avioni.203dcolak,
-> #191, inferno│ Ah da, zaboravih...
│ ┌────────────────┐
│ Radilo se o │ Sledge HAMMER! │ BBS-u! :)
│ └────────────────┘
Hvala ;)
Nadam se da ovo nije bilo..
Area Ouzje, Msg#2000, 16-May-94 05:16:38
From: Nikola Vukelic
To: All
Subject: Northrop B2
Ajd', evo ako nekog interesuju podaci B-2, americkog stelt strateskog
bombardera.
___------------
Motori:
cetiri komada General Electric F-118-GE-100 bez forsaza. Potisak
4x84.45kN
___--------------
Dimenzije:
razmah krila......................52.43m
duzina............................21.03m
visina............................5.18m
___----------------
Mase:
praznog aviona.......................49900kg
korisna masa.........................22680
poletna..............................158760
___-----------------
Brzine:
maksimalna na visini..................750km/h
uzdizanja na h=0......................16m/s
___------------------
Ostale karakteristike:
poletna staza.........................1500m
sletna................................1200m
plafon leta.(operativni)..............15240km
dolet.................................5000km
autonomija leta.......................11 sati
___---------------------
Gorivo:
u un.rezervoarima............90.720l
___-------------------------------------------
pozdrav, Nidza.
___
X CmpQwk #UNREGX UNREGISTERED EVALUATION COPY
X FQ 1.18 #1638 X Sledge HAMMER! BBS - Still Alive And Kicking
------------------------------------------------------------------------------
Sledge DAMMIR!
avioni.204inferno,
-> #202, stigorŮ:˙ Onda je i zvono niža klasa? ;) Kad je taj X31 (F31) projekt
Ů:˙ započet?
Jeste..
Projekat je započet 1983...
avioni.205inferno,
-> #194, bdm.Ů:˙ Taj pukovnik (leti sada, inače, na MIG-u 29) mi je ostao u
Ů:˙ sećanju ne samo po pitanju "kobre", već kada se ono nagađalo
Ů:˙ hoće li nas Ameri bombardovati, i gde će biti nosači aviona,
Sećam se te emisije. Zapamtio sam je po tome što su on i
Lazanski lupali kao nikad do tad...:)
Prikazivali su rakete tipa HARM, i kazali otprilike ovako:
"ove, inače odlične rakete, ne mogu ništa mobilnim radarima"
Smešno...
Ů:˙ dužu tuču, i tom prilikom je govorio kako on ima neke šanse
Ů:˙ u sukobi MIG 29 vs F-16, posle u sledećem gostovanju (možda
Ů:˙ tri-četiri sedmice posle prvog), on ti mrtav hladan priča,
Ů:˙ kako će naši i sa MIG 19 da skidaju Amere, kako oni neće
Ů:˙ naše ni videti kada ih naši budu kokali raketama, "dok oni
Ů:˙ nas primete mi smo već obavili posao",
Besmislice... MiG-19 protiv F-16... stvarno da ne
poveruješ da je ta koji ovo kaže pilot...
Ů:˙ Ovde bi zamolio nekog upućenog, da nam kaže koliko su
Ů:˙ stvarno naši piloti uvežbani i obučeni? Nad Hrvatskom su
Ů:˙ učinili dosta gluposti...
Koliko ja znam sve je manje i manje mladih pilota... Pa taj
što je bio u emisij je bio dedica za godine koje piloti
takvih aviona moraju da imaju...
avioni.206inferno,
-> #197, pstojkovicŮ ˙˙˙ imam Glasnik RV i PVO br. 4 iz 1989.(malilo je bajat, ali
Ů ˙˙˙ vredi), u kome je detaljno opisan M2000. Ako nekog nešto
Ů ˙˙˙ zanima neka kaže da ne kucam džabe.
Kucaj, čo'če. Samo napred, mene jako zanima...
Ů ˙˙˙ Prikaz je na 16 strana uključujući i rendgenski A3 crtež.
Možemo li da se dogovorimo da ja to nekako fotokopiram??
Ne samo to, nego i onih 16 strana... :)
Ů ˙˙˙ Imam to i za F16.
Ako te ne mrzi...
avioni.207inferno,
-> #201, dcolakŮ:˙ A što se tiče oklopljenosti, piloti su zaštićeniji od onih u
Ů:˙ plain gazela ;)
Koliko se ja sećam, taj zrakomlat se može oboriti i sa
AK-47. ;)
avioni.208nikalezic,
-> #203, dcolak
-> Ajd', evo ako nekog interesuju podaci B-2, americkog stelt
-> strateskog bombardera.
Da li vas je zaintrigiralo zašto su dva stealth aviona, F117
i B2 tako različiti, ovaj prvi sasvim uglast i oštrih linija, a
drugi relativno lepo oblikovan?
Priča se da je razlog u raspoloživom softveru/hardveru u vreme
projektovanja. Naime, kad se tražila kontura sa minimalnim radarskim
odrazom, problem je na F-117 rešen panelizacijom, tj postavljenjem
ravnih površina pod optimalnim uglovima u odnosu na pretpostavljeni
položaj zemaljskog radara. Za B-2, imali su navodno malo bolji
softver/hardver, pa su mogli da reše problem "kontinualno".
avioni.209muadib,
-> #74, salinger>>> Westland Dragonfly (4 komada).
>>> Westland Wasp ovaj zadnji se i proizvodio kod nas po licenci
samo što je imao drugačiju oznaku - sh55 sikorski Westland Wasp je
oznaka za ovaj helihopter izrađivan po licenci u engleskoj u
Westlandovim fabrikama . Imam utisak da neko mnogo čita janes almanahe
:))
Bdw isti se može videti prekoputa strelišta u bubanj potoku
Bogdan
avioni.210muadib,
-> #152, inferno> Ů ˙˙˙ da ne pričam o borbenim letovima motornih zmajeva. To ti
> je Ů ˙˙˙ bre akcija. Na balkanski način :)
Kad smo već kod ovih mislim zmajeva .Pre nekoliko godina žarkovački
vti je razvijao dva tri modela borbenih zmajeva koji su se pokazali
kao veoma opasne mašine za gerilski rat.Naoružani su sa po dva lansera
NRZ i sa dava mitraljeza koja u stvari služe za nišanjenje lanserima
Sa obzirom na brzinu i manevarske sposobnosti ovakvih letelica moguće
je penetrirati sa njima gotovo svaki sistem pvo jel se leti na
ekstremno malim visinama izuzetno malom brzinom tako da dopler tu ne
pomaže odrazna radarska površina ja mala a nema ni velikog rotora kao
na helihopterima pa ne pomaže ni takozvani helihopterski kanal na
radarima za oskatranje terena koji se oprt svodi na doplera. Kao dokaz
za ovu tvrdnju može da posluži palestinac koji je probio na zmaju
izraelsku pvo i spusti se u jednu od njihovih vojnih baza i ukokao 23
vojnika
Bogdan
avioni.211salinger,
-> #185, knight>> => Poz, ---igor SALINGER---
>> => Š What the hell you two fucking idiots think you're doing ?! Stop that
>>
>> Poz i tag ti se potiru. Ponovi poz. :))
Evo ide... i to bez tag-a :)
Poz., ---igor SALINGER---
avioni.212salinger,
-> #192, inferno
>> Ů DA LI JE POLETEO, ILI JE NAPRAVLJEN BAREM PROTOTIP ?
>>
>> Odgovor je DA!
Hajde baci nešto o tome... Još kada bi poslao fotku ;)
Poz., ---igor SALINGER---
avioni.213salinger,
-> #194, bdm.>> Ovde bi zamolio nekog upućenog, da nam kaže koliko su stvarno naši
>> piloti uvežbani i obučeni? Nad Hrvatskom su učinili dosta gluposti...
Naši piloti su solidno obuženi, čak medju nima ima solidan broj odličnih
pojedinaca. U tome i je i problem što su kao pojedinci OK, ali kao celina ne
deluju onako kako se to očekuje zbog ($&*č%$*%&($#) komandnog kadra.
Poz., ---igor SALINGER---
avioni.214salinger,
-> #195, bdm.
>> Kad pomenušte Sloveniju, šta kažete o tome što je Hrvatska dopremila
>> HIND-D helikoptere (to je valjda MI 24)?
Kažem da prema svim podacima iz svih izvora što sam čuo, RH bi trebala da ima
mnooogo aviona i helikoptera najrazličitijih tipova, među njima i modernih...
Napr., Mig-21 (ima), L-39, L-59, Su-25, Mi-2, Mi-4, Mi-8 (ima), MiG-27,
SAAB 105, Mi-24, ........
Ne kažem da nije nemoguće, ali takve informacije treba prihvatati sa puno
rezerve.
BTW, taj tip helikoptera je izrvsan za ovaj naš rat, tj. izvrsno ubojit :)
>> ## Kada bi "Armija BiH" imala lovce, V i PVO ne bi imalo adekvatne avione
>> ## za borbu sa njima, već bi morali da ih gađaju sa zemlje ili da zovu SRJ
>> ## u pomoć. ;)
>>
>> Šta je ostalo u RS od aviona?
Jastreb, Orao, G-4 Supergaleb, razni aeroklubski (An-2, U-66, U-75, Piperi...)
Pozdrav, ---igor SALINGER---
avioni.215salinger,
-> #201, dcolak>> │ Hej, jedina razlika izmedju neborbene "Gazele" (PARTIZAN/HERA) i GAME
>> │ naoružanju, tj. prve dve ga nemaju, a GAMA ga ima.
>>
>> Hm, bojim se da neko od nas dvojice greši. Još jedna od prednosti
>> GAMA je dosta jači motor.
Sto se tice motora, recimo da niko ne greši, već se nismo sporazumeli.
Pazi ovako. U fabrici SOKO u Mostaru je do određenog vremena (ne znam tačno)
proizvođena SA 341 Gazelle u tri varijante (osnovna, HERA i GAMA) sve sa istim
motorom, Astazou III, snage 440 kW. Kada je počela da se proizvodi SA 342L,
opet u one 3 varijante (osnovna, HERA i GAMA) jedina razlika između nje i
SA 341 je bila u motoru - SA 342 je imala Astazou XIV H snage 640 kW.
Dakle, ako porediš Gazelle jedne iste serije, sve imaju motor iste jačine, tj
GAMA SA 341 nema jači motor od osnovne ili HERE SA 341, ali zato GAMA SA 342L
ima jači motor od osnone SA 341, i obratno, osnovna SA 342L ima jači motor
od GAME sa 341 itd...
>> A što se tiče oklopljenosti, piloti su zaštićeniji od onih u
>> plain gazela ;)
Kako? Nose pancire koji ih štite od puščanih zrna koja probiju "oklop"
od pleksiglasa? ;)
Pozdrav, ---igor SALINGER--- i sorry ako sam nekog zbunio sa SA 341/342L :)
avioni.216salinger,
-> #198, pstojkovic>> Drugari iz Beograda. Ajde kad idete sledeći put po makete nađite mi broj
>> od prodavnica maketa jer me interesuje nabavka na veliko pošto se to ovde
>> Nišu još niko nije setio da radi. Ako neko zna neku firmu koja time trguje
>> neka mi javi na mail. Hvala.
Imaš spisak prodavnica u grupi koja se bavi vazduhoplovnim maketarstvom.
Ako hoćeš da se pridružiš, j avi se na mail, ako ne, opet se javi, poslaću ti
spisak prodavnica.
Pozdrav, ---igor SALINGER---
avioni.217salinger,
-> #209, muadib>> >>> Westland Dragonfly (4 komada).
>> >>> Westland Wasp
OVAJ QUOTE NE POTIžE NI IZ JEDNE MOJE PORUKE! (milsim da je od Zqusovca)
>> ovaj zadnji se i proizvodio kod nas po licenci
>> samo što je imao drugačiju oznaku - sh55 sikorski Westland Wasp je
>> oznaka za ovaj helihopter izrađivan po licenci u engleskoj u
>> Westlandovim fabrikama . Imam utisak da neko mnogo čita janes almanahe
>> :))
Da si čitao naredne poruke, ne bi se toliko nalupao :)
Evo, da ponovim :
JRV nije nikad imalo WESTLAND WASP
----
U upotrbi su bili, pored S-51 WESTLAND DRAGONFLY, i S-55 WESTLAND WHIRLWIND
---------
izrađivani po licenci u fabrici "Soko" u Mostaru
>> Bdw isti se može videti prekoputa strelišta u bubanj potoku
WAP teško, a za WHIRLWIND nije nemoguće. BTW, da li je na putu BGD-Smederevo ?
ako jeste, tamo sam video neke krševe, među njima i jedan helikopter, mislim
da je bio MI-4, ali nisam siguran...
Pozdrav, ---igor SALINGER---
avioni.218inferno,
-> #212, salingerŮ│ ˙>> Ů DA LI JE POLETEO, ILI JE NAPRAVLJEN BAREM PROTOTIP ?
Ů│ ˙>> Odgovor je DA!
Ů│ ˙ Hajde baci nešto o tome... Još kada bi poslao fotku ;)
Hmmm. Pa ličim li ja na CIA, MOSAD ili IRA;)..
Odakle MENI to... O;>
avioni.219stigor,
-> #212, salinger> Hajde baci nešto o tome... Još kada bi poslao fotku ;)
Ovo sa fotkama ti nije loša ideja, mogle bi neke izjave da se
potkrepljuju s njima ... ;)
avioni.220knight,
-> #205, inferno=> Koliko ja znam sve je manje i manje mladih pilota... Pa taj
Ma kakvi. Idi u IGRE:simulacije da vidiš da li ih je malo.
I svi su mladi. :)))
avioni.221inferno,
-> #212, salingerŮ│ ˙>> Ů DA LI JE POLETEO, ILI JE NAPRAVLJEN BAREM PROTOTIP ?
Ů│ ˙>> Odgovor je DA!
Ů│ ˙ Hajde baci nešto o tome... Još kada bi poslao fotku ;)
Hmmm. Pa ličim li ja na CIA, MOSAD ili IRA;)..
Odakle MENI to... O;>
avioni.222inferno,
-> #220, knightŮ│ ˙ Ma kakvi. Idi u IGRE:simulacije da vidiš da li ih je malo.
Ů│ ˙ I svi su mladi. :)))
Svi mladi i lete po sobi... :)
... MAYDAY! Fox three! I got a boogie on my six - HELP! ...
avioni.223bdm.,
-> #205, inferno## Besmislice... MiG-19 protiv F-16... stvarno da ne
## poveruješ da je ta koji ovo kaže pilot...
Moram se ispraviti, tek sad videh glupost, bilo je MIG-21 vs F-16,
ali skoro mu dođe isto... :)
BDM.
avioni.224salinger,
-> #210, muadib>> Kad smo već kod ovih mislim zmajeva .Pre nekoliko godina žarkovački
>> vti je razvijao dva tri modela borbenih zmajeva koji su se pokazali
Nije razvijao, već samo prerađivao široko rasprostranjeni APOLLO CX
>> kao veoma opasne mašine za gerilski rat.Naoružani su sa po dva lansera
>> NRZ i sa dava mitraljeza koja u stvari služe za nišanjenje lanserima
>> Sa obzirom na brzinu i manevarske sposobnosti ovakvih letelica moguće
>> (...)
Sve je to u teoriji OK, ali ipak mislim da su u praksi veoma ranjivi, naravno
ne na razne moderne sisteme (koje uostalom ne vredi koristiti na zmajeve) :)
već na cevno naoružanje...
>> radarima za oskatranje terena koji se oprt svodi na doplera. Kao dokaz
>> za ovu tvrdnju može da posluži palestinac koji je probio na zmaju
>> izraelsku pvo i spusti se u jednu od njihovih vojnih baza i ukokao 23
>> vojnika
A šta je bilo sa Palestincem ? ;)
Pozdrav, ---igor SALINGER---
avioni.225salinger,
-> #218, inferno>> Ů│ >> Ů DA LI JE POLETEO, ILI JE NAPRAVLJEN BAREM PROTOTIP ?
>> Ů│ >> Odgovor je DA!
>> Ů│ Hajde baci nešto o tome... Još kada bi poslao fotku ;)
>>
>> Hmmm. Pa ličim li ja na CIA, MOSAD ili IRA;)..
>> Odakle MENI to... O;>
Pa kako onda da ti verujem ? Ni text ni fotka...
Poz., ---igor SALINGER--
P.S. CU in IGRE/simulacije, ovde izgleda (još uvek) nije mesto za RAH-66 ;)))
avioni.226salinger,
-> #214, salingerNije obicaj da covek replicira sam sebi, ali ako nije bio u pravu...
>> >> Kad pomenušte Sloveniju, šta kažete o tome što je Hrvatska dopremila
>> >> HIND-D helikoptere (to je valjda MI 24)?
>> Kažem da prema svim podacima iz svih izvora što sam čuo, RH bi trebala da
>> mnooogo aviona i helikoptera najrazličitijih tipova, među njima i modernih
>> Napr., Mig-21 (ima), L-39, L-59, Su-25, Mi-2, Mi-4, Mi-8 (ima), MiG-27,
>> SAAB 105, Mi-24, ........
>> Ne kažem da nije nemoguće, ali takve informacije treba prihvatati sa puno
>> rezerve.
Izvinjavam se na skeptičnosti, RH ipak ima MI-24, doduše ne znam koje i
koliko, ali ima. žak su ih i javno rikazali. Mislim da su ex-ukrajinski.
E sada i da odgovorim na tvoje pitanje...
Kažem da su napravili dobar izbor. Mi-24 je kao svtvoren za ovaj tip rata,
tj. pored ubojnog tereta (nrz 57mm, protiv-tenkovske rakete, 4cevni 12.7...)
može se koristi i kao desantni helikopter (10 vojnika) a i oklopljen je,
za raliku od helikoptera koji su do sada upotrebljivani u ovom ratu,
je l' tako Damire ? :)
Toliko o MI-24. Može i detaljnije ako hoćete. Pozdrav, ---igor SALINGER---
avioni.227mboban,
-> #226, salinger**> Izvinjavam se na skeptičnosti, RH ipak ima MI-24, doduše ne znam koje i
**> koliko, ali ima. žak su ih i javno rikazali. Mislim da su ex-ukrajinski.
**>
**> Kažem da su napravili dobar izbor. Mi-24 je kao svtvoren za ovaj tip rata,
Malo je starija tema i ne znam da li je o tome već bilo rasprave, ali me
interesuje da li je trač ili istina da su negde početkom devedesetih
naši platili Rusima (u žitu) za 2-3 komada Mi 24-orke, ali Rusi nisu
isporučili plaćene helikoptere zbog embarga?
[ Sinovac, vidi kolika rečenica! ]
avioni.228dcolak,
-> #226, salinger│ Kažem da su napravili dobar izbor. Mi-24 je kao svtvoren za ovaj tip rata,
│ tj. pored ubojnog tereta (nrz 57mm, protiv-tenkovske rakete, 4cevni
│ 12.7...) može se koristi i kao desantni helikopter (10 vojnika) a i
│ oklopljen je, za raliku od helikoptera koji su do sada upotrebljivani u
│ ovom ratu, je l' tako Damire ? :)
Tako je :)
P.S.
Bila je oklopljena stolica, kroz koju niš' nije moglo proći. ;)
Sledge DAMMIR!
avioni.229inferno,
-> #225, salingerŮ│ ˙ Pa kako onda da ti verujem ? Ni text ni fotka...
Imaš moju reč džentlmena... ;)
(Šalim se, ni ja ne mogu da budem 100% sigran)
Ů│ ˙ P.S. CU in IGRE/simulacije, ovde izgleda (još uvek) nije
Ů│ ˙ mesto za RAH-66 ;)))
It flys! :)
BTW, imam fotku, ali nemam skener...:(
avioni.230zandric,
Ima l' ko ideju koji helikopteri lete ovim prostorima (VJ i policija)?
Znam za policijske jet rangere (206b, 206l), Bel Augustu 212, gazele (kako
vojne tako i policijske), MI 8 (ako neko ima podatke o njemu bio bih rad
videti ih)... ima li jos koji i koje su im karakteristike?
avioni.231nikalezic,
-> #230, zandric
-> Znam za policijske jet rangere (206b, 206l), Bel Augustu 212,
-> gazele (kako vojne tako i policijske), MI 8 (ako neko ima
-> podatke o njemu bio bih rad videti ih)... ima li jos koji i
-> koje su im karakteristike?
Dodaj protivpodmorničke Kamov Ka-25, i Mil-14. Spominje se po
literaturi i Aerospatiale Alouette, a ranije je na Surčinu bila
na promociji i Puma (beše u nekoj staroj Avio reviji, cca 1983.
da ne tražim sad), ali je nisu kupili.
Podaci za Mi-8T:
Posada: 2/3 čoveka, kabinski prostor za 4000 kg tereta, uključujući
laka vozila, 24 vojnika ili 32 putnika, ili 12 nosila+bolničar
Namena: višenamenski transportni helikopter
Motori: 2, 1700 ks (1268kW) Isotov TV2-117A turboshaft
Performanse: max. brzina 260 km/h, dolet sa maksimalnim teretom i 5%
rezerve goriva 445 km
Težina: prazan 6624 kg, maksimalna poletna 12000 kg
Dimenzije: prečnik nosećeg rotora 21.29 m, dužina bez rotora 18.17 m,
visina 5.56 m, površina nosećeg rotora 356 m**2
Prvi proizveden 1960, sa jednim motorom, zatim 1962 sa dva manja zbog
bezbednosti, postavljena nad kabinom, što je omogućilo da se pilotska
kabina postavi na istom nivou sa glavnom kabinom koja ima klizna
odbaciva vrata na levoj strani i školjkasta zadnja vrata i rampu za
utovar. Većina vojnih verzija ima 6 okruglih prozora na svakoj strani,
opremu za let noću i u SMU, komunikacionu, navigacionu i opremu za
elektronska dejstva. 7000 kom prodatih u 42 vazduhoplovstva. Koriste se
za jurišna, SAR i opštenamenska dejstva. 4 ili 6 lansera sa 32 cevi, ili
4 AT-2 Swatter protivtenkovska projektila, ili jedan teški mitraljez
kojim rukuje osmatrač iz nosa. Model Hip-D ima veliku kutiju opreme i
antene za taktičke elektronske protivmere - ometanje. Mi-17 je poboljšana
verzija, sa 1900 ks (1417 kW) TV3 motorima, Mi-14 je protivpodmornički
sa amfibijskim trupom, tricikl st. trapom uvlačivim u nos i bočne pontone
i radarom na nosu, ponovo sa TV3 motorima.
Sećam se svojevremeno nagađanja šta to nose ispod repne grede, da li
akumulator pomeren zbog centraže ili neku drugu opremu.
Za podatke je kriv D. Donald., prvi mi je bio pod rukom :)
avioni.232stigor,
-> #231, nikalezic> Dodaj protivpodmorničke Kamov Ka-25, i Mil-14. Spominje se po
Imaš li podatke za Kamov-a 25?
avioni.233nikalezic,
-> #232, stigor
-> Imaš li podatke za Kamov-a 25?
Tip: višenamenski ukrcani helikopter
Naoružanje: spolja ili u unutrašnjem prostoru smeštena dva AS
torpeda, nuklearne ili konvencionalne dubinske bombe,
i drugo
Motori: 2, 990 shp (shaft horse power, 739 kW) Glušenkov GTD-3BM
turboshaft motora
Performanse: max. brzina 209 km/h, dolet sa spoljnim rezervoarima
650 km
Težine: prazan 4765 kg, max. 7500 kg
Dimenzije: prečnik nosećeg rotora (i gornjeg i donjeg) 15.74 m,
dužina trupa 9.75 m, visina 5.37 m, površina rotora
(oba zajedno) 389.7 m**2
Nekoliko subvarijanti, od 1965 standardni sovjetski helik. na brodovima.
Tradicionalna Kamov konfiguracija sa dva koaksijalna rotora, što
smanjuje prečnik rotora, a dodato je i automatsko sklapanje kraka za
smeštaj na malom prostoru. Kvadricikl stajni trap specijalno prilagođen
za nagnute palube, sa mogućom montažom jastuka za plutanje. Zadnje
noge stajnog trapa se mogu podići da ne ometaju radar. Dva tipa radara.
Manji na Hormone-A, na ASW (Airborne Sea Warning) misijama, sa MAD
(Magnetic Anomaly Detector) detektorom koji se tegli, sonarima,
elektrooptičkom i drugom opremom. Veći, na Hormone-B, za koji se veruje
da može da vodi krstareće projektile sa svojih brodova i naročito
podmornica. 1982 viđeni su sa kutijastim prostorom pod trupom za
koji se veruje da je prostor za jedan žicom vođeni torpedo. Svi imaju
veliku kabinu sa 12 sklopivih sedišta uz dva za pilote i 3 za sistem
operatore. 460 kom. izrađenih do 1975 god.
Podaci prema D. Donald-u.
avioni.234salinger,
-> #182, stigor>> > Preciziraj sta hoces, pa da trazimo... U nekim od malo starijih
>> > poruka imas nesto od helikopterima u YU, uglavom od Zqusovca,
>>
>> Navedi neke novije modele o kojima imas podatke, pa da se odlucim ... :)
----------------
Sta sam ja ovde ? INFOC? Public Relations ? :))
Evo sta imam (slabije stojim sa novijim, ali evo nesto...)
Mil Mi-24
AH-64A (neko je zaka~io solidan text, uz jednu od poruka)
Bell 230
Bell 222B
Bell 206L-3 LongRanger III
AS 532 U2 Cougar (ovo imam na madjarskom, pa boga pitaj na sta ce da lici
prevod :))) ALOOO, VOJVODJANI, POMAGAJTE!!!)
EH-101 (zna li neko _dobro_ nemacki? - ja se snalazim sa TT podacima, ali
nista
vise...)
Eurocopter PAH 2 (isti slucaj, kao i EH-101, oba su texta iz "Flug Revije")
MBB BK-117
MBB Bo-105
Mil Mi-26
Kamov Ka-27
Toliko od mene, pa vicite :) Pozdrav, ---igor SALINGER---
avioni.235salinger,
-> #184, knight>> =>>> A sta znaci "Maverick" ?
>> => (3) ovan (u horoskopu)
>> A na kom je to jeziku, odnosno u kom zargonu? Kako se na istom
>> kaze "lav" ?
Ne engleskom jeziku, ne znam da li je zargon. "Lav" kaze kao i svaki drugi
lav - LION. :)
Poz., IS.
avioni.236salinger,
-> #221, inferno>> Hmmm. Pa li~im li ja na CIA, MOSAD ili IRA;)..
---------- ===
CIA i MOSAD su jedna vrsta organizacija, a IRA druga. Me{a{ babe i `abe ;)
Poz., IS.
avioni.237salinger,
-> #227, mboban>> Malo je starija tema i ne znam da li je o tome ve} bilo rasprave, ali me
>> interesuje da li je tra~ ili istina da su negde po~etkom devedesetih
>> na{i platili Rusima (u `itu) za 2-3 komada Mi 24-orke, ali Rusi nisu
>> isporu~ili pla}ene helikoptere zbog embarga?
Cisto sumnjam, jer ne trba zaborati da je najmanja isporuka od SSSR-a bila
16 aviona (MiG-29). Ne verujem da bi se odlucivali za nabavku 2-3 komada.
Ali, ko zna ....
Poz., ---igor SALINGER---
avioni.238salinger,
-> #230, zandric│>> Ima l' ko ideju koji helikopteri lete ovim prostorima (VJ i policija)?
>> Znam za policijske jet rangere (206b, 206l), Bel Augustu 212, gazele (kako
>> vojne tako i policijske), MI 8 (ako neko ima podatke o njemu bio bih rad
>> videti ih)... ima li jos koji i koje su im karakteristike?
Pored ovih koje si nabrojao, ovim prostorima lete jo{ i :
Mi-14 PL, Ka-25 PL, Ka-28, SA 365 Dauphin
Poz., ---igor SALINGER---
avioni.239salinger,
-> #231, nikalezic>> Dodaj protivpodmorni~ke Kamov Ka-25, i Mil-14. Spominje se po
>> literaturi i Aerospatiale Alouette, a ranije je na Sur~inu bila
Covek je lepo pitao "...koji lete" :) Alouette je prizemljen - istekao resurs
Poz., ---igor SALINGER---
avioni.240balsa,
-> #235, salinger*>> =>>> A sta znaci "Maverick" ?
*>>> => (3) ovan (u horoskopu)
*>
*>>> A na kom je to jeziku, odnosno u kom zargonu? Kako se na istom
*>>> kaze "lav" ?
*>
*>Ne engleskom jeziku, ne znam da li je zargon. "Lav" kaze kao i svaki drugi
*>lav - LION. :)
Na engleskom se "lav" u horoskopu kaže - Leo, a "ovan" - Aries. Tj. ovo i
nije engleski nego latinski, al' drugog izraza, bar u standardnom jeziku,
mislim da nemaju. :)
avioni.241kriss,
-> #197, pstojkovic˙˙ detaljno opisan M2000. Ako nekog nešto zanima neka kaže da ne
˙˙ kucam džabe. Prikaz je na 16 strana uključujući i rendgenski
˙˙ A3 crtež. Imam to i za F16.
Kucaj, kucaj, ako može i za fotokopirati da se dogovorimo.
avioni.242stigor,
-> #234, salinger> Sta sam ja ovde ? INFOC? Public Relations ? :))
Mora i to neko da bude ... :)
> ce da lici prevod :))) ALOOO, VOJVODJANI, POMAGAJTE!!!)
E, u tom slučaju ti ni ja nemogu pomoći, iako sam Lala ... :)
> Toliko od mene, pa vicite :)
Pa, ako bi mogao (da ne vičem:) baci ove podatke za LongRangera i Mi-26 ...
avioni.243vvelisavljev,
-> #214, salinger> Jastreb, Orao, G-4 Supergaleb, razni aeroklubski (An-2,
> U-66, U-75, Piperi...)
A gde je tu Mig-21, Mig-29 i drugi? Iste sam gledao kako mi preleću
zgradu. Za Mig-21 sam siguran, al za ovaj drugi nisam mnogo. Neznam koji
bi još avion mogao da toliko liči na Mig-29?
avioni.244salinger,
-> #243, vvelisavljev> > Jastreb, Orao, G-4 Supergaleb, razni aeroklubski (An-2,
> > U-66, U-75, Piperi...)
>
> A gde je tu Mig-21, Mig-29 i drugi? Iste sam gledao kako mi
> prelecu zgradu. Za Mig-21 sam siguran, al za ovaj drugi nisam
> mnogo. Neznam koji bi jos avion mogao da toliko lici na Mig-29?
Radilo sa o avionima Republike Srpske. Ako je tacno ono sto ti pise u resume-u,
ti zivis u Zrenjaninu, SRJ, a tu ne lete AVIONI Republike Srpske, mozda poneki
helikopter, ali cisto sumljam.
Pozdrav, ---igor SALINGER---
avioni.245inferno,
-> #236, salingerŮ│ ˙>> Hmmm. Pa li~im li ja na CIA, MOSAD ili IRA;)..
Ů│ ˙ ---------- ===
Ů│ ˙
Ů│ ˙ CIA i MOSAD su jedna vrsta organizacija, a IRA druga. Me{a{
Ů│ ˙ babe i `abe ;)
Anyway, svi oni znaju leti li RAH-66.. ;)))
(A možda i ne znaju???) :>
InFernO
SET CODE, please...:)
avioni.246inferno,
-> #241, krissŮ│ ˙˙˙ detaljno opisan M2000. Ako nekog nešto zanima neka kaže da
Ů│ ˙˙˙ ne kucam džabe. Prikaz je na 16 strana uključujući i
Ů│ ˙˙˙ rendgenski A3 crtež. Imam to i za F16.
Ů│ ˙
Ů│ ˙ Kucaj, kucaj, ako može i za fotokopirati da se dogovorimo.
Ja sam se prvi javio... ;>
avioni.247amarilis,
Ima li neko pojma sta je sa AEROSVETOM.Ako jos uvek izlazi pardon ali ja ga u
zrenjaninu nisam video jos od '92
avioni.248salinger,
-> #247, amarilis>> Ima li neko pojma sta je sa AEROSVETOM.Ako jos uvek izlazi pardon ali ja
>> zrenjaninu nisam video jos od '92
Ne izlazi od 1992.
Dobra vest : novi(obnovljeni) broj je spremljen, samo treba da se stampa...
Losa vest : ne zna se kada ce se odstampati
Poz., IS.
avioni.249salinger,
-> #242, stigor>> Pa, ako bi mogao (da ne vicem:) baci ove podatke za LongRangera
>> i Mi-26 ...
Evo...
-----------------------------------------------------------------------------
Bell 206 L-3 Longranger III
"Bell"ova familija JetRanger i LongRanger lakih visenamenskih helikoptera je
najbrojnija na svetu - ukupno ih leti oko 8000 komada, ukljucujuci i one
proizvedene po licenci u Italiji, u fabrici "Augusta"
"Bell 206L LongRanger" je nastao iz "JetRanger"a (vojna oznaka OH-58) i od
njega se razlikuje po produzenom trupu, a samim tim i vecoj nosivosti ( 7
umesto 5 putnika). Lete ga 1 ili 2 pilota.
Dimenzije
---------
duzina (sa rotorima u pokretu) : 42 ft 8.5 in
visina : 10 ft 3.8 in
sirina (razmak izmedju skija) : 7 ft 2 in
precnik glavnog rotora : 37 ft
precnik repnog rotora : 5 ft 4.9 in
Mase
----
prazan, standardno opremljen : 2225 lbs
maximalna poletna ; 4150 lbs
max poletna (sa spolnjiim teretom) : 4250 lbs
max. koristan teret : 1925 lbs
max. koristan teret (spoljni)m: 2000 lbs
Performanse (sa teretom od 995 lbs)
-----------
operativni plafon leta : 20000 ft
max. brzina penjanja : 2325 ft/min
max. brzina na h=0 : 150 MPH
max. brzina na h=5000 ft : 155 MPH
krstareca brzina na h=0 : 132 MPH
krstareca brzina na h=5000 ft : 140 MPH
Pogonska grupa
--------------
Allison 250-C30P motor, snage 650 SHP (u poletanju) odnosno 557 SHP
gorivo : Aviation Turbine Fuel, nosi do 110 galona
Pored stanandarde opreme, helikopter je mogu}e opremiti i sa luksuznijom
unutrasnjoscu (za VIP potrebe), duplim komandama, kukom za spoljni teret,
dodatnom navigacionom opremom itd.
-----------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------
Mil MI-26
Mi-26 je ruski teski trasportni helikopre, za sada najveci na svetu. U trupu
ima mesta koliko i americki transpoter "C-130 Hercules" . Dimenzije
transportne kabine su 15.00x3.25x3.17 metara i u nju je moguce smestiti
100-ak vojnika. Nosecu povrsinu ove dzinovske letilice cini 8-okraki gl.
rotor povr{ine diska 804 m**2. Prvi put je poleteo 1979., a na zapadu je
prikazan 1984.
Pogonska grupa
--------------
2 x Lotarev D-136 snage 8500 kW (11400 SHP)
Dimenzije
---------
precnik glavnog rotora : 32 m
precnik repnog rotora : 7.60 m
duzina : 40.02 m
visina : 8.14 m
Tezine
------
praznog : 28200 kg
max. poletna : 56000 kg
koristan teret : 20000 kg
Performanse
-----------
max brzina : 295 km/h
brzina krstarenja : 255 km/h
plafon : 1800 m
max dolet 800 km
Posada
------
dva pilota, flighter, navigator i jedan za teret
Cena
----
20-22 miliona dolara (1986)
----------------------------------------------------------------------------
Toliko od mene. Sorry za one fite, inceve, funte itd, ali sam prepisivao TT
podatke iz fabrickog prospekta. :))
Pozdrav, ---igor SALINGER---
avioni.250mboban,
-> #243, vvelisavljev**> Neznam koji bi još avion mogao da toliko liči na Mig-29?
F-15 :) U vazduhu me neodoljivo podseća na MiG-29.
[ Ma imaju naši "petnaesticu", samo se prave :) ]
avioni.251salinger,
-> #250, mboban> **> Neznam koji bi jos avion mogao da toliko lici na Mig-29?
>
> F-15 :) U vazduhu me neodoljivo podseca na MiG-29.
I Su-27... samo je malo :) veci....
Poz., IS.
avioni.252vstan,
-> #233, nikalezic> Tip: visenamenski ukrcani helikopter
────┬──
└────────────────────────┐
Jes da si covek od struke, ali gde pronadje ovaj izraz ?
I "ukrcni" je smesno.
avioni.253nikalezic,
-> #252, vstan
-> Jes da si covek od struke, ali gde pronadje ovaj izraz ?
-> I "ukrcni" je smesno.
Za engl. shipboard lepše je koristiti prevod palubni umesto
ukrcani, slažem se u potpunosti. Verovatno mi se izraz zalepio za
uši iz neke domaće (stilski loše) literature.
avioni.254knight,
-> #113, nikalezic=> -> 8. Koliko je (okvirno) aviona proizvedeno/oboreno u toku
=> -> WWI?
=> Ne mogu ovako nabrzaka da ispalim cifru, moraću da sabiram,
=> ostajem dužan ovaj podatak.
Evo podataka iz albuma sa sličicama :) "Avioni":
F: 52.146
GB: 55.093
USA: 13.894
D: 47.637
R: 5.012
Još malo statistike:
Broj tona bačenih bombi na Nemačku i okupirane zemlje u WWII:
1940. - 13.547
1941. - 37.106
1942. - 50.456
1943. - 206.188
1944. - nisu napisali :D
1945. - 1.201.534 /:-=( :)
Na Pacifiku su Amerikanci bacili oko pola miliona tona bombi i uništili
oko 16.500 japanskih aviona. U tom kontekstu, u albumu je opisano
nekoliko Kawasaki i Mitsubishi modela. :)
avioni.255nikalezic,
-> #254, knight
-> F: 52.146
-> GB: 55.093
-> USA: 13.894
-> D: 47.637
-> R: 5.012
Ja zaboravih da sam ostao dužan ove podatke, sorry.
Prema Chant-u, proizvodnja u WWI je bila:
GB - 55093 aviona + 41034 motora i
3051 avion + 16897 motor uvezeni
F - 52146 aviona + 92386 motora, od toga izvezeno
9300 aviona + 24500 motora
I - 382 aviona + 606 motora, 1915. god.
6488 aviona + 14840 motora, 1918. god.
Prema istom autoru gubici su bili:
GB - (RFC, RNAS i RAF zajedno)
6166 poginulih, 7245 ranjenih,
3212 nestalih/zarobljenih/interniranih
D - 3128 aviona, 546 balona i 26 dirižabla
I - 1784 čoveka
USA - 289 aviona, 48 balona, na zap. frontu
Italijani su po tom autoru oborili 748 aviona (pretežno
Austro-Ugarskih), pa to ide kao deo AU gubitaka, na
Italijanskom frontu.
Prema Angelucci & Matricardi ukupna proizvodnja tokom WWI svih
zaraćenih strana je bila 177000 aviona, deset puta više nego u periodu
1903-14, u celom svetu. U trenutku primirja bilo je skoro 13000 borbenih
aviona.
Po istim autorima proizvodnja je bila:
F - 1350 aviona u 1911.god + 1400 motora
1425 -II- u 1912. + 2217 -II-
1294 -II- u 1913. + 2440 -II-
GB - 55000 aviona svih tipova u periodu 1914-18.
I - 1255 aviona u 1916.god. + 2300 motora
3861 -II- u 1917. + 6726 -II-
U periodu 1914-18. ukupno 11986 aviona svih tipova.
D - 24 aviona u 1911. god
136 -II- u 1912.
446 -II- u 1913.
1348 -II- u 1914.
4532 -II- u 1915.
8182 -II- u 1916.
19746 -II- u 1917.
14123 -II- u 1918.
Ukupna proizvodnja 48537 aviona svih tipova.
Dakle, podaci se, kada ih ima, uglavnom uklapaju. Na žalost po
literaturi koju imam dosta su nepregledno dati podaci o proizvodnji
a naročito o gubicima. Nastavljam da tražim po knjigama detaljnije.
avioni.256knight,
Ajde još malo oko WWI...
Da li je istina da nije pronađen (oboreni) avion M. Richthofena
i da se, shodno tome, ne zna način na koji je poginuo?
Da li su Mannock i Fonck preživeli rat?
Da li je Sopwith Camel imao jedan ili dva mitraljeza? Na "krovu"
ili uz kokpit?
avioni.257salinger,
-> #256, knight>> Da li je istina da nije pronaden (oboreni) avion M. Richthofena
>> i da se, shodno tome, ne zna nacin na koji je poginuo?
Tesko - znam da je sahranjen uz najvece pocasti sto znaci da mu je telo, a
samim tim i avion, proa|en. Pitanje je samo da li ga │je oborio protivnicki
pilot ili PA vatra.
Poz., ---igor SALINGER---
avioni.258mboban,
-> #256, knight**> Da li su Mannock i Fonck preživeli rat?
Ne znam, ali sam čuo da je Fonck imao najviše vazdušnih pobeda u WWI,
a ne Manfred, samo veliki deo tih pobeda nije bio priznat.
**> Da li je Sopwith Camel imao jedan ili dva mitraljeza? Na "krovu"
**> ili uz kokpit?
U igri "Red Baron" (a i sudeći po nekim fotografijama) Sopwith Camel ima
2 mitraljeza uz kokpit :) A za S.E.5a sam siguran da je imao jedan (ili
više) mitraljez(a) na krovu.
avioni.259knight,
-> #258, mboban=> U igri "Red Baron" (a i sudeći po nekim fotografijama) Sopwith Camel ima
Po istom izvoru :) Richthofena je oborio Roy Brown (209th british
squadron). BTW, kojim graberom mogu da povadim sličice odande (PC,
'course :) ?
avioni.260nikalezic,
-> #256, knight
-> Da li je istina da nije pronađen (oboreni) avion M.
-> Richthofena i da se, shodno tome, ne zna način na koji je
-> poginuo?
Kontroverza je oko njegove pogibije u tome da li ga je oborio
Brown, ili su ga oborili Australijanci iz 53. baterije. Popularni
mit je i da nije voleo da se slika, ali su ga baš pred taj, poslednji,
let fotografisali ispred aviona. Mislio je da mu je to baksuz.
Postoje fotografije olupine, sahrane koju su mu priredili
Australijanci i RFC. Detaljnije ima u domaćoj knjizi Ratnici neba.
Ako se dobro sećam, svojevremeno je Revell imao maketu Camel-a
sa Brown-ovim oznakama u 1:72.
-> Da li su Mannock i Fonck preživeli rat?
Edward "Mick" Mannock je poginuo 26.07.1918., kada je metak sa
zemlje probio rezervoar na njegovom avionu. Smatra se da je njegov
stvarni skor bio oko 100 pobeda, zvanično 73.
Rene Fonck je posle rata leteo akrobacije na avionu Spad S29
sa francuskom civilnom registracijom F-ONCK :). Pokušao je
prelet Atlantika, septembra 1926., preopterećeni Sikorski S.35
se pri poletanju razbio i zapalio ali se Fonck izvukao živ. Umro
je 18.06.1953. Cenio je da je imao 127 pobeda tokom rata, po
čemu bi bio najuspešniji pilot lovac WWI. Zvanično je priznato 75.
-> Da li je Sopwith Camel imao jedan ili dva mitraljeza? Na
-> "krovu" ili uz kokpit?
Camel F.1 imao je dva Vickersa ispred pilota. Ime aviona potiče
od metalne obloge mitraljeza, koja deluje kao grba. Mornarički Camel
2F.1 obično je imao jedan Vickers, plus jedan Lewis na Foster postolju
na gornjem krilu, uz nešto manji razmah krila.
Jednom sam video izjavu u nekoj knjizi/časopisu o Camelu:
"...so famous, that the Arabs named an animal after it!"
avioni.261mboban,
-> #259, knight
**> BTW, kojim graberom mogu da povadim sličice odande (PC, 'course :) ?
Kada je igra tek izašla, slike su za to vreme bile fantastične. BR sam
obrisao pre par godina :) i nabavio neki dan (da bih skinuo slike). Kada
sam video koliko je grafika napredovala od trenutka kad sam igru obrisao,
odustao sam :)
Probaj sa Pizzaz+
avioni.262knight,
-> #261, mboban=> **> BTW, kojim graberom mogu da povadim sličice odande (PC, 'course :) ?
=> Probaj sa Pizzaz+
Neće.
avioni.263vstan,
-> #262, knight> => Probaj sa Pizzaz+
>
> Nece.
Probaj Screen Thief: r:\ibmpc\graphics\SCTHF156.ZIP
Ili u confu PC.UTIL uz poruku:
8.324 tools skerl 15.06.93. 01:22 pcxdmp81.zip
Oba skidaju dobro ekrane u igrama, a posebno ovaj drugi, koji skida i
24-bitne rezime.
avioni.264vvelisavljev,
-> #263, vstan> 01:22 pcxdmp81.zip
Sa ovim nećeš skinuti.
avioni.265haevorn,
Evo slikica aviona i helikoptera koji su
ucestvovali u poslednjem napadu (5.8. u 18.30)
na Srbe u Bosni.
Sve slike, osim f-16 su iz Kacinove knjige, pa
se projekcije ne vide bas najbolje. I, naravno,
sve je crno/belo :( . Inace, iz informacije u
"Politici" se ne moze zakljuciti koji miraz je
u pitanju, pa su tu slike 2000 (verovatnije) i F-1.
Dakle u arhivi:
A-10 II
F-16
Mirage 2000
Mirage F-1
AS-332 Super Puma
(naravno, ne kazem da su bas ti tipovi letilica
ucestvovali u napadu. ovo je sve priblizno i
bazirano na podacima iz novina)
nato-bum.zipavioni.266knight,
-> #264, vvelisavljev=>> 01:22 pcxdmp81.zip
=> Sa ovim nećeš skinuti.
U pravu si. :(
avioni.267salinger,
-> #265, haevorn>> Evo slikica aviona i helikoptera koji su
>> ucestvovali u poslednjem napadu (5.8. u 18.30)
>> na Srbe u Bosni.
Lepo od tebe sto si poslao. Thx. Ostatak o slicicama ti je u mail-u :)
>> Sve slike, osim f-16 su iz Kacinove knjige, pa
>> se projekcije ne vide bas najbolje. I, naravno,
>> sve je crno/belo :( .
Nema veze :) Ja ne primecujem - mono VGA :))
>> Inace, iz informacije u
>> "Politici" se ne moze zakljuciti koji miraz je
>> u pitanju, pa su tu slike 2000 (verovatnije) i F-1.
------------------
E, nije, F-1 je ucestvovao u napadu. Pored njih, zaboravio si Jaguare, a
Puma je poletela odmah posle oduzimanja naoruzanja iz skladista pod
kontrolom UN da bi pratila gde voze to naoruzanje, ali je ubrzo vracena ;)))
Uostalom, evo sluzbene izjave US Department of Defense-a :
>> Ukrainian forces serving with UNPROFOR next witnessed Bosnian Serbs
>> return in pre-dawn hours August 5 to steal two armored personnel
>> carriers, a T-52 main battle tank, and a 76mm self-propelled gun
>> from Ilidza some 15 kilometers south of Sarajevo. A Puma helicopter
>> dispatched to visually track the equipment turned back when
>> Bosnian Serb ground fire opened up on it.
>> NATO authorities then identified "a series of targets" which were
>> approved by UNPROFOR. Four U.S. A-10 Warthogs, four Dutch F-16s
>> Falcons, four French F-1 Mirages, and four British Jaguars were sent
>> to destroy those targets; bad weather and incomplete intelligence
>> hampered their efforts.
Pozdrav, ---igor SALINGER---
avioni.268haevorn,
// E, nije, F-1 je ucestvovao u napadu.
Rekoh da ne znam, u "Politici" je pisalo "mirazi", a prema
Jelkovoj knjizi to su mogli da budu samo f-1 i 2000. Posto je
ovaj drugi noviji, pomislio sam da su poslali njega...
O jaguarima u politici nije nista pisalo, a za pume sam
znao da nisu ucastvovale u napadu nego u incidentu, ali
posto je jedno povezano s drugim poslao sam i njenu sliku.
ps. nesto ne videh mail...
avioni.269knight,
U tekstovima o avijaciji iz WWII, deo o bombarderima, pominje se
potapanje nemačkog bojnog broda "Tirpic". Zna li neko nešto više
o ovom brodu i pomenutom događaju.
Jeste da je tek posredno vezano za temu ali verujem da je zanimljivo...
avioni.270haevorn,
evo ga jaguar i skica a10
jaguar.zipavioni.271zqusovac,
-> #269, knightPitaj sta te tacno zanima o slucaju Tirpitz.
Uktratko: Nemacki bojni krstas Tirpitz. Koriscen za napade na saveznicke
brodove u Severnom moru iz baza u Norveskoj. Krio se po fjordovima i bio dobro
maskiran. Jedan pokusaj da se potopi engleskim brodovima prosao izuzetno
neuspesno. Pole ga otkrili iz vazduha, poslali bombardere sa modifikovanom
opremom i sredili ga.
poz,
zq
avioni.272nikalezic,
-> #269, knight
-> potapanje nemačkog bojnog broda "Tirpic".
Potopili su ga Lancasteri Mk I special (njih 31) iz
sastava 9 i 617 squadrona RAF, bombama Tallboy od 12000 lb
(5443 kg), 12. novembra 1944., poletevši iz Lossiemouth-a
u Škotskoj, do Tirpitz-a koji se nalazio u Tromso fjordu,
u Norveškoj. Formaciju je predvodio Wing Commander J.B. Willy
Tait. Napad je bio veoma precizan. Pre tog napada bio je jedan
od 15. septembra iste godine kada je Tirpitz bio teško oštećen.
Inače oba skvadrona su jedno vreme u jesen te godine stacionirali
u Sovjetskom Savezu jureći Tirpitz-a.
BTW, 617 sqn su čuveni Dam Bustersi, i u napadu na brane ih
je vodio Guy P. Gibson. Oni su se vala nanosili nestandardnih bombi,
izmedju ostalih cilindrične za napad na brane, Tallboy i Grand
Slam, sve Wallisove konstrukcije. O njima je 1955. god. snimljen
film, prikazan u par navrata na našoj TV.
avioni.273knight,
-> #272, nikalezic=> Potopili su ga Lancasteri Mk I special (njih 31) iz
=> sastava 9 i 617 squadrona RAF, bombama Tallboy od 12000 lb
Po mojim izovrima, u potapanju su učestvovale i Fairey Barracude.
BTW, koliko je veliko bilo to čudo kad ga je gađao toliki broj
(teških) bombardera?
PS Da li nas ima dovoljno za temu "brodovi" ?
avioni.274zqusovac,
-> #273, knightpod hitno otvarati temu brodovi. ako ne temu bar grupu.
potpis: zaljubljenik
poz,
zq
avioni.275joepesci,
-> #273, knight>#< PS Da li nas ima dovoljno za temu "brodovi" ?
Ti si moj čovek. Eto i mene.
Sallute, Joe
avioni.276knight,
REPLY on 2.274, 2.275
Predlažem da o brodovima razgovaramo u EXTRA:razno. Dok ne dobijemo temu...
Prva poruka je već poslata. :)
avioni.277ilazarevic,
-> #274, zqusovac> pod hitno otvarati temu brodovi. ako ne temu bar grupu.
Ima li nekoga ko se bavi čamcima i sličnim? To me jako zanima.
avioni.278salinger,
-> #276, knight>> Predlazem da o brodovima razgovaramo u EXTRA:razno. Dok ne
>> dobijemo temu... Prva poruka je vec poslata. :)
Samo napred, zelim vam srecu... Ja sam poceo (kada sam dosao na Sezam) da pisem
u EXTRA:razno, pa su, kao sto vidite, avioni vraceni...
]
Pozdrav, IS
avioni.279boshko,
-> #275, joepesci> >#< PS Da li nas ima dovoljno za temu "brodovi" ?
> Ti si moj čovek. Eto i mene.
Još kad bi se koja jedrilica spomenula....
Ako ima neka grupica ubacuj me.
budući inženjer brodogradnje
avioni.280boshko,
-> #277, ilazarevic> Ima li nekoga ko se bavi čamcima i sličnim? To me jako zanima.
kaži ne šta konketno misliš? Interesuje te neko ko pravi čamce, njihove
cene, neki modeli itd.?
avioni.281nikalezic,
-> #273, knight
-> Po mojim izovrima, u potapanju su učestvovale i Fairey
-> Barracude.
42 Barracude iz sastava četiri squadrona sa nosača aviona
Victorious i Furious su gađale Tirpitz bombama (ne torpedima),
u zoru, 3. aprila 1944. Tirpitz je bio u Kaafjordu, u severnoj
Norveškoj. Postignuto je 15 direktnih pogodaka, bombama od 500
i 1000 lb. Napad je izveden u dva talasa. Lovačku pratnju činili
su lovci Hellcat, Corsair, Seafire i Wildcat. U napadu su
izgubljene svega tri Barracude. Rezultat napada su bila oštećenja
koja su, iako nisu bila nepopravljiva, umanjila znatno operativne
mogućnosti broda.
Nemam podataka da je bilo koja Barracuda učestvovala u potapanju
broda, 12. novembra 1944.
avioni.282salinger,
(posle duze pauze, stigli su mi neki strani casopisi - slovenacke "Obrambe" :)
pa evo ukratko sta ima novo u svetu...)
------------
Ruski "Backwinder"
Na novom tipu sovjetskog lovca SU-34 (?!) "flanker" (izvedba Su-27) su
ugradili repni radar in nazad usmerenu raketu vazduh-vazduh. To bi
bila v-v raketa R-73 (NATO koda AA-11 "archer"), standardna IC raketa u
opremi "flankera". Zanimljivo je da se nosi na pokretnom nosacu, koji
se usmerava nazad pred akciju ili pre leta. Rakete R-73 imaju najmanji
domet 1 km, a najveci 10 do 12 km. Predvidjeno je da sa tim sistemom
budu opremljeni i novi Mikojan-Gurjevicevi lovci MiG 1-42 (MFI)
------------
Belorusi pre{li u Rusiju
U prosloj godini (1993) oko 60% osoblja beloruskog vazduhoplovstva (oko
800 pilota) je napustilo belorusku armiju i preslo u ruske vazdusne
snage. Posle toga je preslo u Rusiju jos 339 oficira
vazduhoplovnodesantnog korpusa
------------
U Locheedu razvijajo novog lovca
Firma Locheed A.S.C. i nekoliko pridruzenih clanova razvojnog tima su
predstavili lovca F-22 u lovackoj i lovacko-bombarderskoj
varijanti, koji bi nasledio palubne jurisnika A-6 Intruder i
lovacke bombardere F-15E. Operativna masa letala bi bila oko 16-17
tona, a bilo bi oblikovano na osvi stealth tehnologija, oruzje bi
bilo u trupu, umesto ispod krila. Motor se razvija kod Pratt &
Whitney-a - PW 7000, a potisak bi bio oko 110 kN.
------------
EC-135
Novi laki helikopter "Eurocopter"-a EC-135 je izvrsio svoje prve
letove u Ottobrunu u Nemackoj. Nasledice MBB-ov helikopter BO-108.
Opremljen je sa dva turboosna motorja Turbomeca Arrius. U rep mu je
ugradjen fenestron, a pojavice se na trzistu sredinom 1996.
------------
Mi-28N sa nocnom opremom
Ruski jurisni helikoper Mi-28N je dobio mogucnost za nocne
operacije. Probe nameravaju okoncati do kraja leta, i u 1995. bi ta
verzija helikoptera bila spremna za operativnu upotrebu. Najvazniji
deo ove nove opreme bi bio milimetarski radar, postavljen iznad ose
glavnog rotora. Za Mi-28, kao i za njegovog rivala Ka-50 jos ne
znamo da li ce uci u operativnu upotrebu u ruskoj armiji, pa samim tim
i serijsku proizvodnju. Po nekim vestima iz ruskog ministarstva
odbrane oba helikoptera su odgovarajuca za rusku armiju, pa
rivalstvo izmedju dva konstrukcina biroa smatraju za potpuno
nepotrebno.
Glavno naoru`anje Mi-28N ce biti vodjena rakete "Strum", ucinkovite
kako u protivoklopnom boju, tako i protiv helikoptera.
------------
Aguste isporucene
Italijani so isporucili belgijskom armijskom lakom vazduhoplovstvu
sve helikoptere Agusta A-109M, zbog kojih su padale glave u
ministarstvu odbrane (zbog korupcije itd.) Belgijanci ce 18
helikotera opremiti za izvidjane, a 28 za protivoklopni boj
------------
Slovacka pregovara sa Izraelom o Mig-ovima 29
Slovacka pregovara sa Izraelom o preradi njihovih Mig-ova 29 da bi
bili kompatibilni sa avionikom NATO-a, verovatno pre svega o opremi
za indentifikaciju svoj-tudj (IFF), komunikacionoj opremi itd..
------------
Tokiko od mene. Sorry ako ima jezickih & stilskih gresaka, ovo je simultani
prevod sa slovenackog, a to mi ne ide bas najbolje...
Pozdrav, ---igor SALINGER---
avioni.283ilazarevic,
-> #280, boshko> kaži ne šta konketno misliš? Interesuje te neko ko pravi čamce, njihove
> cene, neki modeli itd.?
Ko vozi čamce, razume se u izgradnju, modele i ostalo... Zanima me i pomorska
navigacija :)
avioni.284zqusovac,
-> #279, boshko> Jos kad bi se koja jedrilica spomenula....
Ajde da vam dam slagvort: katamarani. Moze i trimarani.
poz,
zq
avioni.285isekulovic,
-> #271, zqusovac>> fjordovima i bio dobro maskiran. Jedan pokusaj da se potopi engleskim
>> brodovima prosao izuzetno neuspesno. Pole ga otkrili iz vazduha,
>> poslali bombardere sa modifikovanom opremom i sredili ga.
Pošto je oštećen u sukubo sa podmornicom 23 septembra 1943. povukao se
u Tromso fjord na opravku. Tamo su ga aprila 1944. napali torpedni bombarderi
Fairey Albacore koji i pored nekoliko pogodaka nisu uspeli da ga značajnije
oštete. Koančno uništen Tirpitz je bio 12. novembra 1944. od strane Avro
Lancaster bombardera No.617 Squadron-a, RAF, (the "Dam Busters"). 29
Lancastera opremljenih 5¨5 tona 'blockbuster' bombama iznenadilo je Nemce,
zabeležilo tri pogodka i urzokovalo da se brod prevrne,. Pri tom je 1000
nemačkih mornara ostalo zarobljeno u brodu.
avioni.286vvelisavljev,
-> #282, salinger> ugradjen fenestron, a pojavice se na trzistu sredinom
^^^^^^^^^
Jel to onaj fen umesto zadnjeg propelera?
avioni.287salinger,
-> #286, vvelisavljev>> > ugradjen fenestron, a pojavice se na trzistu sredinom
>> ^^^^^^^^^
>> Jel to onaj fen umesto zadnjeg propelera?
>>
Da, kao kod Gazela napr.
Poz., IS
avioni.288knight,
-> #285, isekulovic
EXTRA:brodovi
=> zabeležilo tri pogodka i urzokovalo da se brod prevrne,. Pri tom je 1000
=> nemačkih mornara ostalo zarobljeno u brodu.
Ako im je. :>>
avioni.289knight,
-> #285, isekulovic=> u Tromso fjord na opravku. Tamo su ga aprila 1944. napali torpedni
=> bombarderi Fairey Albacore koji i pored nekoliko pogodaka nisu uspeli da
---------------
Koji su pa ovi? Ja znam sam za F. Swordfishe i F. Barracude.
Daj neki info, čisto da upotpunim arhivu. :)
avioni.290nikalezic,
-> #289, knight
-> Koji su pa ovi? Ja znam sam za F. Swordfishe i F. Barracude.
Fairey Albacore je jedan od onih divnih primera kada
avion "replacement" iliti zamena biva povučen iz upotrebe
pre aviona koji treba da zameni (Swordfish-a u ovom slučaju) :))
Avion je dvokrilac, sa zatvorenom kabinom i neuvlačivim
stajnim trapom sa repnim točkom. Krila pravougaona, sa oblim
terminezonima, "I" upornice, zvezdasti motor Bristol Taurus II
od 1065 KS. Raspon 15.24 m, dužina 12.14 m, visina 4.32 m, poletna
težina 4754 kg, max. brzina 259 km/h, plafon 6310 m, dolet sa
torpedom 1497 km. Naoružanje 2 x Vickers K 0.303 inch u kabini
usmereni unazad, jedan mitr. 0.303 inch (7.7mm) u desnom krilu, i
torpedo od 730 kg pod trupom ili 907 kg bombi pod krilima. Podaci
su za Mk I.
Izrađena 2 prototipa prema specifikaciji S.41/36, za trosedi
TSR (Torpedo/Spotter/Reconaissance) avion za Fleet Air Arm.
Prototip L7074 poleteo prvi put 12.12.1939. Proizvodnja je početa
1939. i to serijom od 98 kom, prema porudžbini iz 1937. god, i
okončana 1943. god, a ukupno je proizvedeno 801 kom. Rani modeli i
prototipovi su imali motor Taurus II, a kasniji modeli Taurus XII
od 1130 KS. Nadimak mu je bio Applecore (sredina jabuke) umesto
Albacore (tunja).
Prva upotreba u 826 Sqn, specijalno formiranom za taj tip
aviona. Korišćeni su i sa nosača aviona i iz kopnenih baza, i to
uglavnom u priobalju GB, na Mediteranu i Bliskom Istoku, do pojave
Barracude. Na vrhuncu karijere bilo je 15 Sqn-a sa Albacoreima.
Korišćeni i kod El Alameina, u bici za Cape Matapan, i u
iskrcavanjima na Siciliju i kod Salerna. Poslednji korisnik je bio
841 Sqn. Kasnije su dati Kanadjanima, koji su ih koristili u vreme
iskrcavanja u Normandiji.
Inače fabrika Fairey je imala dosta zanimljivih aviona u
vreme WWII, recimo Swordfish, Albacore, Battle, Fulmar, Firefly,
Barracuda, Seafox, od kojih su neki bili i veoma uspešni.
avioni.291knight,
-> #290, nikalezic
Potpuno i precizno, kao i u svakom odgovoru Nikole Kalezića.
Tnx! :)
avioni.292nikalezic,
-> #291, knight Mala ispravka, nije Nikola nego Nebojša, a priznajem da
je username quite misleading :))))
avioni.293salinger,
REPLY on EXTRA.7/brodovi :))
>> Argentinski piloti su tog 4. Maja 1982. godine uzleteli sa
>> aerodroma u Rio Grande-u u 0940h. U 1004 su izvrsili dopunu
>> tankiva za gorivo i nastavili ka Britanskoj formaciji. Buduci
>>
>> Kojim avionima su uzleteli?
>>
>> P.S. Odgovori u avionima. :)
Super Etandar a cilj je gadjan sa Egzoset (da li se ovako pise?)
raketama. Ako hocete, napisacu prikaz akcije sa "avijaticarske"
strane...
Pozdrav, IS
avioni.294inferno,
-> #265, haevornŮ│ ˙ sve je crno/belo :( . Inace, iz informacije u
Ů│ ˙ "Politici" se ne moze zakljuciti koji miraz je
Ů│ ˙ u pitanju, pa su tu slike 2000 (verovatnije) i F-1.
Hmm. Koliko ja znam samo 5 MIRAGE 2000 je došlo u okolinu
Bosne i to verzija dvosed za osmatranje ili tako nekako..
Ů│ ˙ Dakle u arhivi:
Ů│ ˙ Mirage 2000
-----------
Ruke ti se pozlatile za ovo! :)))
avioni.295inferno,
Hi people!
Ne mogu da se setim ko je ovde pominjao da ima prikaz MIRAGE
2000 u 16 strana plus neke fotografije (i isto to za F-16).
Bio bih u veoma zahvalan ako mi se javi na mail.
Pozdrav....
avioni.296kriss,
-> #293, salinger˙˙ raketama. Ako hocete, napisacu prikaz akcije sa
˙˙ "avijaticarske" strane...
Hoćemo! I kao što reče dr.grba u jednoj poruci - oni koje ova tema ne
zanima su odavno dali resign na nju. Zato ne pitaj već kucaj!
avioni.297inferno,
-> #265, haevornŮ│ ˙ sve je crno/belo :( . Inace, iz informacije u
Ů│ ˙ "Politici" se ne moze zakljuciti koji miraz je
Ů│ ˙ u pitanju, pa su tu slike 2000 (verovatnije) i F-1.
Hmm. Koliko ja znam samo 5 MIRAGE 2000 je došlo u okolinu
Bosne i to verzija dvosed za osmatranje ili tako nekako.
Stoga sumnjam da je bio aktivan u dosadašnjim operacijama..
Ů│ ˙ Dakle u arhivi:
Ů│ ˙ Mirage 2000
-----------
Ruke ti se pozlatile za ovo! :)))
avioni.298inferno,
Hi people!
Ne mogu da se setim ko je ovde pominjao da ima prikaz MIRAGE
2000 u 16 strana plus neke fotografije (i isto to za F-16).
Bio bih u veoma zahvalan ako mi se javi na mail, jer mi sada
to stvarno treba.
Unapred hvala...
avioni.299zqusovac,
-> #293, salinger
> Super Etandar a cilj je gadjan sa Egzoset (da li se ovako pise?)
Original Exocet, transkribovano Egzose.
poz,
zq
avioni.300salinger,
-> #297, inferno>> Hmm. Koliko ja znam samo 5 MIRAGE 2000 je doslo u okolinu
>> Bosne i to verzija dvosed za osmatranje ili tako nekako.
>>
>> Stoga sumnjam da je bio aktivan u dosadasnjim operacijama..
Samo da nije dosao Mirage 2000N, i on je dvosed.... ;>>>>>
Poz., IS.
avioni.301salinger,
Evo nesto o jednom manje poznatom avionu iz Drugog svetskog rata...
D O U G L A S A - 26 I N V A D E R
======================================
Fabrika "Douglas Aircraft Company" proizvela je verovatno najbolji americki
takticki bombarder i jurisnik drugog svetskog rata - A-26 Invader (Osvajac).
Svoju ubojitost dokazali su u napadima sa malih visina, a zbog svojih vrlina
korisceni su i u korejskom ratu, vijetnamskom ratu i u jos nekoliko "lokalnih"
sukoba.
Vazduhoplovni korpus americke vojske (USAAC) 1940. godine izdaje zahtev za
brzim, pokretnim i snazno naoruzanim avionom velikog dometa koji bi se na malim
visinama koristio kao jurisnik, a na srednjim visinama za precizna
bombardovanja. Kako "Douglas" u to vreme seriski proizvodi visenamenski
bombarder DB-70 (Boston, Havoc, A-20), rukovodstvo firme veruje da ce se
ugradnjom topa od 75 mm i drugim prepravkama moci zadovoljiti zahtevi USAAC-a.
Nasuprot tome, glavni konstruktor firme Douglas, legendarni Ed He
ineman, zakljucuje da sve postavljene zahteve moze ispuniti samo potpuno novi
avion, pa pod njegovim rukovodstvom pocinje rad na potpuno metalnom bombarderu
sa laminarnim aeroprofilom, flapsovima sa dvostrukim procepom, odbrambenim
naoruzanjem u daljinski upravljivim turelama i drugim novinama. U januaru 1941.
godine projekat je prestavljen USAAC-u, a konstruisanje aviona i izrada drvene
makete zavrseni su do pocetka juna iste godine. Posle pregleda makete u
prirodnoj velicini (mock-up), Ministarstvo rata 0
2.006.1941. godine ugovara izgradju prvo dva o onda i jos jednog prototipa u
Douglasovoj fabrici u El Segundu (deo Los Andjelesa). Zbog razlicitih problema,
probni let je odgodjen za sest meseci, tako da avion XA-26 sa probnim pilotom
Benny Howardom sa aerodroma Mines Field prvi put polece 10.07.1942. godine. Taj
prvi prototip (41-19504) ima zastakljeni "bombarderski" nos i naoruzan je sa
sest mitraljeza Brauning M2 cal.0,5 in (12,7 mm), sa po dva smestena u turelama
ispod i iznad trupa i dva u nosu. Uskoro
polece i drugi prototip (41-19505), nocni lovac XA-26A sa radarom AI-4
smestenim u nosu, naoruzan sa cetiri topa M2 od 20 mm u podtrupnom kusistu i
cetiri mitraljeza 12,7 mm u tureli na trupu, a u serisku proizvodnju nije usao
zato sto je ministarstvo od Nortopa vec narucilo nocne lovce P-61. Treci
prototip XA-26B (41-19588) izradjen je kao jurisni bombarder sa topom od 75 mm
smestenim u desnoj strani zatvorenog nosa aviona a sa mitraljezima bio je
naoruzan kao XA-26. Prototipovi su podvrgnuti vrlo detaljn
im ispitivanjima i pri tome ne samo da su nadmasivali sve zahteve vojske i
fabricki zagarantovane performanse, vec su svojim osobinama iznenadili i same
konstruktore Hainemana i Donalda Daglasa.
Prva seriska varijanta bila je A-26B sa dodatnim oklopom za posadu,
naoruzana sa sest (kasnije sa osam) mitraljeza u "zatvorenom" nosu i po dva u
turelama, a postoji mogucnost ugradnje jos deset mitraljeza u kucistima ispod
krila i na bokovima prednjeg dela trupa. A-26B nosi do 1814 kg bobi u trupu i
jos 907 kg borbenog tereta ispod krila (bombe ili 8-16 raketa ili dva odbaciva
rezervoara od po 625 l). Serisku proizvodnju A-26B zapocinje Daglasova fabrika
u Long Bicu, prvi primerci pojavljuju se u avgustu
1943. godine, da bi tu bilo proizvedeno ukupno 1150 komada, a u daglasovoj
fabrici u Tulsi (Oklahoma) jos 205 primeraka A-26B. Isporuke A-26B
Vazduhoplovnim snagama americke vojske pocinju u decembru 1943. a povecavaju se
do proleca 1944. godine. Zbog potrebe za ispitivanjem u ratnim uslovima, u
pocetku 1944. godine cetiri A-26B poslati su na kratko vreme u 13th Bombardment
Squadron (BS) iz sastava 3rd Bombardment Group (BG) na Novoj Gvineji, a od
septembra iste godine A-26B ispituje se i u 553rd BS iz 386t
h BG smestene u Velikoj Britaniji. Avion sa staklenim nosom A-26C direktni je
potomak prvog prototipa, sluzi za precizna bombardovanja sa srednjih visina i
kao "predvodnik" obelezivac ciljeva bombarderskih formacija, kasnije je opreman
i radarom. Sa najvecom brzinom od 595 km/h to je najbrzi americki avion "A"
kategorije u drugom svetskom ratu. Vecina A-26C proizvodi se u Tulsi i to 1086
primeraka a samo je 5 ptimeraka proizvedeno u Long Bicu. Odredjeni broj aviona
A-26B je kasnije preradjen u varijantu A-2
6C.
Borbene misije prvih potpuno sa A-26B opremljenih operativnih jedinica ,
386th, 391st i 409th BG iz 9th Air Force (AF) poceinju 19.11.1944. godine,
napadima na nemacke ciljeve. Krajem decembra 1944. i u pocetku januara 1945.
godine avioni A-26B progone nemacke tenkovske kolone koje su se povlacile sa
Ardena gde su dozivele neuspeh. U januaru 1945. godine u operativnu upotrebu
ulazi i A-26C, a ovaj tip aviona stize i na Pacificko ratiste. Do kraja
februara americka tajna sluzba OSS sluzi se USAAF-ovim avion
ima A-26 za ubacivanje agenata u Nemacku zbog velike brzine, doleta i dobre
pokretljivosti A-26, pri cemu su OSS-ovi padobranci bili izbacivani iz prostora
za bombe. Posle zadovoljavajucih rezultata ispitivanja jednog USAAF-ovog A-26B,
Britanci su za RAF narucili 140 Invejdera Mk.I, ali su do kraja rata pristigla
samo dva tako da ovi avioni nisu ni usli u sluzbu RAF-a. USAAF palnira da sve
jedinice bombardera B-25, B-26 i A-20 iz sastava 9th i 12th AF u Evropi i 5th i
7th AF na pAcifiku prenaoruza sa A-26 I
nvejderima. Osim seriskih A-26 B i A-26C, izradjuju se i razliciti prototipovi
kao na primer XA-26D, a planira se i seriska varijanta A-26D naoruzana sa osam
mitraljeza u nosu i sest u krilima, naruceno je 750 primeraka, ali su nakon
zavrsetka rata sa Japanom svi otkazani. Istu sudbinu imale su i varijante
A-26E otkazano 1250 komada, A-26G otkazan jedan komad, A-26H otkazan takodje
jedan probni komad. Do kraja rata u Evropi je sa A-26 opremljeno 4 BG iz 9th AF
i nekoliko BS iz sastava 12th AF na Sredozemlj
u, sve ove jedinice ukupno su izvrsile 11567 avio-poletalja i tako izbacile
vise od 18.000 tona bombi.
Posle prestanka ratnih sukoba u Evropi, A-26 u vecem broju dolaze na
pacificko ratiste, ali samo jedna BG, smestena na Okinavi iz sastava 5th AF
postala je operativna. Posle kapitulacije JApana, otkazuju se narudzbe za 5294
A-26, tako da se poslednji od ukupno 2452 proizvedena A-26 isporucuju
02.01.1946. godine. USAAF na kraju drugog svetskog rata u naoruzanju ima 1906
A-26, pa zbog svojih kvaliteta, on ostaje u upotrebi kao standardni laki
bombarder. Kada je u martu 1946. godine osnovana Komanda taktickog
vazduhoplovstva (TAC), dodeljuje joj se vecina A-26, a suvisni se preradjuju
za razlicite namene. Naoruzani A-26 americke mornarice (140 A-26B i A-26C)
sluze za vucu meta pod oznakom JD-1 (od 1962. godine UB-26J) i za vodjenje
radio upravljanih meta kao JD-1D (kasnije DB-26J). Jos za vreme rata pocinje
rad na foto izvidjacu FA-26C iz kojeg se posle rata razvija RB-26C (14
prepravljenih primeraka A-26C). Avion XA-26F sa dodatnim turbomlaznim motorom
Dzeneral Elektrik J31 u zadanjem delu trupa, 26.juna 1946.
godine postavlja rekord brzine sa nosenjem korisnog tereta na daljini od 1000
km od 664 km/h. Godine 1947. od 12.-16. aprila Amerikanci (Reynolds, Odom i
Salle) sa A-26 lete oko sveta za tri dana i 6,55 sati, preletevsi 32.190 km, a
od 07.-10. avgusta Odom leti sam za tri dana i 1,05 sati.
Sa povlacenjem iz upotrebe bombardera MArtin B-26 Marauder i ukidanjem
kategorije "A" (Attack, jurisni) u sistemu oznacavanja letilica Americkih
vazduhoplovnih snaga (USAF), od juna 1948. godine A-26 postaje B-26. Medju vise
varijanti nastalih preuredjenjem A-26 su i TB-26B (14 komada), TB-26C (8
komada), VB-26B (3 komada) i po jedan komad varijante CB-26B, RB-26B, DB-26C i
EB-26C. Dana 25.juna 1950. godine severnokorejske jedinice prodiru u Juznu
Koreju, dva dana kasnije Invejderi na nji bacaju prve ameri
cke bombe u ovom ratu. Tada se u operativnoj upotrebi USAF-a nalazi 72 B-26
(jos 928 u rezervi), svi pri vingovima lakih bombardera i taktickih izvidjaca u
Japanu. Invejderi napadaju severnokorejske puteve snabdevanja, aerodrome,
pruzaju direktnu podrsku americkim trupama na zemlji a nocu vrse uznemiravanje
protivnika. U korejskom ratu vise od 450 B-26 ima 72.040 avio-poletanja (80%
bombarderskih i 20% izvidjackih misija RB-26), uz 226 oborenih Invejdera.
Francuzi ratuju u Indokini i USAF im u januaru 1951.
godine iznajmljuje prvih 25 Invejdera, do primirija u julu 1954. godine kroz
tri bombarderske grupe i jednu izvidjacku eskadrilu proslo je ukupno 111 B-26B,
B-26C i RB-26C. Za vreme rata u Alziru Francuska kupuje 85 Invejdera, a
preziveli ostaju u upotrebi do 1968. godine. Posle korejskog rata USAF zadrzava
samo manji broj ovih aviona. U sklopu americke vojne pomoci Invejderi odlaze u
Brazil, Cile, Dominikansku Republiku, Gvatemalu, Indoneziju, Kolumbiju, Kubu,
Laos, Nokaragvu, Peru, Portugal, Saudisku Ara
biju i Tursku. Od pedesetih godina vise americkif firmi preuredjivalo je
Invejdere za civilne potrebe, najcesce kao poslovne avione, a najpoznatiji
medju njima je On Mark Engineiring sa modelima Marksman, Marketeer i Musketeer.
Medju civilnim varijantama su i Smith Tempo I i II, Roders Berry Silver Sixty,
Lockheed Air Services Super 26 i prepravke B-26 u protivpozarne avione u
firmama Conair i Aero Union.
Invejderi ucestvuju u neuspeloj akciji "Playa Giron" ka Kubi 17.aprila
1961. godine. Iznad Zaliva svinja oboreno je nekoliko "civilnih" B-26,
nabavljenih pomocu CIA-e. Tri dana ranije 14.aprila, u Centru za specijalno
vazdusno ratovanje (SAWC) u vazduhoplovnoj bazi Englin na Floridi osniva se
4400th Combat Crew Training Squadron u kome se ispituje B-26 za pobunjenicka
delovanja. Zbog pojacavanja juznovijetnamskih vazduhoplovnih snaga, americki
precednik Kenedi 11.oktobra 1961. godine odobrava slanje 4400th
CCTS, sada oznacenogkao 1st Air Commando Group (ACG) pod sifrovanim nazivom
"Farm Gate" u vazduhoplovnu bazu Bien Hoa. Uz cetiri RB-26, u toj grupi je 8
T-28D i 4 C-47, svi sa juznovijetnamskim oznakama. Invejderi sa dosta uspeha
napadaju komunisticke gerilce sve do 11. februara 1964. godine, kada se zbog
zamora materjala otkinulo krilo jednog aviona. Prizemljeni su svi Invejderi jer
je bilo vec nekoliko slucajeva lomova sastavnih delova konstrukcije. Zbog
potreba za posebnim protivpobunjenickim (COIN) avi
onom, fabrika On Mark 1962. godine dobija ugovor za prepravku B-26 u specijalnu
varijantu B-26K. Ugradjuje se ojacano krilo sa dodatnim spremistem na krajevima
i osam podvesnih tacaka, jaci motori R-2800-103W od 1864,6 kW (2500 KS), nova
elektronska oprema i izvidjacke kamere. Prvi let prototipa On Mark YB-26K
izveden je 28.01.1963. godine posle cega slede detaljna ispitivanja u SAWC-u na
Floridi i USAF-ova narudzbina od 40 aviona. Prvi seriski B-26K
(Counter-Invader) Kautn Invejder polece 26.maja 1964. god
ine, a isporuke USAF-u traju od juna 1964. do aprila 1965. godine.
Kaunter-Invejderi od juna 1966. godine sa novom oznakom A-26A stizu u
vazduhoplovnu bazu Nakhon Phanom (Tajland) na cetvoromesecno ispitivanje u
borbenim uslovima, posle cega su dodeljeni 609th Air Commando Sqvadronu
(kasnije 609th Specials Operations Squadron). Ova jedinica ih uspesno koristi u
nocnim napadima na tzv. "Ho-Si-Minov put" i na druga podrucija. Najcesce su
bili naoruzani sa sest mitaljeza od 0,3 in (7,62 mm) u krilima i osam mi
traljeza od 0,5 in (12,7 mm) u nosu (umesto njih se mogao postaviti
"bombarderski nos" ili cetiri topa od po 20 mm) i do 4990 kg bombi i raketa.
A-26A ostaju u upotrebi u USAF do novembra 1969. godine , napunivsi 29 godina
aktivne sluzbe. Sedamdesetih godina Invejderi su se jos uvek koristili u
vazduhoplovnim snagama nekih zemalja, naprimer Portugalci ih koriste u svojim
africkim kolonijama, a rat u Nikaragvi 1979. godine, oznacava zavrsetak vojne
karijere ovog aviona. Vise desetina Invejdera je i danas u l
etnom stanju najveci broj ih je u SAD, dva lete u Velikoj Britaniji a jedan u
Norveskoj (A-26B U.S. Air Forces 434602 BC-602 "S"). A-26 mogu se videti na
vazduhoplovnim izlozbama u Evropi.
Douglas A-26B Invader TT podatci:
Motori: dva Pratt & Whitney R-2800-27 Douple Wasp, snage 2000 KS, sa
18 cilindara u dve zvezde vazduhom hladjeni i sa trokrakom
elisom Hamilton Standard.
Raspon ........................................................... 21,34 m
Duzina ........................................................... 15,24 m
Visina ........................................................... 5,64 m
Povrsina krila ................................................... 50,17 m\2
Masa praznog aviona .............................................. 10362 kg
Normalna poletna masa ............................................ 15876 kg
Poletna masa (sa preopterecenjem) ................................ 17460 kg
Najveca brzina ................................................... 571 km/h
Krstareca brzina ................................................. 457 km/h
Operativni vrhunac leta .......................................... 6736 m
Dolet (sa najvecim tovarom bombi) ................................ 2253 kg
Pocetna brzina penjanja .......................................... 610 m/min.
A, da... Da iskoristim priliku da se zahvalim mom kolegi :) Ivanu koji je sve
ovo prekucao iz jednog stranog casopisa.....
Pozdrav, ---igor SALINGER---
avioni.302ljubisha,
-> #301, salinger>Evo nesto o jednom manje poznatom avionu iz Drugog svetskog rata...
Koliki bi tek opis bio da je "više poznat"? :))
>A, da... Da iskoristim priliku da se zahvalim mom kolegi :) Ivanu koji je sve
>ovo prekucao iz jednog stranog casopisa.....
A Bog me, i preveo.