaj FA> FA> dizne. FA> FA> ocisti svecice , i radice ti dok ne budes naso lovu za FA> FA> majstora. bas sam pacijent ja na nikovom useru citam poruku od pre 2 meseca i mislim to nova i jos odgovaram
automobili.632 kenza,
(;> para. I vlasnici domac. autom. ce morati da doplacuju osiguranje ako (;> su osigurali kod "po vladi levih Osig. drustava". Zna li se tacno ovo oko osiguranja ? Meni za auto od 90 ks-a traze 750 dinara ( sa 60% popusta ) :(
automobili.633 savicd,
DETALJI OKO NOVE KRADJE: Za preregistraciju vozila iz RS i RSK potrebno je sledece: 1. Carinska deklaracija, 2. Dokaz o poreklu i vlasnistvu vozila (saobracajna dozv. ugovor o kupoprodaju, resenje o nasledivanju i dr) sa regulisanim porezom na promet. 3. Tehnicki pregled, (30 dana), osiguranje, uplata troskova registracije i reg. tablice. 4. Reg. tablice vozila iz RS moraju biti odjavljene. 5. LK vlasnika vozila. I na sve ovo dodje taksa po Uredbi. Po ovome svi troskovi dodju vise od svih troskova koji su bili prilikom uvoza u RS. Primer za Opel Kadett 1,3 LS, 55 kW, 1985 god. 1. Cena u Nemackoj je oko 1500-1800 DEM, 2. Troskovi onog koji vam vozilo doveze oko 500 DEM, 3. Svi carinski i poreski troskovi sa registracijom i spediterskim uslugama iznose oko 500 DEM, (Vozilo po katalogu vredi 700 DEM.) Kad sracunate to izadje oko 2500-2800, zaokruzimo na 3000 DEM. A sad sta treba platiti nasima za HARAC: 1. Porez na promet je 1856 din na procenjenu vrednost od 14282 din. (500 DEM). 2. Registracija ovog vozila sa osiguranjem je jos oko 400 DEM. 3. Taksa po Uredbi 2.250 din je kok 600 DEM. Sve ukupno iznosi oko 1500 DEM. To je za vozilo do 1300 ccm, a nedaj boze koja je racunica za masinu oko 1600 ccm kakva se najvise uvozila. Pa nek mi neko kaze da ovo nije dranje od strane drzave.
automobili.634 djcorto,
> Nesto se setih: Dali je iko platio neku taksu kad su nas > mobilisali i vodili tamo da krvarimo? Misli o tome kad podjes na izbore ...
automobili.635 kenza,
(;> Zna li se tacno ovo oko osiguranja ? Meni za auto od 90 ks-a traze (;> 750 dinara ( sa 60% popusta ) :( Problem resen, placeno 508 din u DDOR Novi Sad. Onih 750 je bilo kod Auto-Nene.
automobili.636 kenza,
(;> masinu oko 1600 ccm kakva se najvise uvozila. Pa nek mi neko kaze da (;> ovo nije dranje od strane drzave. Naravno da jeste, ali i pored toga izadje jeftinije nego da kupis ovde takav auto (koji je oduvek sa BG tablicama). Po meni, mislim da bi bilo mnogo bolje da ni lepo ukinu starosno ogranicenje, pa da se uvozi ovamo direktno iz Nemacke. Na Zastavu-automobile mogu da bace bombu, i da zavrse s tim ;)
automobili.637 ljubisha,
Poslao sam ovu arhivu pre jedno mesec i nešto ali u pogrešnu temu. :) Ako je neko nije skinuo neka sad izvoli. HTMLovi sa slikama (aman, sve bre :)) sa Logiclee.demon.co.uk. beetle.zip
automobili.638 djcorto,
> Poslao sam ovu arhivu pre jedno mesec i nesto ali u pogresnu > temu. :) Ako je neko nije skinuo neka sad izvoli. HTMLovi sa > slikama (aman, sve bre :)) sa Logiclee.demon.co.uk. Pohvalno, kolega, VRLO pohvalno ! Cisto da ne ostanem duzan, o'ma kopam po disku i nalazim - AXA! QTVR nove bybe ... Ince, moram da ih pohvalim, poslali mi znacku za rodjendan :) bbdocar2.mov
automobili.639 djcorto,
Za ljubitelje kabrioleta : kao sto znate, bube kabriolet su pravile dve firme : Karmann i Hebmueller, ovaj drugi dvosede, i to do pozara u fabrici. Danas ih ima jako malo, a, ako ipak zelite Hebmueller, ili bar dobru repliku, moracete da nabavite bubu potrebnog godista i podjete u Australiju ;) U prilogu HTML o tome :) alter.htm
automobili.640 djcorto,
Jedan (moguci) epitaf za bubu. Proizvodnja u Nemackoj je prestala u cetvrtak, 19.1.1978. Da li buba zivi i dalje? epth.htm
automobili.641 djcorto,
Jos jedan HTML sa evolucijom bube. evol.htm
automobili.642 djcorto,
Spisak knjiga na temu istorije VW bube ... history.htm
automobili.643 djcorto,
Kako bubi ugraditi kompresor, i petu brzinu? Dva HTMLa na navedene teme. kako.arj
automobili.644 djcorto,
Jos malo knjiga o bubi, odeljak Special Interests ... sinteres.htm
automobili.645 djcorto,
I jos malo knjiga, ovaj put sa cenama ;) volks.htm
automobili.646 djcorto,
Opsiran spisak VW sajtova. vwsites.htm
automobili.648 djcorto,
Jedan lepi kabrio kabrio.arj
automobili.649 djcorto,
I jedna dragster buba :) s015.jpg
automobili.650 dbambi,
=> => Jedan (moguci) epitaf za bubu. => => Proizvodnja u Nemackoj je prestala u cetvrtak, 19.1.1978. Nikada nisam shvatio zašto je ustvari prestala proizvodnja bube ? Ako tržišna ekonomija funkcioniše po jasnim i jednostavnim principima, onda ima da pravi BILO ŠTA što se može prodati (a nije zakonom zabranjeno). Dakle, siguran sam da bi ljudi i dalje kupovali bubu i to u dovoljnim količinama da se njena proizvodnja isplati, pa me čudi da je proizvodnja tek tako obustavljena. Bambi
automobili.651 ljubisha,
** Uz poruku 'BBDOCAR2.MOV' (327862 bytes) Khm, Quick Time je izmišljen prvo za Mac a ja ne uspevam da vidim ništa osim bele slike. :( Skidao sam dvaput i ista stvar. Jel bi mogla adresa odakle si uzep animaciju pa da odem da tamo proverim stvar. Baš me interesuje u čemu je problem.
automobili.652 smilicic,
» Khm, Quick Time je izmišljen prvo za Mac a ja ne uspevam da » vidim ništa osim bele slike. :( Skidao sam dvaput i ista » stvar. Jel bi mogla adresa odakle si uzep animaciju pa da odem » da tamo proverim stvar. Baš me interesuje u čemu je problem. Kod mene se vidi lepo i bogme MNOGO mi se dopada. Imam bubu ali ova nova je još lepša. Pošto je ona slika iz fabrike da li to znači da je proizvodnja već u toku? To ima da se kupi? Gde se proizvodi i koliko sada košta? Na VW.COM sam gledao pre par meseci i tamo je reč samo o nekakvom prototipu koliko sam shvatio. P.S. Da bi ovo gledao treba ti Quck Time for Windows. Čini mi se da je neko to slao u konferencije a ima toga i u dir-u: windows\graph\qt32v212.zip a ima i 16bitna verzija :)
automobili.653 pvlada,
Da li bi neko bio ljubazan da mi pošalje sliku Golfa, kockice ? :) Pozdrav Vlada
automobili.654 djcorto,
Adresa zvanicnog sajta nove bube, nazvane Concept1, je www.beetle.de. Cudi me da na MACu ne mozes da vidis taj QTVR ?!?! Mozda nedostaje file descriptor? Tamo imate i VRML model eksterijera. Ovaj QTVR je sa nekog od sajmova. Inace, cena se krece oko 20K demona, sto je ipak malo mnogo ... Proverite Exlusively Kaefer Kabriletts, imate ga u nekom od onih spiskova, tamo ima svega i svacega :)
automobili.655 ljubisha,
>> Ć Khm, Quick Time je izmišljen prvo za Mac a ja ne uspevam da >> Ć vidim ništa osim bele slike. :( Skidao sam dvaput i ista > P.S. Da bi ovo gledao treba ti Quck Time for Windows. Čini mi se da je A jel!? To čudo neće prag da mi pređe. :)) Do sada sam imao problema sa AVI fajlovima a sad ovi izmisliše i novi QuickTime. :( P.S. Ah, da, sada već možeš da pretpostaviš da imam Mac. :)
automobili.656 ljubisha,
> Adresa zvanicnog sajta nove bube, nazvane Concept1, je > www.beetle.de. Cudi me da na MACu ne mozes da vidis taj QTVR ?!?! Hvala za adresu. Pogledaću tamo tu animaciju. > Mozda nedostaje file descriptor? On mi nije potreban čak ni za MPEG a nikad do sada nisam ni video fd za QTVR.
automobili.657 djcorto,
> Nikada nisam shvatio zasto je ustvari prestala proizvodnja bube > ? Ekonomski razlozi. Procitaj ovaj HTML, imali su gubitak. Proizvodnja je prestala samo u Nemackoj, Brazil i Meksiko su i dalje u pogonu. Ako niste znali, i kod nas mogu da se kupe brazilske bube ;) > zakonom zabranjeno). Dakle, siguran sam da bi ljudi i dalje > kupovali bubu i to u dovoljnim kolicinama da se njena > proizvodnja isplati, pa me cudi da je proizvodnja tek tako > obustavljena. Hmmmm ... sa izuzetkom nekolicine manijaka (recimo ja O;)) ne verujem. Osim toga, buba je prava do 1968. Posle toga je ... khm ... samo auto :)
automobili.658 djcorto,
> Kod mene se vidi lepo i bogme MNOGO mi se dopada. Imam bubu ali > ova nova Bubu? Koju? Daj detalje :)
automobili.659 djcorto,
> demona, sto je ipak malo mnogo ... Proverite Exlusively Kaefer > Kabriletts, imate ga u nekom od onih spiskova, tamo ima svega i Tacna adresa Exclusivelu Kaefer Kabriletts, inace mog omiljenog Beetle sajta je: http://158.232.20.3/don/bugghome.htm Vlasnik je kosooki tip, koji zivi u Svici. Sjaaajan sajt, izmedju ostalog tamo je i kompletan cenovnik restauracije njegove bube, radjene u Nemackoj. Cijena sitnica, 30K demona ... ;) Cisto da znate - dobra restauracija bube kosta kod nas, sa novim delovima, oko 3K, bez motora. Samo skidanje skoljke i komplet limarija su oko 1K, delovi (najjeftiniji u USA) koji podrazumevaju sve gume, obloge, tepihe i gumene prostirke, farove, zmigavce, branike i druge sitnice, su oko 2K. Za motor ljudi preporucuju pre svega Bosch 009 razvodnik, i tzv BlueCoil bobinu - u Nemackoj sve oko 150DEM, u UK mnooogo skuplje. Posle svega, imate nesto sto je najpribliznije novoj bubi ... al '66 godiste (recimo O;))
automobili.660 geronimo,
-^- Khm, Quick Time je izmisljen prvo za Mac a ja ne uspevam da vidim -^- nista osim bele slike. :( Skidao sam dvaput i ista stvar. Jel bi -^- mogla adresa odakle si uzep animaciju pa da odem da tamo proverim -^- stvar. Bas me interesuje u cemu je problem. Ni ja isto. :(
automobili.661 dbambi,
=> => Adresa zvanicnog sajta nove bube, nazvane Concept1, je Ne bih da uvredim poklonike čeda profesora Poršea :), ali dajte da i mi ostali dođemo do daha :). Dakle, zna li neko neki sajt posvećen najboljem automobilu koji se ikada kotrljao pod kapom nebeskom ? Pogađate, radi se Renaultu-4 :)) Bambi
automobili.662 nenad.dj,
Ako neko ima najnovije informacije o uvozu kola iz inostranstva i legalizaciji istih, neka mi odgovori. HITNO JE!!!.
automobili.663 smilicic,
» A jel!? To čudo neće prag da mi pređe. :)) Do sada sam imao » problema sa AVI fajlovima a sad ovi izmisliše i novi QuickTime. » :( » » P.S. Ah, da, sada već možeš da pretpostaviš da imam Mac. :) Heh, sad se nešto sećam iz drugih konferencija :)) da si taj. Onda mi nije jasno. Možda nemaš odgovarajuću verziju QT-a? Ne verujem da mora biti u pitanju Win verzija samo sam hteo da kažem da se kod mene vidi tj da je fajl OK :)
automobili.664 smilicic,
» Bubu? Koju? Daj detalje :) Ah, buba je iz 1973. nemačka, bela, 1200, 34 KS sa malim svetlima pozadi i hromiranim branicima. Dobro služi još od tada zahvaljujući mom ocu koji se potrudio da pređe sa njom oko 70000 ali od pre par godina dopala je meni u ruke :))) BTW zna li neko gde se u gradu može napraviti boja za auto u nijansi prema uzorku osim kod Max-Mayer gde traže preko 300 din za 1Kg boje. Bezobrazluk, ali da li se isplati? (Malo sam proverio jedan stub na parkingu po nekoj mećavi pa mi je stradalo zadnje desno krilo :(( )
automobili.665 smilicic,
» Tamo imate i VRML model eksterijera. A koliko je to veliko da ga prebaciš ovde na opštu polzu naroda svog? :)
automobili.666 djcorto,
> Ne bih da uvredim poklonike ceda profesora Porsea :), ali dajte > da i mi ostali dodemo do daha :). Pa dolazite, ko vam brani ? :) > Dakle, zna li neko neki sajt posvecen najboljem automobilu > koji se ikada kotrljao pod kapom nebeskom ? Pogadate, radi se > Renaultu-4 :)) Joooj, samohodni kontejner! :) Sve sto imam da kazem o istom je: radi posao bez greske !
automobili.667 djcorto,
> A koliko je to veliko da ga prebacis ovde na opstu polzu naroda > svog? :) E, kad bi dao da se svuce, bilo bi to vec ovde ;) Nisu isli u detalje, model je prilicno grub, ali sasvim dovoljan za gledanje i okretanje, a da nemas SGi stanicu ;) Mada, nada umire poslednja, probacu opet. I, ocekujem LAVINU htmlova o R4, dbambi ? :))))))
automobili.668 djcorto,
> Ah, buba je iz 1973. nemacka, bela, 1200, 34 KS sa malim > svetlima pozadi i hromiranim branicima. Dobro sluzi jos od tada > zahvaljujuci mom ocu Nogekako nego sluzi! Imas auto iz jedne od poslednjih dobrih D serija, pa ga cuvaj. Nadjoh na Internetu kuknjavu nekog glupog Amera koji kuka sto mu je zadnji prozor iz dva dela i mali, tj sto ima bubu iz '55 ... a ne kao njegov prijatelj iz '72, i kako to moze da popravi. Odgovori su bili od prostog "Idiote!!!!" do "Gde stanujes, dovozim moju bubu iz '74" Buba je - sto starija, to bolja. > za auto u nijansi prema uzorku osim kod Max-Mayer gde traze > preko 300 din za 1Kg boje. Bezobrazluk, ali da li se isplati? Ako ces da farbas ceo auto, da. A boja ti verovatno nije bas toliko specijalna da ne moze da se nadje nesto priblizno da "zamazes" to krilo do pravog farbanja. > (Malo sam proverio jedan stub na parkingu po nekoj mecavi pa mi > je stradalo zadnje desno krilo :(( ) A ja sam mislio da sam jedini ;) Svojevremeno sam zakucao prigusivac od auspuha u drvo. Krenem, a on ostane u drvetu :)))))))))))))) Da, okretao sam se nasred keja u Zemunu. :)))))))))))))))))))
automobili.669 dbambi,
=>> Dakle, zna li neko neki sajt posvecen najboljem automobilu =>> koji se ikada kotrljao pod kapom nebeskom ? Pogadate, radi se =>> Renaultu-4 :)) => => Joooj, samohodni kontejner! :) Sve sto imam da kazem o istom je: => => radi posao bez greske ! Samo to ? Za taj automobil je malo reći da je simfonija boja, pokreta i oblika :). Počev od položaja ručice menjača koja ne smeta bilo čemu što biste poželeli da uradite u prostoru između dva sedišta (ili, što da ne, na drugom sedištu :), preko jednostavnosti & genijalnosti svakog sklopa, do spoljašnjeg dizajna koji je toliko dobar da je izdržao probu vremena više od tri decenije (možda ne toliko dugo kao Buba, ali svakako duže od Fiće :) Bambi
automobili.670 askripka,
­=- do spoljašnjeg dizajna koji je toliko dobar da je izdržao ­=- probu vremena više od tri decenije (možda ne toliko dugo kao ­=- Buba, ali svakako duže od Fiće :) To je ok, mada se ne slažem sa tolikom 'genijalnošću'... Za mene je dosta bolja stvarčica Fiat 850 special, ako znate o čemu pričam... ;) To je auto koji ni dan danas ne bi bilo blam voziti. Čak bi vam svi zavideli... Jedino što je praktično nemoguće naći neki dovoljno očuvan za sređivanje... :( Na kraju, poređenje Renoa i Fiće ipak ne stoji, jer se radi o dva automobila u različitoj klasi (pofotovo u vreme kada su nastala).
automobili.671 ljubisha,
> nije jasno. Možda nemaš odgovarajuću verziju QT-a? Ne verujem da mora > biti u pitanju Win verzija samo sam hteo da kažem da se kod mene vidi tj > da je fajl OK :) Ma da, vidi kako radi kad upotrebiš pravi program. :) Ali opet moram da primetim... koji li ludak dade novoj vrsti animacije isti nastavak??
automobili.672 djcorto,
Khm ... ne moze VR, ali moze MOV ;) Izvinjotina sto nema R4 ... opet nova buba ;) bisdnot.mov
automobili.673 djcorto,
I jos malo ... bschwat.mov
automobili.674 smilicic,
» Ma da, vidi kako radi kad upotrebiš pravi program. :) Ali opet » moram da primetim... koji li ludak dade novoj vrsti animacije » isti nastavak?? Pazi, extenzija je .mov ali ne radi se zaista o pravoj animaciji kao kod .avi . Pre bi se reklo da je to nešto kao VR slika u kojoj možeš da se i sam nađeš :) tj. na primer kod ove o kojoj se radi, ti se nalaziš unutar nove bube i pokretima miša se okrećeš oko sebe i gledaš okolinu tj unutrašnjost te bube kao i ono izvan nje kroz stakla. Ali sve je kao obična slika dok ne zavrtiš mišem :))
automobili.675 smilicic,
» Nogekako nego sluzi! Imas auto iz jedne od poslednjih dobrih D » serija, pa ga cuvaj. Pa šta ja drugo radim?! ;)) » Ako ces da farbas ceo auto, da. A boja ti verovatno nije bas » toliko specijalna da ne moze da se nadje nesto priblizno da » "zamazes" to krilo do pravog farbanja. Znaš šta? Ostali deo bube je tako dobar da mu skoro neće trebati farbanje pa mi žao da to krilo odudara :( Naravno, našao sam neku boju (Duga proizvodi) koja je nalik mojoj (nije to čisto bela već neka nijansa iste) » A ja sam mislio da sam jedini ;) Svojevremeno sam zakucao » prigusivac od auspuha u drvo. Krenem, a on ostane u drvetu » :)))))))))))))) :))) Mora da je auspuh bio svež ili si ti to vrlo nežno uradio! » Da, okretao sam se nasred keja u Zemunu. :))))))))))))))))))) Ma nije moguće! Pa i ja sam moju u Zemunu "sredio" ali ne na keju već na jednom parkingu :)) Uzgred, to sam tako stručno uradio da sam uspeo nekako manevrišući napred nazad po snegu da postavim stub izneđu kola i branika. Onda je bilo ili čupaj branik ili stub :))) ili glumi Švarcenegera pa zanesi kola u mestu! Izabrao sam srednje rešenje pa sam glumeći istog iščupao stub koji srećom beše neki omanji mada kako sam bio besan, iščupao bih volu rep...:)))
automobili.676 smilicic,
» Khm ... ne moze VR, ali moze MOV ;) Tako treba!
automobili.677 dbambi,
=> Na kraju, poređenje Renoa i Fiće ipak ne stoji, jer se radi o dva => automobila u različitoj klasi (pofotovo u vreme kada su nastala). Nisam ni nameravao da ih poredim u smislu njihovih performansi ili nekih tehničkih karakteristika. Mene je uvek fasciniralo kada neki automobil opstaje dugo na tržištu, pa sam zato i napravio to poređenje jer se Fića prozivodio (ako se ne varam) skoro 30 godina, a R4 nešto više od toga (i još se proizvodi). Naravno, Buba je nedostižni šampon :) Sa druge strane, mislim da razlozi dugogodišnjeg zadržavanja Bube ili R4 na proizvodnim trakama nisu isti kao što je to slučaj u (monopolističkoj) Zastavi, koja naprosto nema motiv da npravi neki novi model :(. Bambi
automobili.678 djcorto,
> Naravno, nasao sam neku boju (Duga proizvodi) koja je nalik > mojoj (nije to cisto bela vec neka nijansa iste) Joooj, pa u Dugi muckaju boju po uzorku !!!! Sad sam se setio! Odes kod njih u fabriku i urade ti to. Samo vozis od Gradske bolnice ka gradu pravo. > :))) Mora da je auspuh bio svez ili si ti to vrlo nezno uradio! I jedno i drugo :)))))))))
automobili.679 djcorto,
> .avi . Pre bi se reklo da je to nesto kao VR slika u kojoj > mozes da se i > sam nades :) tj. na primer kod ove o kojoj se radi, ti se > nalazis unutar > nove bube i pokretima misa se okreces oko sebe i gledas okolinu Bas tako :) To je panorama, i caka i jeste sto ti kontrolises sta i kako gledas. Sa Ctrl i Shift se zumira, ako vas zanimaju detalji ;) Postoje i multinode panorame (pogledajte moj RealVR u galeriji) gde se setas iz prostorije u prostoriju.
automobili.680 djcorto,
Opet ja i puno lipih stvari za DL ;) Pocinjemo sa zvucima ... Dva komada, start i start/stop. Naravno, zvuci su AirCooled ;) starstop.exe
automobili.681 djcorto,
Samo start start.exe
automobili.682 djcorto,
Pa onda - wallpapers ;) vwall.arj
automobili.683 djcorto,
Startup i Shutdown ekrani. W95. logovw.exe
automobili.684 djcorto,
I VAG fontovi. Za Ljubishu - ima i za Mac, adresa je: http://www.dmu.ac.uk/~smoggan/vdub vdub.exe
automobili.685 djcorto,
I drugi VAG font. tubular.exe
automobili.686 djcorto,
A moze li i slika? ;) Shorty :)))) kort_vw.jpg
automobili.687 djcorto,
Dadada, i jos sam jedno zaboravio - tech info, Windows Help format. vwstech.exe
automobili.688 djcorto,
A ima i jos ... samo, bolje je da odete na pomenutu adresu i vidite za sebe :)
automobili.689 djcorto,
> Naravno, nasao sam neku boju (Duga proizvodi) koja je nalik > mojoj (nije to cisto bela vec neka nijansa iste) Joooj, pa u Dugi muckaju boju po uzorku !!!! Sad sam se setio! Odes kod njih u fabriku i urade ti to. Samo vozis od Gradske bolnice ka gradu pravo. > :))) Mora da je auspuh bio svez ili si ti to vrlo nezno uradio! I jedno i drugo :)))))))))
automobili.690 djcorto,
> .avi . Pre bi se reklo da je to nesto kao VR slika u kojoj > mozes da se i > sam nades :) tj. na primer kod ove o kojoj se radi, ti se > nalazis unutar > nove bube i pokretima misa se okreces oko sebe i gledas okolinu Bas tako :) To je panorama, i caka i jeste sto ti kontrolises sta i kako gledas. Sa Ctrl i Shift se zumira, ako vas zanimaju detalji ;) Postoje i multinode panorame (pogledajte moj RealVR u galeriji) gde se setas iz prostorije u prostoriju.
automobili.691 djcorto,
Tek sada je okacen drugi font, sorry :(
automobili.692 djcorto,
Malo sam popravio onaj wallpaper, ovo je 1024x768 verzija :)
automobili.693 djcorto,
Sorry na duplom execu.
automobili.694 zeljkoj,
> Dakle, zna li neko neki sajt posvećen najboljem automobilu > koji se ikada kotrljao pod kapom nebeskom ? Pogađate, radi se > Renaultu-4 :)) Ja ne nadjoh ni jedan koji se bavi samo četvorkom. :( A ima ih dosta koji su posvećeni R8, R10, R15 i sličnim egzotikama...
automobili.695 zeljkoj,
> Da, okretao sam se nasred keja u Zemunu. :))))))))))))))))))) Okretali smo se the.edge i ja Renoom 18 na tom istom keju... punom šetača. ;) I ne uspesmo, tj. zamalo ne sletesmo u Dunav. :)
automobili.696 zeljkoj,
> više od toga (i još se proizvodi). Naravno, Buba je nedostižni R4 se još proizvodi? Gde?
automobili.697 djcorto,
E, sad nije buba ;) Secate li se VW Porschea 914? Radjen je do 1978, u varijantama sa 4, 6 i 8 (!) cilindara. Za pocetak, 914/4. cutaway.gif
automobili.698 djcorto,
Pa 914/6 ... 9146gt.gif
automobili.699 djcorto,
Pa 914/8 ... 9148.gif
automobili.700 djcorto,
I 914/8, poklon Feri Porseu za 60. rodjendan. Stariji covek, pa su motor sa 300 spustili na 260KS. 91483.gif
automobili.701 djcorto,
I jedan od svega 11 proizvedenih, 916. 916.gif
automobili.702 djcorto,
> Ja ne nadjoh ni jedan koji se bavi samo cetvorkom. :( Ja (tj Yahoo!) ceo jedan :( http://www.publicis.fr/nw/sagas/fren4.htm Pa sta bude ...
automobili.703 djcorto,
> Okretali smo se the.edge i ja Renoom 18 na tom istom keju... > punom setaca. ;) I ne uspesmo, tj. zamalo ne sletesmo u Dunav. > :) Ovo je bilo ispred solitera, gde sam tada stanovao. Onaj vozni deo od ulice Djure Djakovica desno, do slepog kraja. Prodjoh skoro, na drvetu stoji okrugli oziljak jos uvek :)))))
automobili.704 dbambi,
=>> Dakle, zna li neko neki sajt posvećen najboljem automobilu =>> koji se ikada kotrljao pod kapom nebeskom ? Pogađate, radi se =>> Renaultu-4 :)) => => Ja ne nadjoh ni jedan koji se bavi samo četvorkom. :( => A ima ih dosta koji su posvećeni R8, R10, R15 i sličnim egzotikama... I ja sam našao onog malog pavijana :) koji se u 150 fotografija hvali svojim R-fuego-om. Mislim...to jesu OK kolica, ali nekako nisu u Renaultovom stilu. Bambi
automobili.705 dbambi,
=>> više od toga (i još se proizvodi). Naravno, Buba je nedostižni => => R4 se još proizvodi? Gde? Mislim da ga IMV štancuje sasvim sigurno. Bambi
automobili.706 swix,
|-> 4, 6 i 8 (!) cilindara. Za pocetak, 914/4. Za pocetak ti to lepo prebaci u JPG :)
automobili.707 smilicic,
» Prodjoh skoro, na drvetu stoji okrugli oziljak jos uvek :))))) Tragovi zločina :)) a "zločinac" se uvek vraća na mesto istog kao što se i vidi :)))
automobili.708 zeljkoj,
> Mislim da ga IMV štancuje sasvim sigurno. Ove godine su prestali da prave peticu, zašto bi četvorku još pravili? :)
automobili.709 kenza,
Hi! Zna li neko neki servis za popravku siberdaha ? Trebao bi da promenim onu gumu koja ide oko metalnog dela koji se uvlaci, stigle su je godine :)
automobili.710 zeljkoj,
Evo ga jedan site posvećen Renou 4: http://home.worldonline.nl/~haze/
automobili.711 nesha,
Ako se reno 4 i pravi, sigurno se ne pravi u evropi.. Sumnjam da ga prave i u Argentini.
automobili.712 djcorto,
> Za pocetak ti to lepo prebaci u JPG :) A sto? Moj UL vredi koliko i tvoj DL, a ne zaboravi jos i Internet DL ;) So, ko hoce, neka skida, kome je skupo, sorry :(
automobili.713 swix,
|-> So, ko hoce, neka skida, kome je skupo, sorry :( Nije skupo, ali je s tvoje strane glupo sto te toliko mrzi da prebacis to u jpg. To je posao od nekolio sekundi. Tako bi pomogao i sebi koji saljes i svima koji skidaju. Pozdrav!
automobili.714 space.ace,
> I ja sam našao onog malog pavijana :) koji se u 150 fotografija > hvali svojim R-fuego-om. Mislim...to jesu OK kolica, ali nekako nisu u > Renaultovom stilu. Ne vređaj mi auto, s' čuo! :) Kolica su i više nego OK, i nisu u Renaultovom stilu zato što ih nisu projektovali Renault-ovi inženjeri, već Robert Opron, čovek koji je učestvovao u razvoju Citroen-a SM (otuda i mala sličnost između tih modela :).
automobili.715 kenza,
(;> Ne vredaj mi auto, s' cuo! :) Kolica su i vise nego OK, i nisu u Ajde napisi nesto vise o Fuegu. Nije bas cest prizor na ulicama, a i ostalo mi nije bas poznato.(motor,ks,godine od kad se proizvodi, Vmax,...) (;> covek koji je ucestvovao u razvoju Citroen-a SM (otuda i mala slicnost Kojeg Citroen-a ?
automobili.716 zeljkoj,
Renault Safrane, nova (lepša?) prednja maska... safrane.zip
automobili.717 dbambi,
=>> Mislim da ga IMV štancuje sasvim sigurno. => => Ove godine su prestali da prave peticu, zašto bi četvorku još pravili? :) Po gradu viđam *nove* četvorke (sa sve najlonom na sedištima). Odakle one dolaze ako ne iz Novog Mesta ? Bambi
automobili.718 zeljkoj,
> Po gradu viđam *nove* četvorke (sa sve najlonom na sedištima). > Odakle one dolaze ako ne iz Novog Mesta ? Možda iz Turske? Ako još prave devetku, mogli bi i četvorku...
automobili.719 djcorto,
> Nije skupo, ali je s tvoje strane glupo sto te toliko mrzi da > prebacis to u jpg. Uopste me ne mrzi, no razloge vec rekoh. Mislim da je s tvoje strane glupo sto dobijas poklon, pa kazes "nije u roza papiru, prepakuj pa mi opet donesi" ;) Da se dogovorimo ovako: kad posaljes JPGova u kolicini koliko sam ja slao slika od pocetka avgusta, (necu da te ucenjujem julom) saljem JPGove i dobijas izvinjenje ;) Posteno, pa ko koga ... :))))
automobili.720 djcorto,
> covek koji je ucestvovao u razvoju Citroen-a SM (otuda i mala > slicnost izmedu tih modela :). Jeeeeeel???? SM je stvaaarno bio AUTO:) Kod nas ga je vozio nekad popularni pevac Miso Kovac. Moje omiljeno pojavljivanje istog je u ludom filmu "Zatvorski krug", sa Bertom Rejnoldsom.
automobili.721 djcorto,
Da zadovoljimo pucanstvo ;) U arhivi su sve slike slane kao GIF, plus zvuk (slao nenad svojevremeno ovde) kretanja Porscheom u AU formatu (Netscape ga cita). Prijatan DL :) porsche.arj
automobili.722 space.ace,
> Ajde napisi nesto vise o Fuegu. Nije bas cest prizor na ulicama, > a i ostalo mi nije bas poznato.(motor,ks,godine od kad se proizvodi, > Vmax,...) Pisao sam već: moj model je Fuego GTS, 1647 kubika, 99 konja, petobrzinac, max. brzina mu je 175 km/h (provereno :), ubrzanje od 0 do 100km/h za 10.1sec (neprovereno :), troši oko 8l na 100km. Moj model je proizveden 1985. godine, ali je očuvan (prešao 60.000 km), inače, Fuego je počeo da se proizvodi još 1983. godine, ali je posle nekoliko godina prestala proizvodnja jer je opala potražnja za sportskim kupeima (Fuego, Alpine A110, Opel Manta, itd). Uprkos tome, Fuego ima lepu liniju, koja je još uvek aktuelna. Inače, moj komad je metalik sivo-plavi, ima šiber, sportska kada-sedišta, servo-volan, odlični BlauPunkt radio-alarm, i ostale ezoterije. :) Planiram da zamenim BlauPunkt sa Pioneer CD sistemom, ali nemam para. > Kojeg Citroen-a ? Pa SM!
automobili.723 swix,
|-> Uopste me ne mrzi, no razloge vec rekoh. Mislim da je s tvoje Pa ako te ne mrzi...... sto to ne uradis? :)
automobili.724 djcorto,
> Pa ako te ne mrzi...... sto to ne uradis? :) Pa ako tebe ne mrzi ... sto ne pogledas malo bolje ? ;)
automobili.725 giovanni,
Ę? Bas tako :) To je panorama, i caka i jeste sto ti kontrolises sta Ę? i kako gledas. Sa Ctrl i Shift se zumira, ako vas zanimaju detalji ;) Pa sa čime se to gleda?
automobili.726 slaki,
Treba mi adresa i/ili broj telefona neke Ford-ove prodavnice u Beogradu? Odgvore bih molio na mail?
automobili.727 giovanni,
Ę? Ove godine su prestali da prave peticu, zašto bi četvorku još pravili? :) Koliko se ja sećam, Renault 4 su u IMV-u prestali da prave još '92. ili '93.
automobili.728 djcorto,
> Pa sa cime se to gleda? QTVR player, ima ga u diru. Ko ima pristup Internetu, moze se naci na qtvr.quicktime.apple.com. Postoji i RealVr player, ja sam ga okacio u civ:galerija.
automobili.729 dbambi,
Pitao sam već nekoliko ljudi, ali nikako da dobijem jednoznačan odgovor. Dakle: Ako imam vozačku dozvolu za B kategoriju, šta treba da uradim da dobijem kategoriju A ? Bambi
automobili.730 zeljkoj,
> Pitao sam već nekoliko ljudi, ali nikako da dobijem jednoznačan > odgovor. Dakle: Ako imam vozačku dozvolu za B kategoriju, šta > treba da uradim da dobijem kategoriju A ? Nisam siguran da li treba da polažeš testove, praktično sigurno treba. Još nešto, mislim da polažeš na svom motociklu.
automobili.731 kostja,
=>> odgovor. Dakle: Ako imam vozacku dozvolu za B kategoriju, sta =>> treba da uradim da dobijem kategoriju A ? => => Nisam siguran da li treba da polazes testove, prakticno sigurno treba. => Jos nesto, mislim da polazes na svom motociklu. Koliko je meni poznato za B kategoriju polazes testove i voznju. Za A kategoriju su ti potrebni testovi, i valjda se pojavis sa tim mopedom da cisto pokazes da znas kako se upravlja njime. Dakle, posto si testove polozio onda ti ili ne treba nista ili prosetas do njih da vide da znas kako se pali i gasi moped.
automobili.732 djcorto,
> Za A kategoriju su ti potrebni testovi, i valjda se pojavis sa > tim mopedom da cisto pokazes da znas kako se upravlja njime. Za moped ne treba A, vec samo poznavanje propisa, tj testovi. A je za voznju motora, a dolazi se svojim motorom. Ipak je najbolje pitati u nekoj auto skoli, propisi su ove godine dvaput menjani.
automobili.733 pecanac,
Potrebne su mi adrese (telefoni) prodavnica delova za bubu. U Beogradu, Novom sadu ili Zrenjaninu. Hvala.
automobili.734 pvlada,
> Potrebne su mi adrese (telefoni) prodavnica delova za bubu. > U Beogradu, Novom sadu ili Zrenjaninu. Ja znam za jednu prodavnicu delova za Bubu i Golfa, ali neznam tačno adresu, nego znam otprilike gde se nalazi: kada kreneš od železničke stanice ka Slaviji prva ulica desno, malo ideš i trebalo bi da vidiš (nisam siguran, ali mislim da je Sarajevska ulica). Pozdrav Vlada
automobili.735 dbambi,
=> Koliko je meni poznato za B kategoriju polazes testove i voznju. => Za A kategoriju su ti potrebni testovi, i valjda se pojavis sa => tim mopedom da cisto pokazes da znas kako se upravlja njime. => => Dakle, posto si testove polozio onda ti ili ne treba nista ili => prosetas do njih da vide da znas kako se pali i gasi moped. Upravo u ovom smeru su išla i moja razmišljanja. Sve što se tiče poznavanja propisa, saobraćajne signalizacije, prve pomoći i sličnih stvari sam već odradio, a pošto je sve to isto za obe kategorije besmisleno bi bilo ponovo ih polagati. Dakle, samo treba otići i pokazati kako se upravlja motociklom. Međutim...gde otići ? U neku auto-školu ili u panduraciju ? Takođe, znam da naš zakon pravi izvesnu razliku između motocikla do 50 kubika (mopedi) i onih preko toga. Da li se to reflektuje i na način polaganja ? Bambi
automobili.736 zeljkoj,
> između motocikla do 50 kubika (mopedi) i onih preko toga. Da li > se to reflektuje i na način polaganja ? Naravno, za moped je dovoljno imati PSP (potvrdu o poznavanju propisa) a može i dozvola B kategorije. Za motocikl treba A kategorija. BTW... mnogi prvo polože PSP, pa onda B (kao ja npr. ;) da bi mogli da izadju na ispit sa 20 časova vožnje (inače treba 40).
automobili.737 djcorto,
> Ja znam za jednu prodavnicu delova za Bubu i Golfa, ali neznam > tacno adresu, nego znam otprilike gde se nalazi: Za bubu imas SVE, cak i po narudzbi, u prodavnici MARJEL, u Zemunu, Cara Dusana 154 (prva stanica busa posle Konjicke skole ka Batajnici). Telefon 194714. Dodatna pogodnost je cinjenica da vlasnik prodavnice u susednom dvoristu ima potpuno opremljenu mehanicarku radionicu, specijalizovanu za bube, kao i dvoriste prepuno polovnih delova (ako ti se to vise dopada od novih, u smislu cene) tako da je usluga brza, tacna i kompletna, a bogme i brza. I nije skupa. Sve navedeno je visestruko isprobano, da ne kazem vec desetak godina samo osobe iz tog dvorista rade bilo sta na mojoj bubi. Nemam primedbi ;)
automobili.738 desha,
=> Pitao sam vec nekoliko ljudi, ali nikako da dobijem jednoznacan => odgovor. Dakle: Ako imam vozacku dozvolu za B kategoriju, sta => treba da uradim da dobijem kategoriju A ? Za motore do 50 kubika (mopede) nije ti potrebna A kategorija, dovo- ljan je PSP ili B kategorija. Za dobijanja A kategorije polazu se testovi i voznja a posto ti imas B (znaci polozio si testove) osta samo voznja :) => kako se upravlja motociklom. Medutim...gde otici ? U neku auto-skolu => ili u panduraciju ? Takode, znam da nas zakon pravi izvesnu razliku Kakve veze ima sad panduracija sa tim (osim ako nije padnur u komi- siji i naravno poslije da ti upisu A). Treba da obidjes auto-skole i nadjes neku koja vrsi obuku i za A kategoriju (samim tim tamo se vrsi i polaganje) lijepo uplatis iznos koji je poterban sa polaganje i polazes voznju na svom ili njihovom motoru (u koliko ga imaju). => prosetas do njih da vide da znas kako se pali i gasi moped Trebace ti mnogo vise od ovoga.
automobili.739 djcorto,
VW kursori ;)
automobili.741 djcorto,
AJd da probamo kako ide screen saver ... install.exe
automobili.742 djcorto,
I screen saver ... fun.exe
automobili.743 djcorto,
Jos jednom kursori ... vwcursrs.arj
automobili.744 sljubisic,
Izvinjavam se na malom oglasu, ali odgovarajuca konferencija je trenutno nedostupna (dostigla limit). Poznanik bi da kupi polovan automobil, cene do nekih 2-2500 DEM. U obzir dolaze i domaca i strana vozila, i benzinci i dizelasi, jedini uslov je da imaju regularne jugoslovenske tablice, i da su tehnicki ispravna. Sve ponude na mail.
automobili.745 dbambi,
Potreban mi je info o nekoj prodavnci ili pojedincu koji vrše usluge donošenja iz inostranstva specifičnih auto-delova koje je nemoguće naći kod nas. Konkretno se radi o delovima za Reno, a poželjna zemlja kupovine bila bi Grčka. Unapred zahvaljujem. Bambi
automobili.746 mirkomi,
Treba mi desno krilo za PZ-ca, te u tu svrhu, ako neko zna neku radnju koja prodaje delove za doticni, bio bih vrlo zahvalan ako bi mi poslao telefon iste. Hvala.
automobili.747 mnenad,
Da li neko moze da mi kaze koji su trenutni uslovi za uvoz vozila (i do koje staristi) - bez dozvole za uvoz, - i sa dozvolom (do kojeg godishta). Kolika je carina , porez i sta vec ide uz to ..... pozdrav !
automobili.748 kenza,
Hi! Da li neko ovde vozi auto koji ima neki vrstu Injection-a ? Ako da, interesuje me na kojoj pumpi sipa benzin, i da li je zadovoljan kvalitetom ? Nikako da pronadjem pumpu gde uvek imaju dobar benzin. Malo-malo, pa mi zvece ventili :(
automobili.749 milosh.zorica,
evo slika sa mecedesovog sajta
automobili.750 nesha,
>Nikako da pronadjem pumpu gde uvek imaju dobar benzin. >Malo-malo, pa mi zvece ventili :( Ako mene pitash, najbolja je ona beopetrolova skroz u Dzona Kenedija (ili u produzetku te ulice, nisam siguran). Dakle, kad idesh tamo pored hotela Jugoslavija, pa skrenesh u DZ.K. jashesh tri dana, predjesh preko dva lezeca murkana, i taman kad izgubish nadu, naidjesh na pumpu..
automobili.751 pvlada,
> evo slika sa mecedesovog sajta Gde su ? ;) Pozdrav Vlada
automobili.752 nesha,
Zna li neko gde ima Tungsram halogenih sijalica.. Placam zezenim zlatom.
automobili.753 vekac,
>>> evo slika sa mecedesovog sajta >> >>Gde su ? ;) Pa i dalje na sajtu :))))))))))
automobili.754 dbambi,
U nekom amerskom akcionom filmu sam po ko zna koji put video prežvakanu foru sa " sređivanjem " kočnica na kolima i onda onaj čije su kočnice pokvarene obavezno ode na neki planinski put prepun krivina i provalija gde, naravno, ne može da se zaustavi i onda pogine ili se nekim čudom spasi. Ono što mene uvek nasmeje: Kako se niko ne seti da povuče RUČNU kočnicu ili da koči motorom ili primeni bilo koji drugi način usporavanja automobila. Ne, svi kobajagi bezuspešno pritiskaju nožnu kočnicu. Imaju li američka kola uopšte ručnu kočnicu ? Koliko znam svi evropski modeli je obavezno imaju i ona je po pravilu sa mehaničkim dejstvom (preko sajle) i ne može se tek tako onesposobiti. Bambi
automobili.755 djcorto,
> seti da povuce RUCNU kocnicu ili da koci motorom ili primeni > bilo koji drugi nacin usporavanja automobila. Ne, svi kobajagi > bezuspesno Ovo ti je kao kada su Forda pitali zasto u "Postanskoj Kociji" Indijanci nisu ubili konje, a on odgovorio "Onda ne bi bilo filma". A sad, malo stvarnosti - US auti obicno imaju automatik, kod koga, koliko znam, kocenje motorom nije moguce. Rucna ti ne pomaze mnogo, osim da se zaneses ili prevrnes. Probaj da vozis i povuces odjednom rucnu. Najpametnije je tada "grebati" uz bankinu ili traziti pogodan jendek za sletanje. Imaju US autici rucnu, kako da ne - secam se jednog opisa rucne u nekom Mustangu ... " ... ako se vasa partnerka oklizne ka rucnoj, vrlo je verovatno da ce zaboraviti na vas ... " :)))))))
automobili.756 djcorto,
> Zna li neko gde ima Tungsram halogenih sijalica.. Placam > zezenim zlatom. Preko puta Igumanove palate, a i platices zezenim zlatom ;) Proveri i Philips u Knez Mihailovoj, stvarno je Philips, nije divlja prodavnica.
automobili.757 savicd,
Po meni je ovo zanimljivo pitanje. Moje vidjenje svega ovog je sledece: 1. Ameri su veliki gotovani i neznalice pa u vecini slucajeva voze automatik koji rucnu ima na menjacu. Drugim recima - nema od nje nikakve koristi u voznji. 2. Sigurno da imaju i autica sa rucnom kocnicom ali to onda smanjuje dramu u pomenutim filmovima. 3. A i ako se radi o autima sa RK, onda im je sigurno neispravna kao kod vecine vlasnika kod nas. Hm, voziti auto sa automatikom? Bljak, kao da perete noge u carapi. Bolje onda sesti na desno sediste i dati da vas vozi supruga kao poslednjeg ... Darko.
automobili.758 zeljkoj,
> Koliko znam svi evropski modeli je obavezno imaju i ona je po > pravilu sa mehaničkim dejstvom (preko sajle) i ne može se tek > tako onesposobiti. Svi noviji automobili imaju hidrauličnu ručnu. :)
automobili.759 mnenad,
Jel zna neko kolika je carina i porez za uvoz automobila (i do kog godishta to vazi) ?
automobili.760 dbambi,
=>> Koliko znam svi evropski modeli je obavezno imaju i ona je po =>> pravilu sa mehaničkim dejstvom (preko sajle) i ne može se tek =>> tako onesposobiti. => => Svi noviji automobili imaju hidrauličnu ručnu. :) Priznajem da ne pratim najnovija tehnička dostignuća na evropskim automobilima, ali reći ću samo da mi se ovo rešenje (ako je zaista tako) čini vrlo nepraktičnim. Naime, kod gotovo svih kola glavni kočioni sistem (tzv. nožna kočnica) je hidraulički. Na ovoj činjenici se i zasniva ta caka iz filmova, jer je dovoljno ispustiti samo malo ulja i cela stvar ode u propast. Sa druge strane, ručna kočnica ima za osnovnu namenu kočenje na parkingu i kretanje sa uspona, ali ona svakako služi i kao sigurnosna mera u slučaju da otkaže glavni (nožni) kočioni sistem. Zato je besmisleno i ručnu i nožnu kočnicu namestiti da deluju preko istog hidrauličkog sistema, jer se jednim kvarom eliminišu obe. Stoga je i logičnije i praktičnije da ručna kočnica radi preko sajle, koja je znatno pouzdanija. Bambi
automobili.761 dbambi,
=>> seti da povuce RUCNU kocnicu ili da koci motorom ili primeni =>> bilo koji drugi nacin usporavanja automobila. Ne, svi kobajagi =>> bezuspesno => => Ovo ti je kao kada su Forda pitali zasto u "Postanskoj Kociji" => Indijanci nisu ubili konje, a on odgovorio "Onda ne bi bilo filma". Ovo mi je odmah bilo jasno, nego sam se naprosto iznervirao količinom debilizma koji se ponavlja iz filma u film :) => A sad, malo stvarnosti - US auti obicno imaju automatik, kod koga, => koliko znam, kocenje motorom nije moguce. Rucna ti ne pomaze mnogo, osim => da se zaneses ili prevrnes. Probaj da vozis i povuces odjednom rucnu. => Najpametnije je tada "grebati" uz bankinu ili traziti pogodan jendek => za sletanje. Ja govorim o inteligentnom korišćenju ručne :) Naravno da je ne treba povući svom snagom u punoj brzini na krivudavom putu, ali ako si u situaciji da nemaš izbora, i ručnom se može sasvim fino _usporiti_ auto. Neki ljudi ručnu shvataju po principu " on/off " (ili je spuštena ili do kraja povučena), a to je pogrešno. Odmerenim pokretima se mogu postići efekti kočenja vrlo slični onima sa nožnom kočnicom. Bambi
automobili.762 kostja,
=> Ovo mi je odmah bilo jasno, nego sam se naprosto iznervirao količinom => debilizma koji se ponavlja iz filma u film :) E, zato se ti filmovi gledaju radi zabave... Šta ćeš da kažeš na to što su počeli svoje predsednike da svrstavaju u "viša bića"? Jedan pilotira u mlaznjaku ki najbolji pilot sveta, a drugi sredjuje teroriste samo tako...
automobili.763 tdejan,
Da li neko ima, ili zna gde se moze nabaviti literatura (prirucnik) za Citroen C35 RD (kombi) ? Hvala unapred !
automobili.764 mango,
> Hm, voziti auto sa automatikom? Bljak, kao da perete noge > u carapi. Bolje onda sesti na desno sediste i dati da vas vozi > supruga kao poslednjeg ... Slazem se sa tobom - sto jednostavnije kad moze i komplikovano;)
automobili.765 nesha,
>=> koliko znam, kocenje motorom nije moguce. Rucna ti ne pomaze mnogo, osi >=> da se zaneses ili prevrnes. Probaj da vozis i povuces odjednom rucnu. > > Ja govorim o inteligentnom koriscenju rucne :) Naravno da je ne treba > povuci svom snagom u punoj brzini na krivudavom putu, ali ako si > u situaciji da nemas izbora, i rucnom se moze sasvim fino _usporiti_ Elem... Imam chesto prilike da vozim tehnichki neispravna kola (ne svoja ;) ), pa mogu da vam kazem da se chak i jugo uz puno paznje moze voziti chak i po gradu, koristeci samo ruchnu kochnicu i motor, o nekim kvalitetnijim automobilima kod kojih ruchna zapravo i radi da i ne pricham.. Dalje.. Automatik kochi motorom, ali samo preko odredjene brzine. Treba samo ugasiti motor i junachki drzati volan ;). Jeste da ne usporava kao chetri samoventilirajuce disk kochnice, ali ne smeta kad vec nishta drugo nije na raspolaganju. E da, kad brzina padne na nekih 30-ak km/h (zavisi od menjacha, negde manje negde vishe), ne moze se vishe kochiti motorom. Ruchna kochnica _mora_ da ima odvojen mehanizam od nozne, shto ce reci da chak i ako ima hidrauliku, mora da ima odvojen kompletan sistem, sa svojim cevima i odvojenom technoshcu.
automobili.766 space.ace,
> sistem (tzv. nožna kočnica) je hidraulički. Na ovoj činjenici se i > zasniva ta caka iz filmova, jer je dovoljno ispustiti samo malo ulja > i cela stvar ode u propast. Sa druge strane, ručna kočnica ima za osnovnu Da, i u filmovima, obično se to crevo sa uljem za kočnice nalazi nadohvat ruke, gotovo da viri ispod automobila, kao da čeka da ga neko preseče. :) > Zato je besmisleno i ručnu i nožnu kočnicu namestiti da deluju preko > istog hidrauličkog sistema, jer se jednim kvarom eliminišu obe. Stoga Ja mislim da su odvojeni sistemi.
automobili.767 djcorto,
> Da li neko ima, ili zna gde se moze nabaviti literatura > (prirucnik) za Citroen C35 RD (kombi) ? Sto ne pitas Jucit, koji diluje Sitroene?
automobili.768 dbambi,
=>> sistem (tzv. nožna kočnica) je hidraulički. Na ovoj činjenici se i =>> zasniva ta caka iz filmova, jer je dovoljno ispustiti samo malo ulja =>> i cela stvar ode u propast. Sa druge strane, ručna kočnica ima za osnovnu => => Da, i u filmovima, obično se to crevo sa uljem za kočnice nalazi nadohvat => ruke, gotovo da viri ispod automobila, kao da čeka da ga neko preseče. :) Da znaš da je skoro tako :). Konkretno kod R-4 (verujem da je slično i kod drugih kola), cevi za zadnje kočnice pričvršćene su za pragove a savim se lepo vide i kako krivudaju oko delova ispod prednjeg krila. Uglavnom, vrlo su pristupačne. Ništa lakše nego prići i nekim kleštima ili nečim oštrim probiti cev na bilo kom mestu. Pošto je ona deo jedinstvenog kočionog sistema, onda će curenje ulja iz nje onesposobiti (i to vrlo brzo) ceo sistem. Bambi
automobili.769 olio,
> i kod drugih kola), cevi za zadnje kocnice pricvrscene su za pragove Meni cev kroz koje ide ulje za kocnice pukla, dok je majstor na tehnickom pregledu rekao "stisni malo jace na tu kocnicu". Ipak sam R-4 doterao auto do kuce bez kocnice, naravno uz pomoc rucne i samo prva druga. Iznenadio sam se koliko je cev tanka i nije nicim zasticena. Verovatno je to kod boljih kola bolje reseno.
automobili.770 johnnya,
Da li postoji nači da jedno vozilo ima dve identične saobraćajne dozvole ? Koliko znam nije preporučljivo držati saobraćajnu dozovlu u kolima...
automobili.771 pifat,
>> Da li postoji nači da jedno vozilo ima dve identične saobraćajne >> dozvole ? Koliko znam nije preporučljivo držati saobraćajnu dozovlu u >> kolima... Legalan način sigurno ne postoji. Kao i kod ostalih dokumenata (poput lične karte, pasoša, itd.) može se posedovati samo jedan primerak, a pri vađenju duplikata potrebno je original prethodno oglasiti nevažećim.
automobili.772 sjocic,
Ima li negde da se kupi bocna gumeno/plasticna lajsna za auto, koja stiti farbu na vratima od udaraca u susedni auto na parkingu? Znam da je toga ranije bilo da se kupi na metar, sada je nema...?
automobili.773 dragisic,
Ako je u pitanju JUGO onda tih lajsni ima u prodavnici auto delova preko puta kafane Kalenic u ulici Save Kovacevica (ako se ta ulica jos uvek tako zove). Pozdrav.
automobili.774 sjocic,
├> Ako je u pitanju JUGO onda tih lajsni ima u prodavnici auto ├> delova preko puta kafane Kalenic u ulici Save Kovacevica (ako se ├> ta ulica jos uvek tako zove). Nije u pitanju Yugo. Mislio sam na univerzalne lajsne koje su se prodavale na metar, i sekle po potrebi.
automobili.775 goth,
Citam neke stare conf u kojima se vodila rasprava o alarmima u kolima pa reko da napisem moj slucaj. Tamo negde 92 kad je pocela kriza sa benzinom i masovne krade istog iz rezervoara,resim ja da ugradim alarm u mog ficu.Da da u ficu, verovatno sam bio jedini vlasnik fice u gradu koji je imao alarm. Da dodam jos da su mi u to vreme u toku 6 meseci tri puta obili ficu. Posle prvog obijanja u kom se nisu ovajdili jer mi je rezervoar bio prazan kupim ja alarm Rudi Cajevec fabrika u Laktasima tj. domaci u vrednosti od nekih 40 DM jer slozicete se glupo je da alarm bude skuplji od kola (ako ficu smatrate za kola).Znate onaj najjednostavniji koji reaguje na otvaranje vrata.Imao je svoju sirenu,a dodatno sam mu ugradio i da se pale sva cetri migavca.E sad,posto sam sam ugradivao mrzelo me da busim rupu i na desnim vratima pa je reagovao samo na otvaranje levih.I kako to vec obicno ide,pri sledecoj kradi oni su naravno obili ficu na desna vrata,pokupili sve sto su hteli,akumulator rezervnu gumu,sav alat,cak i rucku za otvaranje prozora iz kabine. Benzin nisu dirali.Komsija koji je policajac ih je video i pojurio i u tom begu su ostavili akumulator van fice i to je sve sto je spaseno. Pazi sad,posle nekih mesec dana zovu iz SUPa da preuzmemo nase stvari, kazu uhvatili su ih.Bili su to neki klinci iz unutrasnjosti.Naravno usledilo je ugradivanje dugmenceta i na desna vrata,kao i trece obijanje. Ovaj put su uzeli desetak litara benzina.Sta je sa alarmom,paa akumulator je bio prazan pa nije reagovao. Nesto posle toga cale na koga je fica bio registrovan ga je prodao zajedno sa alarmom. eNDi
automobili.776 space.ace,
Upravo na TV-u videh novi YAMAHA YZF-R1 motocikl (998ccm), i prosto da vam kažem - oduševio sam se. Gotovo momentalno sam se odlučio da moram da ga posedujem, so, ima li YAMAHA predstavnika u Yu koji prodaje i motocikle, i da li će se YZF-R1 pojaviti i kod nas? Zna li neko okvirne cene motocikala od 1000ccm? Nove, naravno...
automobili.777 mnenad,
Da li neko zna http adresu(e) gde mogu da se nadju detaljne tehnicke karakteriastike automobila razvrstanih po modelima. p.s Npr: model -- cena -- max.brz. -- potroshnja -- ubrzanje(0-100km/h) -- dimenzije -- oprema -- zapr. motora -- snaga KS...itd, itd. sto vishe to bolje unapred zahvalan
automobili.778 mango,
Jel ima neko pandurske testove da mi pozajmi da foto-kopiram?
automobili.779 pavijan,
Pozdrav !!! Pratim motorcikle od ``70 naovamo. Ako imas fotku te Yamahe salji na mail. Inace kod nas doticnu firmu zastupa i prodaje Yamaha-Rodic, Novi Sad tel:021/414-999 (podatak iz Auto-moto Novosti od 15/0997) Dosadasnjai model od 1000 bila je YZF 1000 R Thunder Ace izasla kao model za 96-tu. Za ovu koju si ti naveo nisam cuo pa me interesuje fotka. Ako nadjes pomenuti casopis naci ces u njemu netacne podatke u smislu navedenosti modela, dok su ostali podatci korektni. Mislim na cene, porez, carina i sl. Ako bas ne nadjes evo neki pregled. Kawa ZZR 1100 Sport 157 KS 15300 dm (u Nemackoj oko 22000) MIMOTO - bgd nema adrese nema tel Suza GSXR 1100 RW 155 KS pitaj kod zast. ( -"- "- takodje ) FFB COMERC - Bgd Francuska 61-65 tel:011/622-939 011/3282-182 Honda CBR 1100 RR 164 KS nema kod nas zast. trenutno najjaca (treba da je neku hiljadu vise) Yamaha YZF 1000 R Thunder Ace 156 KS 14600 dm ( u Nemackoj kao i ostali ) ( adresa ti je gore ) Uslovi kod nas : Carina za motorcikle preko 250 ccm - 36 % Porez iznosi 22 % na osnovicu koju cine cena i carina. M A M U I M L O P O V S K U ! ! ! Pozdrav od pavijana !!! :=>>>>>>
automobili.780 obren,
> Upravo na TV-u videh novi YAMAHA YZF-R1 motocikl (998ccm), i prosto > da vam kažem - oduševio sam se. Gotovo momentalno sam se odlučio da > moram da ga posedujem Šta radi dobra reklama na Eurosportu ;) Šalim se, čitao sam o Yamahi YZF-R1 dok se još nije pojavila na tržištu i uglavnom su bile pozitivne reakcije na najavljene novosti. > Zna li neko okvirne cene motocikala od 1000ccm? Nove, naravno... Ako se ne varam, cene takvih motocikala se vrte negde oko cifre od 14-15.000 DM za vrhunske, sportske modele, u koje i ova Yamaha spada, ali da ne bih lupao bolje kupi časopis "Auto", tu ima spisak zastupnika poznatih proizvođača moticikala, siguran da sam video i Yamaha modele. Čini mi se da je u pitanju Radovan Rodić - Roda jedan od naših poznatijih moticiklista (koji je inače svojevremeno vozio budženu Hondu od HRC-a ;) Elem, u Autu imaš adrese i cene, ali se tehničke karakteristike slabo pominju. _____ P.S. Nema harmonike bez Dalape, ni motocikla bez Honde P.P.S. Za te pare je daleko bolje kupiti kola ;)
automobili.781 nesha,
Ako nekoga zanima chip tuning za sve tipove kola osim forda, nek mi se obrati na mail. Jedini uslov je da auto ima el. ubrizgavanje goriva.
automobili.782 pavijan,
> P.S. Nema harmonike bez Dalape, ni motocikla bez Honde > Joj ti si u krivu. Prvo harmonika Dallappe model pasuljarka iliti prebranka (ako nekome jos nije jasno dugmetara), je do daske izvikana (pa otkoves dasku) kao instrument a narocito u ovu nasu Yugu. Pravljena je kao i Win95 da mogu i svi da postanu virtuozi u sviranju sa blok prstoredom tacnije cetri prsta. Kakav instrument takvi i muzicari pa takva i muzika pa takav i narod koji je slusa. DOBIM KOZICE OD NARODNE GLAZBE :=>>> Sto se tice Honde reetki su primerci kao na pr.NR750 pa GOLDWING 1500 i nadje se mozda jos po neki. Honda je jaka zbog jakog kapitala i jakog razvoja. Ima Honda svoj izdvojen deo HRC (Honda Racing Corporation), koji je davne 1962g. izbacio 125-icu (rc168 mislim da je bio), cetvorotaktnu sa pet cilindra u red zicane felne, naravno dobos kocnice, tezina 72kg, i 34 konja na fantasticnih 21.500 obrtaja/minuti. E firma koja moze u tim godinama da pravi takve motore ne sme sebi da dozvoli promasaje. To odmah iskoriste Kawa, Suza,i Yamaha i eto boljih motora. > P.P.S. Za te pare je daleko bolje kupiti kola ;) Eee a ovo nikad ali nikad nije bilo bolje. Ono sto pruza motor to auto nikad ne moze da pruzi. Na kralu TRI ZLATNA PRAVILA: ============================ PRVO: MOTOR SE NIKOM ALI NIKOM NE DAJE !!! TU NE POSTOJE DRUGARI ! DRUGO: MOTOR SE NIKAD ALI NIKAD NE KUPUJE ZBOG ZENSKE !!! TO JE NAJGLUPLJE ! I TRECE NAJVAZNIJE: SA MOTOROM SE NE LUDUJE PO ULICAMA VEC NA TRKAMA !!! PA KO IMA MUDA.... POZDRAV OD PAVIJANA !!!
automobili.783 obren,
>> P.S. Nema harmonike bez Dalape, ni motocikla bez Honde > > Joj ti si u krivu. > Prvo harmonika Dallappe model pasuljarka iliti prebranka (ako nekome jos > nije jasno dugmetara), je do daske izvikana (pa otkoves dasku) kao > instrument a narocito u ovu nasu Yugu. Čuj, šala je bila... :))) Uopšte se ne razumem u harmonike, to je bilo samo kao poštapalica :) > Sto se tice Honde reetki su primerci kao na pr.NR750 pa GOLDWING 1500 i > nadje se mozda jos po neki. Honda je jaka zbog jakog kapitala i jakog > razvoja. Ima Honda svoj izdvojen deo HRC (Honda Racing Corporation), Brate-prijatelju, Honda je institucija iako je osnovana tek 1948, a njen osnivač, Soichiro Honda, zvanično je 1989. ušao u američki "Automotive Hall of Fame" zajedno sa Karlom Bencom, Gotlibom Dajmlerom, Encom Ferarijem i ostalim velikanima u istoriji automobilizma. Ono što je Ferrari za sportske automobile, to je Honda za sportske motocikle - nekad je neko u nečemu i pretekne, ali sve dođe na svoje mesto kad treba da se pokaže ko šta zna na stazi. Ne pratim već duže vreme šta se dešava na tržištu motocikala i ko je sad "in", ali kao što rekoh, Honda je firma koja je svoje ime i reputaciju, kako u motociklima tako i u automobilima, izgradila pošteno na trkačkoj stazi i zahvaljujući tehničkoj superiornosti čak i u komercijalnoj klasi. Ko je bolji - nek to dokaže na pisti. Samo tako priznajem :) Inače, kao ilustracija, ima i jedno "endurance" takmičenje u Japanu gde učestvuju svi svetski proizvođači motocikala sa modelima iz serijske proizvodnje (ne znam napamet kako se zove, ako te zanima mogu da iskopam na Internetu). Od kako se održavaju te trke, Honda apsolutno _ni jednom_ nije izgubila, godinama. Dva puta se tu pomolio i Ducatti, ali kako oba puta nije uspeo da završi trku, nije više dolazio ;> Ove godine su učestvovali samo japanski proizvođači (Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki) Treba li naglašavati da je opet Honda pobedila? :) HRC je posebna priča, mada i ti motocikli mogu da se kupe kome treba. Rodić, koga sam pominjao, vozio je u domaćem prvenstvu HRC-ovu fabričku Hondu, ali kako nije imao tehničkih uslova da mu ovde neko programira elektroniku za ubrizgavanje goriva po potrebi, nije nešto naročito prolazio (pobeđivao je, naravno) iako je imao potencijalno superioran motocikl. Nego, pratiš li šta se događa u 250cc i 500cc šampionatu? :) Biće Honda najbolja i u 125cc mada su to zujalice, nije ni tako bitno O;) Pozdrav
automobili.784 space.ace,
║ Šta radi dobra reklama na Eurosportu ;) Šalim se, čitao sam o ╚════ Reklama me oduševila jer je baš istakla svu lepotu motocikla. Fenomenalna je, pogotovu oni delovi gde je usporeni snimak, pa onda naglo ubrza. Već se ježim... (: ║ Ako se ne varam, cene takvih motocikala se vrte negde oko cifre ║ od 14-15.000 DM za vrhunske, sportske modele, u koje i ova Yamaha ╚════ Skupo bre. Ja sam mislio da je to reda 8-10 hiljada, ne više. Vidiš, sad sam se razočarao. ║ P.S. Nema harmonike bez Dalape, ni motocikla bez Honde ╚════ Ne bih se složio s ovom konstatacijom! Argumentuj ti to malo bolje (:. ║ P.P.S. Za te pare je daleko bolje kupiti kola ;) ╚════ Kola već imam, tako da mi ne trebaju. A za te pare jedino možeš da kupiš neki polovnjak (doduše u poređenju sa "našim" novim kolima, i polovnjak je 3-4 puta bolji, za te pare). Ali, nema ničeg lepšeg nego da se odvezeš do Ovčar Banje jednom Yamaha-om. Nadam se da znaš o čemu pričam (:.
automobili.785 kenza,
>> Eee a ovo nikad ali nikad nije bilo bolje. Ono sto pruza motor to auto >> nikad ne moze da pruzi. Ajde, mozda je to i tacno. Jedino je problem sto motor mozes da vozis najvise 6-7 meseci godisnje.
automobili.786 obren,
Samo za space.ace-a, Yamaha YZF-R1 (crveno-bela) yzf-r1.jpg
automobili.787 obren,
Još jedna Yamaha YZF-R1... (plava) yzf-r1_2.jpg
automobili.788 obren,
HONDA Fireblade 50th Anniversary (codename Deauville) Naslednik legendarne Honde Fireblade - motocikl koji će se pojaviti 1998. za 50-u godišnjicu osnivanja Honde. Ne znaju se svi tehnički podaci ali u Hondi tvrde da će biti nešto što do sada nije viđeno. Sudeći po izgledu - ne sumnjam u to... :) fblade98.jpg
automobili.789 obren,
Legenda - Suzuki GSX-R... gsx-r.jpg
automobili.790 obren,
Trenutno najbolji serijski motocikl na svetu, po glasovima čitalaca američkog magazine "Superbike"... cbr1100x.jpg
automobili.791 obren,
Jedan jako lep motocikl ;) zgodno za wallpaper (800x600)... 800x600.zip
automobili.792 pifat,
Britanski raketomobil Thrust SSC (pogonjen sa dva Rols-Rojsova mlazna motora) juče je postavio novi svetski rekord u brzini na čvrstoj podlozi, postigavši prosek od oko 1140 km/čas. Ekipa okupljena oko Ričarda Nobla se nada da će u naredne dve nedelje uspeti da premaši i brzinu zvuka (nešto preko 1200 km/čas na nadmorskoj visini u Nevadi gde je rekord postavljen), jer je ta brzina u okviru tehničkih mogućnosti koje ovo vozilo poseduje.
automobili.793 bastion,
>> Britanski raketomobil Thrust SSC (pogonjen sa dva Rols-Rojsova >> mlazna motora) juce je postavio novi svetski rekord u brzini >> na cvrstoj podlozi, postigavsi prosek od oko 1140 km/cas. >> Ekipa okupljena oko Ricarda Nobla se nada da ce u naredne dve >> nedelje uspeti da premasi i brzinu zvuka (nesto preko 1200 >> km/cas na nadmorskoj visini u Nevadi gde je rekord >> postavljen), jer je ta brzina u okviru tehnickih mogucnosti >> koje ovo vozilo poseduje. Jel bi ti mogao kojim slucajem da das sliku doticnog automobima (Raketomobila)? Veoma me interesuje Unapred hvala!
automobili.794 space.ace,
║ Samo za space.ace-a, Yamaha YZF-R1 (crveno-bela) ╚════ Svaka ti čast. Od srca zahvalan (motor je već postavljen kao wallpaper :).
automobili.795 pavijan,
> Cuj, sala je bila... :))) Uopste se ne razumem u harmonike, to je bilo > samo kao postapalica :) ______________________________ Naravno da je bila sala i sa moje strane nemas poima sta bi te snaslo da si mislio ozbiljno. :=>>> Zekim se. > Brate-prijatelju, Honda je institucija iako je osnovana tek 1948, a ______________________________ STA BRATE-PRIJATELJU ? AMA BURAZERU-MOJ-RODJENI-OD-STRICA !!! Cestitke u tvom pravcu prvo za iuteresovanje za motore a onda za adekvatno poznavanje materije. Konacno neko sa kim moze da se prodiskutuje o motoristici. Da li mozda kao i ja imas kolekciju casopisa ili si to pobacao kad si pristupio na Internet. Ako jesi ne mogu ti zameriti, sigurno je ponuda informacija na Inetu za motore bogovska. Ja je jos nisam video ali ne bih se odvojio od casopisa tim pre sto ih skupljam od ''75. Kazi bratu kako si skinuo sliku koja je isla sa satelitske za ovu novu Yamahu. Valjda sam dobro razumeo da je skinuta dsa satelitske? VELIKO HVALA ZA OVE FOTKE. > _ni jednom_ nije izgubila, godinama. Dva puta se tu pomolio i Ducatti, > ali kako oba puta nije uspeo da zavrsi trku, nije vise dolazio ;> ______________________________ Ovo mi je posebno drago. Usrase se sa tim Dukatijem u SUPER BIKE-u. Gde su bili sa CAGIVA-om u 500ccm? Zna se-otraga. :))) Danasnji Dukati i pored sve superiornosti, bleda je slika Italijanske moto industrije iz vremena MV AGUSTA-e. Slazem se da danas primat drzi Honda ali se razvodnjava sa mnogo modela. Sa druge strane takva produkcija je rezultirala ovako savrsenim motorima koji se i dalje usavrsavaju. Ja licno vise preferiram Yamahu i Suzuki pa i Kavasaki nego li Hondu, ali na sportskom planu skidam kapu. I dalje mislim da je presudan jak kapital jer omogucava slobodnije ponasanje razvojne grupe koja istrazuje novitete. > Nego, pratis li sta se dogada u 250cc i 500cc sampionatu? :) Bice > Honda najbolja i u 125cc mada su to zujalice, nije ni tako bitno O;) ______________________________ Pratim koliko mogu na sve strane i kroz sve medije. Nista drugo me i ne zanima od sporta na televiziji osim motora i strelicarstva-time se bavim. Inace imao sam to zadovoljstvo da idem ''88 i ''89 na Grobnik da gledam trke za Grand Prix. Doduse stopom ali je vredelo. To se ne moze opisati. Samo onaj ko je bio na necem slicnom zna o cemu pricam. P.S. Evo predlog. Ajde napravi grupu za motore, mislim da nema nista slicno. Mozemo da polemisemo i da razmenjujemo informacije i slike. Siguran sam da ce biti dosta zainteresovanih. Za pocetak, mene interesuju tehnicki podaci klase 500ccm naravno trkackih. Ako mozes da nadjes na Inetu neki sajt o tome bilo bi super. Za dorna sajt sam cuo od vectora ali ga jos nisam video. Trivijalni razlozi-286/2400bps... OVOM PRILIKOM SE ZAHVALJUJEM VECTORU ZA INFORMACIJE I SLIKE ! Pozdrav od pavijana !!!
automobili.796 pavijan,
> Ajde, mozda je to i tacno. Jedino je problem sto motor mozes > da vozis najvise 6-7 meseci godisnje. ______________________________ Kad se sve sabere to i nije neki problem. "'...super sok je sok za odrasle..." Pozdrav od pavijana !!! :=))>
automobili.797 obren,
> Da li mozda kao i ja imas kolekciju casopisa ili si to pobacao kad > si pristupio na Internet. Tja, jesam skupljao do pre desetak godina (uglavnom "Motorrad") ali sam to razdelio ko zna kome pošto sam prestao da pratim motore a i vuklo se po policama sa ostalim novinama (sad više pratim automobile, mada ni sad baš ne čuvam previše od onog što kupim od časopisa) > kako si skinuo sliku koja je isla sa satelitske za ovu novu Yamahu. > Valjda sam dobro razumeo da je skinuta dsa satelitske? Ne, to je sličica sa Interneta (zvanični Yamahin foto nove mašine). Imalo je još par slika sa promocije ali su bile dosta sitnije tako da ih nisam kačio ovde. > P.S. Evo predlog. Ajde napravi grupu za motore, mislim da nema nista slicno. > Mozemo da polemisemo i da razmenjujemo informacije i slike. Siguran sam da > ce biti dosta zainteresovanih. Zašto grupu, šta fali ovoj temi? :) Jeste da se zove 'automobili' ali ne verujem da bi iko imao nešto protiv da se ovde priča i o motociklima pored automobila :) > Za pocetak, mene interesuju tehnicki podaci klase 500ccm naravno trkackih. > Ako mozes da nadjes na Inetu neki sajt o tome bilo bi super. Za dorna sajt > sam cuo od vectora ali ga jos nisam video. Ima toga sigurno (a čega nema na Internetu ;), videću da nešto iskopam ovih dana pa ću poslati.
automobili.798 ljiljam,
POTREBNA SLIKA AUTOMOBILA BUICK LE SABRE ,MODEL 1986.HVALA
automobili.799 pavijan,
> vuklo se po policama sa ostalim novinama (sad vise pratim automobile, > mada ni sad bas ne cuvam previse od onog sto kupim od casopisa) ______________________________ Ha, ja se sa tim uspesno nosim. Prvo, postavio sam odnose u kuci tako da ko mi dirne casopise kao da mi brkne u oko. Drugo svaki casopis ima svoju fasciklu i cuva se u na jednom mestu. Radim na katalogizaciji casopisa kojih ima oko 400. To za mene ima sakralnu vrednost. :=>>>> > Zasto grupu, sta fali ovoj temi? :) Jeste da se zove 'automobili' ali > ne verujem da bi iko imao nesto protiv da se ovde prica i o motociklima > pored automobila :) ______________________________ Pa nije bas dobro da se ovde muvamo. Poznata je stvar da automobili ne vole motore ni na putu ni igde drugo. Kao da nisi vozio motor? Pozdrav od pavijana.
automobili.800 superhik,
Može li mi neko 'skinuti' podatke o automobilu marke SAAB, jedan moj drugar je pravi zaluđenik, a internet pretplata mi je odavno istekla :( 10x
automobili.801 obren,
Evo tehničke specifikacije Modenas KR3 motocikla koji se takmiči u klasi 500cc (vozač Kenny Roberts Jr.) U pitanju je jedan od slabijih motocikala, još nisam naleteo na podatke o ostalim motociklima u ovoj klasi. Načuo sam da 500cc Repsol Honda koju vozi Mick Doohan ima nešto manje od 200 hp, ali probaću da iskopam konkretnije podatke. ┌──────────────────────────────────────┐ │ Modenas KR3 Technical Specifications │ └──────────────────────────────────────┘ Engine Liquid-cooled, 500cc V3 two-stroke, Reed valve induction, Full data-acquisition system Fuel system Roberts carburettors Ignition Programmable CDI Horsepower aprox. 160 hp Gearbox Six speed, with alternative ratios. Dry multiplate clutch Chassis Fabricated aluminium twin spar frame, adjustable geometry and engine position. Stressed seat assembly. Full data acquisition system. Suspension 'Upside-down' Ohlins telescopic front fork. Single shock rear system with Ohlins unit Brakes Twin carbon front discs with Brembo four piston callipers. Single rear disc, with twin piston Brembo calliper Wheels Marchesini Tyres Michelin 17in front and 17in rear, slick, intermediate or wet Weight 120kg
automobili.802 obren,
Evo i tehničkih podataka za trenutno najjači serijski motocikl koji se može naći na tržištu (cena u Nemačkoj je oko 22.000 DM) Model HONDA CBR 1100XX "Blackbird" Available Colors Black Metallic only Engine Type 1137cc liquid-cooled 16-valve DOHC inline, 4 cylinder Horsepower 164bhp at 10.000rpm Max. Torque 12.7kg-m/7,250rpm Bore and Stroke 79 x 58mm Compression Ratio 11:1 Carburetion Four 42mm slanted flat-slide CV-type Ignition Computer-controlled digital transistorized with electronic advance Transmission Six-speed Final Drive O-ring sealed chain Suspension Front: 43mm H.M.A.S. cartridge fork, 120mm travel Rear: Pro-Link Showa single shock with spring preload and rebound damping adjustability, 120mm travel Brakes Linked Braking System Front: 310mm dual hydraulic disc with three piston calipers and sintered metal pads Rear: 256mm single hydraulic disc with three piston caliper and sintered metal pads Tires Front: 120/70ZR17 radial (mono-spiral, Z-rated) Rear: 180/55ZR17 radial (mono-spiral, Z-rated) Wheelbase 58.7 inches Seat Height 31.9 inches Dry Weight 491.6 pounds Fuel Capacity 22 liters Dry weight 223kg Key features of the bike include: * Superb aerodynamics to increase performance and help to push the bike past the 190mph barrier whilst still maintaining rider protection. Honda admit that the primary reason for the bike's styling was performance rather than looks. * Dual piggy-back (rather than side-by-side) headlamps to keep the bike's nose narrow yet still give more coverage overall. * "Isolated air intakes" - fairing panels designed to make sure the engine receives cool air, but surprisingly no ram-air induction. * Engine clock and upper crankcase based on the Fireblade engine, but with a slightly reduced included valve angle of 30 degrees as against 32 for the CBR900RR. * Dual gear-driven balancer shafts to reduce high-frequency vibration without the need for rubber mounting. Honda claim that this allows them to use a lighter frame yet maintain rigidity by using the engine as an integral part of the chassis. * 3D mapped ignition inherited from the Fireblade, along with slim-tipped NGK VX spark plugs originally designed for the RC45. * 43mm conventional cartridge-type forks mounted in forged aluminium triple- clamps with "decorative machining". * Dual Combined Braking System, first seen on the ST1100 Pan-European, which operates both front and rear brakes when either lever is used. The pumping ratios of the system have been revised to suit the more sporting nature of the bike. * Indicators built in to the backs of the mirrors (borrowed from the NR750) and an LCD clock on the dash * Bridgestone BT57, Dunlop D205 or Michelin Macadam 90 tyres as standard. * 22 liter tank, 4-2-1-2 exhaust, U-lock holder under the seat, nylon grabrail (to stop your passengers hands from getting cold!).
automobili.803 obren,
Još malo o motociklima: model godine u klasi od 600cc - Yamaha YZF 600R ENGINE Engine Type Liquid cooled, 4-Stroke DOHC Displacement 599cc Horsepower 95 bhp at 11,000 rpm Max. Torque 47.72 ft-lb at 9500 rpm Bore & Stroke 62.0 mm x 49.6 mm (2.441 in. x 1.953 in.) Compression Ratio 12.0:1 Fuel System Normally aspirated by four Keihin CVKD36 Valvetrain 4 valves per cylinder Ignition system Digital T.C.I., electric start DRIVETRAIN Clutch Wet-type, multiple disc Transmission Constant mesh, 6-speed Primary reduction 2 spur gear Secondary reduction chain drive CHASSIS/SUSPENSION Chassis type Aluminum double cradle, 25 degree caster angle Overall length 81.1" 2060mm Overall width 28.5" 725mm Overall height 46.9" 1190mm Seat height 31.7" 805mm Wheelbase 55.7" 1415mm Ground clearance 5.31" 135mm Dry weight 412lbs 187 kg Front suspension Telescopic fork, 5.12" travel (130mm) Rear suspension Swingarm Link, 2.52" travel (64mm) Shock absorber, front coil spring, oil damper Shock absorber, rear coil-gas spring, oil damper STEERING/BRAKING Steering type Taper roller bearing Lock to lock angle 30 degrees left, 30 degrees right Front brake Power assisted, dual disc, 298mm Rear brake Power assisted, single disc, 245mm WHEELS/TIRES Front wheel Cast aluminum, 17xMT3.50 Front tire 120/60 ZR17 Rear wheel Cast aluminum, 17xMT5.00 Rear tire 160/60 ZR17
automobili.804 obren,
> Može li mi neko 'skinuti' podatke o automobilu marke SAAB, jedan > moj drugar je pravi zaluđenik, a internet pretplata mi je odavno > istekla :( Automobila Saab ima nekoliko (ja znam za tri modela: 90, 900 i 9000) ali evo podataka za najpopularniji model 'Saab 900 i 900 coupe'. Kao što se vidi iz podataka, u pitanju su vrlo temperamentni automobili (ni jedan model iz palete nije ispod 150 ks) a od onoga što ja znam o njima cenjeni su zbog beskompromisnog kvaliteta, završne obrade i naravno sigurnosti (iz Švedske su :). Dizajn se najbolje može opisati kao konzervativan, što znači da ne plene na prvi pogled ali nisu ni ružni. Ubrajaju se u prestižnije automobile, naročito u Americi. Uz poruku je i nekoliko sličica sa njihovog sajta... Za one koji možda ne znaju, Saab je poznati Švedski proizvođač aviona (borbenih) a u grupaciju Saab spada i fabrika kamiona "Scania". Saab 900 2.3 liter Naturally Aspirated 150 hp Displacement: 139.7 cu.in. (2,290 cc) Cylinders: 4 Bore/stroke: 3.54/3.54 in. (90/90mm) Horsepower rating: 150 hp at 5,700 rpm Peak torque: 154 lb. ft. at 4,300 rpm Compression ratio: 10.5:1 Saab 900 2.5 liter V6 170 hp Displacement: 152.4 cu.in. (2,498cc) Cylinders: 6 Bore/stroke: 3.21/3.13 in. (81.6/79.6 mm) Horsepower rating: 170 hp at 5,900 rpm Peak torque: 167 lb. ft. at 4,200 rpm Compression ratio: 10.8:1 Saab 900 2.0 liter Turbocharged 185 hp Displacement: 121.1 cu.in. (1,985 cc) Cylinders: 4 Bore/stroke: 3.54/3.07 in. (90/78mm) Horsepower rating: 185 hp at 5,700 rpm Auto. trans. 185 hp at 5,750 rpm Peak torque: 194 lb. ft. at 2,100 rpm Auto. trans. 169 lb. at 2,000 rpm Max. boost pressure. 0.79 bar; auto.trans. 0.63 bar Compression ratio: 9.2:1 ------ Why SAAB? ------ People choose a new car for many reasons -- styling, reputation, performance, the well-informed advice of a trusted friend. At Saab, we believe your decision must also include essential automotive values: Safety. The environment. Comfort. Versatility. Attention to detail. And more. It's expecting a car that communicates directly with you, and responds like an extension of your own body. One that promises an exhilarating drive every time you slide behind the wheel, and then delivers on that promise as soon as you turn the key. Every Saab combines those characteristics with decades of intelligent engineering. Our passionate refusal to compromise. And the courage to follow our own road. So you can follow yours. As you discover more about the 900 Series, you see that the innovative thinking of Saab has emerged in different forms. The 900 Series models (the 5-door and the Coupe) are as distinctly individual as those who choose them. ENGINE Transversely mounted engine, integrated with the transmission and differential as a compact unit. Cast-iron cylinder block. Light-alloy, cross-flow cylinder head. Dome-shaped combustion chambers with centrally placed spark plugs. Hydraulic, maintenance-free valve lifters. Four valves per cylinder. Electric motor-driven, thermostatically controlled radiator fan. Three-way catalytic converter and oxygen sensor. SIX-CYLINDER ENGINE (V6): Each cylinder head equipped with double overhead camshafts. Motronic electronic fuel injection and ignition. Four-cylinder turbocharged engine: Double overhead, chain-driven camshafts. Two balance shafts. Saab Trionic system, which monitors and controls fuel injection, Saab Direct Ignition (Saab DI) and turbo boost pressure. Turbocharger with water-cooled bearing housing and integrated waste gate (boost-pressure control valve). Intercooler. Engine oil cooler. Four-cylinder naturally aspirated engine: Double overhead, chain-driven camshafts. Two balance shafts. Motronic electronic fuel injection and ignition. ------ Technical Specs. ------ ELECTRICAL SYSTEM: Six-cylinder engine (V6): 1,620 W, 120 A alternator; 12 V, 70 Ah battery. Four-cylinder engines: 1,215W, 90A alternator; 12 V, 60 Ah battery. TRANSMISSION: Front-wheel drive with fully synchronized, five-speed manual gearbox. Optional four-speed, electro-hydraulically controlled automatic transmission with three shift modes and direct mechanical lock-up in third/fourth gear. STEERING: Power-assisted rack-and-pinion steering. Impact-collapsible steering column. Steering wheel adjustable for reach. Turning circle: 34.4 ft. (10. 5 m) curb to curb. BRAKES: Anti-lock Braking System (ABS). Power-assisted disc brakes all around, ventilated in front. Self-adjusting, single piston system with floating brake calipers. Asbestos-free pads. Mechanical action of hand brake on separate rear brake drums. SUSPENSION: Front - MacPherson strut design with low pressure gas struts and stabilizer bar. Split lower wishbones in forged aluminum. Integrated wheel bearings. Rear - "H" formed, twist-beam rear axle with inner and outer stabilizer bars. Coil springs and gas shock absorbers. FUEL TANK CAPACITY: 18.0 gallons (68 liters) saab900.zip
automobili.805 plejboj,
Jeste li culi novi izraz medju drajverima ? Do skoro je popularan izraz za brzu voznji i izivljavanje bio "Oces da se sutra pojavis u Jutarnjem Programu". E, sad je novi ovako: "Oces da te ceshne Jovo Agbaba !" p.s. Ovo nekima i nije smesno :(
automobili.806 zeljkoj,
> E, sad je novi ovako: "Oces da te ceshne Jovo Agbaba !" To beše onaj vozač cisterne što je uništio jadni Reno 9? ;(
automobili.807 obren,
Lista 20 najprodavanijih modela u Nemačkoj ( za prvih 6 meseci 1997 ) Rank Model 1997 1996 % change ------------------------------------------------- 1 VW Golf 163,962 190,899 -14.1 2 Opel Astra 100,666 108,276 -7.0 3 Opel Vectra 75,302 77,849 -3.3 4 Opel Corsa 74,807 85,852 -12.9 5 VW Polo 72,569 79,718 -9.0 6 Mercedes E 60,720 70,181 -13.5 7 Audi A4 59,850 77,969 -23.2 8 BMW 3 59,656 67,172 -11.2 9 Mercedes C 59,522 63,492 -6.3 10 Ford Escort 59,183 66,836 -11.5 11 VW Passat 58,500 60,718 -3.7 12 Ford Mondeo 48,445 51,079 -5.2 13 Ford Fiesta 47,233 75,544 -37.5 14 Ren. Megane 45,974 37,152 23.7 15 BMW 5 44,422 36,611 21.3 16 Audi A3 37,692 new - 17 Ford Ka 32,463 new - 18 Ren. Twingo 27,989 25,031 11.8 19 Opel Omega 23,495 28,133 -16.5 20 Honda Civic 23,048 23,863 -3.4
automobili.808 pecanac,
# 2 Opel Astra 100,666 108,276 -7.0 Ima li neko slike ovog auta, ali novog modela ?
automobili.809 obren,
> # 2 Opel Astra 100,666 108,276 -7.0 > > Ima li neko slike ovog auta, ali novog modela ? Ima predstavljanje sa sve slikama u poslednjem broju "Vrelih guma" (pored toga i uporedni prikaz Astre, Golfa i Mercedesa "A", preuzet iz časopisa "Auto, Motor und Sport"). Na Opelovom sajtu (www.opel.com) još uvek stoji slika stare Astre, ali moguće da na nekom drugom mestu može da se nađe i slička nove, mada nisam nešto preterano gledao. Elem, nova Astra je sjajno dizajnirana bar po mom mišljenju, mada ne i naročito originalno - iskosa a naročito spreda izuzetno podseća na prethodni model Honde Civic. No, to može biti samo plus pošto je uzor bio jedan zaista prelep auto. Od udarnih novina posebno se izdvajaju: - Povećan međuosovinski razmak za čak 9.7 cm - Garancija za karoseriju od 12 godina! (pocinkovana karoserija + Al) - Udvostručena krutost i otpornost na uvijanje (upotreba Al legura) - Full-size vazdušni jastuci, uključujući i bočne, u standardnoj ponudi - Koef. otpora vazduhu (Cx) je samo 0.29 + novi Ecotec motori Uglavnom, po raspoloživom unutrašnjem prostoru nova Astra tuče svog glavnog konkurenta VW Golf (Golf ima 2cm dužu karoseriju ali i za 10cm kraći međuosovinski razmak!). Pošto je izašla i nova generacija Golfa, sve je spremno za "klanje" oko mid-class primata u Evropi :)
automobili.810 pecanac,
# kraći međuosovinski razmak!). Pošto je izašla i nova generacija Golfa, # sve je spremno za "klanje" oko mid-class primata u Evropi :) Nova Astra izlazi u prodaju tek na proleće 1998 :(, za golf ne znam. 'Kasni' upravo zbog pocinkovane karoserije, za koju su se u Opel-u odlučili u poslednji čas. p.s. hvala za info, nego, nije ti uspeo upload slika... ;))
automobili.811 obren,
U narednim porukama (svaki dan po jedna) slaću opise i tehničke podatke za neke od izuzetnih automobila na tržištu (obično one koji predstavljaju vrhunac u svojoj klasi). Seriju će otvoriti trenutno najbolji sportski automobil na svetu - McLaren F1...
automobili.812 obren,
McLaren F1 The fastest road car on the earth. Introduction The title "Fastest car in the world" is always fascinating. As early as the 60's, we saw Lamborghini and Ferrari chasing this title with Miura and 365GTB/4 (Daytona), and then with Countach LP400, LP500, 5000QV, 512BB, Testarossa and 288GTO. Enter the 80's, the competition became even tougher. Porsche 959 raised the record by as much as 15mph to 196mph mark, then Ferrari F40 follows with similar figure but with higher overall peformance. Meanwhile, Bugatti EB110 and Jaguar XJ220 raised the game higher with their 550hp output and 210-plus mph top speed. When everyone started to regard the competition had gone too crazy, McLaren launched its crazy of the crazy, F1, in 1993. What make McLaren F1 so crazy ? Performance In 1993, a McLaren F1 was shipped to Italy's Nardo for top speed testing. The circular test track is the fastest in the world, which (radiculously) was built by Fiat. A year earlier, Bugatti EB110 and Jaguar XJ220 had recorded 212mph and 217mph respectively in there ( Note : Both test cars were not identical to road version - the door mirrors of EB110 had been detached and the XJ220 had also got different aerodynamic tweaks ). Unquestionably, McLaren was set to break their record. The only question is : by how many mph ? Consider the F1 has 85hp more than the XJ220 while its Cd of 0.32 is at least equally good, 220mph seems no problem. If all work out right, and with some luck, even 225mph may be feasible. Everybody are looking forward to break the 225mph mark..... The result is astonishing : 231 mph! (370 kmh) When I first read this news in magazine, I just couldn't believe it. No, this is true, the unmodified F1 reached this velocity even in that time the engine can develop no more than 585hp ! With the final version's 627hp and taller gearing, F1 may even break the 235mph barrier! Believe or not. In the next year, british magazine Autocar conducted a detail test on its acceleration. The results are: ■ 0-60mph : 3.2sec ■ 0-100mph : 6.3sec ■ 0-150mph : 12.8sec ■ 0-200mph : 28.0sec All of these figures are world records. 0-60mph beats second places Jaguar XJ220 and Porsche 959 by as much as 0.4sec..... 0-100mph faster than Ferrari F40 a full 2 seconds..... 0-150mph is half a second faster than Porsche 959 reaches 125mph..... and no other car dare to compare with it for 0-200mph.... The faster it go, the stronger it beomes. McLaren F1 seems to has unlimited power ! An ultimate supercar You may be used to the slogan "ultimate supercar" during the past 3 decades. Everytime a fastest supercar born, like Daytona, Countach, GTO, 959, F40 and XJ220, the press would tell you "this is probably the ultimate supercar". Get tired of this ? Now, McLaren F1 is going to end such repeating declaration. Not because human cannot improve further, but because the industry and market can no longer afford such crazy kind of supercars any more. After the broke down of Bugatti, the disastrous sales of XJ220, Suzuki X099-11 and Cizeta V16T, and the huge loss of McLaren Cars itself, I don't think any sports car maker will dare to invest the huge development budget needed in this risky supercar business. See the latest Ferrari F50 and you'll find Maranello has lost their intention to regain the ultimate supercar title and infavor of a rational business. Anyway, even a faster car than the F1 were built, there is no facility can testify its superior top speed ! Philosophy From the begining of the project, Gordon Murray, a famous ex-Formula One engineer and the chief engineer of the F1 road car project, set several rules for his supercar : 1. Mid-engine and central driving position - to provide perfect weight distribution like Formula One race car. 2. A normally aspirated engine - to provide instant throttle response and evenly-distributed torque. 3. As light as possible - to improve acceleration, handling and brakes. 4. Apply the most sophisticated aerodynamics - to achieve record-breaking top speed and enhance high speed stability. Undoubtedly, these ideas are exactly what made Formual one race cars so fast. Engine and transmission F1's astonishing performance is mainly contributed by its BMW-made V12. Gordon Murray originally asked Honda ( McLaren's Formula One engine supplier in then ) to develop an engine for them. However, Honda refused and BMW was interested in this project. The engine has no relationship with any existing engine it used. It was developed by the Motorsport department exclusively for McLaren. Specification has all a perfect engine needs : 6064c.c., 4 valves per cylinder and variable valve timing at both the intake and exhaust valves. It develops 627hp and 479lbft. Note that the 627hp is a record in road cars and virtually matching Indycars. Its specific output of 103.4hp/litre is probably more impressive than Ferrari F50's 109.2hp/litres because of its larger capacity. The engine is flywheelless, thus provides perfect throttle response like race cars. The gearbox has 6 speeds, inevitably. 1st to the 5th gear serve speeds up to 180mph. The final ratio, though rarely used, would take you across the final 50mph. Chassis and Aerodynamics Build as a carbon fiber monocoque, the chassis is propably the strongest ever made. At the same time, its 1138kg weight is the lightest among supercars, thanks to the extensive use of carbon fiber / aluminium honeycomb sandwich, light alloy, Magnessium part and the small dimensions. Its dimensions are the smallest among all supercars. Here I lists 3 other cars for comparision : McLaren F1 Bugatti EB110 Jaguar XJ220 Lamborghini Diablo Length (mm) 4288 4400 4930 4460 Width (mm) 1820 1960 2220 2040 Height (mm) 1140 1120 1150 1100 Small dimensions make it light and nimble to drive, but simulataneous has some drawback in handling (See Handling, Riding and Brakes). As designer Gordon Murray was famous of innovative ideas ( his inventions during his Formula One years including Tyrrell 6 wheeler and Brabham ground effect fan car ), F1 received several first-ever inventions : 1. Central driver seat with 2 passenger seats on either side behind the driver : this has so many advantages. Not only enables as much as 3 passengers sit comfortably, it enables the driver sit forward without obstructed by the wheels thus increase visibility a lot. Besides, it provides perfect balance when the driver is driving alone. 2. Ground effect with fans assisted : Murray introduced his brilliant invention into the road car, which help eliminating lift without increasing drag, unlike spoiler. 3. Aero brake-assistance : A small rear spoiler will pop up to shift the center of gravity back to rear during braking, thus increasing the effectiveness of braking. The overall aerodynamic coefficient drag is 0.32, as remarkable as 959 and Diablo. Handling, Riding and Braking Some testers said F1 has fabulous handling, but most of them agree it is too powerful for its chassis. In corners, it is not as stable as Ferrari huge-wing F50, nor as grippy as Bugatti's 4WD EB110. Despite the rigid carbon fiber monocoque structure, F1's tiny dimension, lightness and relatively lack of down force cannot cope with its huge torque and acceleration at some circumstances, eg, powering at low gear through slow corner. In such case, tyre slips or even the lost of rear end (oversteer) may occur. In fact, 2 of the 4 early development cars were crashed by the heads of McLaren and BMW Motorsport during testing. At low speed, the short travel of throttle pedal make slight output hard to be precisely controlled. Any slightly more step would suddenly increase the power. In this respect, a precision foot is needed. Besides, steering tends to understeer at low speed. At higher speed, down force builds up and the car become more stable and the steering become more neutral. F1 seems to prefer fast run. It does not hate to run slow as much as Lamborghini Diablo or Porsche 911GT1, however, it is neither as easy to be controlled as Ferrari F50, 550M and Bugatti EB110 at such speed. Remember, it is born to run fast ! To extract all its potential out, you need to be a more-than-average driver, and have some practice to get used to its character. Once you have learned the secret of controlling driving line by precise cooperation of throttle and steering, your F1 will corner fast and secure and leave all other supercars behind. In riding, it is a bit firm but not too uncomfortable. Brakes are very good despite the lack of ABS, but need a heavy foot. Comforts, Build Quality and Styling. McLaren F1 is the first supercar can sit up to 3 passengers. Since the roof is high, tall occupants will find no such difficulties found on other supercars. Its racing bucket seats are less attractive to look at, but supportive. Driving position is fine, where reach and rack of the steering wheel can be adjusted. Since McLaren is a racing team, those expect Ferrari's level of cabin taste and trim level will certainly be disappointed. Instead, it is designed for function and lightness only. Build quality is excellent, though. External panel finish is in the very high standard, because McLaren has long experience in producing carbon fiber. Finally, the styling is contributed by a British designer, Peter Steven, who also penned Jaguar XJR-15 and Lotus Elan MkII. Steven successfully fulfills the requirement for practical functions, simultaneously making it a fashionable and special design. The only ingredient it lack of is the aggressive style like Lamborghini Diablo. Conclusion McLaren F1 revoluted supercar in many ways. Its performance is certainly the most impressive. Besides, its re-adoption of normally aspirated engine was proved to be a wise decision. It handles as good as other supercars, provides more practical cabin, excellent visibility and even suitable for daily drive. It is special to look at, special to talk about ( for its performance, for its technology. ) and special to drive. As an ultimate supercar, the 600,000 plus pounds price is worthy, especially when you know McLaren actually loss money on every F1. Specifications ┌───────────────────────────┬───────────────────────────┐ │ Model │ McLaren F1 │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────┤ │ Class │ Super sports car │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────┤ │ Layout │ Mid-engine, Rwd │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────┤ │ Engine │ V12, dohc, 4v/cyl, │ │ │ variable valve timing │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────┤ │ Capacity │ 6064c.c. │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────┤ │ Power │ 627hp │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────┤ │ Torque │ 479lbft │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────┤ │ Transmission │ 6M │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────┤ │ Weight │ 1138kg │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────┤ │ Top speed │ 370 kmh │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────┤ │ 0-60mph │ 3.2sec (*) │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────┤ │ Verdict (5 stars best) │ * * * * * │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────┤ │ │ Bugatti EB110GT/SS │ │ │ Ferrari F50 │ │ Best competitors │ Jaguar XJ220 │ │ │ Diablo SE30 / SV │ │ │ Porsche 911GT1 │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────┤ │ Autozine's choice │ │ │ in this class │ McLaren F1 │ ├───────────────────────────┴───────────────────────────┤ │ (*) Tested by Autocar │ └───────────────────────────────────────────────────────┘ mclarf1.jpg
automobili.813 superhik,
:> Automobila Saab ima nekoliko (ja znam za tri modela: 90, 900 i 9000) Jedno veliko hvala.
automobili.814 kenza,
>> U narednim porukama (svaki dan po jedna) slacu opise i tehnicke Fino :) A jel mozemo da narucimo po nesto ? ;)
automobili.815 obren,
>>> U narednim porukama (svaki dan po jedna) slacu opise i tehnicke > > Fino :) A jel mozemo da narucimo po nesto ? ;) Što da ne, nemoj samo neku žestoku egzotiku... ;)
automobili.816 obren,
Mercedes CLK GTR Još jedan superautomobil koji preti da će nadmašiti preformansama čak i trenutno suvereni McLaren F1. Nakon modela C112, Mercedes-Benz se ponovo okušao na polju super-sportskih kupea za probrane. Iako se CLK GTR, kako se novi model zove, još ne može naći u prodaji, Mercedes već uveliko radi na njegovoj "reklami". U tekućem GT šampionatu ovaj još uvek prototip, niže pobede i vodi u konkurenciji konstrukutora u veoma jakoj konkurenciji, u koju spadaju i pomenuti McLaren-BMW F1, Ferrari F40, Porsche 911GT... Karakteristike (tj. ono što se zna i nagađa) date su u tabeli, a dve slike ovog automobila zakačene su uz poruku (izgleda čudno i opako). Uglavnom, zapremina motora je skoro 7 litara uz, uslovno rečeno, sasvim "prosečnu" snagu za ovoliku zapreminu i to pri vrlo umerenom broju obrtaja (7000). To znači da je verovatno fantastično elastičan i temperamentan već i na niskim režimima rada motora. Pretpostavlja se da će cena biti u rangu glavnog konkurenta, a to je McLaren-BMW F1, koji košta oko 1,500,000 DM. Specifications Í──────────────────┬──────────────────Ď────────────────┬────────────────Ě ║ Production Start │ 1998 ║ Manufacturer │ Mercedes-Benz ║ ă──────────────────┼──────────────────Î────────────────┼──────────────── ║ Powertrain Layout│ Mid Engine / RWD ║ Wheelbase │ N/A ║ ă──────────────────┼──────────────────Î────────────────┼──────────────── ║ Length │ N/A ║ Width │ N/A ║ ă──────────────────┼──────────────────Î────────────────┼──────────────── ║ Height │ N/A ║ Front Track │ N/A ║ ă──────────────────┼──────────────────Î────────────────┼──────────────── ║ Rear Track │ N/A ║ Engine Type │ DOHC V12 ║ ă──────────────────┼──────────────────Î────────────────┼──────────────── ║ Displacment │ 6900cc ║ Transmission │ 6-Speed Manual ║ ă──────────────────┼──────────────────Î────────────────┼──────────────── ║ Brakes │ Vented Discs ║ Weight │ N/A ║ ╠══════════════════¤══════════════════╩════════════════¤════════════════╣ ║ Performance ║ ă──────────────────┬──────────────────Ď────────────────┬──────────────── ║ Top Speed │ N/A ║ 0-100 kmh │ N/A ║ ║ Horsepower │ 560 hp (7000rpm) ║ Torque │ 719 Nm ║ ╚══════════════════¤══════════════════╩════════════════¤════════════════╝ clk_gtr.zip
automobili.817 plejboj,
> To bese onaj vozac cisterne sto je unistio jadni Reno 9? ;( Da :(
automobili.818 obren,
Bugatti EB110 GT/SS Kao vrlo ambiciozan projekat, EB110 je zamišljen da bude najbrži auto na svetu, ali takođe i auto koji će donositi zaradu. Međutim, desilo se obratno - usledila je finansijska katastrofa. Međutim, ne zato što EB110 nije dobar auto, već zbog finansijskih problema u kompaniji. Bugatti EB110 projektovan je od strane Paola Stanzanija (Paolo Stanzani) koji poznat po kreiranju nekoliko egzotičnih superautomobila krajem sedamdesetih i početkom osamdesetih godina (npr. Lamborghini Countach). U mnogim konstrutktorskim aspektima, Bugatti EB110 zaista i podseća na Countach (čita se "Kunta:š"), jer recimo oba automobila imaju poprečni, središno postavljeni V12 motor, zatim menjačku kutiju neposredno ispred motora, kao i tzv. "leptir" vrata i izuzetno kratak prednji deo vozila. Pored toga, Bugatti EB110 i pojavom podseća na Countach obzirom da ih je oboje dizajnirao Marcello Gandini. Ne može se reći da je Stanzani jedan od najgenijalnijih inženjera u automobilskoj industriji, ali bez sumnje njegove ideje spadaju u najegzotičnije. Ko bi se drugi recimo drznuo da projektuje klipove čiji je prečnik veći od hoda (81mm nasuprot 56.6mm), da upotrebi čak 12 cilindara u motoru čija je zapremina samo 3499 kubnih centimetara, i da u isti taj motor ugradi četiri turbo-kompresora? I na kraju, ko bi još smeo u tako kompleksan i snažan motor da ugradi pet ventila po cilindru i samostalno projektuje šestostepeni sistem transmisije i pogon na sva četiri točka? Naravno, sve to delo je Paola Stanzanija. Neke od njegovih ideja bez sumnje rade perfektno. Ukupni gabariti automobila u kombinaciji sa 4WD pogonom čine Bugatti EB110 jednim od najbolje ležećih automobila na svetu. Bez obzira da li vozite po suvom ili vlažnom kolovozu, uvek možete sa punim poverenjem pritisnuti pedalu gasa, mada se ipak može delimično primetiti tendencija ka preupravljivosti u ekstremnim slučajevima promene pravca. Ipak, za neke Stanzanijeve ideje se i ne može reći da su bile na mestu. Pre svih, impozantna snaga motora zaista deluje atraktivno na potencijalne kupce, ali njegova težina, u kombinaciji sa škrtom upotrebom karbon-fibera, vrlo primetno narušava ukupne performanse automobila. Standardna verzija, EB110GT, teška je čak 1618kg što je prilično za ovu klasu automobila i što značajno degradira ubrzanja i elastičnost. Tako recimo ovaj auto ubrzava do 100 km/h za 4.5 sekunde, što je pomalo razočaravajuće za superauto sa 561 KS! Kod Supersports verzije, ušteđeno je 200kg zamenom nekih aluminijumskih delova sa karbon-fiberom, zamenom samoizvlačećeg zadnjeg spojlera fiksiranom verzijom i izbacivanjem nekih luksuznih detalja iz kokpita. Ipak. čak i ovako olakšan auto, teži čitavih 1418kg što je dobrih 300kg više od, recimo, McLarena F1. Pored težine, forsiranje enormne snage iz premale zapremine motora uz previše turbopunjača, neminovno zahteva vožnju u visokom broju obrtaja, pošto se inače itekako primećuje "turbo rupa" ispod 4000 obrtaja u minuti. Tek prelaskom u više obrtaje i aktiviranjem turbo kompresora, motor Bugatija EB110 podivlja i eruptira poput vulkana. Bez obzira na sve, EB110 je vrlo ispoliran proizvod. Kvalitet svih delova i završna obrada su izuzetnog kvaliteta, sa dovoljno prostranom kabinom i luksuznom opremom (u osnovnoj, GT verziji). Po pitanju ponašanja na putu, pruža vozaču nepojmljivo zadovoljstvo i sigurnost, a naravno ne može se zanemariti ni aspekt prestiža vezan za legendarno ime kao što je Bugatti. Ako zanemarimo ne baš ubedljiva ubrzanja, testiranja na italijanskoj stazi Nardo pokazuju da je maksimalna brzina ovog automobila oko 350 km/h što ga svrstava u tri najbrža automobila na svetu (uz McLaren F1 i Jaguar XJ220). Bugatti EB110 rođen je u periodu velikog "buma" i hiperprodukcije super-automobila a to je kraj devedesetih godina. U tom periodu nekoliko velikih igrača u ovoj oblasti izbacilo je na tržište svoje adute. Pomenimo recimo takve legende kao što su Lamborghini Diablo, Ferrari 512TR (Testarossa), Ferrari F40, Jaguar XJ220, Cizeta V16T, McLaren F1 i Yamaha OX99-11. Ovakva situacija najviše odgovara analogiji sa zlatnom groznicom: previše konkurentskih proizvoda a premalo milionera koji ih sebi mogu priuštiti. Pored svega toga, baš u to doba javila se ekonomska recesija u Evropi i Japanu što je značajno smanjilo potencijalno tržište za ovako egzotične proizvode. Kao rezultat, svi sledeći modeli proizveli su od svog nastanka do danas samo gubitke: ■ Jaguar XJ220 - Neki od Jaguarovih dilera u svetu još uvek nisu uspeli da pronađu kupce za ovaj model iako se već dve godine ovaj superauto ne prozivodi iz ekonomskih razloga. ■ Cizeta V16T - Od prototipa nikad nije ni ušla u proces proizvodnje. ■ Yamaha OX99-11 - Projekat je obustavljen nakon što kompanija nije uspela da proda makar i jedan primerak. ■ McLaren F1 - Proizvedeno ukupno 100 automobila za 3 godine, a na svakom prodatom se gubi novac jer je tehnološki preskup (koristi se gotovo svemirska tehnologija). Ron Denis najverovatnije nikad više neće neće ni pomisliti da proizvodi automobile. Jedino su Diablo i Testarossa uspeli da prežive na tržištu, zbog daleko nižih troškova proizvodnje i cene na tržištu. Bugatti EB110 cenom se kotira negde između Diabla/TR512 i Jaguara XJ220 a može se reći da nudi izuzetno puno za svoju cenu. Ipak, i pored toga vlasnik kompanije Bugatti, Romano Artioli bankrotirao je, nekoliko meseci nakon najave jednog novog modela - Bugatija EB112 koji je po izgledu i karakteristikama trebao da bude najluksuznija i najsportskija limuzina na svetu (Po nekim pričama, projekat je otkupio Mercedes-Benz, a da li će ga privesti kraju još uvek je neizvesno pošto ova firma planira i svoju superekskluzivnu limuzinu pod nazivom "Meibach" do kraja veka). Tehnički podaci Bugatija EB110 ┌──────────────────┬──────────────────────────┬──────────────────────────┐ │ Model │ EB110GT │ EB110SS │ ├──────────────────┼──────────────────────────┼──────────────────────────┤ │ Klasa │ Super-sportski auto │ Super-sportski auto │ ├──────────────────┼──────────────────────────┼──────────────────────────┤ │ Koncept │ Mid-engine, 4wd │ Mid-engine, 4wd │ ├──────────────────┼──────────────────────────┼──────────────────────────┤ │ Motor │ V12, 5v/cil, 4-turbo │ V12, 5v/cil, 4-turbo │ ├──────────────────┼──────────────────────────┼──────────────────────────┤ │ Zapremina │ 3499cm3 │ 3499cm3 │ ├──────────────────┼──────────────────────────┼──────────────────────────┤ │ Snaga │ 561 KS │ 611 KS │ ├──────────────────┼──────────────────────────┼──────────────────────────┤ │ Max obrt. moment │ 610 Nm │ 650 Nm │ ├──────────────────┼──────────────────────────┼──────────────────────────┤ │ Menjač │ 6-st. manualni │ 6-st. manualni │ ├──────────────────┼──────────────────────────┼──────────────────────────┤ │ Težina │ 1618kg │ 1418kg │ ├──────────────────┼──────────────────────────┼──────────────────────────┤ │ Max. brzina │ 340 kmh (**) │ 350 kmh │ ├──────────────────┼──────────────────────────┼──────────────────────────┤ │ 0-60mph │ 4.5sec (*) │ 4.0sec (estimate) │ ├──────────────────┼──────────────────────────┼──────────────────────────┤ │ Ocena (5 max) │ * * * * │ * * * * │ ├──────────────────┼──────────────────────────┼──────────────────────────┤ │ │ Ferrari F50 │ Ferrari F50 │ │ Najveći │ Ferrari 550M │ Lamborghini Diablo │ │ konkurenti │ Jaguar XJ220 │ SE30/SV │ │ │ Lamborghini Diablo │ Jaguar XJ220 │ │ │ SE30/SV │ McLaren F1 │ │ │ McLaren F1 │ Porsche 911GT1 │ ├──────────────────┼──────────────────────────┼──────────────────────────┤ │ "Autozine"-ov │ │ │ │ izbor u │ McLaren F1 │ McLaren F1 │ │ ovoj klasi │ │ │ ├──────────────────┴──────────────────────────┴──────────────────────────┤ │ (*) Tested by Autocar │ │ (**) Tested by Bugatti itself │ └────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ eb110.zip
automobili.819 nigy,
> Countach (cita se "Kunta:s"), Da, englezi ovako izgovaraju. Ipak, jesi li siguran da se tako izgovara i u Italiji?
automobili.820 dbambi,
=>> E, sad je novi ovako: "Oces da te ceshne Jovo Agbaba !" => => To beše onaj vozač cisterne što je uništio jadni Reno 9? ;( Čekaj...koliko sam ja ukapirao, cisterna jeste nepropisno skrenula (iz Bulevara u Takovsku) a i Jovo je bio urađen, ali osnovni uzrok takve tragedije je ogromna brzina devetke. Mislim...da se kretao iole razumnom brzinom, mogao je da udari u cisternu i prođe relativno jeftino. Ovako, auto je bukvalno smrskan. Zna li neko kolikom brzinom se kretao pre sudara ? Bambi
automobili.821 radomir,
> jeftino. Ovako, auto je bukvalno smrskan. Zna li neko kolikom brzinom > se kretao pre sudara ? Čini mi se da sam čuo na TV da su išli oko 120 km/h. Mislim, znam da je išla prebrzo (djevojka je vozila jel' tako ?), ali mi nije jasno što nije kočila. Jer onakva šteta na kolima nastaje pri tim brzinama.:( Da li je htjela da se "provuče"..., a koliko je vozila (da je kočila) kad joj je brzina u kočenju bia 120 km/h ? Da li neko zna precizno koji je reno bio u pitanju ? :(
automobili.822 radomir,
> To beše onaj vozač cisterne što je uništio jadni Reno 9? ;( Nemogu da vjerujem... Čovjek pobi ljude a ti kažeš kore navedeno. C C C C
automobili.823 radomir,
> │ Težina │ 1618kg │ 1418kg │ Nije mi jasno kako je ova jača verzija lakša za čitavih 200 kg ?
automobili.824 nigy,
>Da li neko zna precizno koji je reno bio u pitanju ? Reno 9. I cuo sam da su dovukli strucnjaka za automobile da bi ustanovio o kojem automobilu je rec... :(
automobili.825 kenza,
Hi! Obrene, jel moze jedan mali clanak o 959 ? p.s. Znate li nekoga ko ima 959 ? Znam samo da je jednog imao Boris Becker. (naravno, mislim od poznatih licnosti :)
automobili.826 saint,
Jel iko ima sliku nekog Aston Martina
automobili.827 zeljkoj,
>> To beše onaj vozač cisterne što je uništio jadni Reno 9? ;( > > Nemogu da vjerujem... Čovjek pobi ljude a ti kažeš kore ^^^^^ Ih, šta fali... malo (crnog) humora... Uostalom, upotrebio sam odgovarajući smajli. ;)
automobili.828 obren,
Jaguar XJ220 Mačka koja je do pojave McLarena F1 bila najbrža na svetu Postoji već pomalo legendarna priča o razvoju Jaguara XJ220, a seže negde u kasne osamdesete. Naime, nekoliko Jaguarovih inženjera počeli su da sanjare o konstruisanju najbržeg automobila na svetu. U to vreme, projekat nije bio odobren od strane upravnog odbora te kompanije, pa je ova grupa entuzijasta odlučila da na svoju ruku i u slobodno vreme započnu sa poslom. Naravno kompanija nije imala ništa protiv toga, ali nije im u početku ni u kom pogledu novčano pomagala, osim što su imali na raspolaganju prostorije i svu opremu koju je Jaguar posedovao. Po njihovoj zamisli, auto je trebao da bude opremljen tradicionalno Jaguarovim V12 motorom, ovog puta sa 4 ventila po cilindru, sa šest litara zapremine i snagom od bar 500 konjskih snaga. Pored toga, planirano je da pogon bude na sva četiri točka. Kako je projekat odmicao, sve više motivisanih mehaničara i dizajnera pridruživalo se timu bez ikakve nadoknade - svi su radili samo zbog nekih ličnih ambicija i ostvarivanja dečačkih maštarija. Sve to prenulo je menadžment Jaguara, koji je odlučio da ipak treba nagraditi samopožrtvovanje u ime kompanije i veliki lični trud. Tako je i zvanično odobren projekat pod kodnim nazivom "XJ220" gde je 220 bila planirana maksimalna brzina budućeg automobila u miljama. Nakon aminovanja od strane kompanije, projekat je počeo da napreduje znatno većom brzinom, pa je prvi prototip prikazan na Birmingemskom sajmu automobila, već 1988. godine, i naravno odmah postao najsjajnija zvezda ove manifestacije. Ljudi su se divili atraktivnom dizajnu koji je bio u pravom duhu najslavnijih modela Jaguara. Neki su ga čak svrstali u najlepše dizajnirane posleratne automobile. Nakon tolike medijske pažnje na Birmingemskom salonu automobila, kao i gomile pitanja o budućnosti ovog modela, odlučeno je da se XJ220 definitivno kompletira i pusti u proizvodnju. Ipak, kako je prototip jedna stvar, a finalni proizvod nešto sasvim drugo, morali su biti razmotreni mnogi aspekti započetog projekta. Potpuno novi V12 motor, samo za jedan maloserijski automobil, bio bi preskupa investicija za firmu, a postojeći V12 motori bi zbog svojih dimenzija i mase bili neupotrebljivi za superautomobil. Pored toga, pogon na sva četiri točka je takođe odbačen, pošto Jaguar nije imao nikakvog iskustva po tom pitanju. Tako je odlučeno da se konsultuje kompanija TWR (Tom Walkingshaw Racing) kako bi se razvoj i proizvodnja Jaguara XJ220 doveli do kraja, a pošto je Jaguar već dugo bio partner Toma Vokingšoua, ova solucija je bila zaista idealna. Kao osnova novog automobila posližio je TWR-Jaguarov trkački bolid "XJR-11 Group C", čiji je V6 motor sa 24 ventila i 3.5 litra TWR ustupio za budući automobil. Motor je specijalno tjuniran za ovu priliku, tako da je sa svojih 542KS i 650 Nm obrtnog momenta lako postao najjači automobil na svetu u tom trenutku, a što je bilo najvažnije premašen je i zamišljeni plan od 500KS koji su imali pokretači projekta "XJ220". Šasija je sa druge strane postala znatno kraća od prototipa koji je prikazan na sajmu (iako još uvek duža od svih ostalih superautomobila na svetu), što je rezultovalo daleko boljom kontrolom u vožnji a i manjom težinom. Bez V12 motora, auto je težio 1456kg, što je bilo lakše od Lamborginija ali ipak teže od Ferarija F40. No, bez obzira na skraćenje, originalna stilizacija automobila je ostala netaknuta. Na prvom brzinskom testu, sve strepnje su bile razvejane: Jaguar XJ220 zaista je bio najbrži automobil na svetu, a svega tri milje su falile da se opravda i zamišljena brojka od maksimalnih 220 milja na sat (što je ekvivalent nama bližih 350 km/h). Na ovalnoj test-stazi Nardo u Italiji, Jaguar XJ220 postavio je novi brzinski rekord od 217 milja na sat (koji će ubrzo oboriti McLaren F1) kao i rekord u ubrzanju od nule do 100 kilometara na sat, za samo 3.6 sekundi. U to vreme, Porsche 959 je već ranije postigao isto to ubrzanje, ali treba napomenuti da je Porsche 959 imao i pogon na 4 točka, što pomaže da se saseče neželjeno proklizavanje pri startovanju. Pored toga, kod ubrzavanja pri srednjim i visokim brzinama, Jaguar XJ220 ostavio je iza sebe i Ferari F40, te tako podigao lestvicu kod superautomobila na jedan viši nivo, čineći tako 959 i F40 skoro zastarelim. Upravljivost i ležanje novog Jaguara bili su takođe odlični, što nije iznenadilo, obzirom na poreklo šasije. Međutim, XJ220 nije bio ni u kom pogledu prefinjeni superauto, naročito ne u duhu jednog Jaguara, zbog jeftinog materijala koji je korišćen na sve strane. Enterijer i završna obrada su očajni (no treba istaći da su delo TWR-a, a ne Jaguara), dok su recimo zadnji farovi poreklom sa Forda Escorta! Takođe, ozbiljan nedostatak je i loša preglednost iznutra, iako je gledajuću spolja autmobil fantastičan. Za razliku od ogromne popularnosti koju je doživeo na svom debiju kao prototip na Birmingemskom sajmu automobila, ispostavilo se da ovaj automobil nije imao adekvatnu prođu na tržištu. Previše suparnika uz ograničenu tražnju za ovakvim egzotičnim modelima, činili su svačiju poziciju pravom borbom za opstanak. U sličnoj situaciji našli su se i Bugatti EB110, Cizeta V16T, McLaren F1... Cena od 475,000 funti za XJ220 su po svoj prilici bili osnovni razlog za lošu prodaju. Do ove godine, još uvek nekoliko zastupnika Jaguara po svetu nije prodalo ni jedan primerak koji imaju na lageru, no to ni u kom slučaju ne umanjuje sjaj ovog fantastičnog automobila, rođenog iz čiste ljubavi. Specifications ┌────────────────────────────┬────────────────────────────────┐ │ Model │ XJ220 │ ├────────────────────────────┼────────────────────────────────┤ │ Class │ Super sports car │ ├────────────────────────────┼────────────────────────────────┤ │ Layout │ Mid-engine, Rwd. │ ├────────────────────────────┼────────────────────────────────┤ │ Engine │ V6, dohc, 4v/cyl, biturbo │ ├────────────────────────────┼────────────────────────────────┤ │ Capacity │ 3500 cc │ ├────────────────────────────┼────────────────────────────────┤ │ Power │ 542 hp │ ├────────────────────────────┼────────────────────────────────┤ │ Torque │ 475 lbft │ ├────────────────────────────┼────────────────────────────────┤ │ Transmission │ 5M │ ├────────────────────────────┼────────────────────────────────┤ │ Weight │ 1456 kg │ ├────────────────────────────┼────────────────────────────────┤ │ Top speed │ 350 km/h │ ├────────────────────────────┼────────────────────────────────┤ │ 0-100 km/h │ 3.6 sec (*) │ ├────────────────────────────┼────────────────────────────────┤ │ Verdict (5 stars best) │ * * * * │ ├────────────────────────────┼────────────────────────────────┤ │ │ Bugatti EB110GT/SS │ │ │ Ferrari 550 Maranello │ │ Best competitors │ Ferrari F50 │ │ │ Lamborghini Diablo SE30/SV │ │ │ McLaren F1 │ │ │ Porsche 911 GT1 │ ├────────────────────────────┼────────────────────────────────┤ │ Autozine's │ │ │ choice in │ McLaren F1 │ │ this class │ │ ├────────────────────────────┴────────────────────────────────┤ │ (*) Tested by Autocar │ └─────────────────────────────────────────────────────────────┘ xj220.zip
automobili.829 obren,
> > Countach (cita se "Kunta:s"), > > Da, englezi ovako izgovaraju. Ipak, jesi li siguran da se tako izgovara i > u Italiji? Šta znam, "kuntaš" nije baš ni engleski izgovor (pre bi se "Countach" čitalo kao "kauntač" na engleskom, kao što i mnogi kažu "Lambordžini" umesto pravilnog "Lamborgini"). Prvu varijantu izgovora sam čuo u nekoliko TV emisija o ovom automobilu, pa pretpostavljam da se zaista tako pravilno izgovara ime ovog modela, ali moguće je da je ispravno na italijanskom reći "kauntak" i sl.
automobili.830 obren,
> > │ Težina │ 1618kg │ 1418kg │ > > Nije mi jasno kako je ova jača verzija lakša za čitavih 200 kg ? Da si pročitao i propratni tekst, a ne samo tabelu, bilo bi jasnije... ;)
automobili.831 obren,
> Obrene, jel moze jedan mali clanak o 959 ? Biće, planirao sam ga za sutra/prekosutra, posle Jaguara XJ220. > p.s. Znate li nekoga ko ima 959 ? Znam samo da je jednog imao > Boris Becker. (naravno, mislim od poznatih licnosti :) Znam da Bil Gejts vozi privatno Porsche 959 i Lexus LS400 :)
automobili.832 nigy,
>p.s. Znate li nekoga ko ima 959 ? Znam samo da je jednog imao >Boris Becker. (naravno, mislim od poznatih licnosti :) Imam ja! :))) Istina nisam poznata licnost, a i isti je u razmeri 1/43 (i fali mu prednji levi tocak), ali kad si vec pitao... :)
automobili.833 nigy,
> Prvu varijantu izgovora sam cuo u nekoliko TV emisija o ovom automobilu, I ja sam cuo taj izgovor, pa se zapitah da li je originalan. :)
automobili.834 nenad,
> Čekaj...koliko sam ja ukapirao, cisterna jeste nepropisno skrenula > (iz Bulevara u Takovsku) a i Jovo je bio urađen, ali osnovni uzrok > takve tragedije je ogromna brzina devetke. Btw, kako se nepropisno skreće iz Bulevara u Takovsku? :)
automobili.835 kenza,
>> Znam da Bil Gejts vozi privatno Porsche 959 i Lexus LS400 :) Od sada ga cenim (vise necu da psujem po Microsoftu). :)
automobili.836 obren,
Porsche 959 Ako nije najbolji superautomobil svih vremena, Porsche 959 je svakako najbolji model osamdesetih. Pogledajmo i zašto: ■ Bio je to najnapredniji auto u to doba (integrisana elektronika za kontrolu 4WD-a, aktivno ogibljenje, redni šestocilindrični motor sa 4 ventila po cilindru, dvostruki turbo kompresori) ■ Karoserija od kevlara sa koeficijentom otpora vazduhu Cd=0.31 ■ Najbrži automobil na svetu u to doba (197mph, odnosno 315 kmh) i automobil sa najboljim ubrzanjem od 0-100km/h (3.6 sec). Ove rekorde držao je punih šest godina ■ Imao je i slavne trkačke rekorde - pobedio je na čuvenom reliju Pariz-Dakar 1985. i 1986. godine. Njegova varijanta, model 961, završio je na sedmom mestu na takmičenju 24 sata LeMana u kome su njegovi rivali bili uglavnom specijalizovana prototip vozila. ■ Porsche 959 je jedan od najkomfornijih super-automobila. Ni jedan drugi model, čak ni danas nema toliko prostranu kabinu, dok je čak i potrošnja goriva relativno mala u odnosu na konkurente. Porsche 959 započeo je svoj život kao prototip na Franfurtskom sajmu automobila 1983. godine. U proizvodnju je ušao tri godine kasnije a iako je planirano samo 200 primeraka, u prodaju je pušteno 250 vozila zbog enormne potražnje na tržištu. Zbog izuzetne retkosti, Porsche 959 je danas neverovatno vredan i redak kolekcionarski primerak. Motor Zapremina motora je 2849 cm3 (twin-turbo), a vodi poreklo od rednog šestocilindričnog motora sa modela 911. Iako su Poršeovi motori uvek bili tradicionalno vazdušno hlađeni, zbog enormne količine toplote koja se oslobađa pri radu, moralo se pribeći vodenom hlađenju. Motor koristi 4 ventila po cilindru, što je takoreći imperativ za jedan superauto. Turbo punjači su tipa "KKK" kao i na modelu 911, ali su sekvencijalnog tipa, što znači da se pri broju obrtaja manjem od 4500 u minuti, uključuje samo jedan od njih, dok tek zalaskom broja obrtaja u više brojke, nastupa drugi turbo pujnač. Ovo znači da je omražena "turbo rupa" gotovo ukinuta, dok je istovremeno bitno poboljšan odziv motora na dodavanje gasa. Maksimalna snaga je bila 450KS, što je za to vreme bio svetski rekord za jedan automobil koji se mogao naći u prodaju. Sa druge strane, obrtni momenat i nije bio previše impresivan, tako da se moralo pribeći šestostepenom menjaču. Transmisija Ključ uspeha Porschea 959 bio je njegov elektronski kontrolisani pogon na sva četiri točka. Svako ko je vozio Ferarije F40/F50 ili Jaguar XJ220 zaključio bi da je odluka Poršea da primeni 4WD pogon bila ispravna. Ne samo da se automobil mnogo bolje ponaša na vlažnom i klizavom kolovozu, već je 4WD značajno popravio i stabilnost u krivinama. Primenjeni 4WD sistem nije bio običan mehanički, poput onog primenjenog u Audijevom modelu "quattro", već potpuno elektronski kontrolisan. Obrtni moment motora distribuiran je na svaki točak nezavisno, u zavisnosti od trenutnog opterećenja i broja obrtaja točkova. Kao rezultat, proklizavanje guma je bilo gotovo eliminisano. Ovaj sistem bio je toliko napredan da je model 911 Carrera 4, koji je znatno kasnije izašao koristio uprošćenu varijantu modela 959. Aerodinamika Koeficijenti otpora vazduhu Cd = 0.31 i Ce = 0 predstavljaju rekord među superautomobilima koji još uvek nije dostignut. Dizajn Svako ko je 911 fan verovatno će voleti izgled Poršea 959. Onaj ko to nije, teško da će izgled poršea 959 proglasiti lepim, mada se vremenom sigurno da naviknuti na njegove linije. Specifications ┌────────────────────┬─────────────────────────┐ │ Model │ 959 Sport │ ├────────────────────┼─────────────────────────┤ │ Year │ 1986 │ ├────────────────────┼─────────────────────────┤ │ Engine │ Flat-6 dohc 4v/cyl, │ │ │ twin-turbo │ ├────────────────────┼─────────────────────────┤ │ Engine Capacity │ 2849 cc │ ├────────────────────┼─────────────────────────┤ │ Power │ 450hp │ ├────────────────────┼─────────────────────────┤ │ Torque │ 369lbft │ ├────────────────────┼─────────────────────────┤ │ Transmission │ Rear-engine, 4wd, 6M │ ├────────────────────┼─────────────────────────┤ │ Top speed │ 315 kmh (*) │ ├────────────────────┼─────────────────────────┤ │ 0-100 km/h │ 3.6sec (*) │ ├────────────────────┼─────────────────────────┤ │ Weight │ 1350kg │ └────────────────────┴─────────────────────────┘ * Tested by Road & Track 959.zip
automobili.837 dbambi,
=>> Čekaj...koliko sam ja ukapirao, cisterna jeste nepropisno skrenula =>> (iz Bulevara u Takovsku) a i Jovo je bio urađen, ali osnovni uzrok =>> takve tragedije je ogromna brzina devetke. => => Btw, kako se nepropisno skreće iz Bulevara u Takovsku? :) Koliko sam ukapirao, tip je cisternu proterao kroz crveno. Bambi
automobili.838 kenza,
Hi! Prvo da naglasim da je 959 moj omiljeni auperautomobil, ali verujem da se to da naslutiti na osnovu mojih poruka ;) >> ■ Porsche 959 je jedan od najkomfornijih super-automobila. Ni jedan >> drugi model, cak ni danas nema toliko prostranu kabinu, dok je Ne samo prostranu, nego je kabina sva u kozi, ima i klima uredjaj (serijska oprema), sto je izvanredno u poredjenju sa ostalim automobilima u toj klasi. >> Zapremina motora je 2849 cm3 (twin-turbo), a vodi poreklo od rednog >> sestocilindricnog motora sa modela 911. Iako su Porseovi motori uvek Ko je navikao na zvuk bokser motora modela 911, bokser 959 zvuci jos impozantnije, sto i nije tako lako izvesti. :) Jednostavno, mocno. >> poboljsan odziv motora na dodavanje gasa. Maksimalna snaga je bila >> 450KS, sto je za to vreme bio svetski rekord za jedan automobil koji Postoji i verzija od 500 ks-a, koja ima maksimalnu brzinu 331km/h. Tih dodatnih 50 ks je dobijeno samo povecanim pritiskom u turbo punjacima. Jos nisam skinuo fajl prikacen uz poruku, ali javicu utiske :) Ako neko ima da doda neki podatak, bice mi drago da ga cujem. Poz, Kenza p.s. Evo jedne slicice, preporucujem je :) Naravno, Porsche 959, uslikan 1989. god, trka Dijon-Prenois u Francuskoj. Ako budem uspeo da pronadjem sliku, okacicu i jedan crveni 959, uslikan 1991. u Nirbugringu. p959.jpg
automobili.839 obren,
Lamborghini Diablo Lamborghini Diablo je poslednji "veliki i moćni" superautomobil. On možda ne leži na drumu tako dobro kao Bugatti EB110, niti je lak za vožnju kao Ferrari 550M, ali Diablo ima ono što više ni jedan sportski automobil nema - ličnost i egzotičnost. Sama njegova pojava i jedinstveni zvuk motora pumpaju adrenalin posmatračima. Standardni Diablo Do pojave Ferarija GTO, superautomobili su oduvek bili veliki i moćni. Modeli poput Ferrarija Daytone, Testarosse i Lomborghina Countacha pratili su ovaj trend. Bili su izuzetno brzi ali mnogo teži za vožnju od manjih sportskih automobila, kao što je na primer Porsche 911. Negde sredinom osamdesetih godina, turbo-tehnologija i karbonska vlakna odnosno kevlar, ušli su u svet superautomobila, što je zatim dovelo do dramatičnog smanjenja težine vozila. Kao rezultat, ubrzanja i upravljanje su značajno poboljšani. Automobili poput Ferarija GTO i F40, Poršea 959, Jaguara XJ220 i Bugatija EB110 pojavili su se upravo u eri kevlara. Najednom Diablo nije više bio moderan, no za to ne možemo kriviti firmu Lamborghini, obzirom da je ona imala svoja ograničenja. Kao prvo, Diablo je relativno visokoserijski sportski auto, a on je to i morao da bude, jer je kompanija zavisila u potpunosti od njegove prodaje. Da bi se postigla prodaja od 300 do 400 komada godišnje, proizvodnja je morala da bude jeftina i ne previše tehnološki zahtevna, što je sve isključivalo upotrebu karbon-fibera i kevlara. Drugo, pratiti trend turbo motora i razvijati zamenu za postojeći V12 motor bilo je još skuplje. Kao rezultat, standardni Diablo teži čitavih 1620kg dok "diet" verzija Diablo SE30 ima nešto malo manje - 1512kg. Lamborghini Diablo (osim SV verzije, o kojoj će biti reči kasnije) je prilično težak za upravljanje - izuzetno je dugačak, prilično širok a ni preglednost nije previše dobra da bi se mogla meriti sa modelima poput Ferarija F50 ili Bugattija EB110. Međutim sa stanovišta snage, Diablo je ima na pretek; njegov V12 motor je logična evolucija onog iz modela 350GT, koji je prvo evoluirao u 400GT, a zatim u modele Miura i Countach. Zapremina motora je povećana za 500 cm3 u odnosu na Countach QV, što je povećalo snagu na 495 KS i što je još značajnije, bitno popravilo max. obrtni moment, dovoljno da nadjača glavne rivale kao što su Ferrari 512TR i 550M. Kao poslastica, zahvaljujući izuzetnom koeficijentu otpora vazduhu (0.31) maksimalna brzina je preko 320 km/h što ga čini najbržim superautomobilom neograničene serije. Ogromna težina automobila delimično je kompenzovana ogromnim obrtnim momentom, tako da je ubrzanje iz mesta do 100 km/h za solidnih 4.5 sec. Ako se uzme u obzir da Diablo pri tome ima 5-stepeni, a ne 6-stepeni menjač, za ovo ubrzanje se može reći čak i da je izuzetno dobro. Sve u svemu, Diablo nije ni najbrži automobil na svetu, niti automobil kojim se najlakše upravlja, ali je svakako vrlo izbalansiran proizvod u svojoj klasi. Enterijer odiše vrhunskim kvalitetom, poput njegovog glavnog rivala - Ferarija. U odnosu na model Countach, unutrašnjost automobila je daleko prostranija, a vozač i suvozač sede vrlo nisko što samo pojačava osećaj vožnje u rasnom superautomobilu. Raspoloživ prostor ipak nije toliko veliki kao u McLarenu F1 (u koga staju čak tri osobe) ali oni koji su ranije sedeli u Countachu sada će biti iznenađeni daleko većim komforom. Ipak ono što je najvažnije, kabina Lamborghini Diabla zaista izgleda fenomenalno. Diablo ima dve najjača aduta: 1) Dizajn: Linije karoserije slede agresivnu filozofiju modela Countach, ali na daleko prefinjeniji i oku prijatniji način. Uopšte gledajući, teško da je ikad u istoriji napravljen egzotičniji automobil. Iako McLaren F1 izgleda lepo, on ni u kom slučaju ne deluje agresivno niti odaje snagu koju poseduje. Jaguar XJ220 izgleda "seksi" i elegantno, ali takođe ni malo agresivno. Jedino još Bugatti EB110 ima agresivne linije, ali njegove kratke i "gojazne" proporcije nekako ubijaju taj oreol brzine i snage koji auto treba da emituje. Diablov izgled "govori". Kada ga vidite, osećate brzinu, ubrzanje, snagu... Čak i kada je parkiran on pokazuje da je auto za brzine preko 350km/h. Verovatno se pitate ko ga je dizajnirao? Bez imalo iznenađenja, ovakav egzotičan stil mogao je da stvori samo Marcello Gandini, genijalni italijanski dizajner koji se potpisao i iza Lamborghini Miure, Countacha i Bugattija EB110. Zanimljiv je podatak da je Diablo prvo dobio ime pa tek onda oblik! Gandini je po imenu znao šta treba da napravi, i kako treba da izgleda jedan "Princ tame". Ipak, konačan izgled Diablu dao je Krajslerov studio u detroitu pošto je ova firma otkupila kompaniju Lamborghini. Na ovaj način nešto su umekšane po njihovom mišljenju preagresivne crte auta, ali je značajno popravljena aerodinamika koju je Gandini delimično zapostavio kreirajući svoju viziju Diabla. U želji da ovekoveči u potpunosti svoju kreaciju, Gandini je kasnije prema originalnom projektu Diabla kreirao superautomobil Cizeta V16T koji na žalost nikad nije odmakao dalje od prototipa. 2) Motor: Ogromni V12 motori možda više nisu u trendu, ali oni su izuzetno moćni, imaju neverovatan obrtni moment i predivno zvuče. Diablov odziv na gas i osećaj u vožnji ne mogu se meriti ni sa jednim turbo-konkurentom. Pri zvuku koji se oslobađa kada date pun gas, ježi se koža i raste adrenalin, a taj i takav osećaj ne može vam pružiti više ni jedan automobil današnjice - osim Diabla! Diablo VT Prvi derivat Diabla bila je njegova VT varijanta. Ovde je dodat pogon na sva 4 točka, tako da je divlje ponašanje automobila dosta ukroćeno. Loša strana je dalje povećanje težine od 42 kg i nešto malo viša cena. Prema našem mišljenju, po suvom putu nema neke naročite prednosti nad standardnim, isključivo zadnjim pogonom (za razliku od Porschea 911 Carrere 4) Diablo SE30 Najmoćnjiji Diablo do sada je podvarijanta SE30, specijalna edicija izašla za 30-godišnjicu Lamborghinija. Modifikacije uključuju: ■ Upotrebu magnezijumskih točkova i drugih lakih metala, kao i zamenu nekih delova šasije karbon-fiberom. Izbačeni su neki luksuzniji delovi opreme a uvedena potpuno trkačka sedišta čime je ukupna težina smanjena za 108kg. ■ Dugačije programirani motor uz izvesne modifikacije "napumpan" je do 525KS. ■ Usled smanjene težine i jačeg motora, maksimalna brzina je podignuta na 331 kmh a ubrzanje poboljšano na 4.2 sec do 100km/h, što ga čini najbržim Lamborghinijem ikad proizvedenim. ■ Anti-rol bar prilagodjiv uslovima puta ■ Nešto izmenjeni uvodnici za vazduh na karoseriji, kako bi se poboljšalo hlađenje zadnjih kočionih diskova i samog motora. ■ Cela SE30 serija proizvedena je u jedinstvenoj purpurnoj boji koja nije bila u katalogu prethodnih modela. Po ovoj boji, jedinstveno se mogu prepoznati svi SE30 modeli na drumu (iznačeno je samo 150 primeraka jubilarne serije, tako da na tržištu postižu fansatično visoke cene). ** Diablo SE30 Jota ** Ova verzija Diabla pokrivena je velom tajne. Priča se da je svega nekoliko komada isporučeno za posebne naručioce i uz paprenu cenu. Lamborghini nikad nije javno promovisao ovaj model, ali ono što se moglo saznati od ljudi bliskih firmi jeste da je Jota najlakši Diablo do sada, da ima motor od čak 590 KS i da razvija maksimalnu brzinu od oko 340km/h. Ekstra snaga je postignuta jednim prilično revolucionarnim sistemom varijabilnog otvaranja ventila, koji je Honda prethodno uspešno promovisala u Formuli 1. Maksimalni obrtni moment takođe je dramatično povećan u odnosu na SE30 seriju. Kako osim nekih vrlo bogatih naručioca ni jedan auto magazin nije dobio na test primerak Diabla SE30 Jota, ništa više od navedenih podataka se ne zna. Diablo Roadster Novina kod ove verzije je samo uklonjiv (tvrdi) krov koji se može odložiti iznad poklopca motora. Pored ovoga, izvršene su i neke minorne izmene na karoseriji koja se morala prilagoditi uslovima aerodinamike pri vožnji bez krova. Diablo SV Poslednja revizija Diabla, pojavila se pod oznakom "SV" koja se već ranije pojavljivala kod legendarnog modela Miura P400SV, mnogo godina ranije. Skraćenica SV potiče od italijanskih reči za "Super Fast", što bi značilo da je ovaj Diablo bliži trkačkom bolidu nego vozilu za klasične puteve. Mnogi automagazini pohvalili su njegovo tvrđe ogibljenje i sportskije odnose pronosa menjača. Prema testovima, ovaj Diablo ima i bolje ležanje od SE30 modela, šire ventile, drugačiju bregastu osovinu a sve to pomaže da se snaga poveća na 510KS što je dosta više od standardne verzije. Pored toga, ovaj diablo ima i manju težinu (1570 kg), usled lakših sedišta i izbacivanja luksuznih delova opreme. Diablo SV kotira se svojim voznim karakteristikama negde između standardnog i modela SE30, dok je zbog manjka luksuzne opreme čak i jeftiniji od standardnog modela, pa pretstavlja u neku ruku i "best buy". Zbog skraćenih odnosa u menjaču, maksimalna brzina je smanjena na oko 300 km/h što je naravno i više nego dovoljno, a zauzvrat je postignuta mnogo bolja upravljivost i ležanje. Zaključak Diablo se teško može takmičiti sa McLarenom F1, Jaguarom XJ220, Bugatijem EB110, Ferarijem F50 ili Poršeom 911GT1, obzirom da je od njih daleko jeftiniji. Njegovi glavni rivali su Ferari Testarosa/512M i Maranelo. On nije tako jednostavan za vožnju običnom vozaču, što Lamborghiniju i nije bio primarni cilj. Ono što je prednost jeste činjenica da je to danas jedini superauto koji zaista izgleda EGZOTIČNO. Mnogi milioneri kupuju sportske automobile samo da bi ostvarili svoje snove, a za njih je Diablo pravi izbor. Za one koji hoće da iskoriste na stazi sportske potencijale svog automobila, standardni Diablo će biti manje privlačan, dok bi model SV bio pravi kompromis. Na kraju, za one zagrižene kolekcionare automobilskih dragulja, ostaje model SE30. Specifications (models SE30/SV) ┌───────────────────┬──────────────────────────┬────────────────────────┐ │ Model │ Diablo SE30 │ Diablo SV │ ├───────────────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Class │ Super sports car │ Super sports car │ ├───────────────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Layout │ Mid-engine, Rwd │ Mid-engine, Rwd │ ├───────────────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Engine │ V12, dohc, 4v/cyl. │ V12, dohc, 4v/cyl. │ ├───────────────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Capacity │ 5707c.c. │ 5707c.c. │ ├───────────────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Power │ 525hp │ 510hp │ ├───────────────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Torque │ 428lbft │ 428lbft │ ├───────────────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Transmission │ 5M │ 5M │ ├───────────────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Weight │ 1512kg │ 1570kg │ ├───────────────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Top speed │ 331 kmh │ 300 kmh │ ├───────────────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┤ │ 0-60mph │ 4.2sec (*) │ 4.2sec (*) │ ├───────────────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Verdict (5 best) │ * * * * │ * * * * * │ ├───────────────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┤ │ │ Bugatti EB110GT/SS │ Bugatti EB110GT/SS │ │ │ Ferrari F550M │ Ferrari F550M │ │ Best │ Ferrari F50 │ Ferrari F50 │ │ competitors │ Jaguar XJ220 │ Jaguar XJ220 │ │ │ McLaren F1 │ McLaren F1 │ │ │ Porsche 911GT1 │ Porsche 911GT1 │ ├───────────────────┼──────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Autozine's │ │ │ │ choice in │ McLaren F1 │ McLaren F1 │ │ this class │ │ │ ├───────────────────┴──────────────────────────┴────────────────────────┤ │ * Tested by Autocar │ │ ** Tested by Road & Track │ └───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ diablo.zip
automobili.840 obren,
Snimljen naslednik Lamborghini Diabla Auto "paparazzi" su snimili prototip novog Lamborghinija, za koga se prema izgledu pretpostavlja da je naslednik legendarnog Diabla. Snimak je načinjen za vreme brzinskog testa na čuvenoj italijanskoj ovalnoj test-stazi "Nardo". Po pričama, novi model će nositi ime "Lamborghini Canto". Predsednik ove kompanije, Vittorio Di Capua, izjavio je nedavno da će naslednik Diabla biti znatno veće snage (pominjana je cifra od čak 600 ks) ali i znatno skuplji od sadašnjeg Diabla. Zbog konkurencije, u kompaniji su vrlo škrti sa informacijama o novom automobilu od koga se mnogo očekuje. Zanimljivo je da će i pored novog modela, stari Diablo ostati i dalje u prodaji jer je tražnja za njim još uvek dovoljno velika da opravda proizvodnju. Kao što se može videti na slici, zadnji deo automobila snabdeven je enormno velikim uvodnicima za vazduh, pa se pretpostavlja da još uvek nije rešen problem hlađenja motora. Međutim, neki izvori bliski inženjerima u Lamborghiniju tvrde da je pronađen novi, po njihovim rečima revolucionaran metod hlađenja motora, a da su neki detalji rogobatnog izgleda na ovom prototipu namerno montirani, kako bi se od konkurencije sakrio pravi izgled automobila (što je inače vrlo uobičajena praksa svih proizvođača pri testiranju). newlambo.jpg
automobili.841 saint,
Zar niko nema ni jednu sliku Aston Martina?
automobili.842 obren,
Najnovija vest: postavljen je novi rekord u specifičnoj snazi motora (snaga izvučena iz jednog litra radne zapremine motora). Kuriozitet je da novi rekord nije oborio neki superauto, već jedan model iz srednje klase - Honda "Civic Type R"! Ovaj automobil ima nešto manje od 1600 kubika i 185 hp, što daje specifičnu snagu od čak 116 hp/l! Da podsetim, Honda je već jednom postavila rekord u specifičnoj snazi, kada je izašao sportski model NSX, zatim je taj rekord oborio Ferrari F355, pa Ferrari F50 (109ks/l), da bi eto sada Honda ponovo preuzela štafetnu palicu i to sa modelom koji košta 18.000$ u USA! Koga zanimaju krive (grafici) obrtnog momenta i snage, uz poruku ima JPG sa komentarima na japanskom ;) power.jpg
automobili.843 nigy,
> Do pojave Ferarija GTO, superautomobili su oduvek bili veliki i mocni. ... > su znacajno poboljsani. Automobili poput Ferarija GTO i F40, Porsea 959, Veoma cesto pominjes po meni najlepsi Ferrari ikada napravljen (a samim tim i automobil uopste) - Ferrari 288 GTO. Bio bih presrecan da svi koji imaju nesto o njemu, to i posalju ovde. :) > Zapremina motora je povecana za 500 cm3 u odnosu na > Countach QV, sto je povecalo snagu na 495 KS i sto je jos znacajnije, > bitno popravilo max. obrtni moment, dovoljno da nadjaca glavne rivale > kao sto su Ferrari 512TR i 550M. ^^^^^ Nije bas da hocu cepidlaciti, ali Maranello nije bio ni u planu kada je Diablo projektovan, a Ferrari 512 se zvao Testarossa. O:)
automobili.844 dbambi,
Ima li neko sliku i ostale podtake o Delorijenu (ne znam originalni zapis) ? To su kolica koja se pojavljuju u filmu " Povratak u budućnost " i imaju ona vrata koja se otvaraju na gore. Zanimljivo je da se proizvode (ili su se proizvodila) u samo jednoj fabrici koja se nalazi u Belfastu... Bambi
automobili.845 obren,
> Zar niko nema ni jednu sliku Aston Martina? Aston Martin ima više modela, koji te konkretno zanima? Pretpostavljam naslednik Džems Bondovog automobila, tj. DB7? (slika je uz poruku) db7.jpg
automobili.846 obren,
> Veoma cesto pominjes po meni najlepsi Ferrari ikada napravljen (a samim > tim i automobil uopste) - Ferrari 288 GTO. Bio bih presrecan da svi koji > imaju nesto o njemu, to i posalju ovde. :) Po meni je Testarossa/512TR najlepši Ferrari ikad napravljen, mada ni GTO nije loš (prednji deo me malo iritira). I F355 je opet jedan jako lep auto, ali previše liči na uvećanu dečiju igračku :) Fali mu doza egresivnosti. Maranello je pak najružniji sportski auto u istoriji sveta (dobro, preterujem ali najružniji Ferari svakako) mada kažu da je što se tiče ponašanja na putu neverovatno dobar. Što se tiče podatka o GTO-o, poslaću kad stignem par slika i kratak komentar, a može i neko drugi da pripomogne ako ima kakvog zanimljivog materijala (text/slike). Slike koje ja imam su prilično male, videću kad budem surfovao da potražim neke malo krupnije. > Nije bas da hocu cepidlaciti, ali Maranello nije bio ni u planu > kada je Diablo projektovan, a Ferrari 512 se zvao Testarossa. O:) Naravno, ali navedeni modeli su _sada_ aktuelni i prodaju se, baš kao što je i Diablo _sada_ još uvek u prodaji. Elem, o Diablu se ne govori u tekstu u prošlom vremenu (ako si tako shvatio, istorijski), već kao o jednom modelu koji stalno evoluira i još uvek je u trendu. U tom smislu, njegovi glavni konkurenti danas su upravo pomenuti modeli Ferrarija (512M i 550 Maranello).
automobili.847 saint,
Imao sam ja model tih kola u Light Waveu...
automobili.848 saint,
Mislio sam na najstarije modele...
automobili.849 obren,
Honda NSX Tehnološki dragulj Nakon što se Honda NSX pojavila pre sedam godina kao prvi japanski supersportski automobil, ovaj auto je naprosto zadivio svet svojim karakteristikama. Mnogi časopisi u svetu, rangirali su Hondu NSX iznad konkurentskih modela poput Ferarija 348 i Poršea 911 - što je bilo do tada nezamislivo i što niko nije mogao da predvidi, naročito od tako mlade firme kao što je Honda. Model NSX nastao je na vrhuncu dominacije Honde u svetskom šampionatu Formule 1, tako da je ovaj auto bio svojevrsna demonstracija umeća inženjera ove firme. Rukovodilac projekta je bio legendarni Nobuhiko Kawamoto, danas jedan od direktora Honde. Ovaj genijalni inženjer u to vreme bio je šef razvojnog tima (Research & Development) kompanije, prethodno se dokazavši u konstruisanju Hondinog motora za Formulu 1. Ipak, ono po čemu je Kawamoto najpoznatiji jeste izum revolucionarnog VTEC sistema (elektronski kontrolisano varijabilno otvaranje ventila) koji se ubraja u najvažnije izume u istoriji automobilizma (svoj izum Kawamoto je najbolje demonstrirao na 3-litarskom motoru Honde NSX, koji je u to vreme postavio rekord u specifičnoj snazi). Iako su nesumnjivo posedovali potrebne resurse i tehnologiju, ideja projektanata NSX-a nije bila da naprave još jedan "ludi" auto, kakvih je bilo na desetine na svetu u to doba, već je primarni cilj bio da se napravi auto izuzetnih voznih karakteristka za normalnog, prosečnog vozača zaljubljenog u prave sportske automobile, ali čoveka koji nema milionski račun u banci da bi tako nešto mogao i da priušti. I zaista ljudi vole NSX upravo zbog superlake aluminijumske šasije, vrlo snažnog i elastičnog motora, odličnog menjača, vanserijskog komfora i užitka u vožnji, prostrane kabine i sjajnog kvaliteta i završne obrade. NSX praktično nema loših strana - štaviše, po pitanju inženjeringa NSX reprezentuje najviša tehnološka dostignuća primenjena u jednom sportskom automobilu. Kao ilustracija, evo samo nekoliko od brojnih tehnoloških inovacija NSX-a: ■ Prvi automobil na svetu kompletno baziran na legurama aluminijuma (šasija, točkovi, armatura sedišta, delovi motora...) ■ Imao je i još uvek ima najbolju vidljivost u klasi (312 stepeni) ■ Za sva 4 točka, nezavisno, koristi se tzv. "double-wishbone" ogibljenje preuzeto iz bolida Formule 1 ■ Prvi automobil sa titanijumskim osovinama točkova ■ Zlatni konektori na elektronici motora, radi što sigurnijeg kontakta ■ Prva upotreba 4-kanalnog ABS sistema na svetu i najefikasniji kočioni sistem u to vreme, a među najefikasnijima i danas (uz Porsche 911) ■ Unidirekcioni pneumatici, specifični za svaki ugao (točak) automobila sa posebnim komponentama gume za prednje i zadnje točkove, radi što boljeg prianjanja za asfalt i efikasnijeg kočenja. Zanimljivo je napomenuti podatak da radi postizanja ovakve perfekcije u produkciji automobila, Honda bukvalno gubi novac na svakom prodatom primerku NSX-a, iako se ovaj auto po ceni nalazi negde između Poršea 911 i Ferarija F355 (auto se inače brižljivo ručno sklapa, u jednoj specijalizovanoj fabrici u Japanu, podignutom samo za proizvodnju ovog modela i gde su regrutovani najkvalitetniji Hondini tehničari). U međuvremenu, Honda NSX (odnosno Acura NSX, kako se zove u Americi) postala je pravi predmet obožavanja, pa se ubrzo osnivaju mnogobrojni fan-klubovi i specijalozovani časopisi posvećeni isključivo NSX-u. Vlasnici ovog automobila, svuda u svetu, poznati su kao fanatični posvećenici "kulta NSX" koji redovno organizuju druženja i međusobna takmičenja. Međutim, situacija na tržištu se menja 1994. godine, kada je Ferari lansirao svoj sjajni model F355 i momentalno povratio izgubljenu krunu i poljuljan ugled. Već pre toga nova verzija poršea 911 (codename 993) zakucala je na vrata NSX-a. Začudo, Honda sve vreme nije najavljivala nikakvu novu verziju svog aduta, najverovatnjije jer joj nije donosio nikakvu zaradu osim nekog vida reklame. Iako je Mugen (firma Hirotishi Honde, sina osnivača kompanije) pravio tjunirane i pojačane modele NSX-a, zvanično se od strane Honde pojavljuje samo "T" (od Targa) verzija sa čvrstim, uklonjivim krovom, odnosno "R" verzija samo za japansko tržište sa nešto jačim motorom i smanjenjem težine. Tek ove, 1997. godine, na međunarodnom salonu automobila u Ženevi, predstavljena je neznatno izmenjena verzija Honde NSX. Predstavljene izmene su većinom minorne, ali pomažu NSX-u da bude još bliži savršenstvu. Najočiglednija izmena je motor, nešto veće zapremine i snage (VTEC V6 nove generacije, od 3.2l) koji i znatno ravnomernije raspoređuje obrtni moment, tako da je elastičnost još bolja. Druga značajna izmena je sistem upravljanja, koji je sada pruža daleko bogatiji ugođaj u vožnji nasuprot gotovo preterane sigurnosti prethodne verzije. Pored toga, nešto šire gume još više poboljašavaju ležanje na drumu tako da je Honda NSX i dalje suverena po tom pitanju među svojom konkurencijom. Kao rezultat, novi NSX je najbolji NSX od postanka, što ne iznenađuje. Ipak, da li je i dovoljno dobar da svrgne Ferari F355? Odgovor je - ne. Ferari je i pored slabijeg ležanja daleko uzbudljiviji za vožnju, a motor mu je još uvek znatno veće zapremine a usled toga i prilično jači. Iz istog razloga su i performanse Ferarija van dometa Honde iako su u upravljanju i po pitanju lakoće vožnje ovi automobili gotovo identični. Naravno, proizvod iz Maranela je i spolja daleko atraktivnijeg izgleda (ne zaboravimo da je Ferari 355 dizajnirao jedan Pininfarina), a prestiž imena kao što je Ferrari i ograničena produkcija su još jedan adut u korist atraktivnosti Ferarija 355, koji je po mnogima i najbolji izbor u ovoj kategoriji sportskih automobila. Tehničke karakteristike Honde NSX ┌───────────────────────────┬─────────────────────────────────┐ │ Model │ NSX │ ├───────────────────────────┼─────────────────────────────────┤ │ Klasa │ Sportski auto │ ├───────────────────────────┼─────────────────────────────────┤ │ Koncept │ Mid-engine, Rwd. │ ├───────────────────────────┼─────────────────────────────────┤ │ Motor │ V6, DOHC, VTEC, 4v/cyl │ ├───────────────────────────┼─────────────────────────────────┤ │ Zepremina │ 3179 cc │ ├───────────────────────────┼─────────────────────────────────┤ │ Snaga │ 290 KS │ ├───────────────────────────┼─────────────────────────────────┤ │ Max. obrtni moment │ 303 Nm │ ├───────────────────────────┼─────────────────────────────────┤ │ Menjač │ 6-stepeni, manuelni │ ├───────────────────────────┼─────────────────────────────────┤ │ Težina │ 1392kg │ ├───────────────────────────┼─────────────────────────────────┤ │ Max. brzina │ 290 km/h │ ├───────────────────────────┼─────────────────────────────────┤ │ 0-100 km/h │ 5.0 sec (*) │ ├───────────────────────────┼─────────────────────────────────┤ │ Ocena (5 maksimalno) │ * * * * * │ ├───────────────────────────┼─────────────────────────────────┤ │ │ Ferrari F355 │ │ Najveći │ Lotus Esprit V8 │ │ konkurenti │ Porsche 911 Carrera 2 │ │ │ TVR Cerbera │ │ │ Dodge Viper GTS │ ├───────────────────────────┼─────────────────────────────────┤ │ "Autozine"-ov │ │ │ izbor u │ Ferrari F355 │ │ ovoj klasi │ │ ├───────────────────────────┴─────────────────────────────────┤ │ (*) Tested by Road & Track │ └─────────────────────────────────────────────────────────────┘ hondansx.zip
automobili.850 kenza,
Hi! Obrene, jel mogu ja da budem jos malo b(r)ezobrazan, pa da narucim jos nesto? Ako mogu => BMW M Coupe (Z3). Tnx :)
automobili.851 obren,
Ferrari F355 Ako mislite da je F355 samo brži naslednik modela 348 - varate se. Ferrari F355 je istinsko remek delo u automobilskoj industriji. Ipak, svi se slažu da je ono što ga izdvaja od konkurencije zapravo izuzetna čast da ga poseduje i vozi jedna takva vozačka legenda kao što je Marko Milošević - popularni "Rodman"! U trostrukom uporednom testu časopisa Autocar, u martu 1994. godine Ferrari 348 poražen je od Honde NSX i Poršea 911. Ovo je mnoge u svetu zapanjilo, jer već decenijama je bilo nezamislivo da moćni Ferrari bude nadmašen od jetfinijeg Poršea i potpuno desetkovan od strane jednog japanskog automobila! Bio je to težak udarac i sramota za čuvenog "propetog konja". Na sreću, već krajem godine, iz Maranella izlazi poboljšanje modela 348 - Ferrari F355. U osnovi, novi model zasniva se na istoj šasiji i strukturi motora, ali nekoliko minornih modifikacija u potpunosti su promenile njegovo ponašanje na putu. Usled poboljšanih performansi F355 nije samo uzvratio udarac, već podigao svoj renome za stepenicu više - stvorivši gotovo posebnu klasu automobila. Pogledajmo kakve modifikacije su u pitanju: ■ Motor: Baziran na V8 motoru iz 348-ice, motor Ferarija 355 ima za 2mm duži hod klipova, tako da je radna zapremina motora povećana na 3496cm3. Takozvani "butterfly" ventili su primenjeni na svakom cilindru, za razliku od po jednog po "V" banci kod ranijeg modela. Ipak, najznačajnija promena jesu 5 ventila po cilindru - što je omogućilo lakše "disanje" motora i povećanje snage, tako da je postavljen svetski rekord u specifičnoj znazi od 108.7ks/l! Ni jedan drugi motor na svetu osim motora Ferarija F50 (koji je derivat onog iz Formule 1) ne može se meriti sa tim dostignućem! ■ Šasija: Međuosovinsko rastojanje nije menjano, ali je širina prednjeg traga povećana za 37mm. Poklopac motora kao i mnogi drugi delovi na automobilu su izrađeni od karbon-fibera, dok je sila prianjanja, ili takozvani "downforce" povećan i približno jednako raspoređen na obe osovine točkova. ■ Ogibljenje: Za sve točkove koristi se tzv. "double wishbone" sistem, (wishbone je engleski naziv za "jadac" kod pileta, u ovom slučaju račvasti sistem ogibljenja koji se može najbolje uočiti na bolidima Formule 1), a tvrdoća ogiblenja je nešto menja nego na modelu 348. Anti-roll barovi su nepromenjeni i sa novim sistemom samopodmazivanja. ■ Upravljački mehanizam je progresivno servo pojačan i sa revidiranom geometrijom (pri većim brzinama "težina" volana raste, sprečavajući slučajne greške vozača). Kao rezultat svih nabrojanih izmena, F355 je sada dobro izbalansiran, lakše se kontroliše i mnogo je jednostavniji za vožnju. Njegov motor sa čitavih 40 ventila voli rad u visokim obrtajima, tako da što više pritiskate pedalu gasa, dobijate više snage a pri tome zvuk motora prosto zove na "još". U poređenju sa Poršeom 911 i Hondom NSX, motor Ferarija je daleko jači, predivno zvuči i prosto izaziva na još bržu vožnju. Pored toga, za razliku od NSX-a i 911-ice, teško da ćete igde na putu imati prilike da dosegnete njegov limit, osim na trkačkoj stazi. Što je još lepše, F355 je vrlo komforan, a njegovo elektronski podesiva visina može se prilagoditi svakoj vrsti kolovoza. Uz to, treba naglasiti da je kabina vrlo prostrana, vozačeva pozicija odlična, upotrebljeni materijali vrhunski, a završna obrada na nivou. Sve u svemu, ovo je gotovo savršeni sportski automobil - zaista bi teško moglo da se bilo čemu prigovori. Iako Ferrariju F355 još uvek nedostaje beskompromisna sigurnost i ultimativno ležanje koje ima NSX, ta činjenica mu se ne može zameriti, pošto se takve stvari nikad nisu ni očekivale od jednog automobila iz Maranela. Na kraju dolazimo do dizajna - ako se uzme da je Ferrari 348 jedan prelepi automobil, isto se može reći i za F355, obzirom da su osnovne crte ostale neizmenjene. Ipak, pojedini detalji ostaju diskutabilni, poput okruglih svetala za maglu koje baš i ne pristaju sveukupnom izgledu automobila. Nedostatak rebara na bočnim uvodnicima za vazduh delimično je "ubio" lepotu i agresivnost koji ima modela 348, dok oblik prednjeg i zadnjeg branika kvare egzotičnu pojavu puput 348-ice. Napomenimo da je i ovaj model dizajniran u Pininfarina studiju, koji je stilizovao mnoge Ferarijeve klasike. Međutim, poslednjih godina ovaj studio teško da je izbacio i jedan jedini lep Ferari - počev od revizije F512M, preko F50 pa do najnovijeg Maranela za koga se može reći da je najružniji Ferrari u istoriji ove fabrike. U poslednje vreme ovaj dizajnerski studio je delimično sačuvao čast dizajnirajući dva prelepa automobila - Alfu GTV i Peugeot 406 Coupe. Nadajmo se da će i naslednik 355-ice biti jednako lep. Ferrari F355 F1 Ako pogledamo performanse ove revizije početnog modela Ferrarija 355, možemo videti sledeće karakteristike: Ubrzanje od 0-100 km/h : 4.7sec Ubrzanje od 0-160 km/h : 10.8sec Težina automobila : 1425kg Posle ovakvih podataka, verovatno se pitate šta je to toliko u duhu oznake "F1" kod ovog modela? Evo o čemu je reč: Ono što se želelo naglasiti u imenu modela, jeste da F355 F1 koristi poluautomatski sekvencijalni menjač koji je prvi put korišćen 1989. godine u bolidu Formule 1 (vozio ga je Nigel Mansell). Već na prvoj trci u Brazilu, Mensel je iskoristio prednost boljeg menjača i pobedio dvojac Senna-Prost u daleko jačim McLaren-Honda bolidima. Nakon te sezone, svi timovi u Formuli 1 prešli su na poluautomatski menjač koji je tako postao i novi standard. Ovaj Ferarijev sistem baziran je na normalnom šestostepenom manuelnom menjaču, ali je tradicionalni mehanički prenosni mehanizam zamenjen elektronskim kvačilom i hidrauličnim prenosnikom snage pod visokim pritiskom. Menjač ima 3 režima rada: 1) Pri normalnoj gradskoj vožnji većina vozača će izabrati klasični automatski režim, pri kome kompjuter odlučuje o stepenu prenosa na osnovu trenutnog broja obrtaja, opterećenja vozila i jačine pritiska na pedalu gasa. 2) Za brzu vožnju treba prebaciti prekidač (nalazi se na centralnom tunelu između sedišta) u "Sport" poziciju, kada će se visina vozila (tzv. "klirens") automatski spustiti a menjanje brzina preći u nadležnost vozača. Kada god vozač pritisne polugice menjača koje se nalaze na volanu, kompjuter će smanjiti gas, aktivirati kvačilo a pomoću hidraulike menjača promeniti stepen prenosa. Za vreme snažnih ubrzanja, promena brzine se vrši i pri 8000 obrtaja u minutu a ceo proces promene traje 0.125 sekundi! Sve to čini ovaj menjač daleko superiornijim od svih postojećih poluautomatskih menjača. 3) Poslednji režim vožnje je "umereni" poluautomatski režim. U ovom režimu, brzina se može ručno promeniti sve do 6000 obrtaja u minuti. Ukoliko to vi ne uradite - uradiće kompjuter, štedeći tako motor od ulaska u prevelik broj obrtaja. Na ovaj način postižu se nešto lošija ubrzanja, ali daleko mirnije promene prenosa. Prednost ovog načina vožnje je što se ne gubi draž ručne promene brzine, a pri tome se potpuno štiti od eventualne greške vozača (filozofija je vrlo slična Poršeovom "Tiptronic" sistemu). Zanimljivo je da se od pojave ovog modela, čak devedeset posto kupaca odlučuje za sekvencijalni poluautomatski menjač, umesto standardnog manuelnog. Specifications ┌───────────────────────────┬────────────────────────┐ │ Model │ F355 │ ├───────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Class │ Sports car │ ├───────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Layout │ Mid-engine, Rwd │ ├───────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Engine │ V8, dohc, 5 valves │ │ │ per cylinder │ ├───────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Capacity │ 3496c.c. │ ├───────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Power │ 380hp │ ├───────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Torque │ 268lbft │ ├───────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Transmission │ 6M │ ├───────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Weight │ 1422kg │ ├───────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Top speed │ 290 kmh (estimate) │ ├───────────────────────────┼────────────────────────┤ │ 0-60mph │ 4.6sec (*) │ ├───────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Verdict (5 stars best) │ * * * * * │ ├───────────────────────────┼────────────────────────┤ │ │ Lotus Esprit V8 │ │ │ Porsche 911 turbo │ │ Best competitors │ TVR Cerbera │ │ │ Honda NSX │ │ │ Dodge Viper GTS │ ├───────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Autozine's │ │ │ choice in │ Ferrari F355 │ │ this class │ │ ├───────────────────────────┴────────────────────────┤ │ (*) Tested by Autocar │ └────────────────────────────────────────────────────┘ f355.zip
automobili.852 obren,
Ferrari F50 Automobil najbliži Formuli 1 Reći da je Ferrari F50 ulična verzija bolida Formule 1 (serije 641 koju je vozio Alan Prost), kao što tvrdi Maranelo, svakako je više propagandni trik nego što odgovara istini. Bolid koji služi kao poređenje bio je konstruisan od strane Džona Barnara, koristio je jedinstveni Ferarijev V12 motor sa 5 ventila po cilinru i pri tom bio opremljen čuvenim sekvencijalnim poluautomatskim menjačem. U ovom bolidu, Alan Prost je osvojio 5 pobeda, a zamalo i osvojio šampionat (na poslednjoj trci, Sena kao vodeći u šampionatu, namerno je udario u Francuza i tako mu vratio milo za drago, za njegov sličan potez na istoj stazi sezonu ranije). Ipak, Prostov motor imao je 3500cm3, a mogao je da radi na 12.000 obrtaja u minuti, ostvarući tako maksimalnu snagu od 750KS. Najviše što možemo reći nakon ovih podataka, jeste da motor Ferrarija F50 koristi nešto od tehnologije dotičnog motora, umesto fraze da je to prilagođena verzija F1 motora. Gledajući istorijski, F50 je logičan naslednik modela F40, koji je bio toliko uspešan da je proizvedeno 1200 primeraka. Nakon fijaska na tržištu konklurentskih modela poput Jaguara XJ220 i McLarena F1, Ferari je postao mnogo oprezniji u formiranju cene svojih modela, tako da je fabrička cena F50 "samo" 750.000 DM. Maranelo takođe garantuje i da neće biti proizvedeno više od 349 automobila (mada je to već jednom garantovao za 500 primeraka modela F40, da bi zatim brojku revidirao na 1200, što je značajno oborilo preprodajnu cenu ovog modela na tržištu a time degradiralo i imidž kompanije). Motor Ferarija F50 je svakako duša ovog automobila, sa zapreminom od 4698cm3 i pet ventila po svakom od 12 cilindara u "V" rasporedu. Ovaj motor isporučuje maksimalnih 513 ks, odnosno daje specifičnu snagu od 109.2 ks/l što je svetski rekord za jedan atmosferski motor (i pri tom nadmašuje rekord Ferrarija F355 od 108.7 ks/l postavljen nešto ranije) Ovakav motor, u kombinaciji sa 1230kg težine kompletnog automobila i šestostepenim menjačem, sposoban je da ubrza F50 iz mesta do brzine od 100km/h za svega 3.6 sekundi, što je rezultat slabiji jedino od neprikosnovenog McLarena F1. Šasija Ferarija F50 je takođe priča za sebe. Karbonska vlakna se koriste u izobilju, a šasija i vešanje su zasnovani na tehnologiji koja se koristi kod bolida Formule 1, tako da je postignuta izuzetna čvrstina automobila uz istovremeno vrlo malu težinu. Da nije bilo nekih dodatnih sigurnosnih zahteva koje nameće uklonjivi krov, ovaj super-auto bi verovatno bio lakši čak i od rekordno malih 1138kg McLarena F1. Što se tiče ponašanja na putu, F50 je vrlo stabilan, sigurnog držanja i lake upravljivosti pri bilo kojoj brzini. Široke gume i velika sila prianjanja (downforce) koju generiše zadnji spojler, omogućavaju velike brzine i stabilnost pri prolazu kroz krivine. Srednje brzine koje na istoj stazi postiže F50, veće si nego kod modela F40 (zbog bolje šasije), ali zbog lošijeg obrtnog momenta elastičnost je nešto slabija nego kod prethodnika. Takođe, već prevelika kompleksnost motora kod F50, ostavlja malo prostora za neka dodatna poboljšanja, tako da se stari F40 (koji ima biturbo motor) ipak i dalje koristi od strane Ferarija u GT i drugim takmičenjima. Međutim, u realnom svetu Ferari F50 je daleko brži i bolji od F40, u svim aspektima osim po pitanju maksimalne brzine. Pored toga, F50 je relativno jednostavan za vožnju - daleko lakši nego ostali egzotični superautomobili poput McLarena F1, Jaguara XJ220 ili Lamborghini Diabla. Što se tiče kvaliteta izrade i komfora, kod Ferrarija F50 je sve podređeno performansama, tako da ne treba da očekujete McLarenov stereo sistem sa šaržerom za 10 kompakt diskova ili Bugatijevu kabinu svu u drvetu i koži. Komandna tabla i ceo okolni enterijer izrađeni su isključivo od karbon-fibera crne boje, a jedino odskače tradicionalni srebrni menjač sa blistavom kuglom i "roštilj" prorezima. Trkačka sedišta ne mogu da se podešavaju, što jako čudi - ipak se ovakvi automobili ne kupuju radi učešća na trkama, već za uživanje i prestiž. Čemu mogućnost skidanja krova, kad vozač ne može ni sedište da prilagodi svom ukusu? Što se tiče dizajna karoserije, mišljenja su polarizovana: nekima se izgleda Ferrarija F50 dopada, dok neki smatraju da se Pininfarina neslano šalio i kreirao najbezličniji superautomobil u istoriji. Prosudite sami šta je istina iz priloženih slika... Specifications ┌───────────────────────────┬───────────────────────────────────┐ │ Model │ F50 │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────────────┤ │ Class │ Super sports car │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────────────┤ │ Layout │ Mid-engine, Rwd │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────────────┤ │ Engine │ V12, dohc, 5 valves/cylinder │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────────────┤ │ Capacity │ 4698c.c. │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────────────┤ │ Power │ 513hp │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────────────┤ │ Torque │ 347lbft │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────────────┤ │ Transmission │ 6M │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────────────┤ │ Weight │ 1230kg │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────────────┤ │ Top speed │ 195mph (estmate) │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────────────┤ │ 0-60mph │ 3.6sec* │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────────────┤ │ Verdict (5 stars best ) │ * * * * │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────────────┤ │ │ Bugatti EB110GT / SS │ │ │ Jaguar XJ220 │ │ Best competitors │ Lamborghini Diablo SV │ │ │ McLaren F1 │ │ │ Porsche 911 GT1 │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────────────┤ │ Autozine's │ │ │ choice in │ McLaren F1 │ │ this class │ │ ├───────────────────────────┴───────────────────────────────────┤ │ * Tested by Road & Track │ └───────────────────────────────────────────────────────────────┘ f50.zip
automobili.853 obren,
> Obrene, jel mogu ja da budem jos malo b(r)ezobrazan, pa da > narucim jos nesto? Ako mogu => BMW M Coupe (Z3). Biće, kad dođu na red kupei, još traje "serija" sportskih automobila.
automobili.854 pifat,
## podlozi, postigavši prosek od oko 1140 km/čas. Ekipa okupljena oko ## Ričarda Nobla se nada da će u naredne dve nedelje uspeti da premaši i ## brzinu zvuka (nešto preko 1200 km/čas na nadmorskoj visini u Nevadi ## gde je rekord postavljen), jer je ta brzina u okviru tehničkih ## mogućnosti koje ovo vozilo poseduje. Juče je prvi put zvučni zid probijen i kopnenim vozilom - postignuta je prosečna brzina od oko 1222,6 km/čas, odnosno negde oko 1,007 Maha. Zanimljivo je da se ovih dana navršava i pola veka od kada je Čak Jeger prvi put avionom leteo brže od zvuka. Britanska ekipa je opet imala dosta teškoća, jer se nekoliko dana čekalo da se osuši staza u pustinji Blek Rok u američkoj državi Nevada u kojoj je rekord i postavljen.
automobili.855 olio,
> je prosecna brzina od oko 1222,6 km/cas, odnosno negde oko 1,007 Pa jel ima neka slika tog automobila? Bilo nesto pre na TV kako se spremaju da postave rekord ali niko sliku da okaci.
automobili.856 johnnya,
Jel neko probao MotorUP "ulje" ? Upravo sam odgledao prezentaciju na BK-u, mada...
automobili.857 obren,
Ferrari 456GT Najbolji izbor u superluksuznoj 2+2 klasi Pininfarina, koji je dizanjirao ovaj Ferrari, kaže da mu je insipracija bio model Daytona, jedan od najlepših sportskih automobila u istoriji ove fabrike. Ferrari 456GT je još lepši od svog uzora, jer na perfektan način kombijuje oštre površine sa modernim oblinama, što se najbolje može uočiti pogledom na zadnji kraj automobila. Sledeća stvar koja osvaja posmatrača, kod ovog auta jeste kabina. Čak ni automobili u najboljoj engleskoj tradiciji teško da imaju lepšu i kvalitetniju kožu, ukusniju kabinu i bolju završnu obradu. Uopšteno gledajući, Ferrari je poslednjih godina dosta poboljšao kvalitet izrade svojih modela, pri čemu je 456GT možda najbolji primer. Do pre neku godinu bilo je nezamislivo da jedan Ferrari ne skpala ručno svoje automobile, ali delimična robotizacija proizvodnje je uvedena pre svega zbog poboljšanja i ujednačenosti kvaliteta, a ne radi produktivnosti. Posebna prednost ovog automobila je to što nije klasičan dvosed, poput ogromne većine Ferrarijevih modela u istoriji, već spada u takozvanu "2+2" klasu, pri čemu ona dva pomoćna sedišta uopšte nisu tako pomoćna, jer se u njih mogu sasvim lepo smestiti 2 odrasle osobe prosečne visine! Naravno, duša ovog automobila je motor - umesno izabran za automobil ove namene. Ovaj 12-cilindrični motor u V rasporedu, sa svojih 5.5l isporučuje 442ks, dok po elastičnosti ubedljivo tuče sve konkurente. U poređenju sa Aston Martinovim V8 motorom, Maranelov tradicionalni V12 se mnogo glatkije ponaša a i zvuk je neuporedivo topliji i lepši. Ni drugi konkurenti, poput BMW-ovog modela 850CSi kvalitetom motora ne mogu parirati snazi i performansama motoru 456-ice. Motor je udružen sa manuelnim 6-stepenim menjačem, sa vrlo kratkim stepenima prenosa dok je menjačka kutija pomerena ka zadnjem kraju automobila kako bi se obezbedila ravnomerna raspodela težine (50:50) automobila. Iako je menjački mehanizam "razvučen" po uzdužnoj osi automobila, promene stepena prenosa su precizne i lake. Lagano kvačilo i opcioni automatski menjač trebalo bi da zadovolje svačije ukuse (naročito američke kupce koji traže automobile lake za upravljanje). Konačno, osvrnimo se i na ponašanje na putu - iako odziv automobila nije tako promptan kao kod drugih, lakših, modela Ferrarija, ležanje i upravljivost 456-ice je izuzezna obzirom na dimenzije i težinu, a svakako najbolja među GT konkurentima. Stabilnost na neravnom putu i ležanje u krivinama su svakako najjači aduti Ferrarija 456, što je naročito bitno za automobil koji osim za uživanje svog vozača treba da posluži i kao neka vrsta "porodičnog" Ferrarija. Da bi se to postiglo, uveden je elektronski sistem ogibljenja sa čak šest podesivih visina vozila (klirens). Kompjuter bira optimalnu visinu na osnovu brzine, ugla skretanja upravljača, kao i eventualnih ekstremnih promena pritiska na pedalu gasa i kočnice, a ovaj sistem funkcioniše odlično, bar prema svedočenju ljudi koji su imali prilike da voze ovaj auto. Specifications ┌───────────────────────────┬─────────────────────────────────┐ │ Model │ 456GT │ ├───────────────────────────┼─────────────────────────────────┤ │ Class │ Luxious coupe / Sports car │ ├───────────────────────────┼─────────────────────────────────┤ │ Layout │ Front-engine, Rwd │ ├───────────────────────────┼─────────────────────────────────┤ │ Engine │ V12, 65deg, dohc, 4v/cylinder │ ├───────────────────────────┼─────────────────────────────────┤ │ Capacity │ 5474cc │ ├───────────────────────────┼─────────────────────────────────┤ │ Power │ 442hp │ ├───────────────────────────┼─────────────────────────────────┤ │ Torque │ 405lbft │ ├───────────────────────────┼─────────────────────────────────┤ │ Transmission │ 6M │ ├───────────────────────────┼─────────────────────────────────┤ │ Weight │ 1823kg │ ├───────────────────────────┼─────────────────────────────────┤ │ Top speed │ 310 kmh (*) │ ├───────────────────────────┼─────────────────────────────────┤ │ 0-100km/h │ 5.1sec (*) │ ├───────────────────────────┼─────────────────────────────────┤ │ Verdict (5 stars best) │ * * * * * │ ├───────────────────────────┼─────────────────────────────────┤ │ │ Aston Martin DB7 │ │ Best competitors │ Aston Martin Vantage │ │ │ BMW 850CSi │ │ │ Bentley Continental T │ ├───────────────────────────┼─────────────────────────────────┤ │ Autozine's │ │ │ choice in │ Ferrari 456GT │ │ this class │ │ ├───────────────────────────┴─────────────────────────────────┤ │ * Tested by Autocar │ └─────────────────────────────────────────────────────────────┘ 456gt.zip
automobili.858 pvlada,
> Jel neko probao MotorUP "ulje" ? Mislim da bi to pitanje bilo bolje da postaviš u temu SF ;) Vlada
automobili.859 kostja,
=> Imam ja! :))) => Istina nisam poznata licnost, a i isti je u razmeri 1/43 => (i fali mu prednji levi tocak), ali kad si vec pitao... :) Šta? Fali mu točak? Kako si to smeo da dozvoliš:)
automobili.860 nigy,
>Sta? Fali mu tocak? Kako si to smeo da dozvolis:) Da, fali mu tocak. I to moram priznati da sam ja tome doprineo. O;) Kupih model u istoj razmeri Lancia Delta S4, ali madjari ne bi bili madjari kada ne bi nesto podvalili, i kada otvorih kutiju videh da istoj fali tocak. Onda resih da nadomestim nedostatak tockom sa nekog drugog modela. Kao najnesipaticniji model, ;) 959 je dobio tu cast da bude donor. ;)
automobili.861 nesha,
> ali zbog losijeg obrtnog momenta elasticnost je nesto slabija nego kod > prethodnika. Chek, znam ja da turbo proizvede bolji obrtni moment, al ne znam kolko tog obrtnog momenta ima ispod 3.000 o/min.. U svakom sluchaju je pravilo da atmosferski motori imaju ravniju krivu i snage i obrtnog momenta.
automobili.862 nenad,
> Koliko sam ukapirao, tip je cisternu proterao kroz crveno. Pa ja sam retko i video da cisterne za pranje ulica poštuju semafore... Zar oni nisu vozila sa posebnim statusom?
automobili.863 nenad,
> Druga značajna izmena je sistem upravljanja, koji je sada pruža > daleko bogatiji ugođaj u vožnji nasuprot gotovo preterane sigurnosti > prethodne > Odgovor je - ne. Ferari je i pored slabijeg ležanja daleko > uzbudljiviji za vožnju, a motor mu je još uvek znatno veće zapremine > a usled toga i Biti "uzbudljviji za vožnju" je prednost nad "preterano sigurnim" automobilom?! Aman... ;)
automobili.864 nenad,
> > je prosecna brzina od oko 1222,6 km/cas, odnosno negde oko 1,007 > > Pa jel ima neka slika tog automobila? Ma to nije automobil već dve rakete na točkovima između kojih je postavljena mala pljosnata kabina. Ogroman je...
automobili.865 nigy,
>Pa ja sam retko i video da cisterne za pranje ulica postuju >semafore... Zar oni nisu vozila sa posebnim statusom? Nisi jos polagao testove? ;) Kakav bre poseban status??? Ni hitna pomoc, ni vatrogasci, ni murija sa upaljenim rotacionim svetlima nema pravo da prolazi kroz crveno (to sto oni to i rade samo govori o postovanju zakona u ovoj zemlji) a kamoli neki djubretarci.
automobili.866 nigy,
>Ma to nije automobil vec dve rakete na tockovima izmedu kojih je >postavljena mala pljosnata kabina. Ogroman je... Prijatelju moj, pokazi mi neki automobil koji je oborio svetski rekord u brzini, od Plave ptice na ovamo, a da nije pokretan raketnim motorima. Sve su to mlazne turbine. Konvencionalni OTO motori su suvise neracionalni.
automobili.867 obren,
Porsche 911 Stvoren da osvoji svet Porše 911 je bez sumnje legendarno ime u automobilskom svetu. Čak i ljudi koji se slabije razumeju u automobile, znaće kada vide sliku ovog automobila da je u pitanju Porše, mada verovatno neće znati da je u pitanju model "911". Sa druge strane, ogromna masa ljudi misli i da svaki Porše izgleda upravo tako - sa klinastom haubom, farovima nalik na žablje oči i eventualnim velikim spojlerom na zadnjem kraju. Ovo samo pokazuje koliko su crte i izgled modela 911 bukvalno ušle u ljudsku podsvest kroz sve ove godine, od kada model postoji. Originalni "Porsche 911" predstavljen je 1963. godine na Frankfurtskom sajmu automobila. Zahvaljujući odličnim voznim karakteristikama, kao i kontrolisanom preupravljivošću (oversteering), bukvalno je uzdrmao svet i momentalno postao najprodavaniji sportski auto te godine. Svi kupci ovog modela, bilo da su u pitanju milioneri ili sportski vozači, toliko su se zaljubili u ovaj automobil da Porše nije menjao osnovne crte automobila pune 34 godine (!), što je zaista fascinantan podatak. Ovolika popularnost modela 928 bila je u neku ruku i prokletstvo Poršea, pa su se u ovoj firmi javile određene bojazni po pitanju prihvatanja nekog novog modela drugačijeg izgleda. Kada je izbačen model 928, ispostavilo se da su strahovi bili opravdani jer je cela automobilska javnost osula drvlje i kamenje na Porše, kritikujući novi izled automobila kao previše nezgrapan i "previše različit od 911", međutim strasti su se polako smirile jer su ljudi shvatili da ništa ne može biti nepromenljivo. Ipak, kako je vreme prolazilo, potencijali 911-ice su se trošili a izgledalo je da Porše nema baš jasan koncept po pitanju eventualne promene koja bi bitnije osvežila ovaj model i učinile ga atraktivnim na sve zasićenijem tržištu. Najčešće promene odnosile su se na motor, dok su se na karoseriji vršile samo simbolične kozmetičke izmene, što začudo uopšte nije narušavalo aktuelnost izgleda kroz sve ove godine. Motor je neprestano "rastao", tako da je od početne radne zapremine od 2 litra, stigao do aktuelnih 3.6 litara. Konačno, ove godine je najavljen naslednik Poršea 911. Neki smatraju da je do ovoga ne bi još došlo da nije bilo fantastičnog uspeha modela 986 (Boxter) koji je svakako jedan od najlepših rodstera na tržištu. Upravo zahvaljujući povoljnim kritikama, novi Porsche 911 izledaće "veoma isto" kao i boxter, što nije ni čudno ako se uzme u obzir da će ova dva modela deliti preko 30% komponenata: motore (doduše nešto drugačije podešenih karakteristika), ogibljenje, kabinu, instrumente, vrata, prednje farove... što će i značajno pojeftiniti proizvodnju. Kada je novi 911 prikazan na ovogodišnjem samju automobila u Frankfurtu, svi su se složili, na Poršeovo veliko zadovoljstvo, da su tradicija i filozofija originale 911-ice ostali nenarušeni i pored osveženog i vrlo atraktivnijeg izgleda naslednika. I dalje je motor ostao striktno pozadi, uprkos vrlo izraženom "centralnom" trendu poslednjih godina. Reklo bi se da je razlog za ovu odluku želja da se očuva "oversteering" karakter Poršea 911 zbog kojeg ga vozači i vole, mada je ipak delimično pomerena raspodela težine (39:61 odnos napred/pozadi, u odnosu na ranijih 37:63) što ga čini ipak nešto lakšim za rukovanje. Prema testovima magazina "Autocar", "Car & Driver" i "Road & Track", naslednik 911-ice je izuzetno user-friendly: 6-cilindrični motor sa 3.4 litra i 24 ventila je vrlo prefinjenog karaktera i brzog odziva, ali i dalje generiše priličnu buku pri radu, što će sa druge strane mnogi pravi ljubitelji ovih automobila samo pozdraviti. Šasija je prilično unapređena, po prvi put nakon početnog modela, tako da sada ima mnogo bolje prianjanje pri većim brzinama, dok je odziv na komande upravljača vrlo intuitivan ali je i dalje potrebno izvesno privikavanje na karakter ovog automobila. Držanje pri vožnji kroz uzane naizmenične krivine je vrlo dobro, tako da dodavanje gasa u krivini nije tako rizično kao kod prethodnog modela, što znači da je i vožnja dosta manje zahtevna za nekog prosečnog vozača. Kod stare 911-ice, svaka greška u brzoj krivini se skupo plaćala (često i kobno) završetkom vožnje, što više nije slučaj. Štaviše, test vozač "Autocara" tvrdi da osim Ferrarija 550 Maranello i Honde NSX nije vozio bolje izbalansiran sportski automobil. Iako tako ne deluje na prvi pogled, novi 911 je znatno veći nego njegov prethodnik. Dužina je povećana za čak 18.5cm, širina za 3cm dok je i međuosovinski razmak povećan za 8cm što je donelo više prostora u kabini. Prednja sedišta su sada vrlo komforna i dobro postavljena, dok zadnja više ne služe samo za prevoz kućnih ljubimaca već u njih mogu da se zaista smeste i mala deca. Ukupna težina vozila iznosi samo 1320kg što je 50kg lakše od prethodnog modela, i pored povećanja gabarita. Sa svojih 300KS, novi Porsche 911 ubrzaće vas iz mesta do brzine od 100km/h za svega 4.8 sekundi prema testovima Autocara (zanimljivo je da je izmereno vreme nešto bolje od zvaničnih Poršeovih podataka!) dok je maksimalna brzina više nego dovoljnih 285km/h. Pri tome treba reći i da je koeficijent otpora vazduhu svega 0.30 usled čega je i potrošnja goriva relativno umerena za jedan sportski automobil. Specifications ┌────────────────────────────┬────────────────────────────────┐ │ Model │ Porsche 911 Carrera │ ├────────────────────────────┼────────────────────────────────┤ │ Class │ Sports car │ ├────────────────────────────┼────────────────────────────────┤ │ Layout │ Rear-engine, Rwd │ ├────────────────────────────┼────────────────────────────────┤ │ Engine │ Flat-6, DOHC, 4v/cyl, VVT, │ │ │ variable induction │ ├────────────────────────────┼────────────────────────────────┤ │ Capacity │ 3387 cc │ ├────────────────────────────┼────────────────────────────────┤ │ Power │ 300hp │ ├────────────────────────────┼────────────────────────────────┤ │ Torque │ 258lbft │ ├────────────────────────────┼────────────────────────────────┤ │ Transmission │ 6M │ ├────────────────────────────┼────────────────────────────────┤ │ Weight │ 1320kg │ ├────────────────────────────┼────────────────────────────────┤ │ Top speed │ 280 km/h │ ├────────────────────────────┼────────────────────────────────┤ │ 0-100 km/h │ 5.7 sec │ ├────────────────────────────┼────────────────────────────────┤ │ Verdict (5 stars best) │ * * * * │ ├────────────────────────────┼────────────────────────────────┤ │ │ Ferrari F355 │ │ │ Honda NSX │ │ Best competitors │ Lotus Esprit V8 │ │ │ TVR Cerbera │ │ │ Dodge Viper GTS │ ├────────────────────────────┼────────────────────────────────┤ │ Autozine's choice │ │ │ in this class │ Ferrari F355 │ └────────────────────────────┴────────────────────────────────┘ 911.zip
automobili.868 obren,
> Biti "uzbudljviji za vožnju" je prednost nad "preterano sigurnim" > automobilom?! Aman... ;) Slažem se sa tobom, no ono su utisci ljudi po raznim časopisima koji su imali prilike da voze oba automobila. U principu, oni koji kupuju punokrvne sportske automobile vole da mogu da ih drže pod rukom, bez da ih on sprečava u njihovim namerama. Ne kupuje se auto od 300+ KS za porodična putovanja već za zabavu, pa mnogima smeta kada im elektronika ne dozvoljava da prave ludorije na putu, kao u slučaju Honde NSX :)
automobili.869 obren,
> > ali zbog losijeg obrtnog momenta elasticnost je nesto slabija nego kod > > prethodnika. > > Chek, znam ja da turbo proizvede bolji obrtni moment, al ne znam kolko > tog obrtnog momenta ima ispod 3.000 o/min.. U svakom sluchaju je pravilo > da atmosferski motori imaju ravniju krivu i snage i obrtnog momenta. Pa jeste, ako bi se baš gledalo ponašanje na 3000 obrtaja tu je sigurno F50 u velikoj prednosti zbog atmosferskog motora, pa je za gradsku vožnju koliko-toliko primeren, za razliku od F40 koji se u gradu "guši". Ona rečenica se odnosi na srednja vremena na stazi, kada se jedan Ferrari ipak ne vozi ispod najmanje 6-7.000 obrtaja u minutu (mada je i to malo). Elem, pokazalo se da F50 i tu _može_ da postigne bolja vremena od F50, ma koja staza da je u pitanju, ali uz izuzetno agilno shaltanje kako bi se motor držao u blizini crvene zone, ili drugim rečima, brži je ako ga vozi jako iskusan i skoncentrisan vozač.
automobili.870 kostja,
=> Da, fali mu tocak. I to moram priznati da sam ja tome doprineo. O;) => Kupih model u istoj razmeri Lancia Delta S4, ali madjari ne bi bili => madjari kada ne bi nesto podvalili, i kada otvorih kutiju videh da => istoj fali tocak. Onda resih da nadomestim nedostatak tockom sa => nekog drugog modela. Kao najnesipaticniji model, ;) 959 je dobio => tu cast da bude donor. ;) Sram da te bude... pa, zar zbog Lancie? Ja moje lepo pazim, svi su na broju i u celini celosti.
automobili.871 nigy,
> je u pitanju model "911". Sa druge strane, ogromna masa ljudi misli > i da svaki Porse izgleda upravo tako - sa klinastom haubom, farovima > nalik na zablje oci i eventualnim velikim spojlerom na zadnjem kraju. > Ovo samo pokazuje koliko su crte i izgled modela 911 bukvalno usle u > ljudsku podsvest kroz sve ove godine, od kada model postoji. I bice u pravu. ;) Porsche je prakticno i napravio samo 911. Sve ostalo je bilo cist promasaj (u opste ne pominjem one Audije - fabrika tog ugleda da dozvoli sebi da u svoje modele ugradjuje Audijeve motore???) Tek poslednjih godina se nesto radi na planu novih (uspesnih) modela. Morao sam malo biti zloban. O;)
automobili.872 nigy,
>Sram da te bude... pa, zar zbog Lancie? Ja moje lepo pazim, >svi su na broju i u celini celosti. Ma kada ga kupih, ne htedoh da ga otvaram na licu mesta (i mazim O:), nego sam sacekao da udjem u voz, a tada je bilo kasno... :( Inace, prijatelju moj, pricaj ti sta hoces, ali Lancia Delta HF integrale turbo 16V (pogotovu predposlednja serija sa sloncetom napred) je moj san sto se tice "civilnih" automobila. Model koji je SEST godina za redom (a poslednje godine nije cak ni fabrika stajala iza njih) osvajao titulu u reliju, zasluzije paznju. :)
automobili.873 kostja,
=> Porsche 911 => => Stvoren da osvoji svet Eh, najzad da se predstave i prava kola...
automobili.874 kostja,
=> Inace, prijatelju moj, pricaj ti sta hoces, ali Lancia Delta HF integrale => turbo 16V (pogotovu predposlednja serija sa sloncetom napred) je moj san => sto se tice "civilnih" automobila. Model koji je SEST godina za redom A, od tih "civilnih" mi najlepše pasuje Golf VR6 Veber...
automobili.875 obren,
Ima li još neko muzičku želju po pitanju sportskih automobila ili da prelazimo na druge klase? (kupei, srednja klasa, limuzine...)
automobili.876 obren,
Ako vidite ovaj automobil na ulici, ne propustite da ga dobro pogledate jer se radi o remek delu! :) Video sam jedan prelepi žuti primerak u Beogradu, često je parkiran u Molerovoj ulici preko puta ETF-a. Vvozi ga zastupnik Pežoa za Jugoslaviju, vlasnik firmi "Verano Motors" i "Cyclon Lubricants". Inače, čovek voli da skuplja "modele" ;) automobila pa tako u voznom parku ima i Jaguar-Daimler Double-Six, Mercedes 600SEC AMG, Mercedes 600SL, Range Rover 4.6 HSE i sličnu buraniju ;) koja ukupno vredi par miliona DM. Peugeot 406 Coupe Automobil koji oduzima dah! Gotovo sigurno, "predivno" će biti prva impresija svakog ko uživo vidi ovaj automobil, i zaista, poslednjih godina retko koji auto je imao ovako lepe i skladne linije. Verovatno se nećete iznenaditi nakon saznanja da je dizajner Pežoa 406 kupe bio Pininfarina, iako je ovaj genijalni dizajner imao par vrlo diskutabilnih kreacija za Ferrari i neke južnokorejske proizvođače automobila. Zanimljiv je podatak da je pežo po prvi put poverio Pininfarini ne samo dizajn karoserije i enterijera (kao u slučaju modela 306 Cabriolet) već kompletnu produkciju, sklapanje i testiranje automobila. Obzirom da su maksimalni kapaciteti Pininfarininih pogona oko 70 vozila dnevno, enormna potražnja za ovim modelom već duže vreme ne uspeva da bude zadovoljena tako da preprodavci trljaju ruje i pored već prilično visoke fabričke cene automobila (oko 50.000 DM za slabiji model, a 80.000 za jači). Iako je 406 Coupe baziran na "sedan" modelu 406-ice, sa kojom deli šasiju i ogibljenje, enterijer ovog kupea kao i komandna tabla su jedinstveni po lepoti i eleganciji, toliko da se slobodno mogu porediti sa nekoliko puta skupljim modelima poput Ferarija 456GT. Pored toga, unutrašnji prostor i komfor na zadnjoj klupi su jedva nešto manji nego kod 406 Sedan verzije, a veći od Sedan verzije BMW-a serije 3 sa četvora vrata! Što se tiče voznih karakteristika, ovaj kupe je imao odličnu polaznu osnovu, obzirom da je 406 sedan proglašan za automobil sa najboljim voznim karakteristikama u klasi. Ako se na takav temelj dodaju nešto bolje kočnice, neznatno tvrđe ogibljenje i ujednačeniji balans težine, rezultat bi morao da bude još bolji. I zaista, ovaj automobil se na putu ponaša izuzetno, možda ipak ne tako temperamentno kao recimo Alfa GTV ili BMW 328i, ali svakako vrhunski i savršeno bezbedno. Motor se proizvodi u dve varijante, od 2 i 3 litra, ali je ova druga opcija znatno traženija na tržištu, pošto se od kupea koji ovako dobro izgleda ipak traži i malo sportskog duha koji je prijemčiviji sa jačim motorom. Trolitarska verzija isporučuje prilično prosečnih 194 KS ali je obrtni moment zato vrlo ujednačen (max. 267Nm) tako da se od menjača nude 5-stepeni manuelni, odnosno elektronski kontrolisani automatski menjač sa 4 brzine i tri režima rada. Sa maksimalnom brzinom od 240kmh i ubrzanjem do 100kmh za 7.6 sekundi samo najzagriženiji sportski nastrojeni vozači neće biti zadovoljni, no njima ovaj automobil nije ni namenjen. Sve u svemu, Pežo 406 kupe je jedna od najsvetlijih stranica u istoriji ove franskucke firme, a lako može biti i jedno od remek dala u svetskoj automobilskoj industriji, no samo će vreme dati pravi sud o tome. Specifications ┌───────────────────────────────┬─────────────────────────┐ │ Model │ 406 Coupe 3.0V6 │ ├───────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │ Class │ Affordable coupe │ ├───────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │ Layout │ Front-engine, Fwd │ ├───────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │ Engine │ V6, dohc, 4v/cyl. │ ├───────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │ Capacity │ 2946c.c. │ ├───────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │ Power │ 194hp │ ├───────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │ Torque │ 197lbft │ ├───────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │ Transmission │ 5M │ ├───────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │ Weight │ 1464kg │ ├───────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │ Top speed │ 240 km/h (*) │ ├───────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │ 0-100 km/h │ 7.4 sec (*) │ ├───────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │ Verdict (5 stars best) │ * * * * * │ ├───────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │ Best competitors │ Alfa GTV 3.0 V6 │ │ │ BMW 328i Coupe │ ├───────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │ Autozine's choice in │ │ │ this class │ Peugeot 406 Coupe │ ├───────────────────────────────┴─────────────────────────┤ │ (*) Tested by Autocar │ └─────────────────────────────────────────────────────────┘ 406coupe.zip
automobili.877 radomir,
> A, od tih "civilnih" mi najlepše pasuje Golf VR6 Veber... Slušaj ja sam probao GTI (trojku, a to isto leži) i uopšte mi se ne sviđa to čudo iz jednog prostog razloga, a to ti je da je u krivini očajan.... Zadnji kraj mu je tako ..... Kada ideš kroz krivinu u jednom trenutku naglo bez najave krene da mu proklizava zadnji kraj (LADAN ZNOJ). Kako mi jedan drug reče to je zbog toga što mu se podigne zadnji unutrašnji točak..... BTW. Moj brat od strica je kupio Audija 81 GT Coupe 1.8 e (kako on reče da se zove) za 4000 DM u Njemačkoj 87 god. prešao 90.000. Po mom mišljenju genijalna kola jer nije nešto sjajan na ubrzanju (težak) 9.2 s ali ljudi moji kako ta kola koče i kako leže....., a cijenu da ne pominjem...... BTW. Jel zna neko šta o ovim kolima ?
automobili.878 saint,
Moze jos jedna??? ASTON MARTIN Vise modela iz sto vise godina... I WWW sa koga si skinuo sve te slike...
automobili.879 nigy,
> Ima li jos neko muzicku zelju po pitanju sportskih automobila ili > da prelazimo na druge klase? (kupei, srednja klasa, limuzine...) Sve st se Ferrarija tice, Lancia (sve rally verzije - Delta, Beta, Stratos) Alfa 155 GTA,V6 TI (a i stare alfe...). O:)
automobili.880 nigy,
> Ako vidite ovaj automobil na ulici, ne propustite da ga dobro > pogledate jer se radi o remek delu! :) Video sam jedan prelepi > zuti primerak u Beogradu, Da, bio je pace car na Uscu (za memorijal Senna-e), pa imam i sliku istog. Tada i trazih (u conf sport) da se javi neko sa skenerom da bih poslao to i jos nesto ali... :(
automobili.881 nenad,
> Kakav bre poseban status??? Ni hitna pomoc, ni vatrogasci, ni > murija sa upaljenim rotacionim svetlima nema pravo da prolazi kroz > crveno Ja samo znam da perači ulica ne samo da ne poštuju semafore nego ne poštuju ni pravac kretanja. To je praksa, e sad formalno-pravno šta je pravo ne znam, s obzirom da je i ovaj u kolima kršio propise i to žestoko. Lično mislim da je za udes krivlji ludak koji je vozio 110 noću po gradu... I ja vozim brzo, ali pazim gde i kuda i kada.
automobili.882 nenad,
> I bice u pravu. ;) Porsche je prakticno i napravio samo 911. Sve > ostalo je bilo cist promasaj (u opste ne pominjem one Audije - > fabrika tog ugleda da dozvoli sebi da u svoje modele ugradjuje > Audijeve motore???) O tome kakva je to firma dovoljno govori i činjenica da su njeni vodeći ljudi zavšili karijeru praveći nekakve Folksvagen Bube. ;> > Morao sam malo biti zloban. O;) ;)
automobili.883 nigy,
>Ja samo znam da peraci ulica ne samo da ne postuju semafore nego >ne postuju ni pravac kretanja. To je praksa, e sad >formalno-pravno sta je pravo ne znam, Zakon je ono sto se uzima u obzir tek kada doje do incidenta.. :( >s obzirom da je i ovaj u >kolima krsio propise i to zestoko. Licno mislim da je za udes >krivlji ludak koji je vozio 110 nocu po gradu... I ja vozim brzo, >ali pazim gde i kuda i kada. Ona je u pitanju, i naravno da je kriva. A sto se tvoje voznje tice, brza voznja nije bezbedna ni na pisti, pa to sto kazes da pazis nema veze. Mozes ti da pazis koliko hoces, ali ako ti neko izleti...
automobili.884 radomir,
> │ Verdict (5 stars best) │ * * * * * │ > │ (*) Tested by Autocar │ Taj automobil je dobio 4 zvjezdice u časopisu What Car ?, a pet zvjezdica je dobio (moj miljenik) Fiat coupe (turbo). Kod ocjene im je bio presudan osjećaj pri vožnji (a i sam si rekao da nije namjenjen sportskim vozačima), što znači da je bolji Fiat ;)).
automobili.885 radomir,
> Ona je u pitanju, i naravno da je kriva. A sto se tvoje voznje tice, Kako ona?? Pa zar nije onaj prošao na crveno. Neznam koliko je ko kriv (a mislim da je on oko75%) ali njemu ne gine zatvor....
automobili.886 kostja,
=> Slušaj ja sam probao GTI (trojku, a to isto leži) i uopšte mi se => ne sviđa to čudo iz jednog prostog razloga, a to ti je da je u => krivini očajan.... Zadnji kraj mu je tako ..... Pa, koliko sam probao, to je kod svih (dobro, većine) kola takve konstrukcije.
automobili.887 radomir,
>=> Slušaj ja sam probao GTI (trojku, a to isto leži) i uopšte mi se >=> ne sviđa to čudo iz jednog prostog razloga, a to ti je da je u > Pa, koliko sam probao, to je kod svih (dobro, većine) > kola takve konstrukcije. Ma trojka je baš što se tiče toga zeznuta (a kako čujem danas to su joj svi zamjerili), na auto putu ona je dobra ali.... Vjerovatno si vozio dvojku to ti je primjer auta koji proklizava predvidljivo, Alfa 33 oduševljen sam (ta težina a tako kočenje, valjda zato što joj je nisko težište motora) Mazda 323f, doduše spuštena(nisam probao ali osjetio).... Generalno moje mišljenje o trojci je sljedeće: Kvalitet: ***** Komfor: ***1/2 (imam 190) Osjećaj pri vožnji: ***1/2 Note: Preskupo (ali kvalitet..) p.s. Ova koju sam ja vozio ima std. ogibljenje, gume 195. (Možda zato ali ipak i sa tim gumama treba da leži)
automobili.888 radomir,
> Inace, prijatelju moj, pricaj ti sta hoces, ali Lancia Delta HF integrale > turbo 16V (pogotovu predposlednja serija sa sloncetom napred) je moj san Aj malo više o njoj (razvoj i to), pošto i meni liči na fino gradsko auto ;)).
automobili.889 djcorto,
> Eh, najzad da se predstave i prava kola... Hladjen je vodom :(((( Gotovo :(
automobili.890 djcorto,
> O tome kakva je to firma dovoljno govori i cinjenica da su > njeni vodeci ljudi zavsili karijeru praveci nekakve Folksvagen > Bube. ;> Da da da ... Porse je, inace, umro od posledica boravka u zatvoru u Francuskoj gde su ga laznim optuzbama smestili oni koji su pravili ono od cega je bese postala Dijana ... a, da, spacek! ;> ;)
automobili.891 obren,
Honda Integra GSR / Integra Type R Izuzetna šasija, vrhunski motor, obilje prostora, odmerena cena. Dovoljno za maksimalnu ocenu i preporuku u klasi. Odlična šasija - to je prva impresija svih auto magazina koji su testirali Hondin model "Integra". Preteča današnje Integre je hečbek sedan verzija ovog automobila, dok je danas to jedan od najboljih kupea koji se mogu naći na tržištu. Iako postoji i verzija sa četvoro vrata, koja nudi nešto više prostora za putnike, kupe verzija sa dvoja vrata ipak izgleda svežije, agresivnije i elegantnije, pa ćemo se skoncentrisati isključivo na nju. Pored Alfe GTV i Pežoa 406 Coupe, Honda Integra je verovatno jedan od najlepših kupea koji se mogu danas kupiti. Čak i u verziji sa dvoja vrata, prostor za putnike na zadnjim sedištima je zadovoljavajući, toliko da se malo koji kupe po tom pitanju može porediti sa Integrom. Prednja sedišta su udobna i sportskog duha, dok je vozačeva pozicija izvanredna. Šteta je samo što se Honda nije potrudila da udahne dozu luksuza u enterijer Integre, pošto isti deluje pomalo konzervativno (mada se sa ergonomske strane apsolutno nema šta zameriti). Idealna bi bila kombinacija kožnih sedišta Pežoa 406 Coupe i prelepe komandne table Alfe GTV uklopljene u kabinu Integre. No, vratimo se na šasiju koja ostaje najbolji deo Integre. Zahvaljujući odličnom konceptnu iste, ponašanje automobila je precizno kao švajcarski sat, sa savršenom povratnom spregom prema vozaču. Ležanje, kočnice, upravljivost kao i menjač, su svaki ponaosob među najboljima u klasi ako ne i najbolji. Novi VTEC 1.8 motor voli da se vrti u visokim obrtajima tako da prosto izaziva na dalji pritisak pedale gasa. Ako držite motor u blizini "crvene zone", dobićete zauzvrat izuzetnih 170 konjskih snaga koji uz to i predivno zvuče. Ulična trka Integrom pokazuje da su njeni limiti po pitanju prolaska kroz krivine vrlo visoki. Čak i ako preterate, to ćete istog trenutka osetiti i bez muke korigovati putanju. Teško da ćete naći automobil sa prednjim pogonom kojim se lakše upravlja! Honda Integra Type R Za prave sportski nastrojene vozače, Honda je izbacila "R" verziju Integre kako ne bi morali da plaćaju usluge tjuniranja. Nova Hondina "Type R" nomenklatura postaje sinonim performansi i kvaliteta kod svih modela iz palete, tako da ni Integra nije izuzetak. Nešto tvrđe ogibljenje, kočioni diskovi iz Honde NSX, kao i bolja i vizuelno mnogo efektnija aerodinamika, stvari su koje nećete dobiti ni kod jednog tjunera. Pored toga, VTEC motor sa izmenjenim izduvom, nešto većim stepenom kompresije, oštrijim bregastim osovinama, lakšim ventilima i sportskim programom ubrizgavanja goriva, isporučuje impozantnih 190ks! Naravno, kao i svaki "Type R" motor, i ovaj je brižljivo ručno sklopljen, skup i kvalitetan. Kao što to obično biva, uz povećanje snage motora obično ide smanjenje težine automobila. Iz tog razloga, iz serijske opreme nestao je stereo uređaj, standardna sedišta zamenjena su sportskim "Recaro" modelima, koriste se tanja ali čvršća vetrobranska stakla, što sve zajedno skida dobrih 110kg od početne težine. Integra Type R ubrzaće vas iz mesta do 100km/h za 6.7 sekundi, dok je maksimalna brzina koju možete razviti na putu oko 230km/h. Sve u svemu, ovo su impresivni podaci za automobil sa atmosferskim motorom od svega 1800 kubika! Što je još važnije za običnog vozača, ovako izmenjena "Type R" verzija automobila je još jednostavnija za upravljanje, nova sedišta mnogo bolje drže telo u krivinama, kočnice su još efikasnije a menjač precizniji i sa kraćim hodom nego kod standardne verzije. Jedina zamerka se odnosi na prenos volana - za jedan automobil ovako sportskog duha, tri puna obrtaja od levog do desnog skretnog maksimuma je ipak previše! Može se reći da je Integra Type R klasa za sebe. Nije uopšte umesno porediti je sa konkurentskim modelima kao što su Fiat Coupe Turbo ili Mitsubishi FTO, jer je u odnosu na njih Type R pravi ulični bolid. Naravno, svoje performanse ovaj automobil duguje brojnim aplikacijama poreklom sa NSX-a, kao i ručno sklopljenom i "dotegnutom" motoru koji po već tradicionalnoj Hondinoj marketinškoj strategiji mora da dominira nad konkurencijom. Ipak, sve ima svoju cenu a to je upravo povelika svota novca koju morate izdvojiti za zadovoljstvo zvano "Type R". Ako ste spremni da odvojite više novca nego za konkurentske modele uz koje dobijate znatno veći luksuz, onda dileme nema - Integra Type R. Za one sa plićim džepom najbolji izbor u ovoj klasi i dalje ostaje Integra, ali u osnovnoj GSR verziji. Specifications ┌─────────────────┬───────────────────────────┬───────────────────────────┐ │ Model │ Integra GSR │ Integra Type R │ ├─────────────────┼───────────────────────────┼───────────────────────────┤ │ Class │ Affordable coupe │ Affordable coupe │ ├─────────────────┼───────────────────────────┼───────────────────────────┤ │ Layout │ Front-engine, Fwd. │ Front-engine, Fwd. │ ├─────────────────┼───────────────────────────┼───────────────────────────┤ │ Engine │ Inline-4, dohc, 4v/cyl, │ Inline-4, dohc, 4v/cyl │ │ │ variable valve timing. │ variable valve timing. │ ├─────────────────┼───────────────────────────┼───────────────────────────┤ │ Capacity │ 1797c.c. │ 1797c.c. │ ├─────────────────┼───────────────────────────┼───────────────────────────┤ │ Power │ 170hp │ 190hp │ ├─────────────────┼───────────────────────────┼───────────────────────────┤ │ Torque │ 128lbft │ 131lbft (DIN) │ ├─────────────────┼───────────────────────────┼───────────────────────────┤ │ Transmission │ 5M │ 5M │ ├─────────────────┼───────────────────────────┼───────────────────────────┤ │ Weight │ 1210kg │ 1101kg │ ├─────────────────┼───────────────────────────┼───────────────────────────┤ │ Top speed │ 212kmh (*) │ 230kmh (*) │ ├─────────────────┼───────────────────────────┼───────────────────────────┤ │ 0-100kmh │ 7.6sec (*) │ 6.7sec (*) │ ├─────────────────┼───────────────────────────┼───────────────────────────┤ │ Verdict │ * * * * * │ * * * * * │ │ (5 stars best) │ │ │ ├─────────────────┼───────────────────────────┼───────────────────────────┤ │ Best │ Fiat Coupe 2.0 │ Fiat Coupe turbo │ │ competitors │ Rover MGF │ Mitsubishi FTO │ ├─────────────────┼───────────────────────────┼───────────────────────────┤ │ Autozine's │ Fiat Coupe 2.0 / │ │ │ choice in │ Honda Integra GSR │ Integra Type R │ │ this class │ │ │ ├─────────────────┴───────────────────────────┴───────────────────────────┤ │ (*) Tested by Autocar │ └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ integra.zip
automobili.892 obren,
> I WWW sa koga si skinuo sve te slike... http://altavista.digital.com, advanced search ;) > ASTON MARTIN > > Vise modela iz sto vise godina... Kad već imaš nalog, samo lupi "Search: Aston Martin" i bićeš prijatno iznenađen brojem WWW sajtova ;)
automobili.893 obren,
> Sve sto se Ferrarija tice, Poslao sam sve što je u prodaji od Ferrarijevih modela, osim 512M koji verovatno već svi dobro znaju jer je modifikovana Testarosa i modela F550 Maranello koji je ružan ;) Slati sve Ferrarije u istoriji bi bilo previše... > Lancia (sve rally verzije - Delta, Beta, Stratos) Videću šta imam, a ako neko ima vremena i nalog na Inetu, neka ode na "www.lancia.com", ima i slika a i .AVI filmova legendarnih modela među kojima je i "Delta HF Integrale". > Alfa 155 GTA,V6 TI (a i stare alfe...). O:) Biće Alfa GTV u klasi kupea kao izuzetan primerak... 155 verovatno uskoro neće više da se proizvodi, a pošto su do sada (uglavnom) išli modeli koji su sada u prodaji, možda bude prikaz nove 156-ice koja je po svoj prilici izuzetna kreacija.
automobili.894 kostja,
=> O tome kakva je to firma dovoljno govori i činjenica da su njeni => vodeći ljudi zavšili karijeru praveći nekakve Folksvagen Bube. ;> Ne znam na šta misliš... koliko sam upoznat prvo je projektovana Buba, pa tek onda 911.
automobili.895 kenza,
>> O tome kakva je to firma dovoljno govori i cinjenica da su njeni >> vodeci ljudi zavsili karijeru praveci nekakve Folksvagen Bube. ;> Jel to udarac ispod pojasa za Porsche ili Bubo-manijake ? ;) Da znam da li da te bijem ja, ili da zovem malera ? :)
automobili.896 kenza,
>> Videcu sta imam, a ako neko ima vremena i nalog na Inetu, neka ode na Moze li se negde naci adresa nekog kluba ljubitelja 959-ke ? Ja nisam uspeo nista da pronadjem :(
automobili.897 kenza,
>> Za one sa plicim dzepom najbolji izbor u ovoj klasi i dalje ostaje >> Integra, ali u osnovnoj GSR verziji. Zna li se cena, i ako ti nije tesko da uz svaki automobil okacis i cenu ? (naravno, ako je znas)
automobili.898 djcorto,
> Ne znam na sta mislis... koliko sam upoznat prvo > je projektovana Buba, pa tek onda 911. Ma neeee, samo 30tak godina razlike ...
automobili.899 djcorto,
> Jel to udarac ispod pojasa za Porsche ili Bubo-manijake ? ;) Vise drugo, a i prvo ;) BTW, dobih danas sjajan poster nove bube i karticu sa 4 prazna mesta za adrese drugih bubomana koji bi to zeleli. Jedno je rezervisano, a na ostala tri mesta ce se naci prve tri adrese koje mi stignu u mail. Vreme, SAD!
automobili.900 nigy,
>Kako ona?? Pa zar nije onaj prosao na crveno. Neznam koliko je ko kriv >(a mislim da je on oko75%) ali njemu ne gine zatvor.... Obostrana krivica. On ce zatvor sigurno zaglaviti, a ona je prekoracila brzinu (i to duplo), pa je krivica i na njenoj strani.
automobili.901 nigy,
> Slati sve Ferrarije u istoriji bi bilo previse... Kako za koga... :(
automobili.902 obren,
> > Eh, najzad da se predstave i prava kola... > > Hladjen je vodom :(((( Gotovo :( Khmm, da li si čuo da će i nova buba izgleda da bude hlađena vodom? ;))
automobili.903 obren,
> Moze li se negde naci adresa nekog kluba ljubitelja 959-ke ? > Ja nisam uspeo nista da pronadjem :( Porše sajtova ima priličan broj, ali baš specijalizovane za 959-ku nešto nisam nalazio (mada se nisam ni preterano trudio da ih nađem). Moguće da ima i njih, ali još verovatnije je da ljubitelji 959-ke spadaju u ljubitelje ostalih modela Poršea :)
automobili.904 obren,
> Zna li se cena, i ako ti nije tesko da uz svaki automobil > okacis i cenu ? (naravno, ako je znas) Ne znam napamet cenu Integre, ali cene (skoro) svih automobila mogu se naći na: http://www.carprices.com Radi se o cenama u Americi, koje su po pravilu niže nego u Evropi, a o cenama kod nas da i ne govorim... :(
automobili.905 obren,
Alfa Romeo GTV (verzije 2.0TS i 3.0V6) Šarmer među automobilima Poslednjih godina, Pininfarina je izbacio nekoliko fantastičnih kreacija, demantujući zlobnike koji su tvrdili da mu je ponestalo ideja. Kao odličan primer može poslužiti Alfa Romeo GTV - po mnogima najlepši dizaj poreklo iz Pininfarinih studijima od Ferarija Testarose. Ovaj automobil poseduje perfektnu kombinaciju ravnih površina i oblina, sa genijalno istaknutim detaljima koji ga čine prosto neodoljivim već na prvi pogled. U osnovi, modeli GTV i Spider zasnovani su na platformi Fiata Tipo, jer Fiat, pod čijim je patronatom Alfa Romeo, nije hteo da "odreši kesu" za istraživanje i razvoj jednog kupea relativno male serije. Međutim, prema jednom traču, Đani Anjeli je jednom prilikom provozao prototip Alfe GTV i konstativao da je upravljivost očajna i neinspirišuća za vozača. Nakon toga, Anjeli je izdvojio određena sredstva za modifikacije na autu (pre svega po pitanju ogibljenja) jer je želeo da pomogne Alfi da povrati svoj poljuljani sportski imidž na tržištu. Tako je Alfa Romeo GTV dobio mnogo naprednije multi-link ogibljenje iako su troškovi proizvodnje usled toga značajno porasli. Sve u svemu, odluka prvog čoveka Fiata bila je na mestu. Konačna verzija GTV-a ima prvoklasne vozne karakteristike, i komunikativan upravljački mehanizam vrlo brzog odziva (svega 2 kruga volana od jednog do drugog skretnog maksimuma). Alfa Romeo GTV je ravnopravan takmac kupeima BMW 3 serije koji su poznati i priznati kao automobili sjajne upravljivosti (treba ipak reći da BMW ima zadnji pogon dok je Alfa sa prednjom vučom). Pogonski agregati Alfe GTV su takođe prva klasa. Na dnu lestvice nalazi se 2-litarski, redni, 4-cilindrični motor, opremljen svim tehnološkim rešenjima koja su danas aktuelna: legure aluminijuma, 16 ventila, sistem za varijabilno otvaranje ventila, dve svećice po cilindru... Kao rezultat motor je vrlo živahan, sa prilično ravnim obrtnim momentom i elastičnim karakterom, nesvojstvenim baš previše za motore sa samo 4 cilindra (uz izuzetak pojedinih japanskih motora poput Hondinih VTEC primeraka). Iako je 150KS za motor od 2 litra sasvim prosečan rezultat, povoljan obrtni moment, u kombinaciji sa dobrim menjačem, daje odlične performanse. Za sportski nastrojenije vozače, nudi se i jači 3-litarski V6 motor, već potvrđen kod Alfinog modela 164. Snaga, elastičnost i predivan zvuk glavne su karakteristike ovog motora, što čini da Alfa GTV V6 bude prava noćna mora za BMW 328i. Sve u svemu, retko koji model na svetu može da se pohvali odličnim motorima svih zapremina, ali Alfa GTV je svakako jedan od njih. Za koji motor se odlučiti? Slabija verzija od 2l je jeftinija i dolazi u kombinaciji sa bolje podešenom šasijom (marketinški potez), ali nije dovoljno jaka da se uhvati u koštac sa glavnim konkurentima kao što su Fiat Coupe turbo 2.0V i Honda Prelude SH. Sa druge strane, GTV V6 ima znatno moćniji motor, ali i izraženiju preupravljivost prednjeg kraja. Možda će ipak najbolji izbor biti 2.5-litarski motor od 190KS razvijen za model 156 koji će uskoro da se nađe i u ponudi za modele GTV/Spider. Sve u svemu, sa proklasnim dizajnom, prvoklasnim motorima i odličnom šasijom, sigurno je da Alfa GTV predstavlja odličan izbor za ljubitelje kupea. Što se tiče Spider verzije (kabriolet baziran na modelu GTV), ipak je bolje opredeliti se za standardni GTV, kolji osim što izgleda mnogo atraktivnije od Spidera, uz to ima i bolje vozne karakteristike. Specifications ┌────────────────────┬────────────────────────────┬─────────────────────────┐ │ Model │ GTV 2.0TS │ GTV 3.0V6 │ ├────────────────────┼────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │ Class │ Affordable Coupe │ Affordable Coupe │ ├────────────────────┼────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │ Layout │ Front-enigne, Fwd │ Front-engine, Fwd │ ├────────────────────┼────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │ │ inline 4, DOHC, 4v/cyl, │ │ │ Engine │ twin-spark │ V6, DOHC, 4v/cyl. │ │ │ variable valve timing │ │ ├────────────────────┼────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │ Capacity │ 1970cc │ 2959cc │ ├────────────────────┼────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │ Power │ 150hp │ 220hp │ ├────────────────────┼────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │ Torque │ 138lbft │ 199lbft │ ├────────────────────┼────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │ Transmission │ 5M │ 5M │ ├────────────────────┼────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │ Weight │ 1355kg │ 1415kg │ ├────────────────────┼────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │ Top speed │ 206km/h (*) │ 238km/h │ ├────────────────────┼────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │ 0-100kmh │ 8.0sec (*) │ 6.9sec │ ├────────────────────┼────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │ Verdict (5 best) │ * * * * * │ * * * * * │ ├────────────────────┼────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │ │ BMW 318i Coupe │ │ │ │ Fiat Coupe turbo 20v │ │ │ Best │ Peugeot 406 Coupe 2.0 │ BMW 328i Coupe │ │ competitors │ Honda Integra GSR │ Peugeot 406 Coupe V6 │ │ │ Honda Prelude SH │ │ │ │ Mitsubishi FTO │ │ ├────────────────────┼────────────────────────────┼─────────────────────────┤ │ Autozine's │ Alfa GTV, │ Peugeot 406 Coupe, │ │ choice in │ Honda Integra GSR │ Alfa GTV │ │ this class │ │ │ ├────────────────────┴────────────────────────────┴─────────────────────────┤ │ (*) Tested by Autocar │ └───────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ alfa_gtv.zip
automobili.906 nesha,
Zna li ko gde ima finih sijalica? Ja sam na kolima imao 145/100W, ali ih ne nadjoh vishe nigde u gradu, pa moram da chekam da odem do madjarske, tamo je ortak kupio i neke 165/120w (on reche da su te snage, uglavnom sijaju plavkasto, shto je bash fina stvar).. A bilo bi kul kada bi neko znao gde ima onih spot farova, npr kao na golfu vr6, chuo sam da su u madjarskoj dva komada 400 dm..
automobili.907 smilicic,
» mesta za adrese drugih bubomana koji bi to zeleli. Jedno je » rezervisano, a na ostala tri mesta ce se naci prve tri adrese koje » mi stignu u mail. » » Vreme, SAD! ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Nemoj mi reći da sam zakasnio? :((((
automobili.908 giovanni,
Ę? Kakav bre poseban status??? Ni hitna pomoc, ni vatrogasci, ni murija Ę? sa upaljenim rotacionim svetlima nema pravo da prolazi kroz crveno Ę? (to sto oni to i rade samo govori o postovanju zakona u ovoj zemlji) Hmmm, davno je bilo, pa nisam siguran da baš sa upaljenim rotacionim i sirenom nemaju pravo da prolaze kroz crveno. Ali nije toliko ni bitno, zar treba da jure nekoga (policija) i ovaj proleti na crveno a oni stanu na raskrsnici? :))) Ili hitna pomoć ili vatrogasci da sačekaju 2-3 (i više - koliko neki semafori u gradu drže crveno) dragocenih minuta? Mislim ipak da sa rotacijom i sirenom imaju malo drugačiji status.
automobili.909 giovanni,
Ę? Kako ona?? Pa zar nije onaj prošao na crveno. Neznam koliko je ko kriv Ę? (a mislim da je on oko75%) ali njemu ne gine zatvor.... Pa lepo. Da su srećom ostali živi, on bi bio kriv za prolazak kroz crveno (i dobio verovatno 3 meseca zatvora - možda uslovno) a ona sličnu kaznu (oduzimanje dozvole oboma na neodređen period se podrazumeva). Ma ima čak i neki limit vrednosti štete za koju se krivično odgovara godinom dana zatvora (bio valjda 3000 dinara pri kursu marke od 1din=1dem). Sve u svemu oprez na ulici i prilikom poštovanja propisa (nikad se ne zna kad koja budala može da izleti kroz zatvoren semafor pa se ti teši da je on kriv).
automobili.910 giovanni,
Ę? Da, englezi ovako izgovaraju. Ipak, jesi li siguran da se tako izgovara Ę? i u Italiji? Pa tako bi trebalo i u Italiji jer je naziv na engleskom jeziku. E, sad, kako to izgovaraju Italijani... To bi trebalo čuti ;)))
automobili.911 giovanni,
Ę? BTW, dobih danas sjajan poster nove bube i karticu sa 4 prazna Ę? mesta za adrese drugih bubomana koji bi to zeleli. Jedno je I ti istog dana kad i ja?! :) Fantastično. Nego, jesi možda skinuo sa beetle.de sva četiri izdanja screen saver-a? Ja sam skinuo samo fun i arts. Sport i special sam propustio (izgleda) :(
automobili.912 sjocic,
-> => O tome kakva je to firma dovoljno govori i činjenica da su njeni -> => vodeći ljudi zavšili karijeru praveći nekakve Folksvagen Bube. ;> -> -> Ne znam na šta misliš... koliko sam upoznat prvo -> je projektovana Buba, pa tek onda 911. Ne misli on uopste, jer da misli, on bi sad vozio bubu, a ne kojekakve francuske konzerve ;>
automobili.913 radomir,
> Zna li ko gde ima finih sijalica? Ja sam na kolima imao 145/100W, ali > tamo je ortak kupio i neke 165/120w (on reche da su te snage, uglavnom U je. Nisam ni znao da postoje takve sijalice. Nego na šta ih montiraš ?
automobili.914 radomir,
> sirenom nemaju pravo da prolaze kroz crveno. Ali nije toliko ni bitno, zar > treba da jure nekoga (policija) i ovaj proleti na crveno a oni stanu na > raskrsnici? :))) Ili hitna pomoć ili vatrogasci da sačekaju 2-3 (i više - > Mislim ipak da sa rotacijom i sirenom imaju malo drugačiji status. Pa znaš ovaj, nije ti isto kad ganjaju nekoga i kad treba brzo negdje da stignu. ;) P.S. Zakon se tako ne tumači.
automobili.915 nesha,
>U je. Nisam ni znao da postoje takve sijalice. Nego na sta ih >montiras ? Na reno 5, i instalacija podnosi bez problema.. Sijalice mi trajashe godinu dana i onda se oprostishe sa zivotom, pa sad moram opet da trazim, kao privremeno reshenje sam stavio one obichne od 60W. U svakom sluchaju, razlika izmedju ovih jachih i obichnih je ogromna, sa jachim mozesh da podignesh farove i da ti put opet bude super osvetljen kad upalish duga, mnogo je dobro po auto putu..
automobili.916 nigy,
> Hmmm, davno je bilo, pa nisam siguran da bas sa upaljenim rotacionim i >sirenom nemaju pravo da prolaze kroz crveno. Ali nije toliko ni bitno, zar Dobro, jeste ovo drzava u kojoj se odrzavaju "Igre bez granica" sa zakonom (hint Lex specialis ;), ali se bas toliko nije menjalo. >treba da jure nekoga (policija) i ovaj proleti na crveno a oni stanu na >raskrsnici? :))) Ili hitna pomoc ili vatrogasci da sacekaju 2-3 (i vise - >koliko neki semafori u gradu drze crveno) dragocenih minuta? Prijatelju moj, moral i zakon nemaju bas mnogo dodirnih tacaka. ;) A i zar zarad jednog zivota u kolima hitne pomoci (ili kerova koji jure za nekim) treba rizikovati lancane sudare i, potencijalno, mnogo zivota? >Mislim ipak da sa rotacijom i sirenom imaju malo drugaciji status. Vec rekoh da presudi neko ko je skoro polagao vozacki.
automobili.917 obren,
Fiat Coupe turbo 20v Elegantni italijanski sportista Iako su godinama zbijane šale na račun kvaliteta i završne obrade Fiatovih vozila (poput FIAT = "Fix It Again Tonny") najveći italijanski proizvođač automobila poslednjih godina dramatično je uznapredovao na planu kvaliteta svojih prizvoda. U slučaju Fiata Coupe, o kvalitetu se može izražavati samo biranim rečima i u superlativu. Počev od šasije, preko motora, do njegove unutrašnjosti, sve odiše stilom, tehnologijom i pravim italijanskim ukusom. Fiat Coupe je, kao i Alfa GTV, zasnovan na šasiji Fiatovog modela Tipo. Za razliku od Alfe koja je naknadno dobila multilink ogibljenje, kod Fiatovog kupea zadržan je MacPherson sistem vešanja. Fiatovi inženjeri učinili su sve što je u njihovoj moći da podese ogibljenje prema jednom vozilu sportskog profila, ali ipak od Mekfersona se ne mogu očekivati čuda. Iz tog razloga, Fiat Coupe se ne može porediti po ležanju na putu i lakoći upravljanja sa Hondom Integra/Prelude (double-wishbone sistem), ali svakako je ležanje veoma dobro. Što se tiče spoljašnjeg izgleda, na opšte iznenađenje u pitanju je plod Fiatovih dizajnera, dok se za enterijer i komandnu tablu pobrinuo niko drugi do Pininfarina, čiji potpis i stoji na vidnom mestu u kabini. Svoj posao ovaj legendarni italijanski stilista obavio je perfektno, tako da Coupe ima zaista "sexy" komandnu tablu, kod koje se već na prvi pogled može odrediti italijansko poreklo. Raspoloživi prostor za vozača/suvozača je izuzetan, dok je zadnja klupa pomalo zapostavljena, što se ipak ne može uzeti kao veća zamerka, obzirom da je u pitanju jedan kupe. Motor Fiata Coupe je posebna priča, naročito u Turbo verziji koja na tržištu ima i najbolju prođu. Novi petocilindrični turbo motor od 2l razvija 220KS pri nešto manje od 6000 obrtaja u minuti, a pri tome je i izuzetan primerak po pitanju upotrebljene tehnologije (multipoint ubrizgavanje, varijabilno otvaranje ventila, elektronski konktrolisano hlađenje, ultralaki ventili, auto-dijagnosticiranje kvarova vitalnih delova motora itd.) Zahvaljujući ovom motoru, Fiat Coupe kadar je da ubrza do 100km/h za svega 6.4 sekundi, kao i da postigne maksimalnu brzinu od 240km/h. Kod određivanja cene, Fiat se trudio da ne pravi konkurenciju samom sebi, tako da se Fiat Coupe i Alfa GTV mogu dobiti za gotovo identične sume novca. Ako bi moralo da se bira između GTV-a i Coupea, blagu prednost u osnovnoj varijanti ima Alfa - oba automobila su odlično dizajnirana, sa divnim Italijanskim enterijerom, ali je prednost bolje šasije na strani Alfe. Što se tiče jačih verzija oba modela, tu je Fiat u prednosti, zbog mnogo temperamentnijeg (turbo) motora od Alfe, a samim tim i boljih performansi, kojima dostojno parira Integri "Type R". Specifications (Coupe Turbo) ┌───────────────────────────┬───────────────────────────────────┐ │ Model │ Coupe turbo 20v │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────────────┤ │ Class │ Affordable coupe │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────────────┤ │ Layout │ Front-engine, Fwd │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────────────┤ │ Engine │ Inline-5, DOHC, 4v/cyl, variable │ │ │ valve timing, balance shaft │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────────────┤ │ Capacity │ 1998cc │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────────────┤ │ Power │ 220hp at 5750rpm │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────────────┤ │ Torque │ 228lbft │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────────────┤ │ Transmission │ 5M │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────────────┤ │ Weight │ 1345kg │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────────────┤ │ Top speed │ 240km/h │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────────────┤ │ 0-100km/h │ 6.4sec │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────────────┤ │ Verdict (5 best) │ * * * * * │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────────────┤ │ │ Alfa Romeo GTV 2.0ts │ │ Best competitors │ Honda Integra Type R │ │ │ Honda Prelude SH │ │ │ Mitsubishi FTO │ ├───────────────────────────┼───────────────────────────────────┤ │ Autozine's │ Fiat Coupe turbo, │ │ choice in this │ Honda Integra Type R │ │ class │ │ └───────────────────────────┴───────────────────────────────────┘ fiatkupe.zip
automobili.918 obren,
> Mislim ipak da sa rotacijom i sirenom imaju malo drugačiji status. Kad sam ja polagao vožnju (1991. godine) učili su me da je semafor "Bog-otac" i da niko, ni murija sa rotacionim svetlima, ni vatrogasci, ni hitna pomoć ne mogu da prođu kroz crveno... Jedino nisam siguran za ona vozila pod pratnjom (važni SPS političari ;) koja smeju da presecaju i orzanizovane kolone pešaka... Druga je stvar da li se murija pridržava semafora kad juri nekoga.
automobili.919 dule.n,
Zna li neko u kojim novinama može da se nađe cenovnik (pijačni barometar) polovnih automobila i to po mogućstvu onaj gde se daje prosek cena za svaki model posebno? (Možda sa pijace iz Bubanj potoka ili nešto slično). Ovo mi treba da ne bi kupov'o bilo šta nego baš one novine gde to može da se nađe.
automobili.920 zeljkoj,
> Kad sam ja polagao vožnju (1991. godine) učili su me da je > semafor "Bog-otac" i da niko, ni murija sa rotacionim svetlima, > ni vatrogasci, ni hitna pomoć ne mogu da prođu kroz crveno... > Jedino nisam siguran za ona vozila pod pratnjom (važni SPS > političari ;) koja smeju da presecaju i orzanizovane kolone > pešaka... Imam neku knjigu iz 197x u kojoj piše da svi moraju da poštuju semafor, dok po sada važećim zakonima vozila pod pratnjom ne moraju da poštuju ništa.
automobili.921 obren,
> Zna li neko u kojim novinama može da se nađe cenovnik (pijačni > barometar) polovnih automobila i to po mogućstvu onaj gde se daje > prosek cena za svaki model posebno? (Možda sa pijace iz Bubanj > potoka ili nešto slično). Pogledaj u "Autu", čini mi se da pored cena novih automobila ima i pregled polovanjaka sa Bubanj potoka. U svakom slučaju, nađi neku ljubaznu tetkicu u trafici da ti dopusti da proveriš ima li takvih informacija, da ne kupuješ džabe :)
automobili.922 hercog,
│ Kad sam ja polagao vožnju (1991. godine) učili su me da je semafor │ "Bog-otac" i da niko, ni murija sa rotacionim svetlima, ni vatrogasci, │ ni hitna pomoć ne mogu da prođu kroz crveno... Jedino nisam siguran └─────────────────────────────────────────────────────────── Bogme, mene su učili da vozila sa prvenstvom prolaza: vatrogasci, milicija i hitna pomoć ukoliko imaju uključena rotaciona svetla i sirenu imaju pravo da prođu kroz crveno svetlo... Sale
automobili.923 radomir,
> Bogme, mene su učili da vozila sa prvenstvom prolaza: vatrogasci, > milicija i hitna pomoć ukoliko imaju uključena rotaciona svetla i > sirenu imaju pravo da prođu kroz crveno svetlo... Bogme je tebe neko loše naučio (ne zamjeri);). Pitao sam jednog instruktora (doduše iz Bosne) on kaže (a tako sam i ja naučio) da vatrogasci, milicija i hitna pomoć nemaju pravo prolaska na crveno (naravno svugdje postoje izuzeci), dok kola pod pratnjom imaju to pravo. E sad sam nazvao jednog druga da mi to provjeri u testovima. Kaže da je ovako kako je gore navedeno. Testovi su novi neki (fotokopija).
automobili.924 dule.n,
│ Pogledaj u "Autu", čini mi se da pored cena novih automobila ima i │ pregled polovanjaka sa Bubanj potoka. U svakom slučaju, nađi neku │ ljubaznu tetkicu u trafici da ti dopusti da proveriš ima li takvih │ informacija, da ne kupuješ džabe :) └─────────────────── Hvala kolega! Znao sam da mora da ima po tim specijalizovanim casopisima, ali nisam znao gde tačno. Sad znam! :)
automobili.925 nigy,
> Bogme, mene su ucili da vozila sa prvenstvom prolaza: vatrogasci, > milicija i hitna pomoc ukoliko imaju ukljucena rotaciona svetla i > sirenu imaju pravo da produ kroz crveno svetlo... Da to ne pricas zato sto si vozac nekog od njih? ;)
automobili.926 zormi,
* Hmmm, davno je bilo, pa nisam siguran da baš sa upaljenim rotacionim i * sirenom nemaju pravo da prolaze kroz crveno. U vreme kad sam ja učio propise moglo je ;) a zatim je ukinuto tako da niko ne sme da prodje kroz crveno osim ako izadje saobraćajac na raskrsnicu i on preuzme kontrolu (tada svetla ne važe) što se radi kad je gužva ili kad prolaze neki veliki automobili sa sitnim registracijama. Kada isti upale crveno-plava svetla ostali vozači su dužni da im se sklone ali ne verujem da smeju i onda da prodju kroz crveno bez saobraćajca.
automobili.927 giovanni,
Ę? Pa znaš ovaj, nije ti isto kad ganjaju nekoga i kad treba brzo Ę? negdje da stignu. ;) Pa zavisi i zašto treba negde da stignu. Ako samo patroliraju naravno da im se ne žuri. Ako treba negde da intervenišu, pokaži mi zemlju na svetu u kojoj policija ne može da prođe na crveno na semaforu. Ę? P.S. Zakon se tako ne tumači. Pa nije ni bilo tumačenja zakona.
automobili.928 giovanni,
Ę? ni hitna pomoć ne mogu da prođu kroz crveno... Jedino nisam siguran Ę? za ona vozila pod pratnjom (važni SPS političari ;) koja smeju da Ę? presecaju i orzanizovane kolone pešaka... Hmm, moguće je da sam utripovao da osim vozila pod pretnjom i mup ima pravo da ne šljivi semafor 5%.
automobili.929 nigy,
>im se ne zuri. Ako treba negde da intervenisu, pokazi mi zemlju na svetu u >kojoj policija ne moze da prode na crveno na semaforu. Verovatno u nekoj banana republici u kojoj i ne postoje semafori. :)))
automobili.930 kenza,
>> Na reno 5, i instalacija podnosi bez problema.. Sijalice mi trajashe Jel se to prica o onim plavicastim sijalicama 165/120w ? Neso ;) , koliko kostaju te sijalice ?
automobili.931 nesha,
> Jel se to prica o onim plavicastim sijalicama 165/120w ? >Neso ;) , koliko kostaju te sijalice ? Bejahu 65 maraka the last time i checked..
automobili.932 nenad,
> Ona je u pitanju, i naravno da je kriva. A sto se tvoje voznje > tice, brza voznja nije bezbedna ni na pisti, pa to sto kazes da > pazis nema veze. Mozes ti da pazis koliko hoces, ali ako ti neko > izleti... Dobro de, najsigurnije je sedeti kući, neki stepen rizika moraš biti spreman da prihvatiš ako želiš da funkcionišeš normalno.
automobili.933 giovanni,
Ę? Jel se to prica o onim plavicastim sijalicama 165/120w ? Ę? Neso ;) , koliko kostaju te sijalice ? One "plavičaste"? Ja sam viđao ne nekim automobilima "ljubičaste". Zapravo, liče na izvor UV svetla (u stvari, to i jesu). Fora je u tome da noću omogućavaju bolju vidljivost jer UV svetlo čini da bele (ili svetlije površi) "zasijaju" i tako se lakše mogu uočiti pešaci i ostale "prepreke" u uslovima slabijeg osvetljenja (al' sam objasnio... valjda ste shvatili). E, mene interesuje gde to ima da se kupi kod nas i po kojim cenama.
automobili.934 nesha,
>> Ona je u pitanju, i naravno da je kriva. A sto se tvoje voznje >> tice, brza voznja nije bezbedna ni na pisti, pa to sto kazes da >> pazis nema veze. Mozes ti da pazis koliko hoces, ali ako ti neko >> izleti... > >Dobro de, najsigurnije je sedeti kuci, neki stepen rizika moras >biti spreman da prihvatis ako zelis da funkcionises normalno. Primer u praksi.. Idem preko Brankovog mosta, ka novom bgd-u, pred kraj mosta vidim da se otvara zeleno i da je traka skroz desno prazna, idem nekih 130, pa se ko chovek prestrojim u traku za autobuse i ne silazim sa gasa.. Stizem na onaj sledeci semafor i vidim da je opet moja traka prazna, ali da je red u drugoj traci za pravo poduzi. Na to pustim gas plasheci se da neko ne izleti, i gle chuda, neko zensko u bubi se bez zmigavca, bez ichega, samo prestroji u moju traku, a ishla je dobrih 10 na sat.. Zali boze mojih paknova na kochnicama. Ono, jes, vozio sam ja sumanuto, al i bez toga ce neko drugi da napravi sranje, chak i na autoputu, a kamoli u gradu. Poseban bedak je nastao u poslednjih godinu dana.. Nije ni volan za svakoga, pa makar imao para da plati vezu da polozi, i vezu da dofura kola iz CG..
automobili.935 sfilip,
> Jebo te....ovo je neverovatno... objasni mi šta je tu čudno? ;) da sam želeo da idem na ex, i ja bih nosio ;)
automobili.936 djcorto,
Khm ... ciji je ovo quote ?!?!??!?!?!
automobili.937 nigy,
> Primer u praksi.. Idem preko Brankovog mosta, ka novom bgd-u, pred >kraj mosta vidim da se otvara zeleno i da je traka skroz desno prazna, idem Primer moje poznanice: vozi preko Brankovog (sreca ona ne divlja za volanom) i u jednom trenutku ugleda kako joj u susret dolaze kola!!! Ona "legne" na kocnicu, zaustavi se, a ispred nje, iz suprotnog smera, doleti "marica" i iskocise kerovi da obave "rutinsku kontrolu" na sred mosta!!! (istina to je bilo onog dana kada je pala poslednja glava u nizu...)
automobili.938 sfilip,
> Khm ... ciji je ovo quote ?!?!??!?!?! hm... mh... ljudi smo... grešimo ;)
automobili.939 nesha,
> Primer moje poznanice: vozi preko Brankovog (sreca ona ne divlja za >volanom) > i u jednom trenutku ugleda kako joj u susret dolaze kola!!! Uuuu.. I ovo mi se desilo, al na autoputu.. Neki pijani baja u Citroenu GS mi je samo izleteo u skroz levoj traci (ono shto jes jes, vozio je desnom stranom ;))) ) pri vrhu Dram krika (u narodu poznatiji kao Bubanj potok). Mislim, izbegoh ja njega, al samo zato shto je bilo 3 ujutru i sve ostale trake su bile prazne.. Mom ujaku je neki englez sa kamionom napravio slichnu stvar pre nekoliko godina, al su on je za dlaku ostao ziv, poshto je u tom trenutku preticao kamion sa dve prikolice, a ovaj englez je doshao u suprotnom smeru u brzoj traci..
automobili.940 obren,
Mercedes A class Potpuno nova klasa automobila Mercedes-Benz započeo je svoj prodor na tržište manjih automobila negde početkom 80-ih godina, izbacivanjem W201 serije (model 190E). Rezultat je bio veliki uspeh "malog Mercedesa" koji je postao i najprodavaniji Mercedesov model tih godina. Međutim, usledile su određene promene na tržištima Evrope, tako da su se kupci okrenuli nešto manjim i kompaktnijim modelima. Mercedes je morao da se sluša zahteve tržišta, tako da je pre izvesnog vremena predstavljena Mercedesova "A klasa" koja treba da kroči na vrlo klizav teren pod apsolutnom dominacijom Golfa i Opelove Astre. Da bi se razlikovao od ostalih u moru jeftinih hečbeka na tržištu, Mercedes je morao primeni ono na čemu je zasnovao svoju reputaciju, a to je kvalitet i bezbednost. Sa druge strane, automobil ne bi smeo da bude previše skuplji od konkurenata jer je diskutabilno koliko ljudi hoće da plati 20% više od cene ostalih modela u ovoj klasi, samo da bi se imao Mercedesov automobil, pa makar i uz sve prateće atribute koje ovo ime nosi. Da je Mercedes-Benz neki drugi proizvođač, verovatno bi se opredelio za taktiku "nešto bolji kvalitet, uz nešto veću cenu", ali to svakako ne bi pristajalo imidžu ove kompanije, koja je poznata po najboljim automobilima, a ne po najboljim kompromisima. Umesto toga, primenjen je najradikalniji koncept od Roverovog Mini-Coopera: velika visina vozila, ukinuta hauba i zadnji gepek, uz revolicionarnu "sednvič" strukturu šasije. Ono "sendvič" u nazivu potiče od činjenice da se motor nalazi iznad poda ali i ispod kabine vozila! Kao rezulatat, kabina je jako podignuta u odnosu na tlo (nekih 20cm više nego što je uobičajeno), što je uslovilo i mnogo veću ukupnu visinu vozila. Koje su prednosti "sendvič" šasije? Kao prvo, odsustvo klasične haube u kojoj je smešten motor, čini ovaj automobil mnogo kompaktnijim, uz istovremeno najveći komfor kabine u klasi (Mercedes tvrdi da auto ima koristan prostor poput onog iz C klase). Drugi bitan aspekt sendvič poda je sigurnost: u slučaju sudara, motor propada pod kabinu umesto da se povlači unazad i ugrižava noge vozača i suvozača, kao u slučaju konvencionalnih vozila. Iz tog ratloga, A klasa glatko prolazi sve današnje kreš testove, a i one koji se spremaju za novi milenijum. Usled boljih predispozicija u slučaju sudara, nisu potrebne ni dodatne sigurnostne strukture u šasiji, čime se štedi na težini (očekuje se da auto bude oko 130kg lakši od Golfa IV). Ipak, prednost u težini nije iskorišćena na pravi način pošto je odluka Mercedesovih inženjera bila da ugrađuju sićušne SOHC motore od 1.4 i 1.6 litara. Manji od njih razvija maksimalnih 82KS dok veći raspolaže snagom od 102KS. Iako je potrošnja vrlo mala, ispostavilo se da bi autu odgovaralo malo više snage, no o tome kasnije. Što se tiče spoljašnjeg izgleda A klase, već na prvi pogled se uočava neuobičajeno velika visina, mada auto i pored toga deluje kompaktno i skladno. Dužina A klase je svega 3.575m, širina 1.72m (milimetar uže od C klase) dok je međuosovinski razmak 2.423m. Primera radi, VW Golf ima vrlo sličan međuosovinski razmak (2.475m) ali je ukupna dužina vozila mnogo veća (4.02m). Iako A klasa ima tih par milimetara kraće međuosovinsko rastojanje od Golfa, zadnja sedišta su postavljena skoro 10cm iza Golfovih jer podignuta kabina ne trpi previše zbog osovine zadnjih točkova. Sve u svemu, A klasa svojom pojavom više podseća na miniven, nego na klasičan automobil, dok ga detalji čine atraktivnim i futurističkim (što ne mora obavezno da znači da će vam se svideti). Unutrašjost kabine je po prostoru bliska C klasi iako je krov nešto niže iznad glava putnika i mnogo manje nego što se očekuje obzirom na spoljašnji izgled vozila. Komandna tabla je funkcionalna, ali nije previše stilizovana niti ima luksuznih detalja poput imitacije drveta, kože i sl. Iako su korišćeni slični materijali kao u Golfu, Mercedes deluje previše "plastično" za razliku od pomenutog Golfa. Uopšte, kabina svojom atmosferom ne sugeriše da je reč o jednom Mercedesu, mada je kvalitet izrade vrlo visok. Kada se pogleda ponašanje na putu, očigledne su i neke mane korišćene sendviš strukture - prevelika visina vozila smanjuje stabilnost u krivinama i kvalitet sveukupnog ležanja na putu. Naročito u modelu sa "Elegance" paketom opreme, previše meki amortizeri teško se bore sa iole bržim krivinama, dok upravljačkom mehanizmu nedostaje osećaj intuitivnosti i povratne sprege prema vozaču. Stoga svi koji su ovaj auto imali prilike da provozaju, preporučuju "Avantgarde" verziju sa sportskijim ogibljenjem i dramatično boljom upravljivošću, mada i dalje ne dovoljno dobrom. Začudo, relativno mali motori rade vrlo ubedljivo i tiho, tako da u kombinaciji sa 5-stepenim menjačem (manuelni ili automatski, po želji) mogu da ubrzaju A klasu do 100km/h za 9.6 sekundi, što je solidan rezultat, obzirom da je u pitanju dvoventilac. Mnogi se pitaju da li A klasa znači revoluciju za budućnost automobila? Ukoliko Mercedes uspes da poboljša ponašanje A klase na drumu, odgovor je svakako pozitivan, jer su ostale prednosti ovakve strutkure automobila vrlo izražene. Specifications ┌────────────────────────────┬──────────────────────────────┐ │ Model │ A160 │ ├────────────────────────────┼──────────────────────────────┤ │ Class │ Small sedan │ ├────────────────────────────┼──────────────────────────────┤ │ Layout │ Front-engine, Fwd │ ├────────────────────────────┼──────────────────────────────┤ │ Engine │ Inline-4, sohc, 2v/cyl. │ ├────────────────────────────┼──────────────────────────────┤ │ Capacity │ 1598c.c. │ ├────────────────────────────┼──────────────────────────────┤ │ Power │ 102hp │ ├────────────────────────────┼──────────────────────────────┤ │ Torque │ 111lbft │ ├────────────────────────────┼──────────────────────────────┤ │ Transmission │ 5M │ ├────────────────────────────┼──────────────────────────────┤ │ Weight │ 1020kg │ ├────────────────────────────┼──────────────────────────────┤ │ Top speed │ 112mph* │ ├────────────────────────────┼──────────────────────────────┤ │ 0-10km/h │ 9.6sec* │ ├────────────────────────────┼──────────────────────────────┤ │ Verdict (5 stars best) │ * * * * │ ├────────────────────────────┼──────────────────────────────┤ │ │ Audi A3 │ │ Best competitors │ Renault Scenic │ │ │ VW Golf │ ├────────────────────────────┼──────────────────────────────┤ │ Autozine's │ │ │ choice in │ Mercedes A160 │ │ this class │ │ ├────────────────────────────┴──────────────────────────────┤ │ * Tested by Autocar │ └───────────────────────────────────────────────────────────┘ a-class.zip
automobili.941 obren,
Evo jednog vrlo zanimljivog intervjua sa inženjerom koji vodi razvoj novih tehnologija motora. U pitanju je Hideyo Miyano, čovekom koji radi u Hondi kao generalni menadžer u odseku za istraživanje i razvoj, a poznat je kao jedan od tvoraca VTEC-E motora (ekonomični VTEC). Čovek za automagazin "Vector" vrlo živopisno opisuje proces razvoja motora, probleme koji se javljaju u planiranju, a daje svoje viđenje automobila u budućnosti... * * * * * Q: Za početak, recite nam šta je za vas automobil? Pa, rekao bih da automobil predstavlja dve stvari. U jednu ruku, to je sredstvo koje ljudi koriste da bi se prevezli od jednog mesta do drugog. Međutim, automobil je takođe i nešto u čijoj vožnji ljudi uživaju. Sa gledišta autoinženjera, ovu dvojnu prirodu automobila povezuje jedna stvar - motor. Ono što hoću da kažem, jeste da bez obzira na namenu automobila, on ima uvek neku težinu i opterećenje koje treba pokrenuti, a da bi se to postiglo motor mora da ima odgovarajuću snagu. Q: Znači, što više snage - to bolje? U osnovi to je tačno, ali postoje još neki faktori koji se moraju uzeti u obzir. Običnim jezikom govoreći, uvek možete dobiti više snage tako što ćete povećati radnu zapreminu motora. Veća zapremina znači sagorevanje veće količine goriva, veća količina goriva znači veću eksplozivnu snagu u cilindru, a to konačno proizvodi i veću snagu motora. Međutim, očigledno je da ovo stvara problem da automobil troši više goriva. Pored toga, nije razlog za veću potrošnju samo veća zapremina cilindara, već i činjenica da su takvi motori i teži i sa većim gabaritima, pa traže veći automobil da bi se smestili. A što je auto veći i teži, potrebno je više goriva i snage da bi se on pokrenuo, i tako dolazimo na početak. Praviti motore koji su efikasniji, znači izvlačiti što više snage iz što manje utrošenog goriva. To znači dizajnirati manje a efikasne motore koji isporučuju veliku snagu. Mali motor može biti jak a da i dalje troši malo goriva - usled toga što je ukupna težina automobila manja, a ta manja potrošnja znači i manje zagađivanje okoline. Potrošnju goriva i zagađenje možemo lako smanjiti ako bi se odlučili za smanjenje snage motora, ali kao što ja to volim da kažem: "automobili zahtevaju snagu". Ne mogu se praviti kompromisi oko snage, jer ćemo u suprotnom izgubiti mogućnosti ubrzanja i maksimalne brzine. Sa druge strane, smanjenje snage može biti OK ako bi se dogovorili da svi drugi automobili imaju istu snagu. U suprotnom, došlo bi do opasne mešavine automobila različitih mogućnosti - kao da imate bicikle i normalna vozila na istom putu. Pošteno govoreći, već sada pravimo motore koji imaju sasvim dovoljnu snagu za naše potrebe. Izazov je danas u smanjenju potrošnje i emisije štetnih jedinjenja uz istovremeno zadržavanje dostignutog stepena snage. Q: Kakva su po vama perspektive automobila u bliskoj budućnosti? Kao prvo, svako mora da bude svestan da će fosilne rezerve goriva biti jednog dana iscrpljene. To bi trebalo da je jasno. Naravno, automobili će morati da postoje i da se kreću i pored te činjenice. Ako tome dodamo i problem sve većeg zagađenja ove planete i uništenja zaštitnog omotača od ozona, očigledno je da se krećemo ka granici koju ne smemo preći. Siguran sam da jednog dana moramo doneti propise po kojima se bilo kakvo zagađenje planete zemlje i emitovanje štetnih gasova neće tolerisati ni u kom stepenu i ni u kom slučaju! U stvari, već postoji Kalifornijski "zero emission" zakon koji će stupiti za koju godinu na snagu. Kao proizvođači automobila, dužni smo da ozbiljno shvatimo ove probleme sa kojima se suočava čovečanstvo i da se prilagodimo za godine koje slede bez obzira koliko strogi bili zakoni. Lično mislim da što oštriji zakoni budu doneti, tim bolje po nas. Zato već duže vreme idemo u pravcu što većeg smanjenja potrošnje uz zadržavanje snage. Trenutno nastavljamo sa razvojem VTEC-E tehnologije koja značajno povećava performanse motora kombinujući dve vrste motora u jednom. Ali mi nećemo stati na VTEC-u, to je sigurno. Uveren sam da su pred nama još savršenije tehnologije koje će omogućiti još manju potrošnju. To su ciljevi kojima težimo. Q: Znači vi pokušavate da unapredite vašu tehnologiju tako da kupci autobila i dalje uživaju u brzim i snažnim automobilima ali uz malu potrošnju goriva? Tačno, ali to nije samo pitanje unapređenja tehnologije. Kada pravite automobile, ne možete ignorisati trenutne zahteve tržišta odnosno svojih kupaca. Ne možete krojiti zahteve tržišta po svojoj volji, bar ne u nekoj značajnijoj meri. Recimo da proizvodite automobil koji emituje upola manje štetnih gasova od konkurencije, ali pri tome koristite tehnologiju koja poskupljuje izradu za 10 procenata. Možete se suočiti sa problemom da ljudi ne kupuju vaš proizvod jer je preskup. Ono što hoću da kažem, jeste da čak i kada su vaši automobili tehnološki i ekološki superiorni, oni ne čine čovečanstvu nikakvu uslugu ako se ne kupuju masovno zbog visoke cene. Zato uvek moramo da razmotrimo ovaj faktor, što znači da smemo da primenimo samo onoliko već dostupne tehnologije, koliko je to moguće učiniti bez prevelikog danka u krajnjoj ceni automobila. U Japanu recimo, automobil od 1000kg poput Civic Hatchbacka košta oko milion jena. To ispada oko 100 jena po gramu automobila. Elektronski uređaji poput televozora ili stereo-uređaja koštaju čak pedeset puta više po jedinici težine! Ako uporedite ova dva proizvoda, videćete da se pred automobilom nalazi mnogo više zahteva koji moraju da se ispune, a koji su pri tom i mnogo rigorozniji nego kod kuće elektronike: Auto mora da radi beskprekorno satima, danima i godinama, po suncu, kiši, snegu i vetru. Mora da startuje bez greške na temperaturama daleko ispod nule, da putuje po svim vrstama puteva, a da pri tom bude maksimalno bezbedan, udoban, prostran, jak i da malo troši. Zamislite, kakva se sve tehnologija danas koristi u jednom automobilu, a sve za 100 jena po gramu. Automobili zaista nisu skupi, cena je čak ista kao cena piletine! (smeh) Q: Koji još faktori utiču na razvojni proces jednog automobila u Hondi? Otvorena komunikacija između ljudi je vrlo važna. Ovde u Hondinom razvojnom timu, dizajniranje i testiranje odvijaju se u okviru iste grupe, što nije uvek slučaj u drugim kompanijama. Ovaj način rada je jako pogodan za razmenu iskustava i rešavanju problema koji nisu predviđeni u projektovanju, a koji se uvek javljaju. Kada razvijate novu tehnologiju, uvek postoje faktori i problemi koji se mogu uočiti samo ljudskom intuicijom, bez prevelike pomoći test programa. Uzmimo na primer slučaj hidrauličkog okidača koji uključuje VTEC mehanizam. Ako taj pin nije korektno postavljen, pravi primetnu buku u radu. Samo onaj koji testira može da registruje taj zvuk, ali ako u traženim test podacima nije bilo zahteva za ocenom bučnosti VTEC sistema, tim koji testira o tome neće obavestiti projektanta dotičnog pina (okidača) i problem će se provući sve do procesa proizvodnje. Jedino ako projektant i tester rade zajedno, oni će u međusobnoj komunikaciji dotaći pitanje nezgodnih zvukova, a to je povratna sprega bez koje nema pravog i istinskog razvoja bilo kog proizvoda. Q: Šta vam se sviđa u vašem poslu razvojnog inženjera u Hondi? Dopada mi se činjenica da nema veštačkih zidova između ljudi u istraživačko-razvojnom timu. Svi zaposleni komuniciraju među sobom na jednakoj nozi. Svaka dobra ideja biva razmotrena, bilo da dolazi od predsednika razvojnog odseka ili od tek zaposlenog svršenog studenta. Svakako da se novi zaposleni u početku ipak malo ustručavaju da iznose svoje predloge, ali ubrzo ova vrsta treme biva prevaziđena i oni počinju da se uključuju u rad. Svi mi ovde u R&D timu nosimo iste bele uniforme. Ima mnogo razloga za ovu odluku, a jedan od njih je da pomaže da se ljudi ne osećaju podređenima, kako bi mogli da razgovaraju otvorenije i prijateljski. Takođe, mi se oslovljavamo po imenu, a ne po funkciji, što baš i nije uobičajena praksa u Japanskim kompanijama. Ne znam kako je raditi u drugim sektorima Honde, ali posao inženjera u ovoj kompaniji je predivan i inspirišući. Bez obzira koji zadatak da obavljate, uvek ste slobodni da iznesete svoje ideje i da lično odlučite da li ćete da ih primeniti u svom delu projekta. Q: To sve lepo zvuči, ali da li je bilo i nekih neugodnih trenutaka? Ne baš, bar ne nekih značajnijih. Sve to više liči na zabavu nego na posao. Možda vam to zvuči čudno, ali nikad ne podnosnim izveštaj šta sam danas uradio. U principu, uvek sam sebi postavljam ciljeve koje želim da ostvarim. Neki ljudi uživaju u planinarenju i osećaju neku vrstu ispunjenja kada osvoje neki vrh. Ja ne planinarim, ali volim da postavim sebi neke vrlo "planinarske" zahteve, pa ponekad kada nešto uradim srećan sam kao da sam osvojio Maunt Everest! (smeh) Q: Recite nešto više o postavljanju ciljeva, deluje kao interesantna tema? Postaviti sebi cilj je vrlo komplikovano. Znate da hoćete da prevaziđete svoje konkurente, ali nije lako odrediti koliko ispred njih želite da odete. Mnogi ciljevi su ostvarivi ako imate dovoljno vremena, ali u stvarnosti morate računati na činjenicu da i drugi postavljaju sebi iste ili slične ciljeve, pa je i vreme vrlo važan i ograničavajući faktor. Postavite li svoj cilj previsoko, nikad ga nećete dostići. Postavite li ga prenisko - ostvarićete ga, ali će ga ostvariti i svi vaši konkurenti. To je vrlo delikatna stvar, kao da vodite konja pomoću štapa i šargarepe. Ako primaknete šargarepu preblizu, konj će je samo zgrabiti a pri tome se neće ni maknuti iz mesta; držite li je predaleko od njega, konj neće ni pokušati da je dohvati. Držati šargarepu na pravoj distanci je ključ. Q: Možete li dati i neki konkretan primer ispravnog zacrtavanja ciljeva? Razvoj jednog motora... Treba nam najmanje osam godina, a nekad i više, da razvijemo nov motor. Najpre treba da imamo viziju kakav će biti svet za osam godina, šta će tada ljudi tražiti od motora i koliko će opšta tehnologija napredovati do tada. Neke stvari čija bi implementacija sada bila preskupa, tada mogu biti prijemčive u masovnoj proizvodnji i to se mora uzeti u obzir prilikom projektovanja. Možemo recimo proceniti da će za osam godina motori imati za 50 procenata bolje performanse i potrošnju goriva. Ali to je vrednost koju i sve druge kompanije očekuju i planiraju da je dostignu. Stoga mi pokušavamo da svoje planove dignemo malo iznad tog nivoa, recimo na 60 procenata. Onda se u sledećih osam godina, ili koliko već, trudimo da zacrtane ciljeve ostvarimo. Sa druge strane, ako druge kompanije teže da unaprede svoje motor za nekih 50 procenata, bilo bi budalasto da vi idete na dupliranje performansi, tj. na 100 posto. Ako to pokušate, potrošićete svoju kreativnu energiju uludo i na kraju ćete pasti iscrpljeni, ne uradivši ništa. Zato kada razvijamo novu tehnologiju, prvo odredimo vremenske okvire. Tada počinjemo od znanja i iskustva koje trenuto posedujemo, i pokušavamo da uz pomoć intuicije postavimo željeni cilj. Postavljamo šargarepu pažljivo kako bi se konj pokrenuo što je više moguće. Q: Za kraj, da li imate neku svoju "životnu filozofiju" koju bi ste nam otkrili? Ja sam duboko religiozan čovek, i ono što ću reći ima mnogo veze sa religijom. Suština uspeha u svakom poslu je japanska reč "kamisama" ili "predavanje celim svojim bićem". Ako u ono što radite zaista uložite sebe bez rezerve, na kraju ćete sigurno doći do rezultata. Ako uvek idete kroz život prečicama i linijom manjeg otpora, to se ogleda i u vašim poslovnim rezultatima. Iako je "kamisama" više duhovno predavanje sebe, ovde se odnosi na etičku stranu života i poslovne karijere.
automobili.942 djcorto,
Dve fotografije porsea, samo za ljubitelje :) porsches.arj
automobili.943 obren,
Svaki auto inžinjer i dizajner sanja da napravi najbolji automobil na svetu, ali retko ko dođe u priliku da svoj san i ostvari. Međutim, tim Dajmlerovih inženjera i dizajnera uskoro će moći da ostvari svoje snove tako što će napraviti najluksuzniji automobil na svetu, simbiozu komfora i vrhunske tehnologije: Mercedes-Benz Maybach. Majbah - veliko ime za veliki automobil "Mercedes-Benz Maybach" je automobil u kome se primenjuju najviši standardi u svakom pogledu: estetici, komforu, lakoći vožnji, bezbednosti i kvalitetu. Ovaj auto dobio je ime po Vilhelmu Majbahu (Wilchelm Maybach), geniju auto dizajna koji je koncipirao prve Dajmlerove automobile, a po čijem imenu je tridesetih godina napravljen i najveći nemački luksuzni automobil: Majbah. Gotlib Dajmler i Vilhelm Majbah su bili bliski prijatelji još mnogo pre nego što se prvi automobil zakotrljao ulicama 1886. god. "Kralj dizajnera", kako su Majbaha zvali Francuzi u njegovo doba, bio je poznat po perfekcionizmu, a tade je bio glavni operativac u razvoju prvog Dajmlerovog benzinskog motora. Posle Dajmlerove smrti, Vilhelm Majbah napustio je "Daimler Motorenwerke" i u Bisingenu 1907. godine osnovao svoju sopstvenu kompaniju, a nešto kasnije (1911. godine) preselio je fabriku u Fridrihšafen. Nova fabrika prvenstveno se bavila proizvodnjom pogonskih motora za tada još vrlo popularne cepeline. Godine 1921. Majbahov sin Karl odlučuje da izbaci na tržište sopstveni model automobila, a pri tome se skoncentrisao na segment velikih superluksuznih modela, za koje je lično projektovao motore. Njegova firma Majbah radila je u Štutgartu sve do 1961. godine, kada je postala deo koncerna Daimler-Benz. Ideje za dizajn sa tri kontinenta Sa dizajnerske strane, Mercedes-Benc Majbah ilustruje kako će izgledati vrhunski automobil sutrašnjice. Primarni cilj dizajnera bio je da naprave spoj tradicije i duha novog milenijuma, a taj pokušaj vidljiv je na svakom detalju ovog automobila. Stilisti u Mercedesovim studijima na tri kontinenta, nezavisno su radili na svojim vizijama novog automobila, kako eksterijera, tako i enterijera. Tim se sastojao od dizajnera-specijalista u Japanu, Americi i matičnoj Nemačkoj. Predlog koji su dali Japanski dizajneri na kraju je proglašen za pobednika, tako da je bio osnova za protip koji je ugledao svetlost dana u januaru ove godine. Cilj: Perfekcija u formi i realizaciji detalja Već na prvi pogled, Mercedes Majbah se jasno razlikuje od svih ostalih automobila ove klase na svetu. I po veličini i po izgledu, odmah je jasno da se radi komfornom i luksuznom automobilu za ekskluzivne kupce. Ovaj automobil u startu je zamišljen kao auto koga će voziti šofer a ne vlasnik, tako da odiše luksuzom najviše klase, prilagođenim tradiciji ali ipak sa dodirom neizbežne tehnologije, kao što je i postalo uobičajeno za sve modele sa znakom trokrake zvezde. Umesnom upotrebom mekih, elegantnih linija, Japanski dizajneri su modelirali prelivajuću siluetu koja se urezuje u pamćenje već na prvo viđenje. Kada se tome dodaju "specijalni efekti" u vidu hromiranih detalja na karoseriji, ukupan vizuelni utisak je neponovljiv. Komfor sa stilom - stil sa komforom Koncept "evergreen" elegancije je udarna stavka u specifikaciji ovog modela. Želja je bila da se evociraju uspomene na vremena kada se avangardnom izgledu i eleganciji posvećivala veća pažnja nego suštoj tehnici, kao u slučaju današnjih automobila. Unutrašnjost majbaha odiše klasičnim ambijentom ali tako smišljenim da bude aktuelan i u godinama koje tek dolaze. Najupečatljivija impresija pri ulasku u Majbah je neverovatno veliki prostor na raspolaganju. Zaista, putnici na zadjim sedištima osećaju se kao gosti nekog ekskluzivnog salona na točkovima. Ovaj utisak je pojačan vizuelnom stranom ovog komfora - upotrebljeni su probrani materijali, kao što je koža krem boje, najfinije drvo, diskretno zatamnjena bočna stakla, plemeniti metali, što sve daje dodatni pečat koji oduzima dah. Mercedes-Benz ima dosta iskustva u proizvodnji luksuznih autombila, tako da nije dozvolio da upadne u zamku kiča i nefunkcionalnosti. Svaki detalj u ovom automobilu umesno je i ergonomski postavljen, ali kao dodatna garancija ispunjenja svačijih želja, ostavlja se kupcu da odabere koji će materijali biti upotrebljeni za pojedine delove enterijera, kao i da lično odredi raspored "nameštaja" u kabini. Lični ukus i estetski afiniteti su maksimalno uvaženi, što ovaj automobil čini apsolutno jedinstvenim na svetu. Pogledajmo kakvim sve finesama raspolaže Mercedes-Majbah: izuzetno prostrana zadnja sedišta su elektronski kontrolisana i podesiva po svim pravcima, tako da omogućavaju zauzimanje najkomfornijeg mogućeg položaja pri putovanju kao i nesmetano razlgledanje okoline. Upotrebljena koža je specijalno obrađena tako da omogućava efikasno čišćenje i održavanje, što je često problem kod luksuznih automobila, a na raspolaganju su sve sitnice kojima su opremljene i kabine prve klase u putničkim avionima. Puna kontrola osvetljenosti dnevnom svetlošću je detalj koji posebno zapada za oko. Prozirni i vrlo elegantni krov Majbaha je nešto do sada neviđeno u automobilima i jedan je od elemenata ovog automobila kod koga se vidi uticaj savremene tehnologije. Ovakav krov omogućava nesputano razlgedanje pejzaža, ali pošto je baziran na tehnologiji tečnih kristala, omogućava punu kontrolu prozirnosti - od potpune providnosti, preko prijatne difuzne osvetljenosti pa do potpunog zamračivanja unutrašnjosti kabine. Pored ručne podesivosti, ovaj krov može i sam da menja stepen zatamnjenja, u zavisnosti od jačine ultravioletnih zraka kao i željene temperature u kabini, ako je toplotno zračenje sunca prejako ili ono udara u oči putnicima. Remek delo vrhunske tehnologije i komfora Sa ukupnom dužinom od 5.77 metara, ovaj sedan je 56cm duži od Mercedesovog modela S 600 koji je poznat kao mamut među luksuznim automobilima, dok je međuosovinsko rastojanje veće u odnosu na "long" verziju S klase za 40cm. I ostali gabariti ovog automobila su mnogo izdašniji nego kod S klase, pa je recimo visina povećana na 1.55m u odnosu na 1.49m kod S600 L. Naravno i širina je morala biti povećana, tako da je Majbah širok čak 1.95m što je 6cm šire od S klase. Zahvaljujući ovako velikim dimenzijama automobila, inženjeri Dajmler-Benca bili su u mogućnosti da primene brojne sofisticirane detalje u unutrašnjosti kabine, koji bi u "normalnom" mercedesu značajno umanjili raspoloživi prostor. Šasija: Aktivna kontrola ogibljenja (ABC - Active Body Control) Šasija Majbaha kontrolisana je računarom koji koristi tehnologiju neuronskih mreža. Kao rezultat, sistem amortizera može se softverski prilagoditi, kao i visina vozila, dok se kompjuterski kontroliše i radna zapremina motora. Zahvaljujući upotrebljenoj tehnologiji, neželjeni efekti centrifugalnih sila na putnike pri ulasku u krivine sveden je na minimum. Karoserija: Hibridna konstrukcija uz korišćenje Hi-Tech materijala Samo najbolje je bilo dovoljno dobro za inženjere koji su projektovali karoseriju Mercedes Majbaha. Upotrebljeni materijali omogućavaju maksimalnu pasivnu i aktivnu bezbednost putnika, tako da je otpornost na kreš testove nezabeležena do sada. Zahvaljujući maloj specifičnoj težini u kombinaciji sa vrlo dobrim koeficijentom otpora vazduhu, smanjena je i potrošnja goriva. Motor: V12 motor sa automatskim isključivanjem cilindara Mercedes Maybach pokreće 12-cilidrični motor, velikog obrtnog momenta i kapaciteta nešto manjeg od 6 litara. Obzirom da se pravi uglavnom od legura magnezijuma i aluminijuma, ovaj motor ima tu prednost što mu je težina relativno mala a time i potrošnja mnogo manja od sličnih motora kod konkrutentskih proizvođača. Upotrebljena je troventilska tehnologija, sa dva ventila za ubrizgavanje goriva, koja omogućava visoku efikasnost uz razumnu potrošnju goriva. Kao vrhunac, pojedini cilindri se isključuju iz rada kada motor radi na niskim režimima, čime se dalje smanjuje potrošnja goriva ali i zagađenje okoline. Farovi: Distribucija svetla u zavisnosti do uslova vožnje Čak i osvetljenje na Majbahu demonstracija je beskompromisne tehnologije ovog automobila. Ispod elegantnih stakala koja pokrivaju farove ovog automobila, leži tehnologija koja omogućava najbezbednije moguće uslove za vožnju. Kada se vozi u gradu, intenzitet emitovanog svetla se smanjuje i usmerava ravnomerno ispred automobila, dok u slučaju vožnje na otvorenom putu farovi pojačavaju intenzitet i šire radijus delovanja kako bi se obuhvatio što veći deo vidnog polja vozača. Pored toga, sistem automatski detektuje dolazak vozila iz suprotnog smera i obara duga svetla kako ne bi zaslepio druge učesnike u saobraćaju. maybach.zip
automobili.944 dbambi,
Potrebna mi je dijagnoza kvara... Auto mi nije radio nekoliko meseci i uzmem juče od drugara akumulator da ga malo uplalim i da se razradi (auto je, za one koji ne znaju, R-4 :)) Na nesreću, slučajno zamenim kablove i spojim plus kabl sa minisom novog akumulatra i obrnuto. Istog trenutka pojavilo se varničenje u alternatoru i iz njega je izašlo malo dima. Odmah sam skinuo kablove i pravilno ih spojio, ali auto se sada ponaša kao da uopšte nema struju. Niti daje kontakt, niti mu radi bilo koji električni sistem. Doduše ne rade mu oni za koje je potreban i kontakt (žmigavci, stop svetlo...) a one za koje nije nisam proveravao. Šta bi mogao da bude problem ? Izgorela dioda u alternatoru ili izgorela platinska dugmad, ili nešto treeće (ortak pominje sve izgorele osigurače) ? Bambi
automobili.945 obren,
BMW serija 5, verzije 523i/528i Perfekcija na bavarski način Progres BMW-ove serije 5 je zaista izuzetan. Kada je ova serija predstavljena, 70-ih godina, bio je to samo još jedan prosečan porodični automobil osrednje veličine. Već druga generacija, koja se pojavila 1988. godine, predstavljala je ozbiljan sedan koji se odlikovao kako dobrim voznim karakteristikama, tako i komforom, kvalitetom i završnom obradom. Bilo je očigledno da Minhen postaje ozbiljan konkurent Študgartu (Mercedes-Benz). Poslednja generacija BMW-ove petice već predstavlja pravo remek delo, auto iz snova.. Što se tiče dizajna, očigledna je konceptualna sličnost sa izuzetno uspešnom serijom 3. Iako BMW 5 izgleda neodoljivo i moderno, jasno se uočavaju vizuelni detalji "skinuti" sa trojke (naročito gledajući od nazad). Koliko je sa dizajnerske strane bila uspešna serija 3 svedoči i činjenica da se ona još dobro prodaje iako je relativno davno ugledala svetlost dana. BMW je uvek bio poznat po odličnim motorima, tako da ni nova serija 5 nije izuzetak. Najmarkantniji primerak je motor od 2.8l i 193KS. Izgrađen od lakih legura i vrlo elastičan, ovaj motor odlikuju mala potršnja i promptan odziv na komande gasa. Uparen sa vrlo kvalitetnim 5-stepenim menjačem (dostupan i u Steptronic tehnici), ovaj motor može ubrzati BMW serije 5 do 100km/h za samo 6.8 sekundi! Ovaj rezultat je najbolji u klasi, ali za one kojima je surova snaga imperativ, na raspolaganju su i zveri od 235KS (3.5l V8) odnosno 286KS (4.4l V8). Ipak, čini se da je "best-buy" varijanta ona sa motorom od 2.8l, obzirom da su dobici u performansama marginalni, a cena jačih modela je primetno veća. Već tradicionalno, upravljivost svakog BMW-a je izuzetna. Bilo da se radi o ležanju, kontrolabilnosti ili o subjektivnom osećaju u vožnji, ni jedan drugi sedan visoke klase ne može se porediti sa "peticom". Kao bonus, poslednja gerenacija BMW-a 5 donosi i satelitski navigacioni uređaj prve klase, koji je bolji od onog u Mercedesovoj E klasi. BMW je uložio mnogo napora da poboljša unutrašnjost kabine i ispravi probleme na koje su ukazivali prethodni kupci. Da bi se to postiglo, korišćena je VRML simulacija prostora u kabini što je donelo gotovo savršenu ergonomičnost i obilje prostora, uz bitne materijalne uštede u razvoju. Jedan od problema kod prethodne verzije bio je manjak prostora na zadnjoj klupi. Stoga je BMW povećao međuosovinski razmak kao i visinu krova, tako da sada i dvometraši sasvim udobno mogu da se smeste na zadnja sedišta BMW-a serije 5. Korišćeni materijali, oprema i zvučna izolacija su takođe predmet brojnih unapređenja, tako da je komfor ravnopravan sa onim u konkurentskoj, Mercedesovoj, E klasi. Sve komande su na dohvat ruke i vizuelno jako lepo razmeštene, pri čemu je utisak da je BMW-ovo viđenje komandne table mnogo savremenije, funkcionalnije i na oko lepše nego kod pomalo konzervativnog i plastičnog Mercedesa E. Sve u svemu, poslednja serija 5 nudi do sada najbolje motore, izuzetnu šasiju, prostranu i lepu kabinu, dok je sa spoljašnje strane prosto neodoljiva. Što je najlepše, po ceni se ovaj BMW kotira ispod Mercedesa tako da predstavlja verovatno najbolji izbor u ovoj klasi automobila. Specifications ┌────────────────────┬────────────────────────┬────────────────────────┐ │ Model │ BMW 523i │ BMW 528i │ ├────────────────────┼────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Class │ Executive sedan │ Executive sedan │ ├────────────────────┼────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Layout │ Front-engine, Rwd │ Front-engine, Rwd │ ├────────────────────┼────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Engine │ Inline-6, dohc, 4v/cyl │ Inline-6, dohc, 4v/cyl │ │ │ variable valve timing │ variable valve timing │ ├────────────────────┼────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Capacity │ 2495c.c. │ 2793c.c. │ ├────────────────────┼────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Power │ 170hp │ 193hp │ ├────────────────────┼────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Torque │ 181lbft │ 206lbft │ ├────────────────────┼────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Transmission │ 5M │ 5M (steptronic) │ ├────────────────────┼────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Weight │ 1504kg │ 1530kg │ ├────────────────────┼────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Top speed │ 220 kmh (*) │ 228 kmh (*) │ ├────────────────────┼────────────────────────┼────────────────────────┤ │ 0-100 kmh │ 8.0sec (*) │ 6.8sec (*) │ ├────────────────────┼────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Verdict (5 best) │ * * * * * │ * * * * * │ ├────────────────────┼────────────────────────┼────────────────────────┤ │ │ Audi A6 2.8 │ Audi A6 2.8 │ │ Best │ Mercedes E240 │ Mercedes E280 │ │ competitors │ Opel Omega │ Opel Omega │ │ │ Lexus ES300 │ Lexus ES300 │ ├────────────────────┼────────────────────────┼────────────────────────┤ │ Autozine's │ │ │ │ choice in │ BMW 523i │ BMW 528i │ │ this class │ │ │ ├────────────────────┴────────────────────────┴────────────────────────┤ │ (*) Tested by Autocar │ └──────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ bmw_5er.zip
automobili.946 djcorto,
> Khmm, da li si cuo da ce i nova buba izgleda da bude hladena > vodom? ;)) Naravno :( I jos motor napred, a najslabiji model 100KS !!!! Uzas! Jos ce moci nekoga i da pretekne na auto putu!!!! Izgleda da jos samo Tatra pravi aircooled makine. Opet, kad vidimo da je bubin motor i napravljen od tatrinog ... Prava buba je prestala da se pravi jednog cetvrtka...
automobili.947 djcorto,
> Nemoj mi reci da sam zakasnio? :(((( Jesi. Osim toga, ovo nije mail :)))) Skoknite do www.beetle.de, pa na Hot ... sve je tamo :)
automobili.948 djcorto,
> Nego, jesi mozda skinuo sa beetle.de sva cetiri izdanja screen > saver-a? Ja sam skinuo samo fun i arts. Sport i special sam > propustio (izgleda) :( Ja ih jos nisam video. Moguce je da jos nisu okacili. Fun i Arts rade i na NT4, provereno :) Eto, ako jos nisi popunio svoja mesta, raspisi konkurs. Moja razglednica je otisla :)
automobili.949 djcorto,
> Ne misli on uopste, jer da misli, on bi sad vozio bubu, a ne > kojekakve francuske konzerve ;> Padni mi na grudi! :)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
automobili.950 djcorto,
> Sta bi mogao da bude problem ? Izgorela dioda u alternatoru ili > izgorela platinska dugmad, ili nesto treece (ortak pominje sve > izgorele osigurace) ? Prvo zameni osigurace, pa onda kreni dalje. Verovatno si i potpuno ispraznio akumulator.
automobili.951 kenza,
>> nije izuzetak. Najmarkantniji primerak je motor od 2.8l i 193KS. >> Izgraden od lakih legura i vrlo elastican, ovaj motor odlikuju mala >> potrosnja ... Zna li se kolika je to 'mala' potrosnja ? :)
automobili.952 zormi,
*>> nije izuzetak. Najmarkantniji primerak je motor od 2.8l i 193KS. *>> Izgraden od lakih legura i vrlo elastican, ovaj motor odlikuju mala *>> potrosnja ... * * Zna li se kolika je to 'mala' potrosnja ? :) Moj ex-direktor (otišao u privatnike ;) se žali da mu 535 troši 17l u gradu.
automobili.953 kenza,
>> Moj ex-direktor (otisao u privatnike ;) se zali da mu 535 trosi 17l u >> gradu. To i nije tako strasno, verovatno ima onu pretposlednju seriju 5. Trebalo bi da ova najnovija trosi manje, samo je pitanje koliko.
automobili.954 giovanni,
Ę? Ja ih jos nisam video. Moguce je da jos nisu okacili. Pa kad sma svraćao do www.beetle.de nije ih bilo (nakon izdanja FUN) sve dok pre nekoliko nedelja nisam opet svratio i naišao na ARTS. E, sad, po redosledu kako su ih naveli zaključio sam da će verovatno fun biti prvi a arts poslednji. Nadam se da sam se prevario u zaključku. Ę? Eto, ako jos nisi popunio svoja mesta, raspisi konkurs. Moja Ę? razglednica je otisla :) I moja.
automobili.955 djcorto,
> Pa kad sma svracao do www.beetle.de nije ih bilo (nakon izdanja > FUN) sve dok pre nekoliko nedelja nisam opet svratio i naisao > na ARTS. E, sad, po Ja isto. Pisao sam im u fazonu "nisam valjda propustio, buhuhu" pa cemo da vidimo. Sad imaju promo CD, mozes da narucis i pesme :)))
automobili.956 pifat,
Mercedes je izgleda zabio najozbiljniji autogol u poslednje vreme. Naime, nova serija A je povučena zbog temeljnih konstrukcionih prepravki, jer se ispostavilo da je vozilo nestabilno pri naglim okretima već pri manjim brzinama. Što je najgore, grešku nisu otkrili Mercedesovi inženjeri, već jedan engleski i jedan francuski novinar koji su testirali vozilo. Kako tvrdi pomenuti Englez, on je o nedostacima Mercedes izvestio još pre dva ili tri meseca, ali nije bilo reakcija. Cela glupost će fabriku koštati oko stotinak miliona dolara.
automobili.957 nigy,
> Cela glupost ce fabriku kostati oko stotinak miliona dolara. Nemci... ;)
automobili.958 djcorto,
ACHTUNG! ACHTUNG! Sports screen saver je stigao na www.beetle.de/hot ! Da kacim?
automobili.959 djcorto,
> Mercedesovi inzenjeri, vec jedan engleski i jedan francuski > novinar koji su testirali vozilo. Kako tvrdi pomenuti Englez, > on je o U Nasoj Borbi je bio tekst da A nije prosao tzv "irvas test", koji sprovode Svedjani. Potpuno opterecen auto pri brzini od 60 km/h treba da izbegne prepreku koja se iznenada pojavila na putu - dakle, ostro levo pa desno, BEZ kocenja. A se dize na dva tocka i zavrsava na krovu. Veeeliki minus za Mercedes. Ne znaju da naprave mali auto, to je ocigledno.
automobili.960 sjocic,
├> U Nasoj Borbi je bio tekst da A nije prosao tzv "irvas test", ├> koji sprovode Svedjani. Potpuno opterecen auto pri brzini od ├> 60 km/h treba da izbegne prepreku koja se iznenada pojavila na ├> putu - dakle, ostro levo pa desno, BEZ kocenja. A se dize na dva ├> tocka i zavrsava na krovu. Vršen je test: Mečka 'A' klase VS Trabant, u pogledu max moguće brzine pre prevrtanja. Rezultat: Mečka 'A' = 60Km/h Trabant = 75Km/h :)
automobili.961 zormi,
* ostro levo pa desno, BEZ kocenja. A se dize na dva * tocka i zavrsava na krovu. * * Veeeliki minus za Mercedes. Pa kad su hteli revolucionaran auto sa motorom ispod što je donelo razne prednosti ali i manu: veliku visinu -> sklonost ka prevrtanju. Sad će navodno ugraditi šire gume, drugačije ogibljenje i Bosch sistem elektronske kontrole naginjanja...
automobili.962 sljubisic,
Jedno kratko pitanje za poznavaoce motoristike :) Radar detektor: Cobra, RDL-212 SW, Laser Superwide 4 valja li cemu, u koju klasu spada, sta mu znaci ono "Laser" u nazivu, koliko kosta (orijentaciono)... i sve o tome :) Unapred zahvalan na svakoj informaciji.
automobili.963 radomir,
> Jedno kratko pitanje za poznavaoce motoristike :) > Radar detektor: Cobra, RDL-212 SW, Laser Superwide 4 Ma ne vrijedi to puno kod nas na putevima sa krivinama. Imao sam priliku da testiram jednu Kobru. Naime sta se dešava. Pošto se kod nas većinom Koristi pištolj radar kome je potrebno dvije sekunde (možda i manje) da te "skine" ti nemaš vremena baš da zakočiš. Detektuje on al kasno. To pali kod onog radara koji konstantno radi (onaj bijeli na haubi ;)). Ne vrijedi para bar na ovim putevima kojima ja vozim. Kod mene pali nemoj mene ja sam student. E baš ću jednom da ispričam svoj doživljaj sa radarom :) (tri puta u istom danu, od toga jedan isti caja dva puta :))) ).
automobili.964 dbambi,
Treba mi info o mestu za povoljnu kupovinu akumulatora. Ako je neko voljan da se raspriča i o iskustvima sa različitim firmama. Ja bih najradije uzeo Vesnu, ali je nigde nema. Uglavnom se nudi Black Horse i Varta. Bambi
automobili.965 nigy,
>valja li cemu, u koju klasu spada, sta mu znaci ono "Laser" u nazivu, Ono laser mu oznacava da detektuje i lasersko ocitavanje brzine, tako sto ima provucenu plastiku okolo, pa je osetljiv na laser svih 360 stepeni (otvarao sam ga O:). Inace za obican radar osetljiv je samo napred. Malo je preosetljiv, poblenavi kada stisnes sirenu... Preporucujm model ispod njega - bez laser detektora. Em je jeftiniji, em je manje osetljiv (ne sizi cim protrcis pored nekog jaceg predajnika) em ti laser detektor i ne treba (nasi ga sigurno nemaju ;).
automobili.966 nesha,
> firmama. Ja bih najradije uzeo Vesnu, ali je nigde nema. Znam ja gde ima jedna, al tata ima tandzaru..
automobili.967 sjocic,
-> valja li cemu, u koju klasu spada, sta mu znaci ono "Laser" u nazivu, -> koliko kosta (orijentaciono)... i sve o tome :) 'Laser' bi trebalo da znaci da hvata i 'pistolj' radare. Takve naprave obicno kostaju 150-200 dem, vidjao sam ih cak i na sajmu (hala XI Processor Commerce, 655-255) . -> valja li cemu, u koju klasu spada, sta mu znaci ono "Laser" u nazivu, -> koliko kosta (orijentaciono)... i sve o tome :) Ne znam za konkretan model, ali da su korisni - jesu. Posmatrao sam tu napravu u taxi-ju kako radi (Cobra): Ima dva rezima (gradski i autoputni) u zavisnosti od osetljivosti. Ima 4-5 LED-ova koji se pale u zavisnosti od signala radara. Kada je vec siguran u postojanje istog, naprava pocinje da pisti, i da te moli da sklonis nogu sa gasa ;) Rezim za autoput poseduje mnogo vecu osetljivost, znaci i otkriva na vecoj razdaljini, ali pouzdanost ipak zavisi od brzine kojom se kreces i mogucnosti da ukocis na vreme. Sto se tice osetljivosti, i upotrebljivosti, mislim da vredi para (hint: zqusovac na Pro-u je svojevremeno pricao da mu se naprava isplatila samo za vreme puta do Budimpeste i nazad). Ja sam ga posmatrao kako otkriva radar u Jurija Gagarina (NBGD) koji stoji na haubi Z101, sa nekih 150m razdaljine, iako mu se na putu nalazio nasip za prugu (semafor Milentija Popovica, prolaz ispod pruge)
automobili.968 dbambi,
=>> firmama. Ja bih najradije uzeo Vesnu, ali je nigde nema. => => Znam ja gde ima jedna, al tata ima tandzaru.. Znao sam da će se naki neki skakač poput tebe, al' me mrzelo da prepravljam rečenicu. Bambi
automobili.969 zeljkoj,
> Ako je neko voljan da se raspriča i o iskustvima sa različitim > firmama. Ja bih najradije uzeo Vesnu, ali je nigde nema. > Uglavnom se nudi Black Horse i Varta. Black Horse, 55 Ah, radi bez problema već najmanje tri godine (ovoliko je prošlo od kupovine auta, može biti i da je mnogo stariji).
automobili.970 nesha,
>Black Horse, 55 Ah, radi bez problema vec najmanje tri godine (ovoliko je >proslo od kupovine auta, moze biti i da je mnogo stariji). E, da.. Dobri su.. ja imam kod mene 45 Ah koga je moj cale izvadio iz svog auta i dao ga meni pre 2 godine.. Kreshe bez problema. Jednom mi je crko alternator, i chetri dana sam se vozio samo na struju iz akumulatora.
automobili.971 obren,
Ekskluzivno za EXTRA:automobili ;) Prvi snimci sledeće verzije BMW-a serije 3. Osnovne crte nisu previše menjane, već na prvi pogled se vidi da je reč o "trojci". Linije su zaobljenije i modernije, kao što smo imali prilike da vidimo na petici. Na žalost, nisam uspeo nigde da iskopam nigde veće slike automobila, alio i ovako se sasvim lepo vidi... newbmw3.zip
automobili.972 obren,
Odgovor Mercedesa na katastrofalnu blamažu sa A klasom... A-Class: Mercedes-Benz presents the Answer Mercedes-Benz has developed a completely new chassis tuning for the A-class which will enable the vehicle to master extreme driving maneuvers without problems - even without the Electronic Stability Program ESP.Thanks to this solution - the result of intensive driving tests - the A-class can cope perfectly with so-called "elk tests," even under more demanding conditions. The Rastatt plant and suppliers are starting preparations for the production of the modified A-class immediately. The detailed modifications to the A-class chassis include new stabilizer tunings on the front and rear axles, the lowering of the body, and tires with new dimensions. "We take both the publicly expressed criticism and, in particular, the worries of our customers extremely seriously," said JŘrgen E. Schrempp, Chairman of the Board of Management of Daimler-Benz AG. "That the A-class has shown a weakness in extreme test situations is something nobody regrets more than we do. Our engineers have devoted all their energy, day and night, to the search for the optimal solution. And we have found it." "The latest tests have offered us additional insight into how we can further improve the driving dynamics in extreme situations," said JŘrgen Hubbert, Daimler-Benz Board member with responsibility for the Passenger Cars division. "We intend applying this knowledge to the production of the A-class as quickly as possible." "Mercedes-Benz is not satisfied with just reaching the same level as others," continued Hubbert. "That's why we are additionally equipping the A-class with EPS as standard. This will enable our customers to deal with the sort of icy, snowy, or wet road conditions that other vehicles of this class simply can't handle. In this way, the A-class is also setting new standards in active safety." In view of the immediate preparations for production in the Rastatt plant, Mercedes-Benz is suspending delivery of already produced models. This will limit conversion work to a minimum number of vehicles. "In addition, we do not wish to knowingly deliver any vehicles that we could improve on," stated Dr. Dieter Zetsche, Daimler-Benz Board member with responsibility for Sales and Marketing. Customers To Receive Different Mercedes Model During Conversion Work Until all the components required for modification are available, production at the Rastatt plant will initially be scaled down. Following delivery of the components, production will be increased in steps until the originally planned capacity has been reached. Mercedes-Benz will begin delivery of A-class vehicles with the new chassis tuning to customers in February 1998. The 2,600 or so A-class models already delivered to customers in Europe will be converted as quickly as possible in specially converted service centers. These customers can already hand in their A-class for conversion. They will be offered another Mercedes-Benz model during conversion work. Daimler-Benz expects that the planned conversion and the interrupted delivery will have a negative impact on the operating profit for the year 1997 in the amount of DM 100 million. Since the increase in production in 1998 will be delayed and the measures Daimler-Benz has taken including the standard equipment with ESP will involve additional costs, the company expects a negative impact for the 1998 operating profit of up to DM 200 million. Nevertheless, the statements on revenues and results Daimler-Benz has given recently as well as the sales forecast for the Passenger Cars division are still valid.
automobili.973 pavijan,
> > ACHTUNG! ACHTUNG! > > Sports screen saver je stigao na www.beetle.de/hot ! > > Da kacim? ______________________________ Nego sta nego da kacis. Ako postoji nesto za dvotockase jos bolje (samo da nije Harley-dobim kozice od njega). Pozdrav od Pavijana !!!
automobili.974 djcorto,
> Nego sta nego da kacis. Ako postoji nesto za dvotockase jos > bolje (samo da nije Harley-dobim kozice od njega). OK ... Instalacija i sva tri Screen Savera. nbss.arj
automobili.975 sljubisic,
Zna li neko gde se sigurno mogu kupiti oni nasloni za glavu sto se montira- ju na prednja sedista automobila. Trazio sam u par radnji koje prodaju auto-delove ali bezuspesno :(
automobili.976 djcorto,
> Zna li neko gde se sigurno mogu kupiti oni nasloni za glavu sto > se montira- ju na prednja sedista automobila. Trazio sam u par > radnji koje prodaju auto-delove ali bezuspesno :( Ako je tvoj auto ikada u proizvodnji imao sedista sa ugradjenim naslonom, bolje ti je da na otpadu potrazis i ugradis ta sedista. Ova varijanta koju pominjes je kozmeticka, i ne radi posao u pravoj ne-daj-boze situaciji.
automobili.977 sljubisic,
> Ako je tvoj auto ikada u proizvodnji imao sedista sa ugradjenim >naslonom, bolje ti je da na otpadu potrazis i ugradis ta sedista. >Ova varijanta koju pominjes je kozmeticka, i ne radi posao u pravoj >ne-daj-boze situaciji. Sedista postoje, "fabricke" rupe na istima takodje :), samo fale nasloni. Dakle, kao sto sam i slutio, ipak mi preostaje da krenem u obilazak loka- lnih otpada...
automobili.978 nenad,
Posle Network Computer-a na redu je - Network Vehicle. :) Automobil koji će imati računar u sebi kojim će se upravljati glasom, a on će preko satelita komunicirati sa ostatkom sveta. Služiće za razmenu poruke, navigaciju, telefoniranje, a neke informacije će biti projektovane i na prednje staklo slično kao u avionima. Prošlog meseca Mercedes je pokazao prve rezultate njihovog zajedinčkog rada sa IBM-om na razvoju otvorenog standarda za klijent-server arhitekturu računara i mreža koji će povezivati automobile. Do tada će možda neko i da kupi Zastavu. ;) IBM, Delco Electronics, Netscape Communications and Sun Microsystems announced a technology initiative today aimed at offering more convenience, work productivity tools, safety and entertainment to millions of commuters who spend hours each day cruising the roads or stuck in traffic. The four companies say their existing hardware and software technology -- including voice recognition, wireless communications, global positioning via satellite, head-up displays, Java technology, microprocessors, Web access and collaboration, and other Internet/intranet features -- can be integrated to create a "Network Vehicle" that will have strong appeal to consumers. To show what a Network Vehicle of the future can do, the companies are displaying a working concept vehicle to the 250,000 attendees at the COMDEX trade show in Las Vegas on November 17. The concept vehicle has voice recognition technology so drivers and passengers can verbally request and listen to e-mail messages being read out loud, locate a restaurant or hotel, ask for navigation help or for specific music or sports scores, and use voice-activated telephone services -- all done safely without interfering with driving. Drivers can use a head-up display projected onto the windshield similar to that used by jet fighter pilots to navigate to their destination or check vehicle functions without taking their eyes off the road. Passengers using individual terminals next to their seats can do even more, including interacting with the Internet, watching television or playing games. Existing services that could be integrated include theft deterrent technologies and -- if an accident happens -- contacting emergency services and asking for help and giving the vehicle's exact location. Additional future features include dictating memos and electronically distributing them, altering work schedules, listening to and dictating a response to faxes and viewing videos. "Smart" features such as these are enabled in large measure because of the real-time data-streaming capabilities over a wireless network due to IBM's Java-based technology. Java enables the rapid development and prototype of applications that run within the vehicle. With Java technology, auto makers also have the flexibility to create a Network Vehicle using a variety of hardware and operating system platforms. "This is another example of IBM's e-business networking solutions, only this time the networking capability will be in vehicles, " said Pat Toole, vice president, global embedded solutions for IBM's Manufacturing Industries Solutions Unit. "We want to offer people more conveniences and safety features, and the capability to be more productive while in their vehicles. This means the human-to-network interface for the driver must not interfere with the vehicle operation. IBM's voice technology is a key part in making that happen." Dave B. Wohleen, general director of engineering for Delco Electronics, adds: "A Network Vehicle will have tremendous appeal to drivers and passengers, offering a vast array of new features and functions. Much of the technology to do this, including the Delco Electronics' head-up displays, steering wheel-mounted controls and man-machine interface in the passenger compartment, exists today. Working with vehicle manufacturers, these technologies could be integrated into all types of vehicles." According to Mike McCue, Netscape vice president of technology, "As Internet-based services add new dimensions to the daily lives and work of millions of people, we see great value in extending network access beyond the home, classroom or office by making it easily accessible from anywhere. Our participation with IBM, Delco Electronics and Sun in this technology initiative underscores our vision of a network world where our products run across computing platforms and the new portable devices that serve a mobile life style. Access will be from anywhere, including vehicles." Jim Mitchell, vice president of technology and architecture at JavaSoft, a business unit of Sun Microsystems Inc., added: "With today's announcement, Java's smart card to supercomputer scalability now extends to the automobile. Java is the perfect foundation for providing an open, scalable platform to deploy cutting-edge content and applications in vehicles. And Java's 'Write Once, Run Anywhere' core value will bring an array of new possibilities to developers, auto manufacturers and consumers worldwide." The four companies are meeting with auto manufacturers to demonstrate the advantages of adopting computing and networking standards and tool sets for creating Network Vehicles. Agreement on such standards will greatly reduce the time needed to integrate the electronic components into future vehicles. Consumers could see early versions of Network Vehicles in as little as four years or less, depending on where a car maker stands in the development cycle of upcoming new models, says Toole. "It's possible a large part of the technology could be made available to consumers in as little as 18 months as an add-on to their existing vehicles, " he said. Computer and networking technology companies are being invited to join in promoting open standards for a Network Vehicle. For independent software vendors this means a new opportunity to develop in-vehicle and network software applications that do not exist today. Today's announcement builds upon ongoing work between IBM and Stuttgart-based auto maker Daimler-Benz to develop an open, client/server architecture for in-car electronics. Daimler-Benz demonstrated that architecture in the Mercedes-Benz Maybach car at the Tokyo Auto show last month.
automobili.979 nesha,
Zna li ko zashto nema goriva po gradu?
automobili.980 dzej,
> Zna li ko zashto nema goriva po gradu? Zato shto se ocekuje poskupljenje svih naftnih derivata.
automobili.981 nigy,
I to (tako cuh) na SEDAM! dinara! ;(
automobili.982 kenza,
>> Zna li ko zashto nema goriva po gradu? Nestasica... bas sam danas citao u novinama :( Neke dugove nismo izmirili pa sad ne daju ;)
automobili.983 dzej,
> I to (tako cuh) na SEDAM! dinara! ;( E za to ne znam.Sinoc kada sam ishao u grad, oko 23:00, bila je velika guzva...Pitah po okolini shta se desava, a jedan tip mi odgovara da cene idu u vazduh!!!:(
automobili.984 djcorto,
Za ovo vam ne treba benzin ... Cetvrti, i poslednji deo New Beetle Screen Savera (32bit!!!!, dakleM W95/NT) pod nazivom Specials. specials.exe
automobili.985 allmighty,
jedno pitanje,:kod guma imamo obelezje , recimo 155/60 zanima me sta znaci ovaj broj 60. radi se o sukobu misljenja.hvala.
automobili.987 nigy,
>155/60 zanima me sta znaci ovaj broj 60. Oznacava da je "visina" gume 60% njene sirine (koja u tvom primeru iznosi 155mm, pa je trazena visina 93mm)
automobili.988 sljubisic,
Koja je (postoji li uopste?) razlika izmedju italijanskih motora koji su se ugradjivali u prve primerke Zastave 101, i onih koji se po ugledu (licenci?) na njih do dana danasnjeg prave i ugradjuju ovde kod nas? Pretpostavljam da su kvalitetniji, ali me interesuju da li su im svi delovi medjusobno izmenljivi, tj. treba li na nesto obrati paznju kada se recimo traze delovi za generalnu popravku?
automobili.989 gabana,
Ovako... Razlika ne postoji (osim ako izuzmemo ležaj španera preko koga se zateže zupčasti kaiš,mada i ležaj može da se ugradi i stari i novi tip,jer su istih dimenzija). Što se tiče italijanskih motora,ljudi ih više vole jer su se pokazali kao jako kvalitetni.Domaći motori(proizvodnja DMB Rakovica)su dobri do '91. posle toga blokovi,radilice i bregaste osovine koje su izašle iz livnice nisu odležali(svi ovi delovi odleže godinu,dve pa se onda ugradjuju u automobile).Zbog toga dolazi do toga da ljudi imaju problema sa navedenim delovima. Inače koliko sam shvatio ti bi da radiš generalnu na motoru. U tom slučaju preporučujem ti da uzmeš delove domaćih proizvodjača i da obratiš pažnju na to da li je i u pakovanju ono što piše na kutiji. Npr. klipovi i karike-proizvodjač "MOTINS"(tj.27.mart) Novi Sad ležajevi radilice -proizvodjač "ILK" Kotor ležaj španera(tj.točka itd.)-proizvodjač "IKL" Beograd Pozdrav.
automobili.990 kenza,
>> U tom slucaju preporucujem ti da uzmes delove domacih proizvodjaca i da >> obratis paznju na to da li je i u pakovanju ono sto pise na kutiji. U tom slucaju si miran bar jedno 30.000 km. A posle, pa mozes da radis ponovo generalnu, ili da vozis motor koji je produvao.
automobili.991 gabana,
> U tom slucaju si miran bar jedno 30.000 km. A posle, pa mozes > da radis ponovo generalnu, ili da vozis motor koji je produvao. Koliko vidim mi ovde imamo i stručnjaka... No ne želim da vredjam,ali po tvom mišljenju je izgleda bolje kupiti FIAT-ove delove koji nisu videli ni Apeninsko poluostrvo,a da ne pričamo o tome da Lorenzo i Gianni nisu stavili žig na gotov proizvod. Sve ti je to made in Turkey ili Stara(Nova)Pazova...
automobili.992 sljubisic,
>U tom slucaju si miran bar jedno 30.000 km. A posle, pa mozes >da radis ponovo generalnu, ili da vozis motor koji je produvao. Sto se generalne popravke tice, osim kvaliteta delova (sto je naravno vrlo bitno) vazno je i ko vrsi tu generalnu opravku (auto-mehanicar), te zatim ko i kako vrsi obradu bloka motora, radilice i sl. Takodje, vazno je i da je vozac dovoljno disciplinovan da motor neposredno nakon generalne ne forsira i da ga posle doveze ponovo kod mehanicara na "dotezanje glave"... A u vezi sa kvalitetom delova, bojim se da covek ovde i nema neki narociti izbor. Ono na cemu pise da je "Made in Italy", je garantovano proizvedeno u Turskoj, Portugaliji ili ko zna gde vec... Zasto tako mislim? Svojevremeno sam bio u Solunu, a jedan prijatelj me zamolio da mu potrazim i kupim neke lagere za Fiat Tipo, posto su ovde bili jako skupi. Usao sam u onaj kvart gde na 2 kvadratna metra postoje 4 prodavnice auto-delova i saznao da se ti lageri mogu kupiti: a) bez oznake proizvodjaca, ali savrseno pasuju ;) - 25 dem b) alzirski ili egipatski (ne secam se vise) - 30 DEM c) turski, bez oznake proizvodjaca sa "Made in Italy" - 35 DEM d) isto turski, ali sa oznakom turskog proizvodjaca - 35 DEM e) italijanski, sa oznakom italijanskog proizvodjaca, ali pakovan samo u uvosteni papir, namenjen servisima - 45 DEM f) originalni italijanski, u kutijici na kojoj pise Fiat (valjda bese ono "ricambi originali" ili kako se to vec pise :) - 50 DEM Dvoumio sam se izmedju e i f, ali kako je razlika bila samo 5 DEM odlu- cio sam se za f, cisto da mi savest bude mirna. Mozda i cene nisu bile bas ovakve (davno je to bilo) ali se tacno secam da je onaj no-name bio tacno duplo jeftiniji od originala, i da su cene turskih bez obzira da li su sa oznakom proizvodjaca ili fake "Made in Italy" natpisom bile iste. Znajuci ovdasnje trgovce (ali i kupce, tj. trziste na kome samo prolazi ono sto je najjeftinije), postoji velika verovatnoca da oni delovi na kojima pise "Made in Italy, Germany, France" i sl. ne poticu bas iz tih zemalja. Pitanje je samo da li su turski "Made in Italy" delovi kvalitetniji od onih sa "Made in Yugoslavia" nalepnicom?
automobili.993 gabana,
> Pitanje je samo da li su turski "Made in Italy" delovi kvalitetniji > od onih sa "Made in Yugoslavia" nalepnicom? Pošto smo nas dvojica nastavili preko maila(a vraćamo se u konf),to je upravo ono što sam rekao. Postoje "domaći" delovi (npr "Jugoazbest"-Mladenovac),koji su napravljeni u Turskoj,ili "italijanski" koji nisu ništa drugo nego remontovan deo koji je upakovan u kutiju na kojoj piše Made in Italy (naši štampari imaju posla). Naravno,što se tiče tih delova(tzv. mala privreda),postoji i tu,u 10-20% slučajeva,odredjen kvalitet.Npr. ja sam montirao paknove koji su remontovani kod dečka koga poznajem i traju već 35.000km(obloge su bile "Fiaz"-Prokuplje). Medjutim,i originalni domaći delovi(mislim na društvene firme koje godinama proizvode delove za "Crvenu zastavu")izbacuju na tržište delove koji nisu prošli kontrolu kvaliteta,tako da kupiš ležaj "IKL" i moraš sam da ga napuniš mašću da ne bi zaribao. Sve u svemu,posle ovolike priče,čovek koji se ne razume(a i onaj koji se razume)nije pametan šta da kupi,već to čini na sopstveni rizik. Inače,kao što si i ti rekao,situacija sa stranim programom je maltene (ako ne i gora)identična.U prilog tome ide to da sam bio prisutan,kod gravera,u trenutku kada dolazi tip koji drži prodavnicu Forda i donosi turski deo ne bi li mu ovaj izgravirao znak Forda.(šta više reći?)
automobili.994 gabana,
> No, ovde je prvi vlasnik jedan deda od 70 godina (dakle imao je > preko 50 kada ga je kupio), tako da se nadam da nije na njemu > izivljavao :) Prebacih odgovor u konf... To je dobro,jer svako će ti reći daje najbolja kupovina od penzionera. Njima je auto kućni ljubimac(a i svesni su činjenice da drugi auto ne mogu da kupe do kraja života). Skoro sam imao prilike da vidim Ladu '83. koja je prešla 28.000km, garažirana i zimi nevožena.Penzos je prodao istu za 1.700 DEM... Gde sam ja tad bio???
automobili.995 senna,
Sad cu ja da malko tu mutim rachune.. >Koliko vidim mi ovde imamo i strucnjaka... >Ovako... >Razlika ne postoji (osim ako izuzmemo lezaj spanera preko koga se zateze >zupcasti kais,mada i lezaj moze da se ugradi i stari i novi tip,jer su >istih dimenzija). Aha... A polukoshuljice ili koshuljice klipova? Toga nema na danashnjim motorima koji idu u jugo? A vidim, spomenuo si posebno i italijanske i argentinske motore koji su se takodje ugradjivali u stojadina.. Moj drug, na primer, ima z101 comfort sa argentinskim motorom i polukoshuljicama, mnogo fino radi i danas, a napravljen je '81. godine. Na moje ochi se nekoliko puta vrteo na 8000 o/min, choveku su trkachi nudili nov novcijat motor IMR-a u zamenu za ovaj matori, medjutim nije ga dao.. , Stari motor ne moze ni da se nashrafi na poziciju ovog danashnjeg, i tu su potrebne neke izmene.. Druga stvar, ono oko rezervnih delova i generalne.. Nikako domace delove i tachka. Moj cale drzi servis, i izmedju ostalog odrzava vozila jednoj od rent a car agencija. Ono shto se ugradjuje u domace automobile i shto se pravi na nashem trzishtu je chist ochaj.. Pomenuh onaj rentakar malopre zbog ovoga: jugo tempo 1.0, do 15000 km je imao dva otvaranja motora, od chega jedna generalna, na oko 10000 km.. Plafon koji domaci auto izdrzi je oko 60 hiljada, onda mora nov motor, a i menjach je vec pri raspadanju.. Ostali automobili stranih proizvodjacha bez problema prelaze preko 150000 do prvih problema..
automobili.996 gabana,
> chist ochaj.. Pomenuh onaj rentakar malopre zbog ovoga: jugo tempo > 1.0, do 15000 km je imao dva otvaranja motora, od chega jedna > generalna, na oko 10000 km.. Plafon koji domaci auto izdrzi je oko > 60 hiljada, onda mora nov motor, a Znaš šta... Stvarno ne mogu da se dopisujem sa tobom... Mislim,jako mi je žao... Samo malo,samo malo da si pratio pitanje od samog početka,možda ne bi toliko k..o...
automobili.997 djcorto,
> 155/60 zanima me sta znaci ovaj broj 60. Profil gume, tj odnos visine i sirine balona. "Normalne" gume imaju profil 80.
automobili.998 djcorto,
> Pretpostavljam da su kvalitetniji, ali me interesuju da li su > im svi delovi medjusobno izmenljivi, tj. treba li na nesto > obrati paznju kada se recimo traze delovi za generalnu > popravku? Treba. Kupuj samo italijanske delove sa FIAT znackom ;)
automobili.999 djcorto,
> No ne zelim da vredjam,ali po tvom misljenju je izgleda bolje > kupiti FIAT-ove delove koji nisu videli ni Apeninsko > poluostrvo,a da ne pricamo o tome da Lorenzo i Gianni nisu > stavili zig na gotov proizvod. Moje VW iskustvo je: ako dva dela isto izgledaju, zovu se, imaju zigove, drnzvrc, a jedanje skuplji - uzmi skuplji. Ili kupuj u radnji koju poznajes, pre svega gazdu. Vecina ovdasnjih delova je original Stara Pazova. Za ves masinu to jos i moze da prodje, ali za auto ... ne, hvala!
automobili.1000 djcorto,
Bozicno novogodisnji Screen Saver sa novom Bubom u glavnoj ulozi. Inace, zvanicna premijera je 5.11.1998. u Detroitu, prenos i preko Interneta.
automobili.1001 djcorto,
Igra sa novom Bubom. Zanimljivo :)
automobili.1002 djcorto,
Sorry, UL ne radi, kad proradi, bice i Screen Saver i igra.
automobili.1003 allmighty,
Imam problem na yugu:),ne rade mi oborena svetla vec umesto njih radi pozicija.Ukoliko neko misli da zna sta je u pitanju nek aplicira odgovor. p.s.ovih dana su velike guzve kod majstora.
automobili.1004 kum.djole,
Potrebne su mi sličice, informacije, karakteristike.. Peugeota 205. Znam da ima više modela, nije uopšte bitno šta imate.. ..na Internetu se baš nisam usrećio.
automobili.1005 sljubisic,
Da li je jos neko cuo da od 15-og ponovo krece registracija vozila iz Crne Gore?
automobili.1006 zoran.r,
=> Da li je jos neko cuo da od 15-og ponovo krece registracija => vozila iz Crne Gore? Ima li nade da Srbija ponovo dozvoli registraciju vozila iz bivših republika? Ovako pametni Crnogorci pokupiše silnu lovu a naše glavonje štite već davno propalu Zastavu.
automobili.1007 pifat,
Poslednjih dana se diglo dosta prašine oko fabrike koja pravi automobile Rols-Rojs i Bentli. Prvo se ispostavilo da je koncern mašinogradnje Vikers pri kupovini ove fabrike od matične grupacije Rols-Rojs prevideo da otkupi i prava na ime i zaštitni znak. Ovaj previd nije bio tako značajan dok se fabrika nalazi u britanskom vlasništvu, ali kako je poslednjih meseci BMW iskazao veliko zanimanje da kupi Rols-Rojs/Bentli, matična kuća (koja pravi avio-motore između ostalog) tvrdi da neće dopustiti korišćenje imena i logotipa Rols-Rojs ukoliko novi vlasnici ne budu iz Britanije. Takođe, jedna od naslednica Henrija Rojsa vodi oštru kampanju da fabrika ne pređe u vlasništvo BMW.
automobili.1008 noay,
Pravo da vam kazem ja nemam blage veze sa tim automobilima ,ali sam chuo jednu zanimljivu stvar u vezi sa jugom 45. Elem u nekoj emisiji na BK<Japi>,govori se o oceni koju je ovaj automobil dobio u nekoj istochnoevropskoj zemlji, tipa Cehoslovachka ,Polska,Madj.. Naime jugicu hvale motor i kocnice ak kazu da je sve ostalo zastarelo,sad ide najbolji deo>za shkoljku su rekli da ima oshtre ivice <a ne zobljene kao kod vecine mod. automobil.> koje su bile popularne u vreme hipija< ali bash su tim recimarekli> Samo zamisljam nekogtipasaogromnomafro frizurom kako jezdi u jugicu po putevima SAD.
automobili.1009 hercog,
Ima'l ko nekog dobrog majstora koji bi mogao da pogleda jednog POLONEZA (zastava 1500). Naime autić je par godina stojao u garaži, povremeno paljen (da ne bi zaribao O:), pa se sad skrpilo nešto para da se sredi :) Al' potreban je dobar majstor, koji sve to neće naplatiti ko svetog petra kajganu O:) Sale
automobili.1010 dule.n,
Pišem ovde jer nema konfe o motorima. Moželi neko da okači grb i slike harley davidson motora. Unapred hvala
automobili.1011 dbambi,
Koliko okvirno košta polovna Opel Astra godišta 90/91/92 ? Bambi
automobili.1012 sljubisic,
Posecuje li neko auto-pijacu u Bubanj Potoku? Moze li se tamo naci ista iole pristojno, ili je sve uglavnom samo "nasminkano" za prodaju? Ako je neko skoro bio, kako se krecu cene Yuga 55 (60) nekih 10-tak godina starih?
automobili.1013 pifat,
Evropska zajednica je udarila oštru packu Folksvagenu zbog toga što je davao naloge svojim distributerima u Italiji da ne prodaju vozila kupcima iz Francuske i Nemačke. Naime, i pored zajedničkog tržišta u EU, lokalni porezi variraju od zemlje do zemlje članice, tako da se često isplati kupiti nešto u drugoj zemlji zajednice. Poznato je da je ranije mnogo Francuza vozila francuskih firmi kupovalo u Belgiji, jer im je i pored svih dodatnih dažbina to bilo jeftinije od nabavke u sopstvenoj zemlji. Koliko sam čuo, kazna je tričavih 200 miliona dolara :)
automobili.1014 sljubisic,
Mozda je vec i bilo reci o tome, ali svejedno, nece skoditi jo malo price o tome : Aditivi za ulje - da ili ne? Valja li icemu onaj Motor-Up? A oni Liqui-Moly (koji su dosta jeftiniji i ima ih nekoliko vrsta) ? Ima li neko licnih iskustava i argumenata za ili protiv ?
automobili.1015 sjocic,
-> Valja li icemu onaj Motor-Up? A oni Liqui-Moly (koji su dosta jeftiniji i -> ima ih nekoliko vrsta) ? Bas htedoh da postavim to pitanje... :) Uzgred, kod nas se najvise reklamiraju Motor-Up i neko Rusko ulje, koga prodaje valjda Auto-Nena. (stalno vrte reklamu na Palmi). Koji je bolji, i da li uopste valjaju i jedan i drugi ?
automobili.1016 kenza,
>> Koji je bolji, i da li uopste valjaju i jedan i drugi ? Ljudi, sipajte kvalitetno ulje, redovno ga menjajte, i neće biti nikakvih problema. Ovi proizvodi služe samo da bi uzeli još koju kintu.
automobili.1017 hercog,
Zna li tko nekog dobrog, a ne skupog majstora za Poloneza, a takođe zna li tko gde nabaviti delove za isti... Sale
automobili.1018 plejboj,
Juce sam u Bulevaru video Mercedesov dzip sa BG tablama proba !!! Kad pre !!!!
automobili.1019 nigy,
>Juce sam u Bulevaru video Mercedesov dzip sa BG tablama proba !!! > >Kad pre !!!! Ima se para, ima se s cim...
automobili.1020 pecanac,
Interesuje me prodavnica delova i opreme za DAEWOO automobile, postoji li neka u Beogradu, N. Sadu, Zrenjaninu ... (njihovo predstavništvo isl.), ili neki auto-shop u kome se može naći i njihova oprema/delovi. Takodje me interesuje gde se može naći dobar izbor auto hi-fi opreme, konkretno me interesuje radio-kasetofoni. Koliko vredi dati za jedan prosečan (dobro, malo iznad proseka :)) auto radio-kasetofon, poznate marke. Hvala!
automobili.1021 sjocic,
Da li neko moze da preporuci dobrog servisera za Fiat auto ? Nista specijalno - redovno odrzavanje, podesavanje motora, karburatora. Naravno, i cena nije zanemarujuci faktor.