EXTRA.3

26 Sep 1992 - 21 Jul 1993

Topics

  1. automobili (431)
  2. avioni (389)
  3. hi.fi (439)
  4. biznis (391)
  5. zvezde (181)
  6. sport (1012)
  7. sf (495)
  8. etf (295)
  9. mg (167)
  10. misterije (137)
  11. fotografija (238)
  12. eng (59)
  13. samogradnje (20)
  14. razno (707)

Messages - automobili

automobili.102 bbaja, -> #101, markma
>|| Dali neko zna gde mogu da nadem svecice za Peglicu , (Bosna >|| 95) jer ove za ficu (65) ne pale po zimi :((((( Unapred >|| zahvalan. Probaj na Palama. Radnja se zove "Karadzic i bratija". Njegov(i)e pale bez greske i po zimi i leti ;) .
automobili.103 kenza, -> #98, peca.st
[;> !-> Danas sam to cuo :)))))))))))) [;> Ja sam mu rekao u skoli... ;) [;> P e C a Dobro,dobro,ti si mi rekao ;)
automobili.104 madamov,
Zna li neko za koliko DM može da se nađe Yugo tri do četiri godine star? Ne kupujem Auto revije, a pitala me sestra od tetke da joj se raspitam.
automobili.105 duki, -> #104, madamov
Hm, moj ortak je pre 2 - 3 dana bio na auto pijaci i našao Yuga (1990 ili 1991 godište) 55 Koral za oko 4500 DM. Ovaj je kaže bio jako očuvan (neki penzioner ga prodavao. E sad ti računaj malko, ali sve se mota negde oko te cifre, možda nekih 500 DM više ili niže... COPYRIGHT BY -Duki- LTD. ALL RIGHTS RESERVED
automobili.106 andrejl, -> #104, madamov
>│ Zna li neko za koliko DM može da se nađe Yugo tri do >│ četiri godine star? Ne kupujem Auto revije, a pitala me >│ sestra od tetke da joj se raspitam. Pre 20 dana je moj drug pazario Yugo 60 za 3500 DEM. Cenu je spustio sa 4000. '90. godište, 40.000 prešao u dobrom stanju. Yugo 55 je obično 500 DEM niže. bye, andrejl
automobili.107 kenza,
Hi! Senna je malopre otvorio novu grupu AUTO2 ,ko zeli da postane clan neka mu se javi. (clanarina je 1 litar benzina dnevno) :))
automobili.108 duki, -> #107, kenza
­■ Senna je malopre otvorio novu grupu AUTO2 ,ko zeli da postane ­■ clan neka mu se javi. E da je Prost, pa i da se javim, ovako... :) Šalim se, ako ima mesta (i ako vlasnik grupe ima volje) ubacite me. COPYRIGHT BY -Duki- LTD. ALL RIGHTS RESERVED
automobili.109 kenza, -> #108, duki
(;> Salim se, ako ima mesta (i ako vlasnik grupe ima volje) ubacite me. Ostavicu mu mail,ako ima mesta unutra si ;)
automobili.110 zkrstic,
Pole position za sutra u Kjalami, VN Južne Afrike 1. Alen Prost 2. Senna 3. Äumaher . . . 9. Mario Andreti Alene Oprosti :) Samo napred :) Zkr ;)
automobili.111 dnikolic,
Odgovor na Sezam.4 datoteke, 5.93, kenza >> A jel mozes da mi kazes sta tu nije tacno? Mogu. Prema nemackoj reviji Auto Motor und Sport (a i jos nekim knjigama), 95% svega onoga sto se pohaba na motoru, pohaba se u prvih par minuta rada. Sve ostalo, onih par stotina hiljada kilometara, predstavlja preostalih 5% !!! Tim povremenim paljenjem upravo teras motor da radi u, za njega, najnepovoljn- ijim uslovima- gusto ulje sliveno u karter i dr. - prakticno neko vreme radi bez ulja. Mozes da mislis kakvu stetu time nanosis motoru! Sem toga, paljenje hladnog motora je pravi sok za akumulator (moj ujak je uvek govorio da treba voziti bar 10km da bi se akumulator potpuno "oporavio"). Nemci (zbog svega navedenog) preporucuju koriscenje aditiva za ulje na bazi molibden disulfida, kao sto su Likvi Moli, Molikot i sl. Molibden disulfid je u obliku malih listica i ima strahovito podmazujuca svojstva, a i osobinu da se talozi na najopterecenijim delovima motora (gornja i donja trecina cilindra, lezajevi radilice i klipnjace, vrhovi bregaste osovine). Tako na tim mestima prakticno nemas trljanje metala o metal, vec metal klizi preko sloja MoS2. Pomenuti preparati se mogu kupiti i za dizel i za benzinske motore, a i u obliku paste za menjace i slicno. Sem produzenja veka motora, smanjuje i buku, potros- nju goriva i ulja. Nekad bilo kod nas, sad samo kad neko donese sa trulog zapada. dn P.S. Proslog leta sam prodao Spaceka koji nije paljen od 1983 godine. Verovao ili ne, posle zamene ulja u motoru, filteru za vazduh i dolivanja goriva, auto je upalio bez ikakvih problema! Desetogodisnje stajanje nije ostavilo nikakve posledice.
automobili.112 dnikolic, -> #110, zkrstic
>> 9. Mario Andreti Sto se viceva tice, drz' se ti tvoje konferencije! :>> dn
automobili.113 zkrstic, -> #112, dnikolic
>>> 9. Mario Andreti > > Sto se viceva tice, drz' se ti tvoje konferencije! :>> Ne sećam se nešto... ko pobedi danas ? ;)))) Alene, oProsti im.... ;)))
automobili.114 kenza, -> #110, zkrstic
(;> Alene Oprosti :) Samo napred :) Cestitam Alenu Oprostiju za 1:19 minuta ispred Senne l;)
automobili.115 senna, -> #113, zkrstic
I moja bi baba pobedila da ima 50 ks vise od najblizeg konkurenta(schumachera) HHH> Alene (o)Prosti ......... Toliko je dobar da FOCA planira da ga izbaci sa 6 trka zbog dugog jezika. Neki misle da bi jedan deo tih trka vozio Mansell,koji je po meni mnogo bolji od Prosta.
automobili.116 milic, -> #114, kenza
>=> (;> Alene Oprosti :) Samo napred :) >=> Cestitam Alenu Oprostiju za 1:19 minuta ispred Senne l;) Ajde jedno pitanje: Koliko je tačno pauzirao Alen Oprosti ?
automobili.117 mbole, -> #111, dnikolic
> Mogu. Prema nemackoj reviji Auto Motor und Sport (a i jos nekim > knjigama), 95% svega onoga sto se pohaba na motoru, pohaba se u > prvih par minuta rada. Sve ostalo, onih par stotina hiljada > kilometara, predstavlja preostalih 5% !!! Tim povremenim > paljenjem upravo teras motor da radi u, za njega, najnepovoljn- > ijim uslovima- gusto ulje sliveno u karter i dr. - prakticno > neko vreme radi bez ulja. Mozes da mislis kakvu stetu time > nanosis motoru! Sem toga, paljenje hladnog motora je pravi sok > za akumulator (moj ujak je uvek govorio da treba voziti bar > 10km da bi se akumulator potpuno "oporavio"). Ovo je tačno ali veze nema sa onim o čemu je pričano. Pa uvek kada upališ motor on radi u tom nepovoljnom režimu. Znači ne treba ga paliti uopšte, pa samim tim ni voziti? Onda će najduže trajati :)))) Motor se s vremena na vreme pali da bi se uljni film koji je vremenom nestao sa zidova cilindara ponovo uspostavio. Kao i da bi se sve to malo "promrdalo" da ne zapekne i ne zađubri se. Ne znam da li si nekada otvarao motor koji je malo duže stajao. Ja jesam. I na zidovima cilindara zapažaju se tragovi rđe. Dešava se čak da stvar veoma lepo zapekne. Naravno alnaser će to okrenuti bez nekih problema i ti ništa nećeš primetiti, ali tvoj motor hoće. Kad otvoriš motor i probaš da rukom pomeriš klip koji je dugo stajao na istom mestu to ide jaaaako teško. Ležajevi kojima nedostatak ulja najviše smeta nemaju prevelikih problema u prvim minutima rada jer su ionako stalno potopljeni u ulje. Što se tiče onog spačeka sa kraja poruke reč je o specifičnoj konstrukciji bokser motora. Oni su inače poznati kao izuzetno izdržljivi i otporni na sva moguća maltretiranja.
automobili.118 zkrstic, -> #116, milic
>> => (;> Alene Oprosti :) Samo napred :) > >> => Cestitam Alenu Oprostiju za 1:19 minuta ispred Senne l;) > > Ajde jedno pitanje: Koliko je tačno pauzirao Alen Oprosti ? Godinu dana, ukoliko se ne varam.
automobili.119 dnikolic, -> #117, mbole
>> Ovo je tacno ali veze nema sa onim o cemu je pricano. Pa uvek kada upalis >> motor on radi u tom nepovoljnom rezimu. Znaci ne treba ga paliti uopste, pa >> samim tim ni voziti? Svbe kazu sledece: upalis auto i odmah vozis, bez zagrevanja, ali i bez preteranog forsiranja. Na taj nacin se brzo postigne radna temperatura, a i motar krace radu u za njega naj nepovoljnijim uslovima. dn
automobili.120 unke, -> #115, senna
HM> I moja bi baba pobedila da ima 50 ks vise HM> od najblizeg konkurenta(schumachera) Seti koliko je bolja kola im'o Senna dok je pobedjivao, a cim je neko napravio malo bolja kola puk'o je k'o virgin. UNKE THE METALMANIAC
automobili.121 mbole, -> #119, dnikolic
> preteranog forsiranja. Na taj nacin se brzo postigne radna > temperatura, a i motar krace radu u za njega naj nepovoljnijim > uslovima. A i još nešto. Auto ne čini samo motor. Ima ti malo i menjača, pa homokinetičkih zglobova(kako na kom autu), pa ležajeva točkova. I svi oni treba da postignu radnu temperaturu.
automobili.122 senna, -> #120, unke
A da ovde sam zaboravio nesto da napisem: senni je u osmom krugu pukla cev za dovod ulja pod pritiskom na zadnje amortizere,tako da je zadnj deo malko cucio i sta mislis dal bi ti mogo s tim da se drzis nekoga.Inace je izjavio da je ladno mogo da odrzi prednost. A sto se tice ranije prednosti ja ne bih reko da je McLaren bio bolji od konkurenata '90 i '91 a senna je ipak oba puta bio champ.
automobili.123 zkrstic, -> #122, senna
> A sto se tice ranije prednosti ja ne bih reko da je McLaren bio > bolji od konkurenata '90 i '91 a senna je ipak oba puta bio champ. Nemojmo, nemojmo :))) Pa onaj motor+konstrukcija su bili nenadjebivi u te dve sezone. Kao i sa Menselom prošle sezone. Videćemo, da li ima takvih u ovoj sezoni.
automobili.124 senna, -> #123, zkrstic
Mislis !!!!???! Kako onda objasnjavas prosecno 7 kmh vecu brzinu williamsa na pravcima '91 ili mnogo bolje lezanje ferrarija i jaci motor '90(senna je tad imo v10)
automobili.125 kenza, -> #122, senna
(;> A da ovde sam zaboravio nesto da napisem: (;> senni je u osmom krugu pukla cev za dovod ulja pod pritiskom na zadnje (;> amortizere,tako da je zadnj deo malko cucio i sta mislis dal bi ti Za jos koji dan ce da ispadne da je Senna vozio trotinet od osmog kruga ali da je svojim umecem uspeo da zavrsi trku na drugom mestu,iako su svi ostali vozili bolide :>
automobili.126 isekulovic, -> #118, zkrstic
>> Godinu dana, ukoliko se ne varam. Više. Propustio je celu jednu seznou. Znači od kraja jedne seznoe do kraja sledeće i još od kraja sledeće do početka ove, ima tu 4-5 meseci više od godinu dana.
automobili.127 senna,
Mansell prvi a iza njega fittipaldi za trku u australiji :).
automobili.128 senna,
Mislim na startne pozicije
automobili.129 zkrstic, -> #127, senna
> Mansell prvi a iza njega fittipaldi za trku u australiji :). Koliko mi se čini, ima snimak danas u 17:00 na Euro Sportu, pa će biti verovatno i na Jezdi. Zkr
automobili.130 zkrstic, -> #127, senna
INDY 500, Australia 1. Mansell 2. Fittipaldi 3. Gordon 4. Andreti 5. Luyendyk 6. Rahal 7. Cheever 8. Boesel Mensel ušao u istoriju kao prvi čOvek koji je u svom debiju u INDY Car-u ;) uzeo Pole Position i trku. A malo je falilio da završi na najgori mogući način, na par stotina metara POSLE cilja, ostao je bez goriva ;) Zkr
automobili.131 vpoznanovic,
"RED FIVE" IS ALIVE !!! Da li ste gledali prvu trku ovogodišnjeg šampionata formule Indy? Ja nemam riječi kojima bih izrazio oduševljenje vožnjom Nigela Mansella. Ne može svako u svom debitantskom nastupu osvojiti pole position, pobijediti i tako odmah ući u istoriju. Nakon starta je izgledalo da će iskustvo ostalih vozača biti presudno, ali Mansell je vozio toliko pametno,brzo,agresivno,precizno,taktički savršeno,da mislim da se nijedan vozač u istoriji autotrka sad s njim ne bi mogao nositi. Isto tako su trke formule Indy potpuno razbile moju sumnju o krajnje nesigurnom,loše organizovanom i neprofesionalnom takmičenju.Ja bih čak rekao da je odnos vozača daleko profesionalniji od odnosa vozača u formuli 1,što i ne čudi s obzirom da se uglavnom radi o vozačima s velikim iskustvom i brojem učešća. Možda ova prva trka i nije previše mjerodavna,ali je pokazala da se ne radi o još jednom američkom hiru.Sad je sasvim jasno zašto se F1 više ne vozi u Americi i zašto Amerikanci za nju ne pokazuju ni približan interes kao za formulu Indy. Po mom misljenju,onoliko koliko je F1 izgubila ove sezone,a izgubila je mnogo,toliko je formula Indy dobila.F1 je u tehnološkom smislu naprednija,ali F.Indy ima znatno veći vozački potencijal.žak se i stari asovi kao Andretti i Fittipaldi još uvijek odlično drže. Ja jesam jedan od najvatrenijih obožavalaca Nigela Mansella,ali mislim da su ovo dosta objektivna mišljenja. Zanimaju me mišljenja ostalih ljubitelja ovih sportova. pozdrav,Vlade
automobili.132 jtitov,
Da li neko zna, da li medjunarodna vozacka dozvola izdata na ovim prostorima (ne znam sta da napisem: srbiji, jugoslaviji, bivsoj jugi...) vazi u Americi/Kanadi ili je potrebno jos nesto?
automobili.133 cdragan, -> #131, vpoznanovic
> Ja nemam riječi kojima bih izrazio oduševljenje vožnjom > Nigela Mansella. Ne može svako u svom debitantskom nastupu > osvojiti pole position, pobijediti i tako odmah ući u > istoriju. > ali Mansell je vozio toliko > pametno,brzo,agresivno,precizno,taktički savršeno,da > mislim da se nijedan vozač u istoriji autotrka sad s njim > ne bi mogao nositi. bre, bre, ovoliko ni na dnevniku ne hvale Zlobu .. ;)
automobili.134 vpoznanovic, -> #133, cdragan
>bre, bre, ovoliko ni na dnevniku ne hvale Zlobu .. ;) Ma pusti Zlobu,ovo je sport,i to vrhunski. Ovdje niko nece da ima nista protiv,bio ti za Mansella ili ne.:) E,da bar Mansell zauzima onoliko mjesta u dnevniku,koliko zauzima Zlobo (ili bilo koji drugi politicar). ;) pozdrav,Vlade
automobili.135 madamov, -> #132, jtitov
****** da li medjunarodna vozacka dozvola izdata na ovim prostorima ****** Koliko je meni poznato, važi u Kanadi. Možda ne možeš direktno s njom da voziš, ali se lako na osnovu međunarodne dozvole dobije njihova. Ja sam vozio i bez međunarodne i bez njihove, nisu me ni jednom zaustavili. B) BTW, u Kanadi na crveno svetlo uvek možeš da skreneš u desno, osim ako to izričito nekim znakom nije zabranjeno. Takođe, čuvaj se raskrsnica gde za sva četiri pravca stoji STOP znak. Nikad mi nije bilo jasno kako se dogovore ko će prvi da prođe?
automobili.136 dejanr, -> #135, madamov
>> da li medjunarodna vozacka dozvola izdata na ovim prostorima U USA važi. Ali, dosta je nezgodna sa čisto ekonomske strane, jer ne možeš da osiguraš kola a da te na osiguranje ne oderu jedno sa faktor milion :) u odnosu na "normalnu" njihovu vozačku dozvolu. Zato obično ko od naših ide tamo kolko-tolko legalno, uzme njihovu dozvolu. Strašno se lako dobija (zavisno od države) za 20-tak dolara, polaže se neki test, popunjava se na šalteru a ako pogrešiš, službenik ti kaže gde si pogrešio, objasni zašto i onda ti da novi test sa istim pitanjima da probaš ponovo :)) (doduše, naplati ti opet 20 dolara :(( ). Praktični deo jedva da vredi spomenuti, dođeš tamo sa svojim kolima (tj. kolima koja ćeš voziti, kako oni kažu) i oni pogledaju dal imaš obe ruke i obe noge :) i kažu ti da voziš jedno 100 metara napred, da se okreneš (a sve se dešava na poljani - mesta kolko voliš) i vratiš nazad i - to je to. Jedina je nesreća što ovde dosta teško priznaju dozvolu iz USA, traže da pokažeš da si tamo živeo "duže vreme" (šta god da to znači :) i trude se da te još nagnjave koliko god mogu - iz očiglednih razloga ;)
automobili.137 kruger,
Moze li neko da poslaje raspored trka F1 za ovu godinu. Isao bih u Budimpestu na trku. Hitno je. Moze i na mail...;)
automobili.138 zkrstic, -> #137, kruger
> Moze li neko da poslaje raspored trka F1 za ovu godinu. Isao > bih u Budimpestu na trku. Hitno je. Moze i na mail...;) Mali savet: Ako hoćeš da doživiš atmosferu - idi, ako hoćeš da uživo vidiš trku - zaboravi :( Poenta je sledeća: Formule u principu proleću pored tebe sa mini- mum 150 na sat (ako si u krivini) a znaju da prozuje i sa 300 :( Nema šanse da išta ukapiraš :( Uzgred, trka u Pešti je negde u Avgustu, ne sećam se tačno, uvek je u to doba. Zkr
automobili.139 senna, -> #137, kruger
Ako vec ides parkiraj na krivini posle home straight-a tamo je uvek najzanimljivije :) Zna li neko posto su ulaznice ?????
automobili.140 andrejl, -> #138, zkrstic
>│ Uzgred, trka u Pešti je negde u Avgustu, ne sećam se >│ tačno, uvek je u to doba. Oko 18. avgusta, a zanimljivo je kako treba putovati do hungaroringa. ;) pola sata vozom pa onda preko poljana i brdašaca. Inače najeftinija karta je bila preko 30 DEM. bye, andrejl
automobili.141 duki,
"Sajam Automobila" čALI BOčE 30.000 DIN! COPYRIGHT BY -Duki- LTD. ALL RIGHTS RESERVED
automobili.142 andrejl, -> #139, senna
>│ Zna li neko posto su ulaznice ????? Za moto trke su se cene kreale od 1000 do 3500 forinti što ti dođe od 20 do 70 DEM. Najeftinije je stajalište kod starta. Najskuplja je "zlatna" tribina. Sa najeftinijih mesta imaš pregled na pola staze. Druga polovina je zaklonjena drvećem :) Za F1 sam video i čuo da su karte skuplje pa je za očekivati cene od 30 DEM do 100 i kusur DEM. Možeš i da preskočiš ogradu, ali ima puno obezbeđenja. Na svim vratima kontrola karata (i unutra među zonama gledališta), a spolja patrolira murija :) Pivo pazariš za 100 i više forinti, a duvan nemaš ispod 180, klopaš za 200-300 ( i više, zavisi od apetita :), pa je razborito sve napazariti u gradu i dovući. Mogao bi i da opišem kako se stiže dotle :) Iz centra se sedne u crveni metro do poslednje stanice Ors vezer tere. kad se izađe preko puta je Hev stanica (prigradski voz) odatle ima oko 30-35 min do stanice hungaroring (metro je 18 forinti, a hev 18+35 (koliko se sećam). Kad se izađe, treba ostati pribran i pratiti zvuk motora :) Ima još 20 min pešačenja preko par brdašaca, ali je obično gužva pa je dovoljno pratiti rulju :) Eto, ako nekom ustreba :) bye, andrejl
automobili.143 senna, -> #142, andrejl
Ma kako kolima donde doci?? Necu valjda vozom???
automobili.144 vsasa, -> #143, senna
> Ma kako kolima donde doci?? Ako ides pravo na trku, tj. neces u Budimpestu, skretanje za Hungaroring je otprilike 20-ak km pre Budimpeste, na autoputu Keckemet-Budimpesta. Ako, pak, odlucis da pre trke svratis u grad (to ti toplo preporucujem), onda kreces na autoput za Miskoljc i nemas nikakvu frku jer su putokazi za Hungaroring vrlo cesti (velike narandzaste table sa nacrtanom kacigom i natpisom Hungaroring). Ako imas para, preporucujem da podjes dva dana ranije i posetis i treninge i kvalifikacije za trku. U tom slucaju potrudi se da vec ovih dana posetis madjarsku turisticku agenciju Ibusz u Beogradu, (tel. 623-826, na Dorcolu, Gospodar Jevremova ili Jovanova, nisam siguran, mozda i neka druga ulica paralelna) i rezervises sobu gde ces prenociti, jer je u vreme trke sve puno k'o oko. Ako te interesuju jos neki detalji posalji mi mail. Veliku nagradu Madjarske ne propustam otkako je startovala. Preglednost, naravno, nije kao na TV, ali zato: miris benzina & ulja, skripa guma i buka motora (bio sam zaprepascen prvi put), a da ti i ne pricam kakav je osecaj posmatrati ulazak bolida u prvu sikanu nakon startne ravnine. Sine, to je pravi uzitak... CAO, Vsasa.
automobili.145 corto,
Ovde vlasnik VW 1300, godiste 1966, u originalnom stanju! Ko ima bubu , neka ostavi mail, sprema se nova grupa... Djole, iliti 1/3 CORTO
automobili.146 senna, -> #144, vsasa
Hvala mozda se vidimo tamo :) A mozda i zajedno idemo tamo(ako i ti ides svojim kolima) :)
automobili.147 squsovac, -> #140, andrejl
> Oko 18. avgusta, a zanimljivo je kako treba putovati do > hungaroringa. ;) pola sata vozom pa onda preko poljana i > brdašaca. Inače najeftinija karta je bila preko 30 DEM. Ima i daleko brža i bolja varijanta. Cepterov ili Montenegroturistov Bus koji svakoga dana voze do Feriheđa (peštanski aerodrom) od kade surčin ne šljaka. Hungaroring je otprilike na desetak km pre aerodroma i vozač će vas rado pustiti napolje a možda čak i pokupiit u povratku.
automobili.148 kenza, -> #140, andrejl
(;> brdasaca. Inace najeftinija karta je bila preko 30 DEM. I ulaz je oko 100-150 dem :( Inace nas par namerava da se ubacimo tamo kao novinari.
automobili.149 kenza, -> #141, duki
(;> ZALI BOZE 30.000 DIN! Sta,nisi valjda platio?! Cemu sluzi onako lepa ograda?
automobili.150 senna,
Pa ovi nisu mormalni!!!!!!!!!!!!!!!!! Gledah slucajno snimak trke od nedelje sa komentarom ovih sa 3.kanala. Kod njih alezi pretice alezija(!),Mclaren ima moto7 generacije, Fitipaldi se zove Aguri Suzuki......Senna ulazi u boks da menja gume(u stvari je to bio stop'n'go),alesi isto,schumacher isto.....Ne znaju da Pace car uvek treba da saceka vodeceg,pa tako za vreme full course yellow tvrde da senna vodi medjutim Damon Hill je ipak bio prvi.(Njegovo ime se nije videlo od njihove blokade znaka rtl...........a vozace prepoznaju nezna se.. Zali boze vaseg vremena :( E da ima jos nekih nepravdi! Po njima formula 1 ubrzava jedva nesto brze od porschea 959.Mislimd a je porsche 959 Ędobar auto ali je to ipak smesno :) ipak formula ima 700-800 ks i uz to 505 kg,sto je ipak malo veca razlika u odnosu na P959.Ja imam podatke o 1,5-2 sec do 100 kmh
automobili.151 andrejl, -> #148, kenza
>│ I ulaz je oko 100-150 dem :( Inace nas par namerava da se >│ ubacimo tamo kao novinari. To je za tribine. Može da se uđe i za manje pare. bye, andrejl
automobili.152 zkrstic, -> #150, senna
> Pa ovi nisu mormalni!!!!!!!!!!!!!!!!! > Gledah slucajno snimak trke od nedelje sa komentarom ovih sa > 3.kanala. Tako ti i treba :) Ali priznaj da su te dobro zabavili ;)))))) Zkr :) PS. Ja sam u pola trke, slučajno prebacio sa Satelita na 3K i zaplakao se... PPS. Uzgred, ni onaj Švapski komenatator u pozadini nije bolji od njih, da ne kažem da je bio gori!
automobili.153 vpoznanovic, -> #148, kenza
*>I ulaz je oko 100-150 dem :( Inace nas par namerava da se ubacimo tamo kao *>novinari. Odlično.Napisaćeš nam ekskluzivan izvještaj sa konferencije za štampu :).
automobili.154 vpoznanovic, -> #142, andrejl
*> Možeš i da preskočiš ogradu, ali ima puno obezbeđenja. Na *> svim vratima kontrola karata (i unutra među zonama *> gledališta), a spolja patrolira murija :) Mene zanima koliko prije možeš da dođeš na autodrom,koja je najveća blizina s koje možeš posmatrati bolide i vozače (da li postoji bilo kakav način da im se priđe),kakve su posljedice ako se slučajno,u naletu euforije,zakačiš sa obezbjeđenjem i kako će ove godine sve to izgledati,s obzirom na sankcije i ostale (ne)prilike? pozdrav,Vlade P.S.Nemam puno iskustva sa odlascima u inostranstvo.Ja sam jedan od onih koji već godinama planira izlet do Hungaroringa,ali me uvijek neka glupost ostavi kod kuće.
automobili.155 kenza, -> #150, senna
(;> porschea 959.Mislimd a je porsche 959 Ędobar auto ali je to ipak (;> smesno :) Ovo te je izvadilo ;)
automobili.156 senna, -> #152, zkrstic
Kako da nisu umroh od smeha :) John Watson je za njih tata :)
automobili.157 kenza, -> #153, vpoznanovic
(;> Odlicno.Napisaces nam ekskluzivan izvjestaj sa konferencije za stampu Nema problema,smatrajte ga vec zavrsenim ;)
automobili.158 dnikolic, -> #150, senna
>> E da ima jos nekih nepravdi! Po njima formula 1 ubrzava jedva nesto brze od >> porschea 959.Mislimd a je porsche 959 Ędobar auto ali je to ipak smesno :) >> ipak formula ima 700-800 ks i uz to 505 kg,sto je ipak malo veca razlika >> u odnosu na P959.Ja imam podatke o 1,5-2 sec do 100 kmh Ne zaboravi da 959 ima pogon na sva cetiri tocka (mozda i na rezervni :) a to dosta znaci. Citao sam da nekad da je karting (valjda neka najjaca klasa) do 100km/h startniji od formule 1. Usput, da li je Formula 1 zaista Formula 1 posle svih ogranicenja koja su uvedena za poslednjih par godina? Ja nisam za ogranicenja, a ko nema para da razvije formulu, neka pravi trotinete, mnogo je jevtinije. dn
automobili.159 andrejl, -> #154, vpoznanovic
>│ Mene zanima koliko prije možeš da dođeš na autodrom,koja >│ je najveća blizina s koje možeš posmatrati bolide i >│ vozače (da li postoji bilo kakav način da im se >│ priđe),kakve su posljedice ako se slučajno,u naletu >│ euforije,zakačiš sa obezbjeđenjem i kako će ove godine >│ sve to izgledati,s obzirom na sankcije i ostale >│ (ne)prilike? Pa, možeš daoći dva dana ranije :) Onda je i ulaz jeftiniji. Pisti možeš da priđeš na nekih 10m, a ako preskačeš žičanu ogrdau, samo napred :) Nisam se kačio sa obezbeđenjem da bih video kako funkcioniše ;) ali ih je bilo dosta. Ne verujem da bi te obradili žešće ( ne mogu pred kamerama ;) Možda bi te izveli u šumarak... ;))) Ma, samo bi te izbacili, nemaju oni živaca da se bakću sa pojedincima :) bye, andrejl
automobili.160 senna,
Preview VN Evrope - Donnington Park Pre ove VN doslo je do nekoliko izmena u timovima.Jordan je izbacio Cappellija a potpisao Boutsena kao drugog vozaca uz Barichella. Senna je ponovo potpisao za samo ovu trku,a Benetton je izbacio novi model 193B koji po Schumacherovim recima ide ko raketa. Footwork je izbacio potpuno novi model sa novom elektronikom i novim Mugen motorom(stara Honda V10) Mislim da ovaj put Williams nece biti u velikoj prednosti,vec da ce situacija biti slicna biti slicna onoj u Juznoj Africi,gde je bitka bila potpuno ravnopravna do osmog kruga,kada je na Senninom bolidu nestalo pritiska u sistemu aktivnog ogibljenja sto je znatno poremetilo lezanje na pisti. Ne znam ko ce biti glavni favorit posto uopste nisam video novi Benetton, ali ako bude makar malo bolji od starog mislim da ce Schumacher biti budala ako ne pobedi.Novi ford je zaista mnogo jaci od onog u McLarenu,a u odnosu na Renoov ima odredjenu ravnotezu,posto Reno ima vecu snagu,ali je obrtni moment u srednjem broju obrtaja prilicno manji u odnosu na Forda. Preticanje ce na ovoj stazi biti tesko posto po meni postoji samo jedno mesto gde je to uopste moguce,posle main straight-a na ulazu u Melbourne hairpin. Mozda se uspe i kod redgate corner-a ali je tamo prilicno teze. Sto se Prosta tice nemislim da mu ova trka odgovara.Razlika izmedju njega i konkurencije je mnogo manja nego u Brazilu,koji je uz to bio i na nivou mora sto takodje pogoduje motorima sa vecim brojem cilindara. Veca opasnost preti od Hilla koji je,mada neiskusniji,prilicno agresivan a kola poznaje bolje od bilo koga,posto je kao test vozac presao hiljade i hiljade kilometara u ovom Williamsu. Za one koji imaju priliku da gledaju Eurosport evo satnice: Petak: 14:00-15:00 nezvanicne kvalifikacije Subota: 14:00-15:00 zvanicne kvalifikacije Nedelja: 10:30-11:00 Warm up 15:00 Trka
automobili.161 duki, -> #149, kenza
­■ Sta,nisi valjda platio?! Cemu sluzi onako lepa ograda? Sad mi kažeš... :) COPYRIGHT BY -Duki- LTD. ALL RIGHTS RESERVED
automobili.162 duki, -> #150, senna
­■ E da ima jos nekih nepravdi! Po njima formula 1 ubrzava jedva ­■ nesto brze od porschea 959. :))))))))))) žitao sam negde članak (1989?) i sećam se cifara: Formula 1: 0-110 Km/h -- 2.4 s 110-210 Km/h -- 2.1 s (onih 0.3 je između ostalog zbog proklizavanja) COPYRIGHT BY -Duki- LTD. ALL RIGHTS RESERVED
automobili.163 senna, -> #162, duki
A sad je stvar drugacija zbog traction controle device i motora jacih za oko 80 ks u odnosu na one tad,mada ponekad i do 140 ks primer: RS1 je imao 680 ks 1989.
automobili.164 cdragan,
Kvalifikacije za Formulu 1 u Engleskoj : 1. Sena 2. Hil 3. Prost 4. Lehto 5. Alesi 6. Berger 7. Šumaher Na treningu je kiša lila kao iz kabla i bilo je mnogo izletanja sa staze i poneki sudar. Šumaher se slupao o betonsku ogradu i dok je uzeo drugi auto, kiša je počela još jače da pada i zato je tako slabo plasiran. žak je i Sena pred kraj treninga ostao u travi.
automobili.165 duki,
ALT Hi! Jel ima neko benzin (na malo). Treba mi oko 50 - 60 l za neku *razumnu* cenu... (ako ubijem nekoga možda i čitavih 100 ;)) COPYRIGHT BY -Duki- LTD. ALL RIGHTS RESERVED
automobili.166 kresof,
Hi, E jel zna neko gde se prodaju jeftino sitroeni ja mislim da je oznaka ovakva "AX 1.4D" ako zna neko nek mi pošalje broj auto kuće u kojoj mogu nabaviti taj auto:), čuo sam da je mnogo dobar auto i mali i malo troši:)))) i to dizel ali samo mnogo skup za 19.000DM naravno sa svim plaćenim dadžbinama i porezima i registracija itd. Ali da ne bude polovan, ok? krešo
automobili.167 kenza, -> #166, kresof
(;> nabaviti taj auto:), cuo sam da je mnogo dobar auto i mali i malo (;> trosi:)))) i to dizel ali samo mnogo skup za 19.000DM naravno sa svim I ti bi dao 19000 dem za DIZELA!? BLJAK Uopste mi nije jasno kako ljudi mogu da voze dizela.To trese,lupa,ljulja, i pre svega je previse lenjo.Bljak :( p.s. Jedini vredan diesel-as je BMW 524 TDS TOURING ;))))
automobili.168 bojans, -> #167, kenza
>> I ti bi dao 19000 dem za DIZELA!? BLJAK >> Uopste mi nije jasno kako ljudi mogu da voze dizela.To >> trese,lupa,ljulja, i pre svega je previse lenjo.Bljak :( Ovo nema veze sa pravim stanjem stvari. Obični dizeli nisu više ono što su nekad bili, a turbodizeli su za dva koplja ispred benzinaca iste snage. Uostalom ogroman broj testova iz stranih auto revija nedvosmisleno pokazuje da turbo-dizelima prodaja sve više raste. Što se performansi tiče... pa mislim da sledeća tabela dovoljno govori: BMW 525 tds BMW 525i Citroen ZX Turbo D ___________________________________________________________________________ Motor 6 cil. turbod. 6 cil,24V 4 cil, turbod Zapremina (ccm) 2498 2494 1905 Max snaga (KS) 143/4800 192/5900 92/400 Max. obrtni moment (Nm..) 265/2200 250/4700 202/2250 Max. brzina 204 229 183 Ubrzanje 80-120 km/h u 4 (s) 9.3 11.8 8.4 Ubrzanje 80-120 km/h u 5.(s) 11.9 16.3 11.5 -------------------------------------------------------------------------- (Preuzeto iz francuskog nedeljnika L'ACTION AUTO br. 377 od 11/92) Dakle, obrtni moment i elastičnost turbodizela (o potrošnji i da ne govorimo) se jednostavno ne mogu uporediti sa benzincima. Naravno da je za pravo uživanje u vožnji mnogo važnije da li auto sa lakoćom i brzo pretiče (i to iz visokih stepena prenosa), savlađuje uspone bez zamora, nego ubrzavanje iz mesta do 100 km/h (gde su benzinci jedino bolji) što je jedino bitno za jurcanje po gradu. Uostalom šta ko voli... bojans
automobili.169 dejanr, -> #168, bojans
>> Uostalom ogroman broj testova iz stranih auto revija nedvosmisleno >> pokazuje da turbo-dizelima prodaja sve više raste. Pročitah negde da je u Italiji u nekom kratkom roku zabranjeno registrovanje dizel automobila zbog prevelikog zagađenja vazduha (?), ne znam da li je istina. Sada u Bar navodno dolaze silni Talijani da jeftino prodaju dizel Mečke i slična kola, jer kod kuće ne mogu ni za 1000 dem da ih prodaju. Ne znam koliko u svemu tome ima istine, ako je tako onda je :)) za one koji bi da kupe dizel kola i :(( za one koji ih već imaju, jer im opada vrednost. Kad već pišem poruku, jedan moj komšija kupuje rezervni točak (sa gumom, ukrali mu) za Golf, pa ako neko prodaje...
automobili.170 senna, -> #168, bojans
Ako govoris o dizelima uzmi makar Úmeercedes 3.0 td turbo ili audi 100 2.5 td(C koji su najbolji predstavnici svoje vrste. A sa njima uporedi recimo Renault safrane 3.0 turbo i recimo jos neki turbo benzinac kao Renault Alpine Le Mans 2.5 turbo i shvatices razliku ▀ A to sto naftasi imaju obrtni moment ko traktori i nije velika prednost, pogotov─o za dobre vozace koji umeju da dobro iskoriste motor
automobili.171 kenza, -> #168, bojans
(;> Ubrzanje 80-120 km/h u 4 (s) 9.3 11.8 8.4 (;> Ubrzanje 80-120 km/h u 5.(s) 11.9 16.3 11.5 Meni ovo izgleda veoma,veoma cudno.Naime sada ispada da je BMW 525i lenj ne zna se.Za skoro 12 sec. od 80-120 u 4. ispada da je u klasi juga floride?!Mozda gresim ali.... :(
automobili.172 kenza, -> #170, senna
(;> A to sto naftasi imaju obrtni moment ko traktori i nije velika (;> prednost, pogotov─o za dobre vozace koji umeju da dobro iskoriste (;> motor Imaju oni jos stosta k'o traktori ;>
automobili.173 mbasic, -> #148, kenza
>> I ulaz je oko 100-150 dem :( Inace nas par namerava da se ubacimo >> tamo kao novinari. Vrlo interesantno, ajde otkri kako, pošto ni prošle godine nisu davali nove akreditacije za YU novinare. Tj. ako si već ranije bio tamo onde možda može, u suprotnom nema šanse.
automobili.174 mbasic, -> #150, senna
Malo zakasnih, već se vozila i naredna trka, ali evo mog skromnog doprinosa ovoj poruci. >> Pa ovi nisu mormalni!!!!!!!!!!!!!!!!! >> Gledah slucajno snimak trke od nedelje sa komentarom ovih sa >> 3.kanala. Kod njih alezi pretice alezija(!),Mclaren ima moto7 >> generacije, Fitipaldi se zove Aguri Suzuki......Senna ulazi u boks >> da menja gume(u stvari je to bio stop'n'go),alesi isto,schumacher >> isto..... Mclaren ima motor 6 generacije (bez pneumatskih podizača), samo Beneton ima motor 7 generacije. Tu si potpuno u pravu. Razgovarao sam sa jednim od komentatora, Veljkom Petrovićem, o uslovima u studiju (na moju sreću, ili žalost ;) dobro mi je poznat studio 3. kanala pa sam samo hteo da proverim da li su uslovi za rad jednako nemogući). Tog dana komentatorima je stavljen monitor od 16 inča, toliko slab da je slika skoro crno-bela. Inače, ova sprava se nalazi na oko 4 metra od očiju i prepuna je refleksa od rasvete u studiju. Zaista je teško prepoznati ko je ko. Ako nisi na samoj stazi ne postoje podaci o tome zašto neki vozač skreće u boks. Komentator nema puno vremena tako da ne može da sačeka zaustavljanje auta u boksu tako da (u našim uslovima) unaprad najavljuje izmenu guma. Inače, na snimku sa 3. kanala nigde se ne vidi ulazak u boks šumahera i Alezija, a za tvoju informaciju Sena je "popio" stop'n'go (23. krug) zbog obilaženja na žutu zastavu u 14. krugu, Šumaher je pretekao Pace Car, a Alezi je morao čak 3 puta u boks zbog kazne. >> E da ima jos nekih nepravdi! Po njima formula 1 ubrzava jedva nesto >> brze od porschea 959. Veljko Petrović, što se snage motora raspolaže ovim (pouzdanim) podacima. Motor Reno od 740 KS do 780 KS, Ford (za Beneton) 710 KS do 730 KS. Što se ubrzanja tiče Auto Sprint je u paralelnom testu Minardi formule 1, formule 3000 i formule 3 objavio (naravno za Minardi F1): 0-100 km/h -> 3.0 sekunde 0-200 km/h -> 6.1 sekunde 0-250 km/h -> 9.0 sekunde 0-280 km/h -> 16.0 sekunde
automobili.175 dnikolic, -> #166, kresof
>> nabaviti taj auto:), cuo sam da je mnogo dobar auto i mali i malo >> trosi:)))) i to dizel ali samo mnogo skup za 19.000DM naravno sa svim >> placenim dadzbinama i porezima i registracija itd. Preporucujem Golfa dizelasa, za te pare! dn
automobili.176 bojans, -> #169, dejanr
>> Pročitah negde da je u Italiji u nekom kratkom roku zabranjeno >> registrovanje dizel automobila zbog prevelikog zagađenja >> vazduha (?), ne znam da li je istina... To sa Italijom je apsolutno tačno. Ali, tu su Engleska, Francuska, Belgija, Holandija..., pa čak poslednjih godina i Nemačka (od kad su katalizatori za dizele počeli da se masovnije primenjuju). Moja izjava da prodaja turbodizela (i dizela) raste je tačna onoliko koliko i podaci iz nemačkih i francuskih auto časopisa koje čitam. Ako oni lažu... Što se zagađivanja tiče, taj primer pokazuje da nemamo samo mi glupe zakone. Jer, pošto se još uvek teretni kamioni, autobusi, (brodovi?) itd. kreću na naftu, pitanje je da li je udeo koji *automobili* sa dizel motorima imaju u zagađenju uopšte toliko značajan? Iako se u sada Evropi, u skladu sa ekološkim tendencijama maksimalno forsiraju automobili sa benzinskim motorima na bezolovni benzin, statistički podaci (nisam ih ja izmislio) govore da oni još uvek nisu odneli apsolutnu prevagu nad automobilima koji troše benzin sa olovom. (Nije prošlo dovoljno vremena da bi se obnovio kompletan vozni park). Dakle zagađivanje se neće bitnije smanjiti bar još nekoliko godina. bojans P.S. Da li se lakše dobija rak pluća od čađi (iz dizela) ili od tetraetil olova (iz benzina)? ;)
automobili.177 bojans, -> #170, senna
>> Ako govoris o dizelima uzmi makar Úmeercedes 3.0 td turbo ili >> audi 100 2.5 td(C koji su najbolji predstavnici svoje vrste. >> >> A sa njima uporedi recimo Renault safrane 3.0 turbo i recimo >> jos neki turbo benzinac kao Renault Alpine Le Mans 2.5 turbo i >> shvatices razliku Samo polako. Ne možeš da upoređuješ nešto što se ne da uporediti. Mercedes 300 D Turbo ima 145 KS, Audi 100 2.5 TDI 115 KS, a Renault Safrane 260 KS. Besmisleno je ovako nešto upoređivati. Jedino ako nisi hteo da kažeš da su turbo benzinci jači od turbo dizela. Da ne uvodimo stvar u teorijske vode napomenuću samo da benzinski motori imaju veću snagu po jedinici zapremine od dizela (koji opet imaju veći toplotni učinak). U domenu automobila visokih performansi dizeli zaista nemaju šta da traže Uostalom ko je čuo za dizelaša od jedno 250 ks (izuzimajući kamione...) Međutim, ako uzmemo onaj segment tržišta gde su dizeli prisutni (granica je otprilike viša srednja klasa i snaga do 150 KS) svi relevantni tehnički podaci pokazuju da TURBODIZELI PRUčAJU VIŠE OD BENZINACA *ISTE* SNAGE. Uostalom ko je vozio i jedno i drugo zna to veoma dobro. bojans
automobili.178 bojans, -> #171, kenza
>> (;> Ubrzanje 80-120 km/h u 4 (s) 9.3 11.8 8.4 >> (;> Ubrzanje 80-120 km/h u 5.(s) 11.9 16.3 11.5 >> >> Meni ovo izgleda veoma,veoma cudno.Naime sada ispada da je BMW >> 525i lenj ne zna se.Za skoro 12 sec. od 80-120 u 4. ispada da >> je u klasi juga floride?!Mozda gresim ali.... :( Ako ne veruješ u ovo pogledaj sledeće: Ubrzanje 60-100 u 4. 60-100 u 5. 0-100 km/h max --------------------------------------------------------------------------- Audi 80 (90 KS) 14.9 21.2 14.1 177 Audi 80 TDI (90 KS) 13.7 19.4 14.4 174 Mercedes 200 E (118 KS) 15.3 23.8 13.0 193 Mercedes 250 D (90 KS) 13.9 22.9 17.3 175 (Auto Bild, 22.06.92) bojans
automobili.179 senna, -> #174, mbasic
Izvini molim te ali reporter koji nezna da je McLarenov boks uvek na samom pocetku a ne na samom kraju pits-a(a tamo je senna otiso)zaista je morao vise da se spremi za svoj zadatak. Oni podatci o F1 mi i dalje izgledaju smesni,al ajde kad vec kazes da malo jos prodiskutujemo.nek formula imam i samo 700 ks.sa max brzinom na stazama do max 325 (a ne 340) jer su prosle godine u Hockenheimu samo Williamsi isli 230-236 max a kamoli tek ostali,dakle imaju skracene menjace koji omogucuju izvanredna ubrzanja-ako uporedimo sa nekim komercijalnim automobilima,pa cak i najboljim izg,izgledaju kao nebo i zemlja.Po tebi cak i Yamaha Vmax(preko 200 kila,140 ks) startuje bolje od F1 od 0-100 i 0-200 jer ovom motociklu treba 6 sekundi do 200 kmh. A tek ono o onom Snauceru,pa molim te izaso mi je na nos.Neznam vise gde ga nisu pomenuli(objasnjenje bi bilo da je jedan od onih iz auta).I onda i oni ponavljaju ponovo stare greske i tamo.
automobili.180 senna, -> #177, bojans
>U domenu >automobila visokih performansi zaista nemaju sta da traze. Upravo to sam i hteo da pokazem.Inace o superiornosti dizel motora iste snage mozemo malo prodiskutovati:Dizeli iste snage sa benzincima su mnogo tezi od tih istih benzinaca,a koliko je to dobro za donji postroj sam odluci. Primer' golfa dizela 1.6 a drugi poznanik golfa benzinca 1.3-bratu je otislo sve sto je moglo da ode (amortizeri,lageri,poluosovine) posle iole ozbiljnijeg koriscenja(voznja van autoputa i gradskih ulica) a ovom drugom golfu nije nista.Inace sam i sam vozio neka vozila sa dizel motorom i mogu ti reci da se posle 45 000 km voznje u visokom rezimu obrtaja mogu slobodno baciti- zakljucak:Dizeli su za ljude kojima je dzep vazniji od srca i koji imaju oko 50-70 god.
automobili.181 kenza, -> #173, mbasic
(;> Vrlo interesantno, ajde otkri kako, posto ni prosle godine nisu davali (;> nove akreditacije za YU novinare. Tj. ako si vec ranije bio tamo onde (;> mozda moze, u suprotnom nema sanse. Nisam ranije bio tamo,ali ako ne uspemo kao novinari,uvek ostaje jumping over the ####### ;)
automobili.182 madamov, -> #169, dejanr
****** Pročitah negde da je u Italiji u nekom kratkom roku zabranjeno registrovanje dizel automobila zbog prevelikog zagađenja vazduha (?) ****** Ja sam čuo pre par godina da će sličan zakon važiti u svim zemljama Evropske zajednice. Mislim da nije reč o svim dizelašima, tj. da zakon nije uopšte samo za dizelaše, već da taj zakon nalaže da svi automobili imaju katalizatore. Inače, po čemu dizelaši više zagađuju od ostalih automobila? Izduvni gasovi koje možeš da vidiš manje zagađuju od gasova koji se ne vide, pa bi se po tome moglo reći da dizelaši manje zagađuju okolinu. Što bi rekla ona poslovica "Gde ima dima ima i vatre", tj. kad vidiš dim znaš da je gorivo sagorelo, a kad ga nema onda je problem. Takođe je dokazano da automobili više zagađuju okolinu dok stoje a motori im rade (nije bez veze ona obaveza gašenje motora na semaforima u Švajcarskoj) nego u kretanju.
automobili.184 dnikolic, -> #180, senna
>> mozemo malo prodiskutovati:Dizeli iste snage sa benzincima su mnogo tezi od >> tih istih benzinaca,a koliko je to dobro za donji postroj sam odluci. Zbog cega su "mnogo tezi"? Evo recimo na mom :) Golfu imam, u odnosu na benzinca dodatu Bos pumpu, ali zato nemam: - Karburator - Benzinsku pumpu - Razvodnik - Razvodnu kapu - Razvodnu ruku - Kondenzator - Kablove - Bobinu - Svecice Razmisli kolike su sanse da ti se pokvari neki od ovih delova, u odnosu na mogucnost kvara na Bos pumpi. Da ne pricam o prolasku kroz malo vecu baru! :))) Da, moram priznati da je anlaser za dizel motor dosta veci od benzinskog kolege, ali da li ce zbog toga propasti trap?! Sem toga, vesanje Golfa benzinca i dizela su razlicita (amortizeri, opruge), cak su disk plocice razlicite. Sve u svemu, dizeli su "mnogo" tezi od benzinaca onoliko koliko je ZIP mnogo bolji arhiver od ARJ-a! :) >> golfa dizela 1.6 a drugi poznanik golfa benzinca 1.3-bratu je otislo sve sto >> je moglo da ode (amortizeri,lageri,poluosovine) posle iole ozbiljnijeg >> koriscenja(voznja van autoputa i gradskih ulica) a ovom drugom golfu nije E, ovo ti je vise nego jak argumenat! Sta sad, da ja navodim primere sve dok ne dodjem do Milanovog lift-boja u Beloj kuci? Pa evo, ja na mom Golfu (151000km) jos nisam promenio ni jedan jedini deo trapa, a vrlo retko vozim po dobrim putevima. Imam ovde jos nekoliko drugara sa Golfovima i istim iskustvom. Drugo, to sto pricas o visokim obrtajima me baca u dilemu: znas li ti nesto o dizel motorima? Evo ti jedan podatak (opet o Golfovom dizelu): maskimalan obrtni momenat razvija pri oko 2300 o/min, a snagu na 4200 o/min. To je 1800 o/min manje od Zastavinog 1100/55KS motora! Ako si navikao da vozis Keca ili Yuga sa 5000o/min, ne kupuj Golfa! BTW, cini mi se i onako da su vozaci Golfova u glavnom mladji ljudi! :))) dn
automobili.185 milic, -> #175, dnikolic
>=>>> trosi:)))) i to dizel ali samo mnogo skup za 19.000DM naravno sa svim >=>>> placenim dadzbinama i porezima i registracija itd. >=> Preporucujem Golfa dizelasa, za te pare! Ja ti prodam Audija 80 jeftinije :)
automobili.186 bojans, -> #180, senna
>> Inace o superiornosti dizel >> motora iste snage mozemo malo prodiskutovati:Dizeli iste snage >> sa benzincima su mnogo tezi od tih istih benzinaca... Bacimo pogled na podatke: Golf 1.6 (75 KS) - 1005 kg, Golf 1.9 TD (75 KS) - 1055 kg. Inače razlike su u proseku oko 5%. Imam utisak da si se okomio na obične dizele (sa atmosferskim punjenjem), dok sam ja akcenat stavio na turbodizele i njih poredio sa benzincima (bez turba, naravno). Dakle pristupajmo turbodizel i benzinskim motorima po principu crne kutije. Neka parametar za poređenje bude snaga. (Ne interesuje nas šta se dešava u motoru itd). Da li je ovakvo poređenje OK? Svakako da se izvesne primedbe mogu staviti, ali mislim da nije sporno da snaga motora ipak najdirektnije utiče na performanse automobila. Kao parametar za poređenje možemo uzeti na pr. i zapreminu motora. U tom slučaju definitivnu pobedu odnese benzinci. Njima je za isti učinak potrebno manje kubika. Ali, to je već uvođenje nekih konstrukcionih karakteristika u priču što bi činilo da komparacija ne bude fer. Kao kada bismo rekli da su motori svakako savršenije tehničke naprave od automobila jer im je za istu brzinu potrebno dva točka, a ovima svih četiri. E, sad ako se slažeš sa prethodnim, postavio bih ti jedan zadatak. Pronađi mi odgovarajući par benzinac/turbodizel gde je benzinac bolji (uz argumentaciju, naravno). Mislim da će ti biti neophodan mikroskop. >> da se posle 45 000 km voznje u visokom rezimu obrtaja mogu >> slobodno baciti- zakljucak:Dizeli su za ljude kojima je dzep >> vazniji od srca i koji imaju oko 50-70 god. Daj mi bilo koji auto i sa lakoćom ću ga upropastiti i za manje od 45 000 km. Poenta je u tome da dizeli razvijaju max snagu pri daleko manjem broju obrtaja od benzinaca, tako da naterivanje nije ni potrebno. Uzgred, sticajem okolnosti (ujak u Francuskoj, auto ovde) više od godinu dana vozio sam Citroen BX TZD Turbo (1769 ccm, 90 ks, 0-100 km/h: 12.5s max brzina oko 180 km/h potrošnja 6.5-7.5 l/100 km). Iskustvo je bilo više nego sjajno. Nimalo penzionersko. bojans
automobili.187 milic, -> #182, madamov
>=> Ja sam čuo pre par godina da će sličan zakon važiti u svim zemljama >=> Evropske zajednice. Mislim da nije reč o svim dizelašima, tj. da zakon >=> nije uopšte samo za dizelaše, već da taj zakon nalaže da svi automobili Ja mislim da je ipak samo za dizelaše (pojma nemam zašto). Naime, u Republici Srpskoj se već razvio biznis na osnovu toga. Tamo negde u evropi, dizelaši mogu da se kupe po bagatelnim cenama, i onda se dovezu u RS (koja uzima vrlo vrlo vrlo malo carine), i tu se sasvim legalno registruje, dobiju se tablice i vozi ovamo :). U principu mogu odlična kola maltene džabe da se dobiju. E, sad, ne znam kako to ide dalje. Da li ostanu tablice, a onaj ko je dovezao (na koga se vode kola) da neku punomoć onome kome je prodao, ili te tamo tablice važe i ovde, ili neki plan c :) ?
automobili.188 senna, -> #184, dnikolic
O.K. Mr Diesel,kazes zasto tezi a sam upredjujes motore iste konjaze A da bi diesel imao isto konja kao i benz mora imati vise kubika. Znaci ipak su tezi: R5 1108 ccm 5v 48 ks 0-100 za 16 sec i sve to u 745 kg R5 1595 ccm 5v 53 ks 0-100 za 16,5 sec i sve to u 900 kg
automobili.189 senna, -> #186, bojans
Ne znam za druge al ja kad ocu da vozim nespustam ispod 4500 obrtaja. Znaci postoje ljudi koji vole da vrte motor,a uz to kad tako lepo poredis ta vozila uzmi Úu obzir i cenu.Sad ces ti reci da se to isplati kroz manju potrosnju goriva ali znas kolko ga moras voziti da bti se isplatio. Sto se tice predloga slobodno,ali da se ogranicimo na istu kubikazu znaci recimo 1.9 benz i 1.9 turbodiesel,a posle cemo da razmatramo 1.4 turbo benz i 1,4 diesel :)
automobili.190 kenza, -> #184, dnikolic
(;> benzinca dodatu Bos pumpu, ali zato nemam: (;> Sve u svemu, dizeli su "mnogo" tezi od benzinaca onoliko koliko je ZIP (;> mnogo bolji arhiver od ARJ-a! :) Najtezi deo od svih onih nema vise od pola kg-a.Dok je recimo kod dizela (ako znas nesto o njima(necemo da se svadjamo ;) ) sam motor potpuno drugacije konstrukcije nego benzinski motor,a ta konstrukcija zahteva vecu masu ,tako da je razlika mnogo,mnogo veca od onih 0,5 kg. p.s. Inace ZIP i jeste mnogo bolji od ARJ-a ;) (;> obrtni momenat razvija pri oko 2300 o/min, a snagu na 4200 o/min. (;> Yuga sa 5000o/min, ne kupuj Golfa! BTW, cini mi se i onako da su (;> vozaci Golfova u glavnom mladji ljudi! :))) Sve je pocelo time sto sam ja rekao da su dizeli lenje masine koje prevashodno voze penzioneri,sto maks. obrtni momenat na 2300 i dokazuje. p.s. lenji=niskoturazni=rade na malom broju obrtaja
automobili.191 bojans, -> #188, senna
>> R5 1108 ccm 5v 48 ks 0-100 za 16 sec i sve to u 745 kg >> R5 1595 ccm 5v 53 ks 0-100 za 16,5 sec i sve to u 900 kg Odakle ti ovo? Renault 5 benz. ima 705 kg, a dizel 830 kg. To su inače već zastareli automobili. Danas su razlike u težini znatno manje. Inače moje lično mišljenje je da lagana kola više nisu aktuelna. Nebezbedna su, najkraće rečeno. Pošto vidim da si razvio veoma interesantne načine vrednovanja rado bih ti jeftino prodao moj Rogov desetobrzinac. Oduševio bi te. Pogledaj samo ovo. Rog 10 brzina 0 ccm ?ks 0-30 km/h za 1 min i sve to u oko 10 kg (masa praznog vozila).
automobili.192 bojans, -> #189, senna
Mislim da se vrtimo u krug. Tebi su oktani definitivno udarili u glavu. Još jednom: Benzinske i dizel motore ne možeš da porediš na osnovu zapremine motora. Dizeli po definiciji imaju veću zapreminu. To nije nikakav hendikep, već, naprotiv, prednost. Veća zapremina pri istoj snazi znači veći obrtni moment. Veći obrtni moment znači veću elastičnost, manje zamaranje na usponima, lakše preticanje na otvorenom putu, manju potrošnju. J**** auto koji moraš da držiš na 4500 obrtaja da bi on pružio nekakav učinak. Ako su obični dizeli na startu pomalo i lenji (neko ko je vozio Keca, pa seo u Golfa D, teško da će ovo i primetiti), turbodizelima se ni to ne može zameriti. To treba probati i videti. Performanse i ukupan utisak koji oni pružaju su dramatično izvanredni. I sve to, da se poslužim tvojim stilom, za samo 6-7 litara na 100 km. Što se cene tiče, ona je nešto veća jer su turbodizeli pomalo i prestižan proizvod. Oni u sebi imaju toliko šarma i stila da zaista polako ali sigurno osvajaju tržište. To nisu automobili za snobove već za prosečne kupce dobrog ukusa. Nije mi jasno zašto toliko patološki mrziš dizele? Možda ih ti u stvari voliš, ali toga nisi svestan?
automobili.193 kenza, -> #185, milic
(;>> => Preporucujem Golfa dizelasa, za te pare! (;> Ja ti prodam Audija 80 jeftinije :) Ja ti prodam Ladu Samaru 1.5 De Luxe,jeftinija od golfa a dere ga kako 'oces (moze i u rikverc) ;))))
automobili.194 andrejl, -> #181, kenza
>│ Nisam ranije bio tamo,ali ako ne uspemo kao novinari,uvek >│ ostaje jumping over the ####### ;) Beton, mladiću, beton ;)) bye, andrejl
automobili.195 kresof, -> #167, kenza
> I ti bi dao 19000 dem za DIZELA!? BLJAK > Uopste mi nije jasno kako ljudi mogu da voze dizela.To > trese,lupa,ljulja, i pre svega je previse lenjo.Bljak :( Vidim da ne voliš baš previše dizel aute ne volim ih ni ja ali kad se mora mora se nemem pare za bacanje na gorivo, čoveče ovaj troši 4litre na 100km i još je komotan:))), daj šta daš:))).
automobili.196 kresof, -> #175, dnikolic
> Preporucujem Golfa dizelasa, za te pare! Ne valja, imam iskustva veruj mi:))).
automobili.197 senna, -> #191, bojans
To su najnovije verzije super five sa po 5 vrata Inace to mi je iz uputstva za koriscenje mog renoa :)
automobili.198 senna, -> #192, bojans
J*b** vozaca koji nevoli (ili neume) da drzi vozilo iznad 4500 obrtaja
automobili.199 kenza, -> #194, andrejl
(;>>│ ostaje jumping over the ####### ;) (;> Beton, mladicu, beton ;)) Onda imamo jumping over beton ;) . p.s. samo da nije ^^^^^^^^^^^^ ;)
automobili.200 andrejl, -> #199, kenza
>│ Onda imamo jumping over beton ;) . >│ p.s. samo da nije žžžžžžžžžžžž ;) Nije :) Možda se vidimo za jumping :) bye, andrejl
automobili.201 bojans, -> #198, senna
>> J*b** vozaca koji nevoli (ili neume) da drzi vozilo iznad 4500 obrtaja """""" """"" Svaka čast na poznavanju pravopisa! Mislim da ton ove diskusije i nije preterano korektan. Ti se i nisi preterano trudio da se poslužiš argumentima. Pošto ne želim da ispadne da sam subjektivan ili možda zaluđen za dizele, pokušaću da kažem nešto i u korist benzinaca, jer ono što si ti navodio nema neku upotrebnu vrednost, više je u sferi prepucavanja i tvrdoglavog teranja po svome. Najveća prednost benzinskih motora je njihov kultivisaniji rad. Pošto se, za razliku od dizela, paljenje smeše odvija zasebnim sistemom (dakle ne preko kompresije) moguća je znatno bolja i jednostavnija kontrola i, po potrebi, korekcija. Današnji sofisticirani sistemi za ubrizgavanje i paljenje su očigledan primer. Kod onih najsvršenijih centralni mikroprocesorski sistem kontroliše svaki cilindar zasebno i tako obezbeđuje gotovo idealno vreme paljenja. Ovim se uspešno izbegava "zloglasno" kliktanje motora i obezbeđuje bolje i potpunije sagorevanje. Sledeća velika prednost je otpornost na niske temperature. Dok će dizeli pri niskim temperaturama zimi otkazati poslušnost ako je sipano neodgovarajuće gorivo (D2 umesto D1) ili mu nisu ubačeni aditivi, benzinci nemaju takvih problema. Tu je, zatim, niži nivo buke. (Uz napomenu da se kod većine modernih dizela zvučnoj izolaciji posvećuje puna pažnja). Na kraju, znatno je manje neprijatnih mirisa. Eto, malo tolerancije koju ti nisi ispoljio. Pozdrav. Bojan
automobili.202 bojans, -> #198, senna
Au, senna! Pa ja tek malo pre pročitao tvoj resume. Pa ti ili još uvek nemaš vozačku dozvolu ili je imaš tek par meseci. A ja sa tobom razgovarao kao da smo na ravnoj nozi. Ja sa 90000 pređenih km i ti sa ? (?<<90000). Ako ti trebaju časovi iz vožnje javi se. P.S Samo sam se šalio, naravno :)))))))))) Pozdrav. Bojan