EXTRA.8

20 Apr 1995 - 08 Dec 1995

Topics

  1. automobili (306)
  2. avioni (207)
  3. hi.fi (397)
  4. tv (296)
  5. biznis (90)
  6. sf (194)
  7. zvezde (63)
  8. misterije (577)
  9. sport (1742)
  10. etf (236)
  11. mg (14)
  12. yucca (121)
  13. cadua (91)
  14. razno (433)
  15. oruzje (15)
  16. fotografija (218)

Messages - avioni

avioni.101 bjevdjic,
(POLITIKA, ponedeljak 24. jul) AVION LETI USPRAVLJEN ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄ PARIZ. - Gledaocima pokraj piste starog aerodroma Burže često se otimao uzdah iz grudi. A kada se letelica gotovo uspravila i lagano krenula napred, svima je zastao dah, posle čega se prolomio pljesak. Nijedan avion pre njega nije u vazduhu lebdeo pod uglom (napadnim) od 70 stepeni (na visini od nekoliko stotina metara)! Nemačko-američki nadzvučni lovac za sledeći vek "iks-31" (X-31) stručnjaci su unapred oglasili zvezdom nedavne najveće u svetu smotre aeronautike i kosmonautike. Na pariskom nebu pojavio se prvi put pokazavši nekoliko nesvakidašnjih vratolomija koje nijedan drugi vazduhoplov nije u stanju da uradi. Lebdenje pod ovako velikim napadnim uglom, dva i više puta većim nego kod bilo koje letelice, omogućuje poseban uređaj za usmeravanje izduvnih gasova. Sastavljen je od tri kapka, načinjena od spoja ugljenik - ugljenik (ovaj kompozitni materijal može da izdrži visoku temperaturu), a smešten je na kraju (izlazu) mlaznog motora. Posebnim računarskim programom mlaz gasa se usmerava levo, desno, gore ili dole, omogućujući avionu, poput nekih raketa, kretanje u svim smerovima. Zahvaljujući kontroli potiska, pokretnim krilcima na prednjem delu trupa (kanari) i posebnom računarskom programu, eksperimentalni nadzvučni avion, nalik na omanji "spejs šatl", oličava buduće nadmoćne lovce. Godine 1992. izveo je prvi let pod napadnim uglom od 70 stepeni koji je trajao (rekordnih) 40 sekundi. Dostižući visinu od 6.000 metara, a pri brzini od samo 370 kilometara na sat, probni pilot je naglo uspravio letelicu, propinjući je poput razigranog ata da se maltene uspravi i nastavi lagano da kreće napred. Uključivši uređaj za usmeravanje potiska, izvodio je bočni zaokret za 180 stepeni pre nego što bi dao pun gas. Prošle godine "iks-31" je isprobao nov način letenja, ukočivši kanare i uspravno korimilo na repu, održavajući se u vazduhu jedino kontrolnom potisku. Ovo nagoveštava sasvim novu vrstu letelica, bez kanara i kormila, čija se preimućstva mogu sažeti u sledećih nekoliko: olakšanje ukupne mase, manji odraz na radaru i smanjen otpor vazduha (bolja aerodinamičnost), što ima za posledicu umanjenje potrošnje goriva. Upoređujući ga sa sadašnjim lovcima, "iks-31" se za 30 odsto brže okreće, što je znatna prednost u vazdušnim borbama. Uprkos uništenju jedne od dve dosad napravljene letelice (početkom godine), program je imao uspeha. Sa više od 530 časova letenja - što nadmašuje bilo koji eksperimentalni avion - omogućio je prikupljanje mnoštva podataka, a naročito onih iz letenja na granici padanja. U izradi su učestvovali NASA, Vazduhoplovstvo i Mornarica SAD, "Rokvel", nemačko Ministarstvo odbrane i DASA. Kad su početna ulaganja presušila, splaslo je zanimanje Amerikanaca. Nemci, međutim, žele da nastave ispitivanja, ali će - po svemu sudeći - morati da nađu drugog ortaka. Upućeni smatraju da "iks-31" neće nikad leteti u eskadrili ijedne zemlje, ali je izvesno da će dosadašnja i buduća iskustva poslužiti smišljanje tehnološki nadmoćnog lovca za 21. vek, koji će u svemu nadmašiti sadašnje vojne letelice. OSNOVNE KARAKTERISTIKE AVIONA X-31 ────────────────────────────────── Raspon krila 7,26 metara Dužina 13,20 metara Visina 4,44 metara Masa bez tovara 5,250 kilograma Masa pri poletanju 7,700 kilograma Motor GE F404 Brzina 1,3 maha (1.560 km/čas)
avioni.102 sfilip, -> #101, bjevdjic
> Nemačko-američki nadzvučni lovac za sledeći vek "iks-31" (X-31) da, baš sam se lepo zgražavao nad ovim tekstom pre sat vremena kad sam pročitao politiku... Prvo, oni pominju neki nadzvučni lovac, što je smešno, jer X-31 nije lovac nego opitni avion! a drugo ovi već poznati prevodi tipa "iks-31"... negde sam pročitao i "flaj baj vajr" :( > nadzvučni avion, nalik na omanji "spejs šatl", oličava buduće dali je ovo "nalik na omanji spejs šatl" novinareva primedba? ako jeste, onda je on ili slep ili nikad nije video spejs šatl. Kako ono može da liči na spejs šatl?! > Upoređujući ga sa sadašnjim lovcima, "iks-31" se za 30 odsto brže > okreće, što je znatna prednost u vazdušnim borbama. Uprkos uništenju naravno, još bi mu samo falio bar top, da bi imao prednost u vazdušnim borbama ;) btw, staviti na tako nešto neko naoružanje značilo bi smanjiti mu manevarske sposobnosti, pa i nevidim čemu poredjenje... > Upućeni smatraju da "iks-31" neće nikad leteti u eskadrili ijedne > zemlje, ali je izvesno da će dosadašnja i buduća iskustva poslužiti manemoj! > smišljanje tehnološki nadmoćnog lovca za 21. vek, koji će u svemu > nadmašiti sadašnje vojne letelice. pa samo zato je i napravljen...
avioni.103 knight,
Preferiraš MiG, vidim... ;)
avioni.104 sfilip, -> #103, knight
> Preferiraš MiG, vidim... ;) ? esi to mene replicirao?
avioni.105 inferno, -> #102, sfilip
Ů│ ˙ btw, staviti na tako nešto neko naoružanje značilo bi smanjiti mu Ů│ ˙ manevarske sposobnosti, pa i nevidim čemu poredjenje... teško naoružanje podrazumeva bombe, zar ne? ;) X-31 nije ni predviđen da bude lovac, niti da bude nepravaziđen u bliskoj borbi (za to već služi F-16 ;)) ) već je to experientalni avion na kome se testiraju mogućnosti novih tehnologija.. Ů│ ˙> Upućeni smatraju da "iks-31" neće nikad leteti u eskadrili ijedne Ů│ ˙> zemlje, ali je izvesno da će dosadašnja i buduća iskustva poslužiti Ů│ ˙ Ů│ ˙ manemoj! Da nije tebi možda omiljeni avion Su? ;)
avioni.106 bjevdjic,
VAZDUHOPLOVSTVO-AERORELI ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄ BEOGRAD, 25. jula (Tanjug) - Ovogodišnji 37. Jugoslovenski aeroreli održaće se od 2. do 5. avgusta na etapama Beograd - Novi Sad - Trstenik - Podgorica, saopšteno je danas iz Vazduhoplovnog saveza Jugoslavije. Na najvećem reli takmičenju sportskih pilota Jugoslavije učestvovaće 50 takmičara sa 25 aviona iz svih naših aeroklubova.
avioni.107 sfilip, -> #105, inferno
> Ů│ ˙ btw, staviti na tako nešto neko naoružanje značilo bi smanjiti mu > Ů│ ˙ manevarske sposobnosti, pa i nevidim čemu poredjenje... > > teško naoružanje podrazumeva bombe, zar ne? ;) pa slušaj, na onih 7 i kusur tona pod teretom staviti bar jedan top, + sva dodatna oprema za vazdušnu borbu sa topom povećala bi težinu aviona za bar jednu tonu........ a to je ipak dosta.. više od 10% > X-31 nije ni predviđen da bude lovac, niti da bude > nepravaziđen u bliskoj borbi (za to već služi F-16 ;)) ) već > je to experientalni avion na kome se testiraju mogućnosti > novih tehnologija.. pa čekaj, objasni ti meni nešto, el ti pročitaš moje poruke pre nego što ih repliciraš? esam upravo to napisao? > Da nije tebi možda omiljeni avion Su? ;) nije, nego fokker eindecker ;)
avioni.108 zdimic,
Evo Kmilos salje izveštaj iz prve ruke! 40. OTVORENO PRVENSTVO JUGOSLAVIJE U VAZDUHOPLOVNOM JEDRILICARSTVU ZRENJANIN, ECKA 16.07.-30.07.1995. ZVANICNI ZBIRNI REZULTATI posle takmicarskog dana broj: 5 Br. TB Takmicar 1.dan 2.dan 3.dan 4.dan 5.dan UKUPNO ------------------------------------------------------------------------------- - 1. ZR FRENC Z 682 1 950 2 1000 1 1000 1 925 1 4557 2. AM FILKO I 654 2 1000 1 973 2 894 3 889 2 4410 3. BL MILAKOVIC M 572 3 722 6 860 3 769 6 869 3 3792 4. 13 BLAGOJEVIC B 133 8 785 3 839 4 911 2 745 7 3413 5. NS STEPANOV D 307 6 647 7 615 6 856 4 702 8 3127 6. VS SPASIC I (ispasic)107 9 746 5 561 9 851 5 847 4 3112 7. 30 KAPUNAC D 394 5 498 8 733 5 482 9 835 6 2942 8. 32 MILUTINOVIC M 160 7 476 9 615 6 713 7 842 5 2806 9. 99 PANTELIC R 92 10 766 4 529 10 523 8 460 10 2370 10. 08 VUJIN D 414 4 377 10 615 6 363 10 474 9 2243 11. 26 MEDAREVIC L 0 11 318 11 529 10 360 11 294 11 1501 ------------------------------------------------------------------------------- - ZVANICNI EKIPNI REZULTATI posle takmicarskog dana broj: 5 Br. Ime ekipe Takmicari bodova UKUPNO ------------------------------------------------------------------------------- - 1. N. SAD - ELKOND FILKO IVAN 4410 STEPANOV DORDE + 3127 = 7537 2. ZRENJANIN FRENC ZIVA 4557 KAPUNAC DUSAN + 2942 = 7499 3. BANJA LUKA MILAKOVIC MIRKO 3792 BLAGOJEVIC BRANKO + 3413 = 7205 4. BEOGRAD SPASIC IVAN 3112 PANTELIC RAJKO + 2370 = 5482
avioni.109 bjevdjic,
VAZDUHOPLOVCI-PROSLAVA ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄ BEOGRAD, 2. avgusta (Tanjug) - U prostorijama Doma Jugoslovenskog aero-kluba "Naša krila" u Beogradu, danas su po prvi put, sve institucije vazduhoplovstva Jugoslavije svečano proslavile 2. avgust - Svetog Iliju - Gromovnika, svog zaštitnika. Organizator proslave bio je Aero klub "Naša krila" u saradnji sa Udruženjem za čuvanje vazduhoplovnih tradicija, vazduhoplovnim savezima Jugoslavije i Srbije i udruženjima linijskih pilota, stjuardesa, aero-mehaničara i inženjera, kao i mnogim aero i vazduhoplovnim klubovima iz Beograda. Slavski kolač je osveštao i presekao patrijarh srpski Pavle. Slavlju su prisustvovali i princ Tomislav Karađorđević, potpredsednik gradske vlade Milenko Kašanin i predstavnici Vojske Jugoslavije (VJ). Slava koju danas slave vazduhoplovci Jugoslavije, počela je da se slavi u vojnom vazduhoplovstvu Jugoslavije još od 2. avgusta 1924. godine. Taj dan od ove godine se slavi kao Dan avijacije i Ratnog vazduhoplovstva. Tog dana, 1893. godine, kralj Aleksandar Obrenović je potpisao Uredbu o organizaciji Srpske vojske po kojoj je svaka divizija po formaciji dobila vazduhoplovno odeljenje. Tim povodom, danas je delegacija RV i PVO na čelu sa pukovnikom Radoljubom Masićem, na Novom groblju položila vence na grob narednika Srpskog vazduhoplovstva Mihajla Petrovića. On je jedan od prvih šest pilota Srbije i prva žrtva srpskog vojnog vazduhoplovstva. Poginuo je na zadatku 20. marta 1913. pri opsadi Skadra.
avioni.110 bjevdjic,
AKADEMIJA ZA LJUBITELJE LETENJA LOVCIMA ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄ PRAG, 3. avgusta (Tanjug) - Američka pedesetogodišnjakinja, učiteljica Beti Etel (Betty Ethell), koja je posle filma "Top gan" (gun) silno zavolela avione i letenje, ispunila je ovih dana svoju životnu želju. Ali ne u Americi, "zemlji neograničenih mogućnosti", u kojoj se parama maltene sve može kupiti, već u maloj Slovačkoj, gde su shvatili koliko dobar biznis može biti - škola pilota, ne samo profesionalaca već i amatera, ne samo civilnih već i vojnih pilota. Učiteljica Etel je aspolvirala kurs u Međunarodnoj akademiji borbenih pilota, jedinstvene škole u svetu, koja je osnovana u bivšoj sovjetskoj vazdušnoj bazi u Liaču. Akademiju zajedno vode bivši slovački vojni piloti i njihove, takođe, bivše kolege iz NATO-a. Akademija nudi kurs svakome, bez obzira na iskustvo u letenju na lovcima, transportnim i ofanzivnim helikopterima... Nigde, u Americi i celom svetu, ne postoji nešto slično. Svuda su civili i svi koji tamo ne rade, primorani da u velikom luku zaobilaze svaku bazu u kojoj lete lovci, borbeni, školski i drugi avioni, vojni helikopteri... U Slovačkoj se u ovu bazu ulazi bez problema i kao u auto-školi uči pilotaža, čak i u lovcima. Akademiju su osnovali zajednički Slovačka vojna avijacija i australijski preduzetnik Tom Orsoz (Orsose). Letilice pripadaju 55. eskadrili slovačkih vazdušnih snaga. Orsoz tvrdi da se na ovaj način, u stvari, pomaže Slovacima da iskoriste svoja sredstva, jer su mnoge zemlje bivšeg sovjetskog bloka zbog besparice prinuđene da radikalno smanje program obuke i letenja svojih pilota. Zajedničko preduzeće je nazvano Akademijom jer, ipak, od borbenog letenja se, kako kaže Orsoz, ne sme praviti cirkus. Ovaj Australijanac je postao počasni oficir slovačke armije i sada je pod njegovim rukovođenjem široki letački park u kome su ruski lovci mig-29, češki školski avioni L-29 "albatros" i ruski borbeni helikopteri MI-24. Svi aparati imaju po dva mesta (za instruktora i učenika). Ove godine Akademija računa na čistu zaradu od 3,5 miliona dolara. Orsoz dobija 40, a slovačka avijacija 60 odsto i od tih para dotira skupo letenje svojih pilota. Tokom godinu i po dana postojanja Akademije već je 130 civila platilo jednonedeljni kurs letenja na školskim avionima koji košta šest hiljada dolara. Kurs, takođe nedeljni na migu-29, koji je pandan američkom F-16, proslavljenom iz "Top gana", košta čak 19 hiljada dolara i njega je apsolviralo nešto manje polaznika. Akademija doživljava takav uspeh da Slovaci razmišljaju da u školovanje uključe i najmodernije svetske lovce - ruske SU-29. Polovinu polaznika čine amaterski ili vojni piloti koji hoće da iskušaju letenje sa lovcima bivšeg Varšavskog pakta. Ostali su početnici koji, kao mis Etel, hoće da dožive nešto zaista uzbuđujuće. Glavninu klijentele čine Francuzi, Britanci, Australijanci, i Argentinci. Pre podne traje intenzivna obuka na zemlji, a popodne se leti. Mis Etel je prošle godine, pre letenja na migu-29, savladala letenje na školskim avionima. Kaže da je razlika ogromna i da takva uzbuđenja kao u borbenom lovcu odavno nije doživela. "Top gan" je postao stvarnost.
avioni.111 sfilip, -> #110, bjevdjic
> koji je pandan američkom F-16, proslavljenom iz "Top gana", ako se nevaram, F-16 se nije uopšte ni pojavio u top ganu, a kamoli da je bio proslavljen? :) > školovanje uključe i najmodernije svetske lovce - ruske SU-29. Su-29??
avioni.112 pifat, -> #110, bjevdjic
Ako me secanje sluzi, jos pre dve ili mozda i tri godine sam u Newsweek-u citao o tome da se u Rusiji nudi letenje na najmodernijim borbenim avionima onima koji to mogu da plate, cak su i bili navedeni iznosi za svaki pojedini model aviona (zakljucno sa MIG-29) - uobicajena sema plati pa klati.
avioni.113 nkrgovic, -> #105, inferno
>> X-31 nije ni predviden da bude lovac, niti da bude >> nepravaziden u bliskoj borbi (za to vec sluzi F-16 ;)) ) vec >> je to experientalni avion na kome se testiraju mogucnosti >> novih tehnologija.. >> Da nije tebi mozda omiljeni avion Su? ;) Meni je omiljeni avion Su-35 pa da repliciram na ovu poruku. ;)))) Kada sam procitao text u politici i jas sam umro od smeha. X-31 lovac. Ma ajde. Medjutim preporucujem svima da malo bolje zagledaju fotografiju. Ispod krila se vide neka ispupcenja koja meni lice na 4 PODVESNE TACKE !!!! Ne znam sta da kazem. Pogledajte i razmislite pa odgovorite. A o tome da je F-16 neprevazidjen u _bliskoj borbi_ necemo. To je za conf:vicevi. Ej bre njega moze da izmanevrise i MiG 29 M . To je avion iz 70-tih. Osvesti se malo. nk.
avioni.114 knight, -> #109, bjevdjic
> narednika Srpskog vazduhoplovstva Mihajla Petrovića. > On je jedan od prvih šest pilota Srbije i prva žrtva srpskog > vojnog vazduhoplovstva. Poginuo je na zadatku 20. marta 1913. > pri opsadi Skadra. Inače... Petrović je bio jedan od četvorice članova Primorskog aeroplanskog odreda SV, poslatog u pomoć Crnogoracima. Leteo je na avionu Farman. Poginuo je pri sletanju na povratku sa misije preletanja Skadra. Ovaj i kasniji preleti srpskih aviona iznad opkoljenih Turaka imali su, pre svega, psihološki efekat na obe suprostavljene strane. Naime, Turci su mislili da se radi o nečem natrpirodnom...
avioni.115 knight, -> #110, bjevdjic
> Mis Etel je prošle godine, pre letenja na migu-29, savladala > letenje na školskim avionima. Kaže da je razlika ogromna i da > takva uzbuđenja kao u borbenom lovcu odavno nije doživela. > "Top gan" je postao stvarnost. žesi su, valjda, uz MiG-ove obezbedili i grupu zgodnih tamnokosih mužjaka, kako bi učiteljice i sl. još realnije doživele "Top Gun". ;) Btw, u kojoj pilotskoj škali/akademiji bi mogao da se provoza neki Junkers JU-87 ? O;)
avioni.116 sfilip, -> #112, pifat
> Ako me secanje sluzi, jos pre dve ili mozda i tri godine sam u Newsweek-u citao > o tome da se u Rusiji nudi letenje na najmodernijim borbenim avionima onima > koji to mogu da plate, cak su i bili navedeni iznosi za svaki pojedini model > aviona (zakljucno sa MIG-29) - uobicajena sema plati pa klati. e, kad je već o tome, čuo sam da su rusi prodavali neke stare (verovatno nenaoružane) Migove 17, 19, i možda 21 bogatim pojedincima?!
avioni.117 sfilip, -> #113, nkrgovic
> >> X-31 nije ni predviden da bude lovac, niti da bude > >> nepravaziden u bliskoj borbi (za to vec sluzi F-16 ;)) ) vec > >> je to experientalni avion na kome se testiraju mogucnosti > >> novih tehnologija.. > > > >> Da nije tebi mozda omiljeni avion Su? ;) > > Meni je omiljeni avion Su-35 pa da repliciram na ovu poruku. ;)))) e, a neznam što si repcilirao ovu poruku, kad je ta infernova poruka kopija moje na koju je on replicirao ;) ok, to i jeste najlepši avion, slažem se ;) > Kada sam procitao text u politici i jas sam umro od smeha. X-31 lovac. nažalost, naše novine imaju sve više i više grešaka, može se reći da neznalice pišu članke. Ne odnosi se samo na člankove o avionima, koji me posebno vređaju ;), nego sve maloviše naučno! počeli smo isto ko' amerikanci da prevodimo "glupom" narodu razne naučne izraze i stvari... Ako nekog zanima, on će pogledati u enciklopediji šta je FBW a ništa nikome neće značiti prevod "Flaj Baj Vajr (Leteti pomoću žice)" što sam negde, mislim u politici pročitao... nije bilo baš tako, ali nemogu se setiti tačnog prevoda po' srpski... > Ma ajde. Medjutim preporucujem svima da malo bolje zagledaju fotografiju. > Ispod krila se vide neka ispupcenja koja meni lice na 4 PODVESNE TACKE !!!! ma kakvi bre, evo baš gledam sliku... ma ne mož' to da bude naoružano, niti je predviđeno da bude, a i kad bi X-31 bio naoružan verovatno bi leteo lošije od F-16ice ;) > Ne znam sta da kazem. Pogledajte i razmislite pa odgovorite. > nemam trenutno najlepšu sliku odozdole, ali kolko mogu da vidim iz ovoga što imam to su verovatno neka aerodinamička rešenja, a nema veze sa naoružanjem... uostalom, nemogu ništa reći, nerazumem se mnogo u aerodinamiku krila, ali sam ubeđen da nije predviđen za naoružanje... > A o tome da je F-16 neprevazidjen u _bliskoj borbi_ necemo. To je za > conf:vicevi. Ej bre njega moze da izmanevrise i MiG 29 M . To je avion > iz 70-tih. Osvesti se malo. pa šta ako je aviJon iz 70tih? znači li to da je Su-27 loš avion ako je počeo da se projektuje neke davne '69te, a 77me izvršio prvi let ili daje mirage 2000 /;) inf / loš ako se pojavio '75te, samo tri godine posle F-16ice... Btw, ipak je to prvi avion sa potpuno digitalnim FBW sistemom, koj je mnogo usavršavan od one '72ge... to ne znači da je danas najbolji lovac, daleko od toga, ali ipak nije za bacanje ;) čujem da će braća hrvati kupiti broj F-16ica sa one američke rasprodaje?
avioni.118 zqusovac, -> #116, sfilip
> e, kad je vec o tome, cuo sam da su rusi prodavali neke stare (verovatno > nenaoruzane) Migove 17, 19, i mozda 21 bogatim pojedincima?! Prodavali smo i mi Galebove i Jastrebove - po Americi ih je 14 kod privatnih vlasnika, a bilo je predvidjeno a se prodaju i stari MiGovi (21-F) ali se u medjuvremenu drzava raspala. poz, zq
avioni.119 sfilip, -> #118, zqusovac
> > e, kad je vec o tome, cuo sam da su rusi prodavali neke stare (verovatno > > nenaoruzane) Migove 17, 19, i mozda 21 bogatim pojedincima?! > > Prodavali smo i mi Galebove i Jastrebove - po Americi ih je 14 kod privatnih > vlasnika, a bilo je predvidjeno a se prodaju i stari MiGovi (21-F) ali se u > medjuvremenu drzava raspala. stvarno? el znaš možda cenu po kojoj smo prodavali? /naravski da neću ű▀da kupim, ali me zanima ;)/
avioni.120 zqusovac, -> #119, sfilip
> stvarno? el znas mozda cenu po kojoj smo prodavali? /naravski da necu Galebovi i Jastrebovi prodaani su od '86-89 izmedju 200000 i 500000 $ pojedinacno. Bio je jedan ugovor sa posrednickom firmom na 6 komada odjednom sa jos nesto rezervnih delova, ali cifru ne znam. Sigurno je zna Ceda Janjic. poz, zq
avioni.121 sfilip, -> #120, zqusovac
> > stvarno? el znas mozda cenu po kojoj smo prodavali? /naravski da necu > > > Galebovi i Jastrebovi prodaani su od '86-89 izmedju 200000 i 500000 $ > pojedinacno. Bio je jedan ugovor sa posrednickom firmom na 6 komada odjednom hmmm, znači skupo... ništa, samo me je zanimalo koliko je to blisko običnom smrtniku... daleko je ;)
avioni.122 bjevdjic,
AVION-REKORD ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄ NJUJORK, 17. avgusta - Iz Njujorka je poleteo "konkord" kompanije Er Frans (Air France) sa 98 putnika s namerom da postavi novi svetski rekord u brzini obletanja Zemljine kugle za putničke avione. Putnici će tokom leta imati priliku da vide tri izlaska i tri zalaska sunca, a gorivo će se puniti u Francuskoj, Ujedinjenim Arapskim Emiratima, na Tajlandu, Guamu Havajima i Meksiku, javljaju agencije. Put dug 40.717 kilometara avion će preletati brzinom i do 2.160 kilometara na sat. Očekuje se da će put oko sveta trajati 32 sata i 44 minuta, ili pet minuta kraće od postojećeg rekorda koji je takođe postavljen "konkordom" pre tri godine.
avioni.123 bjevdjic,
KONKORD-REKORD ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄ NJUJORK, 18. avgusta - Er Fransov konkord je oborio dva brzinska rekorda za putničke avione u letu oko sveta. Nakon što je sleteo u Njujorku sat vremena ranije nego što se očekivalo posle 31 sata 27 minuta i 49 sekundi leta, supersonični luksuzni džet je oborio dva rekorda, javlja Rojter. Prvi, u letu ka zapadu (32 sata 49 minuta i tri sekunde) postavio je Er Fransov konkord 12. - 13. oktobra 1992. a drugi u letu ka istoku (36 sati osam munuta i 34 sekunde) postavio je galfstrim IV bisnis džet (Gulfstream IV) 26. - 27. februara 1988, podseća agencija. Konkord (Concorde) francuske avio-kompanije Er Frans (Air France) prešao je 40.403 kilometra (25.252 milja) leteći prosečnom brzinom od 1.783.2 kilometra na sat (1.114.5 milja na sat).
avioni.124 haevorn,
gde se moze nauciti skakati padobranom, a da to nije 63. niska ;)
avioni.125 ispasic, -> #124, haevorn
> gde se moze nauciti skakati padobranom, a da to nije 63. niska ;) Aeroklub Beograd, Kralja Petra 36 (podrum picerije "Košava").Navrati svakog četvrtka oko 19:30, kada se skupljaju padobranci, i potraži Darka Mihajlovića ili Mladena Vitomira. Ivan
avioni.126 kmilos, -> #124, haevorn
> gde se moze nauciti skakati padobranom, a da to nije 63. niska ;) To mozes da ucinis u AK "BEOGRAD" (mislim da je kompletna obuka sa 3 skoka 100 DEM) Padobranci se sastaju u aeroklubu obicno svakog cetvrtka oko 7h uvece, kod restorana KOSAVA u bivseg 7.Jula... Koliko ja znam za ovu sezonu je gotovo, tako da ti preostaje da cekas prolece :)) Ako tebe ili bilo koga drugog interesuje letenje (obuka na avionima, padobranstvo....) neka javne na MAIL meni, ispasic-u ili zdimic-u Pozdrav, Milos
avioni.127 sfilip,
Ovo o padobranstvu i aeroklubovima, kolika je minimalna starost za padobranstvo? 16 god? a za aeroklubove, tj pilotiranje? ok, ovo drugo me i ne zanima mnogo iz financijskih razloga, ali ovo prvo je pristupačno običnom ataristi ;), a i bilo bi lepo da nastavim padobransku porodičnu tradiciju :)
avioni.128 kmilos, -> #127, sfilip
> Ovo o padobranstvu i aeroklubovima, kolika je minimalna > starost za padobranstvo? 16 god? **** Da, da bi se počelo sa letenjem (i skakanjem) potrebno je imati najmanje OM16 godina, pa ako ispunjavaš uslov i interesuje te.... javi se :) Miloš
avioni.129 sfilip,
Izgleda da su im srbi u bosni preveliki zalogaj pa će da koriste F-117ice... :( zna li neko šta srbi u bosni poseduju od anti air naoružanja? /neee, neeću više o ovom ratu, majke mi ;)/
avioni.130 inferno, -> #129, sfilip
Ů│ ˙ Izgleda da su im srbi u bosni preveliki zalogaj pa će da koriste Ů│ ˙ F-117ice... :( Neće da rizikuju više pilote, pa šalju TOmahavke a sad će i F-117.. nadajmo se da će se Srbi opametiti. Ů│ ˙ zna li neko šta srbi u bosni poseduju od anti air naoružanja? ništa čime bi mogli da napakoste Steltovima.
avioni.131 kenza, -> #129, sfilip
(;> zna li neko sta srbi u bosni poseduju od anti air naoruzanja? Pracke ? I zbirku pesama za prizivanje kise. Oj, Dodo, Dodole...:)))
avioni.132 haevorn, -> #129, sfilip
F117? noo need. od cega ima da se kriju ameri kad su im skokali sve "oci" naravno, "no" se pise tako, a ne "noo" (sorry, on-line) od odbrambenih sredstava imaju SAM 7 i SAM 13 (kamena s ramena...)
avioni.133 kmilos,
Da li se neko seća kako se povezuje preko Flight Simulatora 4 ? Valjda treba da se promeni Init string.... ili slično... Miloš
avioni.134 haevorn,
Danas u Politici pise da je otvoren hidro-aero-drom na Adi. Pise da ce taj neki hidroavion sluziti za nadgledanje obale, ispitivanje i sta ti ja znam sta jos, ali i da ce obuka biti besplatna. Bas tako sturo - ni reci vise o toj obuci - zna li neko nesto vise o tome? Btw, pre par dana je na cini mi se Pinku bio film Dileri u kome tip (koji radi u Sitiju) ide hidro-avionom na posao ;)
avioni.135 armitage, -> #134, haevorn
> Btw, pre par dana je na cini mi se Pinku bio film Dileri u kome > tip (koji radi u Sitiju) ide hidro-avionom na posao ;) San snova, covece! ;) Armitage
avioni.136 inferno, -> #135, armitage
Ů│ ˙> Btw, pre par dana je na cini mi se Pinku bio film Dileri u kome Ů│ ˙> tip (koji radi u Sitiju) ide hidro-avionom na posao ;) Ů│ ˙ Ů│ ˙ San snova, covece! ;) Ma pusti ti to... Kad ti riba zapali avionom.. ;)
avioni.137 haevorn, -> #136, inferno
// Kad ti riba zapali avionom.. ;) "Alo kontrola, gde je moj avion" i lepo znas gde su :) Ili uzmes, ako ste se mnogo posvadjali, zolju i - ka-bum :)
avioni.138 sav.gacic, -> #136, inferno
> Ů│ ˙> Btw, pre par dana je na cini mi se Pinku bio film Dileri u kome > Ů│ ˙> tip (koji radi u Sitiju) ide hidro-avionom na posao ;) > Ů│ ˙ San snova, covece! ;) > Ma pusti ti to... Kad ti riba zapali avionom.. ;) Zamisli BG maršrutu dilera: hidrodrom - Francuska ul. (po devize) - ćošak (po benzin) - buvljak (po baterije za kalkulator) - oglasno odeljenje (moli se pošteni nalazač hidroaviona...) Pozdrav, Bik koji sedi
avioni.139 kmilos,
HJuče (15.10) između 13 i 14 časova, negde u blizini Požarevca, dogodila se avionska nesreća... bez ljudskih žrtava. Tip aviona je PIPER CUB sa registarskom oznakom YU-DBW. Avion je poleteo sa Smederevskog aerodroma ka Požarevcu kako bi iznad grada vukao transparent. Pilot se izgubio u magli (pored ADF-a) i pošto mu je nestalo goriva sleteo je u kukuruz. Ovo je skraćeno obaveštenje i NE ZVANIžNO. Sledeći (detaljniji) izveštaj sledi za par dana, verovatno od FZORANA od koga sam ovu informaciju dobio. P.S. Nisam dodao da je polomljen stajni trap ( i ko zna šta još)KKKK... da neko ne pomisli da je nesreća u tome što je neko (pilot - instruktor) sleteo u kukuruz... Miloš
avioni.140 haevorn,
Da li neko zna koja je sudbina zadesila americki avion F-20, Tigershark? Ta je spravica pravnljena pocetkom osamdesetih (posle F-16?) i prvenstvena namena joj je bila izvoz. Ipak, o njemu se vise nista ne cuje... Da, sad se setih, avio ne bio Northtropov (ako s tako pise)
avioni.141 cubra, -> #139, kmilos
.oOo. Pilot se izgubio u magli (pored ADF-a) i pošto mu je .oOo. nestalo goriva sleteo je u kukuruz. Ako imaš par minuta vremena, objasni šta je ADF. (šta je kukuruz - to znam)
avioni.142 vstan, -> #140, haevorn
> Da li neko zna koja je sudbina zadesila americki avion F-20, > Tigershark? Ta je spravica pravnljena pocetkom osamdesetih > (posle F-16?) i prvenstvena namena joj je bila izvoz. Ipak, o > njemu se vise nista ne cuje... Projekat je odavno zakopan. Napravljeno svega dva komada.
avioni.143 haevorn, -> #142, vstan
// Projekat je odavno zakopan. // E steta :( bio lep avioncic...
avioni.144 ivana.v, -> #141, cubra
-> Ako imaš par minuta vremena, objasni šta je ADF. Mislim da je zanimljiv sledeći odlomak iz "Flight Briefing for Pilots Vol.3 - Radio Aids to Air Navigation"-Birch & Bramson, prenosim u originalu izuzetno jasno je pisano: " ADF enables the pilot of an aircraft to obtain constant bearings from a transmitter of known location and to use this information as an aid to navigation or for a let-down procedure... ......The old manually operated loop (D/F - Direction Finder) has been replaced in the aircraft by the Automatic Direction Finder, sometimes known as the Radio Compass, and the equipment indicates continuously the bearing of a Non Directional Beacon (NDB), or other transmitter in relation to the aircraft. Signals received through the automatic loop aerial in early ADF equipment are phased to control a small electric motor which will continue to rotate the loop until a null is reached. A fixed aerial on the aircraft provides automatic "sensing". The pointer on a remote-reading bearing indicator or Radio Compass moves in unison with the loop, continuously indicating the direction of the NDB. " Antena ADF na starim avionima, kružnog oblika, može se videti na primer na Fw 190 ispod trupa, ili na Jak 9P ispod prozorčeta na zadnjem delu trupa. Savremene antene ADF, recimo na Orlu, nalaze se na trupu, odmah iza kabine, i crno su bojene. Svesmerna antena se nalazi dalje od kabine, ka repu. Pozdrav, nikalezic
avioni.145 ivana.v,
28. i 29. oktobra (subota i nedelja) u Muzeju Vazduhoplovstva na Surčinu treba da se održi 5. prvenstvo Jugoslavije u vazduhoplovnom maketarstvu. Koliko sam video iz plakata okačenog na VINC, prijavljivanje takmičara je u subotu od 10:00 do 11:30, pa sledi svečano otvaranje i takmičenje. Istom prilikom biće održan i maketarski buvljak i prikazivaće se filmovi sa vazduhoplovnom tematikom, slično kao na Memorijalu u aprilu. Pojavio se u prodaji i novi Aeroplan, nastavljajući seriju časopisa YUVAM Bilten - Aeroplan - Aero Magazin. Sadržaj je na nivou svih prethodnih brojeva, dakle odličan, cena 11.90 din. Poz., nikalezic
avioni.146 kmilos, -> #141, cubra
> Ako imaš par minuta vremena, objasni šta je ADF. ADF - radio navigacioni uredjaj... radio kompas... Automatic Direction Finder... specijalni radio-prijemnik sa antenskim sistemom koji automatski određuje smer dolazećih elektromagnetnih talasač; tj. smer RADIO FAR-a na koji je podešen. RADIO FAR - zemaljsko radio navigaciono sredstvo koje emituje radio talase i omogućuje pilotu da odredi smer u kome se nalazi. Prema nameni radio farovi mogu biti navigacijski i sletni. Navigacijski se koriste na vazdušnim putevima i u terminalnim zonama, a sletni za prilaženje i sletanje. Domet... od 50-100 NM. Ukratko... imaš instrument (nacrtan aviončić koji se okreće i pokazuje kurs) koji ti govori gde je antena sa koje se odašilju radio signali. Naravno, antene se obično nalaze u neposrednoj blizini piste... Ovaj instrument se slabo koristi... u svetu se koriste noviji i savremeniji navigacioni instrumenti. Miloš
avioni.147 vstan,
Kada smo vec kod F-20, odnosno F-5, mogao bi Nikalezic da kaze koju rec o Veljku Gazicu.
avioni.148 ivana.v, -> #147, vstan
-> Kada smo vec kod F-20, odnosno F-5, mogao bi Nikalezic -> da kaze koju rec o Veljku Gazicu. Welko Gasich je vodio tim koji je projektovao ono što je kasnije postao F-5 Freedom Fighter. Počeli su 1955. god sa idejom da se napravi laki lovac, poznat kao Tally-Ho, koji su pokretala dva motora u gondolama pod krilom bez strele. Iz toga je nastao, vraćanjem motora u trup, i povećanjem dimenzija novi avion, čiju školsku verziju je 1956. poručilo vazduhoplovstvo kao T-38 Talon. Bez fiksne porudžbine, kompanija je ipak odlučila da razvija lovačku varijantu i 1959. je završen N156F, kasniji F-5 Freedom Fighter. Gasich & kompanija su napravili jako lep avion, koji se često uzima za primer primene pravila površina (area rule). Ne samo trup, nego su i krilni rezervoari oblika flaše Koka-kole. Možda su na to uticale i Convairove muke sa F-102 tokom 1954. kada je bio potreban totalni redizajn trupa, u skladu sa Whitcombovim istraživanjima u NACA. U zasluge Gasichu idu i obaranje napadne ivice (leading edge flaps), kasnije na Tigeru u funkciji veće pokretljivosti, i sposobnost leta i sletanja sa samo jednim eleronom (Talon). N156F imao je 20mm Vulcan u kontejneru ispod trupa. Sve su to za ono doba lepe ideje. Talon ima najbolji safety record od svih američkih nadzvučnih aviona. Poz., nikalezic
avioni.149 icvetkovic,
Šta u pilotskom žargonu znači izraz "wilco"? Ko (MiG 15 ili Sabre) je izvukao deblji kraj u korejskom ratu?
avioni.150 junior,
Da li je SU-35, uvršten u sastav ruske armije? I zna li neko koliko ih ima? I da, šta je bilo sa onim projektom...X-3, čini mi se?
avioni.151 ivana.v, -> #149, icvetkovic
-> Ko (MiG 15 ili Sabre) je izvukao deblji kraj u korejskom ratu? Severnokorejski gubici su bili ukupno 954 aviona, od toga 827 MiG-15. Od tih 827 MiGova, Sabreovi su oborili čak 792. Samih Sabreova oboreno je 78 komada. Ostali američki gubici su bili 14 F-80, 18 F-84, 10 Mustanga i 17 oborenih + mnogo otpisanih B-29. Neki put se po literaturi (Gunston) nailazi i na podatak da je odnos u pobedama bio čak 12.5:1 u korist Sabrea. Najveći asovi na Sabreu su bili kapetan J. McConnell Jr. sa 16 pobeda, potpukovnik J. Jabara sa 15 i kapetan M.J. Fernandez sa 14.5 pobeda. (izvor: N.Franks) I mala zanimljivost: neki iskusni piloti Sabrea su tvrdili da se njegov tada moderni Mk18 ili A-1CM nišan (gun-sight) može zameniti podjednako dobro sa " gum-sight, which is a piece of well-chewed gum stuck in the middle of the windscreen " :)) Poz., nikalezic
avioni.152 mboban, -> #149, icvetkovic
=-= Šta u pilotskom žargonu znači izraz "wilco"? Ne znam da li to važi i za pilotski žargon, ali u praksi (i modemskim komunikacijama :) WilCo = Wild Communications
avioni.153 sfilip, -> #150, junior
> > Da li je SU-35, uvršten u sastav ruske armije? I zna li neko koliko ih ima? /da počnem i ja malo da pratim zbivanja/ čitaš politikin zabavnik, kolko vidim? ;) Šteta, pre su imali par dobrih textova, sad mi je žao što nisam sačuvao text o A-10ci, bio je stvarno profesionalno urađen Ovaj text nije tako loš, ali porede Su-35 i X-31 što je besmisleno s' obzirom na razlike, i najvažniju da X-31 nije borbeni avion... Ako te zanima mogu da napišem nešto o X-31cu, a što se Suhoja-35 nemam pojma, čak ni ovde nisu napisali karakteristike aviona, a ja nigde nisam video text o njemu, samo znam čisto informativno da je poboljšani Su-27 /sumljam da rusi imaju pare za nov projekat.../, spolja se razlikuje po kanarima odma' ispred krila, izgleda da ima ugrađene nove motore, ali ništa drugo ne znam. Verovatno je nekim brojem u sastavu ruske armije, ali sumljam da imaju para za neku krupniju proizvodnju :)
avioni.154 kuki, -> #149, icvetkovic
> Šta u pilotskom žargonu znači izraz "wilco"? will comply, iliti povinovaću se :)
avioni.155 kriss, -> #151, ivana.v
˙˙ sa 14.5 pobeda. Šta mu ovo dođe, imao je jedan remi? ;)
avioni.156 zulu, -> #150, junior
-*>> Da li je SU-35, uvrsten u sastav ruske armije? I zna li neko To je samo komercijalna verzija, napravljena je da bi se prodavala, za razliku od SU 27 i MiG 29 koji su dugo bili 'strogo' cuvana tajna i nisu prodavani bilo kome, vec samo proverenim kupcima. Dok je Su 35 napravljen da ga kupi ko ima pare. Verovatno postoji jos neka verzija koja nije za javnost. Tako to obicno biva...:) ZULU
avioni.157 icvetkovic, -> #151, ivana.v
>> Najveći asovi na Sabreu su bili kapetan J. McConnell Jr. sa >> 16 pobeda, potpukovnik J. Jabara sa 15 i kapetan M.J. Fernandez Dakle, Baer (WW2, Me-262) i McConnell su top jet aces svih vremena?
avioni.158 zulu, -> #151, ivana.v
-*>> Samih Sabreova oboreno je 78 komada. Ostali americki gubici -*>> su bili 14 F-80, 18 F-84, 10 Mustanga i 17 oborenih + mnogo -*>> otpisanih B-29. Ako su ovo americki podaci, ja licno ne verujem u njih jer je poznato njihovo umanjivanje gubitaka u kojekavim ratovima. Bez uvrede... U Vijetnamu - 50.000 vojnika (yes, al' za malo), i (ovo sam cuo na TVu) 220 helikoptera a stvarni gubici su bili i do 10(?) puta veci, barem su tako rekli. ZULU
avioni.159 vasic, -> #151, ivana.v
> Severnokorejski gubici su bili ukupno 954 aviona, od toga > 827 MiG-15. Od tih 827 MiGova, Sabreovi su oborili čak 792. > Samih Sabreova oboreno je 78 komada. Ostali američki gubici > su bili 14 F-80, 18 F-84, 10 Mustanga i 17 oborenih + mnogo > otpisanih B-29. ...što su, naravno, američki podaci. Rusi, takođe naravno :), tvrde da su brojke bitno drugačije: 345 oborenih MiG-15 prema preko 1300 američkih aviona + nekoliko stotina otpisanih. E, sad, kojoj strani verovati, i da li uopšte verovati i jednoj... u to se ne upuštam.
avioni.160 ivana.v, -> #158, zulu
-> Ako su ovo americki podaci, ja licno ne verujem u njih -> jer je poznato njihovo umanjivanje gubitaka u kojekavim -> ratovima. Bez uvrede... Podaci se odnose samo na gubitke u vazdušnoj borbi. Od dejstva vatre sa zemlje izgubili su 544 letilice, i još 153 iz svih ostalih uzroka. Drugi autor, Yenne daje ove cifre za dejstva USAF u Koreji: - 1020 oborenih protivničkih aviona, potvrdjene pobede, od toga 839 MiG-15 - 182 verovatne pobede - 1010 oštećenih protivničkih aviona - 78 izgubljenih Sabreova u vazd. borbi. - od 839 MiG-15, Sabreovi su oborili 792 - u vazd. borbi izgubljeno 14 F-80, a ukupno izgubljeno 277 aviona tog tipa, uglavnom zbog vatre sa zemlje - F-82 Twin Mustang su uništili 20 protivničkih aviona - u vazd. borbi izgubljene 104 letilice svih tipova Dakle ima razlika od autora do autora, ali su one dosta male. Poz., nikalezic
avioni.161 ivana.v, -> #157, icvetkovic
-> Dakle, Baer (WW2, Me-262) i McConnell su top jet aces svih -> vremena? Po broju pobeda su isti, ali ima razlike u "kvalitetu" Evo konkretnog poredjenja: American Sabre Aces German Jet Aces (WWII) of Korean War Heinz Bar 16 (220) Joseph McConnell 16 (-) Franz Schall 14 (137) James Jabara 15 (3.5) Hermann Buchner 12 (58) Manuel Fernandez 14.5 (-) Georg Peter Eder 12 (78) George Davis 14 (7) Erich Rudorfer 12 (222) Royal Baker 13 (3.5) ... ... U zagradama su brojevi pobeda u WWII (za Nemce ukupan broj pobeda u ratu). Glavna razlika je što su nemački piloti pobede ostvarili nad klipnim avionima. Prva pobeda mlaznjaka nad mlaznjakom bila je u Koreji, 8.11.1950., poručnik Brown sa F-80 nad MiG-15. James Jabara je prvi pilot na svetu koji je postao "čisto mlazni" as (postigao 5 pobeda nad mlaznim avionima). Poz., nikalezic
avioni.162 ivana.v, -> #155, kriss
-> Šta mu ovo dođe, imao je jedan remi? ;) AVG, Kina, Robert H. Neale, najveći as Letećih tigrova, 16 pobeda u Kini, a 17.25 u WWII. Ima ih još, drugi po redu, David Hill ima 12.25 pobeda u Kini i 18.25 u WWII. Frtalj tu frtalj tamo.... :)) Poz., nikalezic
avioni.163 ivana.v, -> #159, vasic
-> ...što su, naravno, američki podaci. Rusi, takođe naravno :), -> tvrde da su brojke bitno drugačije: 345 oborenih MiG-15 prema -> preko 1300 američkih aviona + nekoliko stotina otpisanih. ...reče Ončevski u svojoj knjizi ne navodeći izvor. Štaviše on kaže da su _sovjetski_ piloti oborili tih 1300 aviona, da li to treba da znači da Kinezi nisu uključeni u zbir ?! Pa još spominje i "borbe vodjene iznad Kine i Severne Koreje". Severno od reke Yalu (granice Kine i Koreje) snagama UN bila su zabranjena dejstva. Štaviše Marshall je MacArthuru dozvolio bombardovanje samo južnih krajeva mostova preko te reke, kad je ovaj insistirao. Rules of Engagement su bila da se ne sme dejstvovati nad Kinom, iz političkih razloga. Mislim da je američka prevlast u Koreji ipak činjenica. Stvari valja posmatrati u kontekstu širih događaja. Izuzimajući ruske i poljske pilote na šestonedeljnim "izletima" u Koreju, ostaju nam Kinezi i Koreanci. Međutim, rat je počeo 1950. a prethodne 1949. u Kini je završen sukob žang Kaj Šeka i Maovih partizana. U Koreji se borilo Maovo novoformirano vazduhoplovstvo, dok se žang povukao na Tajvan. Bez obzira na "bratsku pomoć" dosta je teško u kratkom roku napraviti efikasno novo kinesko ratno vazduhoplovstvo. Iako im se odmah mogu dati savremeni avioni, treba vremena da uvežbaju taktiku i steknu iskustvo. Poz., nikalezic
avioni.164 junior, -> #153, sfilip
> čitaš politikin zabavnik, kolko vidim? ;) Šteta, pre su imali Ne, ali ti da ;))))) Ja danas prečuo sam razgovor na faxu oko aviona, pa sam se zainteresirao. Ali eto, vidim ljudi revnosno prate "svaki petak - izuzetak". > besmisleno s' obzirom na razlike, i najvažniju da X-31 nije > borbeni avion... Ako te zanima mogu da napišem nešto o X-31cu, Naravno da me zanima. Da me ne zanima ne bih postavljao pitanje.
avioni.165 vasic, -> #163, ivana.v
> ...reče Ončevski u svojoj knjizi ne navodeći izvor. E, baš on. Kako li si samo pogodio? :)
avioni.166 sfilip, -> #164, junior
> > čitaš politikin zabavnik, kolko vidim? ;) Šteta, pre su imali > > Ne, ali ti da ;))))) ma ne, to sam ja navikao svog ćaleta i sestricu na zabavnik pa me seku ako im uskratim izuzetak u petak O:) /a ponekad i ja bacim pogled.. pa eto ;)/ > Ja danas prečuo sam razgovor na faxu oko aviona, pa sam se > zainteresirao. Ali eto, vidim ljudi revnosno prate "svaki petak - > izuzetak". :) pa lepo... za 7 do 77 ;) ma ništa nisu rekli u textu, da se samo pale klinci, nikakve informacije :) > > besmisleno s' obzirom na razlike, i najvažniju da X-31 nije > > borbeni avion... Ako te zanima mogu da napišem nešto o X-31cu, > > Naravno da me zanima. > Da me ne zanima ne bih postavljao pitanje. manemoj.. vidiš, ovo nisam uzeo u obzir ;) E pa ovako: Projekat X-31 razvijan je saradnjom SAD i Nemačke, sa zamišlju da se konstruiše avion sa dotada neviđenim manevarskim sposobnostima (u rangu lovačkih aviona). Misli se na manevre na malim brzinama, velikim napadnim uglovima, i razne "perverzije" koje su viđene na sajmu. 1983. su Rockwell (SAD) i MBB počele da projektuju avion za ispitivanje borbenih mogućnosti pri velikim napadnim uglovima. Korišteni su delovi sa drugih tipova aviona (motor F404, poklopac kabine, instrumentalna tabla i palica sa F-18ice, stajni trap sa f-16ice itd). Avion nije preterano aerodinamičan, a to mu i nije potrebno s' obzirom da ne leti brže od 1.3M, ima vektorisanje potiska (naravno :) ), povećan je vertikalni rep radi lakšeg vađenja iz kovita... Glavna stvar je da FBW sistem nema automatska ograničenja prekoračenja mogućnosti aviona kao kod F-16ice, mnogo je brži od postojećih modela, i prilagođen za razne manevre... Motor F404 je prilagođen da radi i pod negativnom strujanju vazduha, ugrađene su tri polukružne ploče, lepo se vide na slikama, sa kojima se mlaz skreće za 15tak stepeni. Pominje se i lovac X-31A mada ne znam sa čime je naoružan ako jeste, i čemu vredi :) Caracteristike: ;) Površina krila: 21m^2 Potisak u kN: 71 Masa: 6623kg, max brzina: do 1.3M Masa praznog: 5176kg, odnos potiska:težine = 1.1:1 to važi za X-31, a za X-31A nemam pojma. Tolko o tome, nek me neko dopuni, ako išta zna!
avioni.167 vstan, -> #148, ivana.v
> -> da kaze koju rec o Veljku Gazicu. > > Welko Gasich je vodio tim koji je projektovao ono sto je Moze li i malo njegove biografije ?
avioni.168 vstan, -> #153, sfilip
> /da pocnem i ja malo da pratim zbivanja/ Nemoj, molim te.
avioni.169 vstan, -> #165, vasic
>> ...rece Oncevski u svojoj knjizi ne navodeci izvor. > > E, bas on. Kako li si samo pogodio? :) E Vasicu, neznas ti sa kim imas posla. Covek je ziva enciklopedija :)
avioni.170 sfilip, -> #168, vstan
> > /da pocnem i ja malo da pratim zbivanja/ > > Nemoj, molim te. šta, zar tolko tragično lupetam? O;)
avioni.171 fzoran,
Koliko cujem udes PIPER CUB-a u Smederevu prouzrokovalo je nesnalazenje pilota.Prilikom nestanka benzina iz desnog rezervoara pilot nije prebacio na levi rezervoar sto je dovelo do zaustavljanja motora.I veliki su izgledi da su se pre toga izgubili u magli(i pored ADF-a). Zoran
avioni.172 inferno, -> #170, sfilip
Ů│ ˙ šta, zar tolko tragično lupetam? O;) Nemaš pojma.. prava si noćna mora kad kreneš s onim krševima. ;>
avioni.173 sfilip, -> #172, inferno
> Ů│ ˙ šta, zar tolko tragično lupetam? O;) > > Nemaš pojma.. prava si noćna mora kad kreneš s onim > krševima. ;> ti si moja jedina noćna mora... ;) e da znaš da si stvarno pravi inferno ;) /daj bre, nije lepo da se ovde prepucavamo, pa makar i u šali, ovo je ipak extra.avioni, a ne neka leva grupa ;)/ đ elem, može li mi neko dati hint, šta valja od simulacija, borbenih i neborbenih, koje su se skoro pojavile? Naravno, FS5 nabaljavam istog trena kad i PC-a, za par dana, ali da ne bi nabavljao pa brisao, šta valja od ostalhi simulacija? Videh negde Fligh Unlimited, ok, sve je tu lepo, grafika i ostatak, ali nisam imao prilike da je igram, kakva je realnost, kakav je osećaj? :) Da ne iznajmljujem ceo CD zabezveze...
avioni.174 fzoran,
Da li neko zna gde se mogu naci civilni avioni za FS5 (osim na Fenix-u) Zoran
avioni.175 zormi, -> #173, sfilip
* neborbenih, koje su se skoro pojavile? Naravno, FS5 nabaljavam istog trena * kad i PC-a, za par dana, ali da ne bi nabavljao pa brisao, šta valja od * ostalhi simulacija? Po meni ništa ;). FS 5.1 je zakon, CD verzija sa 100-nak aerodroma, detaljno Las Vegas, Srednja Evropa i Japan itd. * Videh negde Fligh Unlimited, ok, sve je tu lepo, * grafika i ostatak, ali nisam imao prilike da je igram, kakva je realnost, * kakav je osećaj? :) Osećaj je dosta dobar što se tiče aviona, ali nema ništa od navigacionih instrumenata i ima svega par aerodroma. Pored foto-grafike interesantan je samo za vežbanje akrobacija.
avioni.176 fzoran,
>FS5.1 je zakon, CD verzija sa 100-nak aerodroma. Koliko zauzima mesta CD verzija FS5.1. Da li mozes da nabavis neborbene (novije za FS5)? Za Flight Unlimited kazu da je i pravljena uglavnom za akrobacije. Nisam imao prilike da je vidim ali kazu da je dobra. Ja sam nabavio verziju FS5.1 na nekih 18-20mb. Koja je mnogo bolje uradjena o FS5. Koju masinu zahteva ta CD verzija FS5.1? Zoran
avioni.177 ivana.v, -> #167, vstan
-> Moze li i malo njegove biografije ? Na žalost nemam podataka o njegovom backgroundu. Spominje ga Bill Gunston u vezi sa F-5, u dve različite knjige, ali doslovno istim rečima. Poz., nikalezic
avioni.178 zormi, -> #176, fzoran
* Koju masinu zahteva ta CD verzija FS5.1? Postoji disketna verzija FS5.1, na CD-u je praktično ista ta samo sa detaljnijim prikazom širom sveta. Navodno su unete sve važnije reke, planine, jezera i saobraćajnice. Kod preleta se vrši kopiranje nove oblasti sa CD-a na hard radi bržeg pristupa. Na CD-u je popunjeno nešto preko 50 MB a na disku se nadje 20-tak u isto vreme (čini mi se).
avioni.179 sfilip, -> #175, zormi
> * neborbenih, koje su se skoro pojavile? Naravno, FS5 nabaljavam istog trena > * kad i PC-a, za par dana, ali da ne bi nabavljao pa brisao, šta valja od > * ostalhi simulacija? > > Po meni ništa ;). FS 5.1 je zakon, CD verzija sa 100-nak aerodroma, > detaljno Las Vegas, Srednja Evropa i Japan itd. Strava... Kad mogu da dođem po cd? ;) > * Videh negde Fligh Unlimited, ok, sve je tu lepo, > * grafika i ostatak, ali nisam imao prilike da je igram, kakva je realnost, > * kakav je osećaj? :) > > Osećaj je dosta dobar što se tiče aviona, ali nema ništa od navigacionih > instrumenata i ima svega par aerodroma. Pored foto-grafike interesantan je > samo za vežbanje akrobacija. primetio sam da nema navigacije, ali ok ako je realan... sećam se gomile raznih "simulacija" koje veze sa životom nisu imale...
avioni.180 sfilip, -> #178, zormi
> * Koju masinu zahteva ta CD verzija FS5.1? > > Postoji disketna verzija FS5.1, na CD-u je praktično ista ta > samo sa detaljnijim prikazom širom sveta. Navodno su unete > sve važnije reke, planine, jezera i saobraćajnice. > > Kod preleta se vrši kopiranje nove oblasti sa CD-a na hard > radi bržeg pristupa. Na CD-u je popunjeno nešto preko 50 MB > a na disku se nadje 20-tak u isto vreme (čini mi se). čekaj, cela verzija na CD-u je samo oko 50tak MB? pa to onda sve može na disk.. :)
avioni.181 olio, -> #163, ivana.v
> ...rece Oncevski u svojoj knjizi ne navodeci izvor. Stavise Jel moze imena knjiga i autora oz kojih citirate ove podatke i dogadjaje i gde se takve knjige mogu kupiti ili procitati. Interesuje me malo vise WW2. Gde moze da se nabavi knjiga LOVAC, autor verovatno englez? Unapred hvala? Pozdrav Oliver.
avioni.182 vstan, -> #177, ivana.v
> -> Moze li i malo njegove biografije ? > > Na zalost nemam podataka o njegovom backgroundu. Spominje ga Steta. Po imenu izgleda da je iz ovih krajeva, i to prva generacija. Znaci i dalje ostaje mister(iozan) :)
avioni.183 inferno, -> #180, sfilip
Ů│ ˙ čekaj, cela verzija na CD-u je samo oko 50tak MB? pa to onda Ů│ ˙ sve može na disk.. :) pa cd je jeftinijij od 20-ak disketa koje bi ti za to trebale. ;)
avioni.184 fzoran,
Da li neko zna jos neke simulacije letenja osim(FS5,Dogfight)koje se mogu igrati preko modema. I da n li neko zna kako pokrenuti FS4 preko modema. ZORAN
avioni.185 zulu, -> #184, fzoran
-*>> Da li neko zna jos neke simulacije letenja -*>> osim(FS5,Dogfight)koje se mogu igrati preko modema. F29 - Retaliator...cini mi se
avioni.186 icvetkovic, -> #181, olio
│> Jel moze imena knjiga i autora oz kojih citirate ove podatke │> i dogadjaje i gde se takve knjige mogu kupiti ili procitati. │> Interesuje me malo vise WW2. Najbolje što sam video od naših izdanja je Istorija ratnog vazduhoplovstva (p) Vuk Karadžić 1987. Radi se o 6 lepo opremljenih i bogato ilustrovanih knjiga velikog formata. WW2 je obrađen u 2. i 3. delu ("Ratnici neba" i "Pakao iz vazduha"). Svoje primerke kupio sam u knjižari Bata. O avijaciji u WW2 dosta toga ima i u knjigama Drugi svetski rat 1-3 (p) Narodna knjiga 1980. Odlična oprema, takođe. Svoje primerke našao sam na tavanu :))
avioni.187 mboban, -> #184, fzoran
=-= Da li neko zna jos neke simulacije letenja osim(FS5,Dogfight)koje =-= se mogu igrati preko modema. Beše pre nekoliko godina igra pod nazivom Falcon 3.0
avioni.188 haevorn, -> #185, zulu
// F 29 Retaliator jeste, moze na modemu - igra je jedna od the best :)
avioni.189 ivana.v, -> #181, olio
-> Gde moze da se nabavi knjiga LOVAC, autor verovatno englez? Autor Len Deighton, objavljena 1984., potraži po antikvarijatima. Poz., nikalezic
avioni.190 haevorn,
Evo ga Sloba ode u Ohiioio. Zna li neko kojim avionoim je isao? Po onome sto se videlo na TV, a ja sam video samo kljun, rekao bih da je bio Boeing 727. E sad, zanima me kako je taj lepotan stigao do Amerike? On valjda ilma "domet" oko 3-4000 km, sto znaci da je morao negde da stane usput itd. Zna li se kako su druga dvojica (Gargmael i Ajkula) stigli tamo?
avioni.191 fzoran, -> #190, haevorn
Tacno je to da je otisao sa Boeing-om 727 YU-AKJ do Amerike su stigli rutom:Beograd-London-Aljaska(ne znam tacno mesto)-Ohiioio a sto se tice doleta(dometa) oko 2500km. Cuo sam pricu da su zbog Slobe i njegovog puta,sa 727 YU-AKE skidali motore da bi hi stavili na YU-AKJ Zbog navodno boljeg enterijera!!! (Inace YU-AKE je nas najbolji 727 po performansama). ZORAN
avioni.192 drakce, -> #190, haevorn
>> Evo ga Sloba ode u Ohiioio. Zna li neko kojim avionoim je isao? Boing 727, oznaka YU-AKI >> E sad, zanima me kako je taj lepotan stigao do Amerike? On valjda ilma >> "domet" oko 3-4000 km, sto znaci da je morao negde da stane usput itd. Sa beogradskog aerodroma avion je poleteo u 10 časova i 14 minuta do prve tačke međusletanja, aerodroma Keflavik na Islandu. Predviđeno je da ovo rastojanje pređe za 5 časova i 9 minuta. Od Keflavika do Gendera na severu američkog kontinenta bilo je potrebno još 4 časa i 4 minuta. Za treću etapu leta od Gendera do vojne baze Rajt Paterson trebalo je još 3 časa i 39 minuta. Izvor: "Politika" od 1. novembra
avioni.193 zulu, -> #190, haevorn
-*>> da je bio Boeing 727. E sad, zanima me kako je taj lepotan Da, 727...
avioni.194 haevorn, -> #191, fzoran
// Tacno je to da je otisao sa Boeing-om 727 YU-AKJ // A sto nisu apili neku Desetku? ionako im stoje neiskoriscene (ili su ih mozda rasprodali?)
avioni.195 calex, -> #194, haevorn
<!> A sto nisu apili neku Desetku? ionako im stoje neiskoriscene Koliko sam čuo, upravo se sređuju da mogu da odlete na neki od evropskih aerodroma i da tamo urade dodatne pripreme za one malo dalje letove.
avioni.196 zulu, -> #192, drakce
-*>> ovo rastojanje prede za 5 casova i 9 minuta. Od Keflavika do -*>> Gendera na severu americkog kontinenta bilo je potrebno jos -*>> 4 casa i 4 minuta. Za trecu etapu leta od Gendera do vojne -*>> baze Rajt Paterson trebalo je jos 3 casa i 39 minuta. Ala se taj naleteo!! :)))))
avioni.197 fzoran, -> #194, haevorn
Od pet desetki koliko smo ih imali ostala nam je jos samo jedna YU-AMB koja je 31.10.1995 odletela u Rim na reviziju. Revizija ce trajati oko 50 dana. ZORAN
avioni.198 haevorn, -> #197, fzoran
a sta je sa preostlae cetiri?s
avioni.199 zulu, -> #194, haevorn
-*>> A sto nisu apili neku Desetku? ionako im stoje neiskoriscene Citiracu jednog naseg pilota, inace mog poznanika: " JAT posle svega ovoga ima samo 2 aviona koja kompletno odgovaraju predvidjenim standardima IATA (valjda, prim. aut.), sve ostalo je skrpljeno i leti dok leti..." A,bre, nisu smeli da rizikuju sa Gazdom...:)
avioni.200 fzoran, -> #198, haevorn
JAT-ove su bile samo dve desetke(YU-AMB,YU-AMA koja je prodata a YU-AMB je hvala bogu jos nas) ostale tri su bile iznajmljene. Koje su uvodjenjem sankcija vracene gazdama a to su:YU-AMD,YU-AMC i TUTAL. Desetkapod registarskom oznakom TUTAL nije bila registrovana kod nas pa zato nema YU-... Ona je bila iznajmljena od neke kompaneje sa Obale slonovace. Navodno JAT-ovi direktori kazu da ce iznajmiti jednu desetku da bi se norma- lno odvijali interkontinentalni letovi. Tada bi imali dve desetke...Nije lose za pocetak;)) ZORAN