EXTRA.5

04 Dec 1993 - 18 Jun 1994

Messages - automobili

automobili.1 bojans,
Odgovor na EXTRA.5:razno 12.36 (dmiladinovic) >> Jedno pitanjce, posto vidim da je rasprava o najskupljoj >> tecnosti u toku. Ukoliko sipam super u bezolovna kola, ode >> katalizator i par 'iljada marona iz dzepa za ugradnju istog, >> al' sta se desava kad se u obicna kola sipa bezolovni. Nesto >> ipak mora da se desava. Kada sipaš olovni benzin u auto koji ima katalizator, stradaće *samo* katalizator, tj. izduv više neće biti čist. Motor time uopšte nije ugrožen i u vožnji se ništa neće osetiti. Znam par ljudi koji su zbog nemogućnosti da nabavljaju bezolovni benzin, skinuli katalizator i sada se voze na olovni super. Pre ponovne ugradnje verovatno je potrebno da se "opere" rezervoar i kompletan put dotoka goriva. Što se tiče upotrebe bezolovnog benzina u automobilima koji su predviđeni za olovni, kod većine je to dozvoljeno (eventualno uz blagu korekcija ugla paljenja zbog nešto niže oktanske vrednosti bezolovnog benzina). Međutim dugotrajna upotreba bezolovnog benzina kod nekih automobila koji za to nisu predviđeni (stariji modeli Zastave, i uopšte stariji tipovi automobila 1980. god i pre) može dovesti i do oštećenja ventila, jer olovo u benzinu ima i neku ulogu podmazivanja. Kod novijih tipova, upotrebom savremenijih materijala ovo je prevaziđeno.
automobili.2 senna,
Veceras na Eurosportu za 27 minuta trka sampiona u kartingu:Sena,Prost,Hil.. P.S. Umalo da zaboravim ima i sutra isto direktno.
automobili.3 corto, -> #1, bojans
>  modeli Zastave, i uopste stariji tipovi automobila 1980. god i >  pre) moze dovesti i do ostecenja ventila, jer olovo u benzinu Znaci li ovo npr da su americke bube radjene sa specijalnim tj preradjenim motorima, jer su imale katalizatore od kad su ih Ameri uveli ? Ili .... ?
automobili.4 dmiladinovic, -> #1, bojans
>>* samo* katalizator, tj. izduv vise nece biti cist. Motor time Pa to *samo* i jeste onih pari iljada marona. :( >> Sto se tice upotrebe bezolovnog benzina u automobilima koji su Hvala na odgovoru, to me je jednom cak vrlo zainteresovalo, jerbo sam za nuzdu morao da sipam bezolovni u olovnu Hondu i za divno cudo, na moje veliko iznenadjenje sve je proslo O.K. Sve u svemu, znaci nije preporucljivo.
automobili.5 senna, -> #4, dmiladinovic
Sve u svemu, znaci nije preporucljivo. -- Pa mozda i jeste.Kao prvo,motor skidanjem katalizatora dobija u proseku oko 7 pa i vise konja,npr Renoov motor "ENERGY 1.4" ima bez katalizatora 80 ks a sa njim oko 72.Najradikalniji primer je Suzukijev motor 1.3 16v. koji dobije 17 ks skidanjem katalizatora (!).Ovo povecenje snage moze se iskoristiti i za smanjenje potrosnje (moze se smanjiti kolicina goriva u smesi,a i bez toga bi motor trebalo manje da trosi),a ne samo za povecanje performansi. P.S. Svi ovi uslovi vaze samo za goriva sa standardnim oktanskim vrednostima.Danas smo svi srecni ako imamo i 92 oktana a kamoli 95 ili 98.
automobili.6 dsoskic, -> #1, bojans
> Kada sipaš olovni benzin u auto koji ima katalizator, stradaće > *samo* katalizator, tj. izduv više neće biti čist. Motor time > uopšte nije ugrožen i u vožnji se ništa neće osetiti. Da li si 100% siguran u gornju izjavu. Zar ne misliš da, alalogno donjoj tvrdnji, možda, treba preštelovati paljenje i kod bezolovnih automobila (ako nije u epromu). Da li bi ti automobili išli bolje/gore nego pre i da li im se skraćuje vek? Pitam se, ako su el.paljenja posebno programirana za bez/ i olovne automobile, da li se remeti režim rada kod bezolovnih automobila ako rade na olovni benzin? > Što se tiče upotrebe bezolovnog benzina u automobilima koji su > predviđeni za olovni, kod većine je to dozvoljeno (eventualno uz > blagu korekcija ugla paljenja zbog nešto niže oktanske vrednosti Da li bezolovni benzin ima nižu okransku vrednost zbog nedostatka olova ili je nešto drugo u pitanju? Ovo pitam jer postoje dve vrste bezolovnog benzina, 92 i 95 oktana, a oba nemaju olova. Napred mašinci i tehnolozi, da ovo razjasnimo jednom za svagda.
automobili.7 dmiladinovic, -> #5, senna
>> Pa mozda i jeste.Kao prvo,motor skidanjem katalizatora dobija u proseku Ja sam mislio na sipanje bezolovnog u olovna kola, al' nema veze, odgovor je interesantan, nisam imao pojma da kantalizator povecava potrosnju i smanjuje snagu.
automobili.8 zdrawcke, -> #7, dmiladinovic
>>> odgovor je interesantan, nisam imao pojma da kantalizator povecava >>> potrosnju i smanjuje snagu. Kao i svaka opstrukcija na izduvu. Najbolje je nemati auspuh uopĆe ;)
automobili.9 senna, -> #7, dmiladinovic
Ja sam mislio na sipanje bezolovnog u olovna kola, al' nema veze, ---- Pa na to sam i ja mislio.Skidanjem katalizatora mozes slobodno koristiti super benzin (98 oktana).
automobili.10 senna, -> #8, zdrawcke
Kao i svaka opstrukcija na izduvu. Najbolje je nemati auspuh uopCe ;) ---- Sa tim se uopste ne slazem.Auspuh je neophodan ne samo zbog buke vec i mnogih drugih razloga.Auto bez izduvne grane bi se zapalio odmah,a gubitak snage u motoru pri odsustvu jednog dela sistema za izduvavanje je znatan. Kada na motoru formule 1 progori izduvna cev,dolazi do gubitka u snazi od oko 60-70 pa i vise ks.Kod obicnih automobila promene nisu ovih dimenzija ali ih svakako ima.Lose konstruisana ili ostecena izduvna cev (jos gore ako je nema) otezava izbacivanje sagorele smese iz cilindra sto je sasvim dovoljan razlog za poremecen rad motora.Najbolje je imati poliranu izduvnu granu-to uvek doprinosi boljem izduvu i povecava snagu motora.
automobili.11 zdrawcke, -> #10, senna
>>> mnogih drugih razloga.Auto bez izduvne grane bi se zapalio odmah,a Zašto? Meni se nije zapalio odmah, a ni posle deset minuta, koliko sam uspeo da izdržim buku ..;) Obrazloži to malo, jer mi baš i nije logično. >>> Kada na motoru formule 1 progori izduvna cev,dolazi do gubitka u >>> snazi E, ovo je nešto sasvim deseto. Tačno je da rupe u izduvu prave otpor, suprotno nisam ni tvrdio...Imati rupu u izduvu i nemati izduv su sasvim različite situacije.
automobili.12 .marko.,
Zna li neko da li postoji sprava ili nesto slicno kojom bi se mogao lako i brzo utvrditi oktanski broj benzina?
automobili.13 senna, -> #11, zdrawcke
>>> mnogih drugih razloga.Auto bez izduvne grane bi se zapalio odmah,a Zasto? Meni se nije zapalio odmah, a ni posle deset minuta, koliko sam uspeo da izdrzim buku ..;) Obrazlozi to malo, jer mi bas i nije logicno. ------ Temperatura izduvnih gasova neposredno po izlasku iz cilindra (tj na mestu izduvne grane) je prilicno velika.Kolika je to opasnost po ljude u vozilu pored nekoliko cevi kojima protice gorivo zaista je nepotebno govoriti. P.S. Koliko dugo bi izdrzao izduvne gasove u kabini vozila? Cemu bi ti sluzio sistem za ventilaciju vozila ako bi u njega dolazio ugljen-monoksid? Zar i samom motoru ne bi ponestalo kiseonika? P.P.S. Pokusaj da ga nocu upalis bez izduvne grane i posmatraj vatricu ;)
automobili.15 trix, -> #12, .marko.
> Zna li neko da li postoji sprava ili nesto slicno kojom > bi se mogao lako i brzo utvrditi oktanski broj benzina? Nema takve sprave u prodaji. Dovoljan je motor sa stepenom kompresije 9,2:1 Ako ne možeš da ga ugasiš "iz cuga" nije super. Količina vode može da se utvrdi areometrom ili zamrzivačem. Inače voda ne utiče negativno na oktansku vrednost.
automobili.14 trix, -> #6, dsoskic
> Da li bezolovni benzin ima nižu okransku vrednost zbog nedostatka olova > ili je nešto drugo u pitanju? Ovo pitam jer postoje dve vrste bezolovnog > benzina, 92 i 95 oktana, a oba nemaju olova. > > Napred mašinci i tehnolozi, da ovo razjasnimo jednom za svagda. Bezolovni benzini imaju uglavnom veću energetsku vrednost od olovnih. Oktanski broj nema direktnu vezu sa oslobodjenom snagom motora. Po karburator je potpuno bezopasna upotreba bilo kog "čistog" benzina. Po osnovne sklopove motora, opasna je upotreba goriva sa nižim oktanskim brojem. Katalizator se sastoji od (naj manje) dva aktivna dela. Pri visokoj temperaturi na usijanoj mrežici od izuzetno skupe legure, monoksidi ugljenika i azota se prevode u bezopasnija jedinjenja. Svaka pojava olova na toj mrežici je uništava. Naravno, srazmerno dovedenoj količini. Vek katalizatora je i bez olova ograničen. Postoje bezolovni benzini koji direktno zamenjuju olovni Super. Oktanska vrednost 98-100. Ne miriše na benzin i zavisno od proizvodjača oslobadja približno jednake snage kao i olovni. Uglavnom su jeftiniji za par pfeninga po litri. Proizvodnja je duplo skuplja ali se pametne države odriču velikog dela poreza da bi sačuvale vazduh od olovnih zezalica... xxx
automobili.17 trix, -> #10, senna
> Kada na motoru formule 1 progori izduvna cev,dolazi do gubitka u snazi > od oko 60-70 pa i vise ks.Kod obicnih automobila promene nisu ovih dimenzija > ali ih svakako ima.Lose konstruisana ili ostecena izduvna cev (jos gore ako > je nema) otezava izbacivanje sagorele smese iz cilindra sto je sasvim > dovoljan razlog za poremecen rad motora.Najbolje je imati poliranu izduvnu > granu-to uvek doprinosi boljem izduvu i povecava snagu motora. Pri broju obrtaja od preko 8.000/min izduvni sistem je aktivan. (F1) Postiže se raznim (uvek patentiranim) metodama. Osnovni princip je princip ejector-a. Sekundarni princip je rezonansa izduva parnog klipa. Temperatura u kritičnom delu > 1200K. Upotrebom "aktivnog" (hi-fi) izduva, kriva obrtnog momenta ima manji pad sa povećanjem Rpm. Progorevanjem sistema, "aktivni" izduv snižava performanse bolida za cca 50% ! xxx
automobili.16 trix, -> #8, zdrawcke
> Kao i svaka opstrukcija na izduvu. Najbolje je nemati auspuh uopĆe ;) Relativno tačno za (D)OHC benzince. Za 2-taktne potpuno netačno. Za dizele vrlo problematično. Za 2-taktne dizele ne znam. Njihov izduv obično piči u more preko cevi od cca 250mm/cyl.
automobili.18 kenza, -> #11, zdrawcke
(;> Zasto? Meni se nije zapalio odmah, a ni posle deset minuta, (;> koliko sam uspeo da izdrzim buku ..;) Obrazlozi to malo, jer (;> mi bas i nije logicno. Ako uopste nisi imao izduvnu granu, imao si srece sto ti se auto nije zapalio.Sledeci put digni haubu pa pogledaj koliki plamen suce oko izduva :) (;> suprotno nisam ni tvrdio...Imati rupu u izduvu i nemati izduv (;> su sasvim razlicite situacije. Dobar izduv sluzi da bi se iz cilindara lakse izbacio nepotreban otpad, a ako ga nemas onda se izbacivanje ne vrsi najbolje i najlakse...
automobili.19 zdrawcke, -> #16, trix
>>> Relativno tačno za (D)OHC benzince. To mi reci ;) (im) Znam da trkači stavljaju cevke za izduvavanje, ali vrlo kratke i bez lonca (yugo), negde do pola karoserije. Tačno? Inače, i mislio sam na benzince...
automobili.20 zdrawcke, -> #18, kenza
>>> auto nije zapalio.Sledeci put digni haubu pa pogledaj koliki >>> plamen suce oko izduva :) Ne smem ;)) >>> Dobar izduv sluzi da bi se iz cilindara lakse izbacio >>> nepotreban otpad, a ako ga nemas onda se izbacivanje ne vrsi Da, vrlo korisna opcija kod zastave, da se karike i ventili ne bi bespotrebno zdržavali u motoru ;)
automobili.21 zdrawcke, -> #14, trix
>>> Po osnovne sklopove motora, opasna je upotreba goriva sa nižim >>> oktanskim brojem. Jel' može malo preciznije?
automobili.22 trix, -> #21, zdrawcke
> Jel' može malo preciznije? U slučaju upotrebe goriva sa nižim oktanskim brojem, dolazi do samopaljenja smeše. To ne bi bilo strašno da se ne dešava dosta pre GMT. Smeša normalno sagoreva (nema nikakve "detonacije") , samo pre vremena. Ili bukvalno, dolazi da kompresije smeše koja je već zapaljena i normalno,počinje da se širi. Posledica ove pojave je povećanje opterećenja na ležajeve sklopova klip-klipnjača-radilica-blok. Po mojoj slobodnoj proceni, ovaj negativni uticaj smanjuje vek trajanja motora za 15-20%. Stepen iskorišćenja pada za 20-30%. Pri većem broju obrtaja motora, smanjuju se čujni efekti upotrebe neodgovarajućeg benzina. Pomeranje ugla paljenja, može da umanji ovu pojavu ali jedino smanjenje stepena kompresije može da natera motor da lepo radi sa benzinom niže oktanske vrednosti. Sad, kad malo bolje razmislim, ne bih mogao da objasnim kakve veze ima sa ventilima, pojava zvana "kliktanje". xxx
automobili.23 kuki, -> #15, trix
>> Zna li neko da li postoji sprava ili nesto slicno kojom >> bi se mogao lako i brzo utvrditi oktanski broj benzina? > Nema takve sprave u prodaji. Dovoljan je motor sa stepenom kompresije 9,2:1 > Ako ne možeš da ga ugasiš "iz cuga" nije super. recimo, kola mog ćaleta koja i ja povremeno vozim neće da se ugase na ključ ako je u rezervoaru običan benzin, već motor nastavlja sa radom... (sunbeam 1600dl)
automobili.24 kenza, -> #23, kuki
(;> recimo, kola mog caleta koja i ja povremeno vozim nece da se (;> ugase na kljuc ako je u rezervoaru obican benzin, vec motor U poslednje vreme nisam video kola koja se gase "na kljuc" :(
automobili.25 .marko., -> #15, trix
-->> Nema takve sprave u prodaji. Dovoljan je motor sa stepenom kompresije -->> 9,2:1 Ako ne mozes da ga ugasis "iz cuga" nije super. -->> Kolicina vode moze da se utvrdi areometrom ili zamrzivacem. -->> Inace voda ne utice negativno na oktansku vrednost. Mozes li mi reci (ako znas) sta je uopste oktanska vrednost i da li znas kako se moze hemiskim putem (muckanjem nekih hemikalija laicki receno) odrediti broj oktana? Sto se tice vode u benzinu, najlaksi nacin za otkrivanje iste je taj sto je voda teza od benzina, dakle sipa se benzin u odgovarajucu posudu koja se zatim promucka. Ako je prisutna voda ona ce biti u donjem delu posude a benzin gore, dok ce se izmedju benzina i vode ukazati jasna linija koja ih razgranicava. Marko P.S.Posuda bi trebalo da bude bezbojna flasa ili teglica.
automobili.26 squsovac, -> #22, trix
> Sad, kad malo bolje razmislim, ne bih mogao da objasnim > kakve veze ima sa ventilima, pojava zvana "kliktanje". Veza je vrlo jednostavna - klikću sami ventili (zvuk dolazi od njihovog otvaranja i zatvaranja). Zašto? Zbog slabog benzina (malo oktana) na niskom broju obrtaja pritisak stvoren u cilindru nije dovoljan da dovoljno brzo "istera" napolje gasove i ostatke sagorele smeše i da počne ciklus od početka. Ovo se dešava jer je samo paljenje smeše nastalo u onom trenutku kada bi smeša vazduha sa benzinom predviđene oktanske vrednosti davala optimalnu snagu, ali slabiji benzin logično slabije gori i "eksplodira", te pri otvaranju izlaznih ventila ima više nesagorele (i/ili slabije sagorele) smeše, a zapremina se širi. U narednom trenutku (izlazni) ventil počinje već da se zatvara a nesagorela smeša & gasovi još nisu sasvim izašli itd...
automobili.27 dsoskic, -> #14, trix
> Po karburator je potpuno bezopasna upotreba bilo kog "čistog" benzina. > Po osnovne sklopove motora, opasna je upotreba goriva sa nižim oktanskim > brojem. A po Injection? Promenjeni uslovi rada motora, a kompj. paljenje programirano po starom?
automobili.28 dsoskic, -> #22, trix
> U slučaju upotrebe goriva sa nižim oktanskim brojem, dolazi do samopaljenja > smeše. To ne bi bilo strašno da se ne dešava dosta pre GMT. Smeša normalno > sagoreva (nema nikakve "detonacije") , samo pre vremena. Ili bukvalno, > dolazi da kompresije smeše koja je već zapaljena i normalno,počinje da se To znači da je kod upotrebe goriva sa višim oktanskim brojem :), dosta posle GMT i onda izgoreše ventili? To znači da ipak bezolovni automobili ne bi trebalo da koriste olovni benzin, bez pomeranja paljenja ili da? A šta ako ne može da se pomeri ugao paljenja? > Sad, kad malo bolje razmislim, ne bih mogao da objasnim kakve veze ima > sa ventilima, pojava zvana "kliktanje". To beše isto kao kad u trećoj pri 20km/h "lenji" (da ih ne nazovem drukčije) vozači dodaju gas da bi ubrzali (bez prelaska u drugu).
automobili.29 senna, -> #28, dsoskic
A sta ako ne moze da se pomeri ugao paljenja? --- SMESNO :)
automobili.32 trix, -> #24, kenza
> U poslednje vreme nisam video kola koja se gase "na kljuc" :( Nema veze sa benzinom, ali videh jedan Reno 4 koji nije mogao nikako da se ugasi na ključ. Gasili su ga isklučenjem ili uključenjem ventilatora grejanja :))) xxx
automobili.31 trix, -> #26, squsovac
> Zašto? Zbog slabog benzina (malo oktana) na niskom broju obrtaja pritisak > stvoren u cilindru nije dovoljan da dovoljno brzo "istera" napolje gasove i > ostatke sagorele smeše i da počne ciklus od početka. Pritisak pri isterivanju gasova se stvara kretanjem klipa prema GMT. Zaostali gasovi, zajedno sa oprugom poboljšavaju vodjenje ventila po bregu. Da bi ventili "zvonili" treba nešto da ih "izvlači". > Ovo se dešava jer je > samo paljenje smeše nastalo u onom trenutku kada bi smeša vazduha sa benzinom > predviđene oktanske vrednosti davala optimalnu snagu, ali slabiji benzin > logično slabije gori i "eksplodira", te pri otvaranju izlaznih ventila ima > više nesagorele (i/ili slabije sagorele) smeše, a zapremina se širi. U > narednom trenutku (izlazni) ventil počinje već da se zatvara a nesagorela > smeša & gasovi još nisu sasvim izašli itd... Raspored vremena ne odgovara 4-taktnom ciklusu. Benzin niže oktanske vrednosti se lakše samozapaljuje. Eksplozija ne postoji (daleko bilo). I da je sve u redu, gde se proizvodi "onaj" zvuk? Ništa ne brini. Jako malo ljudi može da objasni ovu pojavu. Ja sam spremio jednu teoriju, al' nemoj da se smejete..:))) xxx
automobili.30 trix, -> #25, .marko.
> Mozes li mi reci (ako znas) sta je uopste oktanska vrednost Sam "benzin" je sastavljen od više različitih jedinjenja iz grupe benzina. Jedan "član" te grupe je i (izo)oktan. Benzin koji se sastoji od čistog oktana, ima oktanski broj 100. Ostali članovi počasne grupe benzina, dobijaju komparacijom svoje oktanske brojeve. Evropske rafinerije postižu klasičnim metodama rafinacije, oktanske brojeve benzina od oko 88 do 92. Ostatak potrebnih "oktana" se dobija dodavanjem olovo-tetraetila. Američki način rafinacije proizvodi benzine od preko 100 oktana bez ikakvog dodavanja olova. Postupak se zove alkilovanje. Nastao je iz potrebe da se iz sirove nafte izvuče zadnja trunka benzina. (oko 28%). Evropljani su izvlačili ispod 10% benzina. Tako su oktanski naj vredniji sastojci odlazili u druge frakcije. U suštini, pitanje oktanskog broja je u automobilskoj industriji prilično marginalizovano. Sve je unapred odredjeno postojanjem starih tehnologija... > i da li znas kako se moze hemiskim putem (muckanjem nekih > hemikalija laicki receno) odrediti broj oktana? Moguće je. Ipak, sve rafinerije koriste specijalne motore sa promenljivim stepenom kompresije za mućkanje željenog benzina. > Sto se tice vode u benzinu, najlaksi nacin za otkrivanje > iste je taj sto je voda teza od benzina, dakle sipa se > benzin u odgovarajucu posudu koja se zatim promucka. Teorijski, da. Praktično, pitaj stare trgovce benzinom na Jugopetrol pumpama :))) xxx
automobili.33 .marko., -> #30, trix
-->> Teorijski, da. -->> Prakticno, pitaj stare trgovce benzinom na Jugopetrol pumpama :))) I sta kazu pomenuti stari trgovci?
automobili.35 trix,
> A po Injection? > Promenjeni uslovi rada motora, a kompj. paljenje programirano po starom? Po Bosch K-Jetronik, J-Jetronik garantovano nije. Sigurno nije ni po ostale sisteme. Tetraetil olova ipak nije abrazivan, a ni olovo se ne taloži. Po ubrizgavanje je opasna voda i još opasnije teranje pumpe da radi bez benzina. Voda je opasna zbog kamenca... Kompjutersko paljenje ne uzima u obzir oktansku vrednost goriva. Lepo piše u uputstvu za upotrebu auta koje gorivo treba da sipaš. Kompjuter u principu meri broj obrtaja, položaj papučice za gas, temperaturu, stepen prenosa... U suštini trala-la kad mu rokneš rumunski "bezolovni". xxx
automobili.34 trix, -> #28, dsoskic
> To znači da je kod upotrebe goriva sa višim oktanskim brojem :), dosta > posle GMT i onda izgoreše ventili? To znači da ipak bezolovni automobili > ne bi trebalo da koriste olovni benzin, bez pomeranja paljenja ili da? > A šta ako ne može da se pomeri ugao paljenja? Neee. Tada benzinsku smešu pali varnica, nema samoopaljenja :))) xxx
automobili.36 senna, -> #32, trix
Nema veze sa benzinom, ali videh jedan Reno 4 koji nije mogao nikako da se ugasi na kljuc. Gasili su ga isklucenjem ili ukljucenjem ventilatora grejanja :))) ------- Zar nije mnogo jednostavnije zaustaviti auto,ubaciti u prvu i naglo pustiti kvacilo(normalno bez davanja gasa) ?
automobili.37 zormi, -> #36, senna
* Nema veze sa benzinom, ali videh jedan Reno 4 koji nije mogao nikako da * se ugasi na kljuc. Gasili su ga isklucenjem ili ukljucenjem ventilatora * grejanja :))) * ------- * Zar nije mnogo jednostavnije zaustaviti auto,ubaciti u prvu i naglo pustiti * kvacilo(normalno bez davanja gasa) ? Još bolje: ubaciti u četvrtu ;)
automobili.38 arazumenic, -> #36, senna
-> Zar nije mnogo jednostavnije zaustaviti auto,ubaciti u prvu i naglo -> pustiti kvacilo(normalno bez davanja gasa) ? Još jednostavnije - ubaci u četvrtu (petu) i nemoraš naglo puštati kvačilo. A još da povučeš ručnu! Saša
automobili.39 marzi,
Hi, Ako neko ima neke strane auto kataloge a netrebaju mu voljan sam da ih kupim. (QUATTRORUOTE, AUTO KATALOG MODELLJAHR 90-93...), a moze i neki drugi. Pozdrav, Marko.
automobili.40 sjocic, -> #23, kuki
├> recimo, kola mog caleta koja i ja povremeno vozim nece da se ├> ugase na kljuc ako je u rezervoaru obican benzin, vec motor ├> nastavlja sa radom... └────────────────────────────────────────────────── Probaj sa šibicom ili upaljačem - posle toga neće moći da se ugase još neko vreme,... a onda će biti ugašena za sva vremena! ;) sJOLE
automobili.41 corto,
Sjocic je pitao svojevremeno ima li neko iskustva u prevljenju bagija, a hajde ja da pitam zna li neko ikoga u BG-u da se bavi postenom restauracijom starih automobila, naravno prvenstveno VW buba ;)
automobili.42 wizard, -> #41, corto
> naravno prvenstveno VW buba ;) Skotrljaj taj krš u reku i kupi Spaček. ;>
automobili.43 sjocic, -> #42, wizard
├> > naravno prvenstveno VW buba ;) ├> ├> Skotrljaj taj krš u reku i kupi Spaček. ;> └────────────────────────────────────────────────── dJOLE da izbacim ovog smrada iz grupe? ;> sJOLE
automobili.44 wizard, -> #43, sjocic
> ├> Skotrljaj taj krš u reku i kupi Spaček. ;> > └ ────────────────────────────────────────────────── > > dJOLE da izbacim ovog smrada iz grupe? ;> dJOLE, kad budeš kotrljao krš u reku, gledaj da u njemu bude i drug sJOLE (zajedno sa Marutijem, staće...). ;)
automobili.45 corto, -> #43, sjocic
>  dJOLE da izbacim ovog smrada iz grupe? ;> Nogekako, prevaspitavanje neuspelo....
automobili.46 aputnik,
Resavam problem na stojadinu pa ajd' da vidim ima li strucnjak da mi pomogne. Uzrok problema: sipano gorivo sa pumpe pa auto stao.Skinuh karburator kad u njemu i onom malom filteru na ulazu u karburator pola Sahare. Vodu u loncetu karburatora da ne spominjem. Uradjeno: Sve ocisceno, spric dizna 3 puta zaglavljival, iglom cistio pa sad konacno radi. Sve sam sklopio, vratio na svoje mesto , auto probao i dolazimo na PROBLEM: Auto lepo radi na leru, na cok nbormalno reaguje, ali cim mu das gas motor se UDAVI. Nece se ugasiti samo ako se odmah "iscupa" cok. Mislio sam da je dizna za visoke obrtaje (ona na vrhu grla karburatora ali i ona radi - mada nisam bas siguran da iz nje ide dovoljno goriva. Karburator sam, za sve vreme ove opravke, otvarao i zatvarao jedno 10 puta pa da to ne bih jos koji put radio da vidim zna li neko kako napred navedeno zavrsiti u sledecem pokusaju. Pozdrav, Sasa
automobili.47 zdrawcke, -> #46, aputnik
>>> Mislio sam da je dizna za visoke obrtaje (ona na vrhu grla >>> karburatora ali i ona radi - mada nisam bas siguran da iz nje ide >>> dovoljno goriva. Da li si proverio membranu pumpice za ubrizgavanje koja potiskuje isti u brizgaljku za ubrzavanje? Ako je probila, trebalo bi da vlaži karburator spolja...Očisti i pumpu za gorivo, verovatno se i tu nakupilo đubreta ako ti je filter za gorivo posle pumpe. p.s. do membrane se dolazi spolja, četiri šrafa... p.s.2. valjda si promenio gorivo? :)
automobili.48 aputnik, -> #47, zdrawcke
> Da li si proverio membranu pumpice za ubrizgavanje koja > potiskuje isti u brizgaljku za ubrzavanje? Ako je probila, > trebalo bi da vlaži karburator spolja...Očisti i pumpu za > gorivo, verovatno se i tu nakupilo đubreta ako ti je > filter za gorivo posle pumpe. > p.s.2. valjda si promenio gorivo? :) Membrana: Membranu sam skoro stavio novu, ali sam je ipak proverio - sve u redu. Pumpa za gorivo: Sigurno cista jer sam oko 1,5 lit. goriva, sa izvrnutim svecicama, ispraznio anlasovanjem iz rezervoara. Osim toga dodao sam i cistog benzina nakon sto sam isparaznio rezervoar pa ga istocio preko pumpe. Gorivo: I naravno usuo novih 10 litara cistog - proverenog crvenog shell-a. STA DALJE ? Pozdrav, Sasa
automobili.49 kenza, -> #46, aputnik
(;> Auto lepo radi na leru, na cok nbormalno reaguje, ali cim mu (;> das gas motor se UDAVI. Nece se ugasiti samo ako se odmah (;> "iscupa" cok. Jesi siguran da si u karburator vratio brizgaljku za obogacenje smese goriva? Motor se tako ponasa ako nema te brizgaljke. p.s. Jos jedno pitanje: Jesi nastelovao paljenje?
automobili.50 aputnik, -> #49, kenza
> Jesi siguran da si u karburator vratio brizgaljku za > obogacenje smese goriva? Motor se tako ponasa ako nema te > brizgaljke. > p.s. Jos jedno pitanje: Jesi nastelovao paljenje? Ako mislis na "strc" diznu - jesam vratio sam je a pre toga dobro izduvao i procistio. Palenje i ventile sam nedavno stelovao. Sta dalje ? Pozdrav, Sasa
automobili.51 kenza, -> #50, aputnik
(;> Ako mislis na "strc" diznu - jesam vratio sam je a pre toga Mislim na tanku cevcicu koja je zakrivljena u grlo karburatora. (;> Sta dalje ? Ne pada mi nista na pamet. Mene je tako zezao razvodnik paljenja, isti simptomi kao kod tebe. Mozda je to?
automobili.52 corto,
Zna li neko kako stoje cene boljih ulja (GTX3 na primer), da obradujem bubicu za Novu Godinu?
automobili.53 zdrawcke, -> #51, kenza
>>> Ne pada mi nista na pamet. Mene je tako zezao razvodnik >>> paljenja, isti simptomi kao kod tebe. Mozda je to? Meni se isto to dešavalo iako sam bio promenio čorbu. Prestalo je kad sam produvao instalacije za dovod goriva iz rezervoara komprimovanim vazduhom...?
automobili.54 kenza, -> #52, corto
(;> Zna li neko kako stoje cene boljih ulja (GTX3 na primer), da (;> obradujem bubicu za Novu Godinu? Znam da je Castrol RS 20 dm/l kod nas, a i napolju :(
automobili.55 corto, -> #54, kenza
>  Znam da je Castrol RS 20 dm/l kod nas, a i napolju :( Au, j*** te....
automobili.56 kenza, -> #55, corto
(;> Au, j*** te.... Ali nemoj da te ovo razocara, zna se da je to ubedljivo najbolje i najskuplje ulje.Castrol gtx2 je sasvim o.k. , a i dosta je jeftinije (ne znam koliko je tacno). ;)
automobili.57 zdrawcke, -> #56, kenza
>>> najbolje i najskuplje ulje.Castrol gtx2 je sasvim o.k. , >>> a i dosta je jeftinije (ne znam koliko je tacno). ;) U Mađarskoj 5dm/l :)
automobili.58 corto,
Opet ja s cenama ;) Znate li cene tehnickog pregleda, registracije i sl, kao i osiguranja s max popustom za do 1300 ccm ? Naravno, pretpostavljam u DEMacoj valuti...
automobili.59 corto, -> #57, zdrawcke
>  U Madarskoj 5dm/l :) Ovo vec moze. Znas li nekog ?
automobili.60 zdrawcke, -> #59, corto
>>> Ovo vec moze. Znas li nekog ? Za..?
automobili.61 dikla, -> #58, corto
> Opet ja s cenama ;) Znate li cene tehnickog pregleda, registracije i > sl, kao i osiguranja s max popustom za do 1300 ccm ? Naravno, > pretpostavljam Racunaj za tehnicki pregled red velicine od 7-12 dem... Meni sad istice registracija, pa sam se raspitivao !
automobili.62 trix, -> #59, corto
> Ovo vec moze. Znas li nekog ? Ne znam kol'ko kilometara godišnje prelaziš. Svako motorno ulje ima svoj vek trajanja. Ako je sipano u motor i malkice provozano, od tog trenutka računaj da će valjati još godinu dana. Kako naj jeftinije (3DM u Subotici) tako i ono od preko 80 DM po litri. Razlika je u tome što ovo jeftino treba da se zameni na 2-5000 km a skupo na 10-100 000 km. Razlika je još i u potrošnji ulja. Jednom sam sipao RS 20 (kantu čuvam kao uspomenu) i na 1000km potrošio samo 0,25l. Onog naj jeftinijeg nestane za oko litar. Naravno pri prosečno oko 5.500 rpm. Pa, Djole, ako cepaš preko 5000 km, baci se u trošak i kupi GTX :) A kad se razmisli, litar ulja košta kao i litar benzina :((( xxx
automobili.63 kenza, -> #62, trix
(;> Onog naj jeftinijeg nestane za oko litar. Naravno pri (;> prosecno oko 5.500 rpm. Samo da se zna ko kako vozi ;) 5.500 rpm, nije sala ;)
automobili.64 corto, -> #60, zdrawcke
>  Za..? Ko ima GTX2 ili, bolje, 3 u kolicini 3-5l po toj ceni, a voljan je da otudji.
automobili.65 corto, -> #61, dikla
>  Meni sad istice registracija, pa sam se raspitivao ! I meni ce krajem meseca, zato i pitam....
automobili.66 snowwhite, -> #54, kenza
*>> Znam da je Castrol RS 20 dm/l kod nas, a i napolju :( žemu potreba za RS-om, pogotovu ako je za normalan motor, pre svega to nije ulje sa kojim treba preći 10000 km isključivo bi trebalo da se koristi za frizirane mašine... I Catrol GTX2 ili GTX3 bi sasvim zadovoljile normalne potrebe. Koliko ja znam u KG-u GTX2 staje 7-8 DM/lit. dok je GTX3 od 12-14 DM/litru. U mom Yugu koji je 1300 ccm, i 120 ks, kraćena glava, trkačka bregasta, koristim GTX3, i služi mi fantastično :)) Pozdrav, snowwhite
automobili.67 zdrawcke, -> #64, corto
>>> Ko ima GTX2 ili, bolje, 3 u kolicini 3-5l po toj ceni, a voljan je >>> da otudji. Ne znam :(
automobili.68 zdrawcke, -> #62, trix
>>> Onog naj jeftinijeg nestane za oko litar. Naravno pri prosečno oko >>> 5.500 Samo prva ti radi? :)))))
automobili.70 trix, -> #65, corto
> I meni ce krajem meseca, zato i pitam.... U decembru, osiguranje+tehnički+takse =10 DM Osiguranje "Stari grad", tehnički "Stankom", takse ovoj državi... 2000ccm, 92KW popust 60%. Sve na ček :))))
automobili.69 trix, -> #68, zdrawcke
> Samo prva ti radi? :))))) Neee, samo nemam petu na dotičnom autu ;)
automobili.71 corto, -> #63, kenza
>  Samo da se zna ko kako vozi ;) 5.500 rpm, nije sala ;) S bubom iz '66 ? :)))))))) Ti me zasmeavas, covece..... Stvar je u tome sto ulje nije menjano vec 15 meseci, a preslo se manje od 10 000 u svakom slucaju, cak je dobar deo od tih 15 meseci bubica stajala .... a ne radi mi se ponovo generalka ....
automobili.72 kenza, -> #66, snowwhite
(;> U mom Yugu koji je 1300 ccm, i 120 ks, kracena glava, (;> trkacka bregasta, koristim GTX3, i sluzi mi fantasticno :)) Ajde ako nije tajna, opisi sta si tacno radio na motoru. Mislim pre svega na SVE :) , da li si menjao klipove,klipnjace, da li su olaksavani, koji je karburator, usisna , izduvna...itd. :)
automobili.73 zdrawcke, -> #72, kenza
>>> U mom Yugu koji je 1300 ccm, i 120 ks, kracena glava, Nisi valjda skrnavio DMB mašinu? :) Meni klipovi samo što nisu ispali u karter kada sam probao da je zbudžim...;)
automobili.74 marzi,
Automobilisti i ostali, ima li nekog da prodaje benzin (ISPOD 3 DEM/l), ali da ljudski može da se koristi a ne da moram da čistim sve živo. Pozdrav, Marko.
automobili.75 iboris, -> #64, corto
Ł Ko ima GTX2 ili, bolje, 3 u kolicini 3-5l po toj ceni, a voljan je da Ł otudji. I ja sam zainteresovan :)).
automobili.76 pmihailo,
Kupujem ispravan,registrovan Yugo 55. `91-3 godiste sa pristojnom kilometrazom... Ponude na mail.
automobili.77 corto,
Pa dobro, zar je bas tolika nestasica benzina ????? Ja registrovao bubu! Osiguranje i dazbine su bili 5, uplatnice 50, a teh. pregled 120 miliona....ludilo! Dakle, sve zajedno, na dan overavanja saobracajne, 22.1.94, ni 10 kondoma (KONvertibilnaDOmacaMoneta) ;)
automobili.78 corto,
Koga interesuje: u prodavnici blizu Kalenica, kad se ide iz Golsvortijeve levo, pa levo, pa desno (ne znam naziv ulice :))) ) ima Mobil ulja, 8 din/l. Castrola RS2000 ima u Mihajla Bogicevica (prva levo iz Gavrila Principa posle Balkanske) za 25 din/3l. Domaca ulja (?) su, inace, oko 8 din/l.
automobili.79 sandro,
Da li neko zna gde mogu da se kupe dobre presvlake i patosnice za kola u Beogradu?
automobili.80 sandro,
Da li neko zna stručno ili iz iskustva kakve prepravke su potrebne na automobilima koji koriste bezolovni benzin, a zbog sveopšteg stanja sada troše super (da li je to štetno i po koje delove, da li su potrebna štelovanja motora, da li je špotrebno obavezno skidanje katalizatora ...)?
automobili.81 dsoskic, -> #80, sandro
> iz iskustva > da li je potrebno obavezno skidanje > katalizatora ...)? DA, obavezno je skidanje katalizatora. Za ostale intervencije ne znam. Iskustvo (ne moje): =================== Subjekat: Jaguar V6 sa dva katalizatora na dve izdugne grane. --------- Opis kvara: Pokvaren desni katalizator, zapušen desni izduv, auto ne radi. ----------- Uzrok: Korišćenje Supera umesto bezolovnog benzina. ------ Posledica: Havarija na desnoj polovini "V6" motora (glava pukla i kriva, ventili ---------- ventili se pokrivili, karike otišle, klipovi 3 kom.) .... :( Rezultat: Negativan petocifren saldo na strani korisnika, =================== Naravoučenije: Ne kupovati snažne automobile koji imaju po dva katalizatora :)) -------------- jer se ne primeti kad se jedan pokvari :(
automobili.82 iboris, -> #79, sandro
Ł Da li neko zna gde mogu da se kupe dobre presvlake i Ł patosnice za kola u Beogradu? Patosnice od masivne gume je prodavala prodavnica Borova na uglu Nemanjine i Sarajevske ulice, ovde u Beogradu. Cena je bila "pristojna", a patosnice su odlučnog kvaliteta.
automobili.84 marzi,
Zna li neko gde mogu da nabavim sirenu za kola ALI.. ne klasičnu već koja svira nekom melodijom i naravno da je jaka. Takođe mi trebaju presvlake za PEUGEOT 205 GR (neke šarene tj. simpatične :) Pozdrav, Marko.
automobili.85 squsovac,
Zna li neko kakav je trenutni zakon o uvozu automobila. Koliko stari, kolike carinske stope i sl.?
automobili.86 pele,
Kupih moped automatik pre neki dan i imam par problema sa njim. Elem, motor se dosta zagreva i pucka. Takodje, posle kraće vožnje počinje dosta slabo da vuče, tj. ja dajem gas a motor zaurlava ali neće da vuče. Relativno često se i gasi. Ako imate neki savet biću vam veoma zahvalan. pele.
automobili.87 armitage,
RADUJTE SE !!! NAPOKON je izašlo specijalno izdanje AUTA o formuli 1 '93/4. Toliko ... i neka najbolji pobedi (A.Senna ;) -*- Armitage -*-
automobili.88 vpoznanovic, -> #87, armitage
>> NAPOKON je izašlo specijalno izdanje AUTA o formuli 1 '93/4. >> >> Toliko ... i neka najbolji pobedi (A.Senna ;) Kako misliš 93/94? Formula 1 se vozi samo u jednoj godini. BTW, nisam pratio, da li je po završetku prošlogodišnjeg takmičenja izašlo specijalno izdanje za sezonu 1993., kao što je to bilo za 1992.? (Da to nije možda to o čemu govoriš?) Hitno mi trebaju neki statistički podaci. Zvao sam redakciju nekoliko puta, ali nikako da nađem onog Veljka Petrovića koji je izgleda jedini zadužen za to.
automobili.89 isekulovic,
Formula Indy - Asutralia 1. Michael Andretti 2. Fittipaldi 3. Mario Andretti ..... 9. Mansell
automobili.90 armitage, -> #88, vpoznanovic
BTW, nisam pratio, da li je po završetku prošlogodišnjeg takmičenja izašlo specijalno izdanje za sezonu 1993., kao što je to bilo za 1992.? (Da to nije možda to o čemu govoriš?) Hitno mi trebaju neki statistički podaci. Zvao sam redakciju nekoliko puta, ali nikako da nađem onog Veljka Petrovića koji je izgleda jedini zadužen za to. ----------------------------------------------- 1.88 --- Ovo izdanje obuhvata rezulate (statistike) '93, kao i informacije o ovogodišnjoj sezoni. Otuda naziv 93/94. -*- Armitage -*-
automobili.91 vpoznanovic, -> #90, armitage
>> Ovo izdanje obuhvata rezulate (statistike) '93, kao i informacije o >> ovogodišnjoj sezoni. Otuda naziv 93/94. Da, sad sam i ja pogledao.
automobili.92 vpoznanovic, -> #89, isekulovic
>> Formula Indy - Asutralia >> 1. Michael Andretti >> 2. Fittipaldi >> 3. Mario Andretti >> ..... >> 9. Mansell Evo da i ovdje napišem ono što sam napisao u grupi... Trka je bila više nego zamorna. U nekim momentima se na stazi nije znalo ni ko pije ni ko plaća, organizatori nisu prekidali trku na vrijeme u trenucima kad su to morali da urade, a vremenske prilike su bile takve da je istovremeno na nekim dijelovima staze padala kiša, na nekim sijalo sunce, a na nekih nije bilo ni jednog ni drugog. :) Što je najžalosnije, nakon gotovo četiri ipo sata od kad je predviđen start, trka je završena prije vremena. Naime, počelo se smrkavati i uslovi za vožnju su postali vidno otežani, pa je umjesto predviđenih 65, trka trajala samo 55 krugova. Po mom mišljenju, bilo je dosta propusta što se tiče uklanjanja bolida sa staze, pomaganja vozačima koji su se zaustavili da nastave trku, kao i obračuna pozicija nakon isticanja žute zastavice (npr. Mansell shvati na vrijeme da je nastupio 'full course yellow', uspori, Fittipaldi ga pretekne, i ta pozicija mu se uvaži za sljedeći start). Mora li svaki IndyCar šampionat da počne ovakvim rasulom? :)
automobili.93 vpoznanovic,
Vidim da to još niko nije napisao, pa reko', ja ću... Nakon odluke Alaina Prosta da neće nastaviti karijeru u formuli 1, jučer je za tim McLaren-Peugeot konačno potpisao Martin Brundle. Postojala je mogućnost da drugi vozač postane Philippe Alliot, ali nakon nekih testova ovih dana, šefovi McLarena su odlučili da to ipak bude Brundle.
automobili.94 hose,
žitajući ovu CONF vidim bre da ste profi :) SVAKA žAST!!!!! Ajd ja kao laik da vi pitam nešto. Šta bi vi preporučili čoveku da kupi? CITROEN AX1400 Diesel, FORD ESKORT 1400 Diesel ili FORD SIERA Diesel. Mislim navedite konkretne i specifične karakteristike i objasnite šta je najbolje i šta ne valja (pojedinačno). Pozdrav HOSE!
automobili.95 kenza, -> #94, hose
(;> CITROEN AX1400 Diesel, (;> FORD ESKORT 1400 Diesel ili (;> FORD SIERA Diesel. Jedino sto znam o njima je da CITROEN najmanje trosi, i da je za grad najbolji.To je jedan njegov plus. Ako uzmes u obzir cene,(koje ne znam), moraces sam da izaberes.
automobili.96 senna,
FORMULA 1 - BRAZIL - FINAL QUALIFYING SESSION 1. A. Senna 1:15.962 2. M. Schumacher 1:16.290 3. J. Alesi 1:17.385 4. D. Hill 1:17.554 5. H. Frentzen 1:17.806 6. G. Morbidelli 1:17.866 7. K. Wendlinger 1:17.928 8. M. Hakkinen 1:18.122 9. J. Verstappen 1:18.183 10. U. Katayama 1:18.194 11. C. Fittipaldi 1:18.204 12. M. Blundell 1:18.246 13. E. Comas 1:18.321 14. R. Barrichello 1:18.414 15. P. Martini 1:18.659 16. E. Irvine 1:18.751 17. G. Berger 1:18.855 18. M. Brundle 1:18.864 19. O. Panis 1:19.304 20. E. Bernard 1:19.396 21. J. Herbert 1:19.483 22. M. Alboreto 1:19.517 23. O. Beretta 1:19.524 24. P. Lamy 1:19.975 25. D. Brabham 1:21.186 26. B. Gachot Did not confirm ------------------------------------- 27. R. Ratzenberger 1:22.707 28. P. Belmondo No laps
automobili.97 paki, -> #96, senna
­> 28. P. Belmondo No laps Jean-Paul? :)
automobili.98 vpoznanovic, -> #97, paki
>> ­> 28. P. Belmondo No laps >> >> Jean-Paul? :) To mu je otac. :) Paul Belmondo je sin Jean-Paula. :)
automobili.99 haevorn,
Ajde neko da mi objasni zašto puštaju u prodaju samo običan benzin kad niko živi to više ne koristi. Ili bolje: šta biva ako se koristi?
automobili.100 mirche, -> #99, haevorn
> kad niko živi to više ne koristi. Motorne testere, kosilice za travu, figuar, skuteri i mopedi i još neka vozila. Jel' viš kol'ka je potrošnja? ;)
automobili.101 armitage, -> #99, haevorn
> Ajde neko da mi objasni zašto > puštaju u prodaju samo običan benzin > kad niko živi to više ne koristi. > Ili bolje: šta biva ako se koristi? Koristeći običan benzin (pomešan sa superom) na "superašu", primetio sam sledeće: 1. Kola slabije "vuku" 2. Kada okreneš ključ da bi ugasio motor, ovaj radi još par sekundi i tek se onda (uz "kašalj") ugasi U svakom slučaju ti ne bih savetovao upotrebu običnog benzina, ako ti je stalo do svog automobila, tačnije motora. Ako baš hoćeš da ga koristiš, OBAVEZNO ga pomešaj sa superom. -*- Armitage -*-